নতুন দিল্লী (মেট্ৰ 'ৰে' লৰ বাতৰি): ভাৰতীয় ৰে 'লৱেই উত্তৰ ৰে' লৱেৰ দিল্লী বিভাগৰ ৰেৱাৰী-দিল্লী আৰু শাকুৰবস্তি-বাথিণ্ডা শাখাৰ 680 কিলোমিটাৰ দূৰত্বত (ফিডাৰ শাখা লাইনকে ধৰি) কাভাচ সংস্কৰণ 4.0 ৰ ব্যৱস্থাক অনুমোদন জনাইছে। 2026 চনৰ 10 জুলাই শুক্ৰবাৰে ৰেল মন্ত্ৰালয়ে ₹260 কোটি টকা ব্যয়েৰে এই প্ৰকল্পটোত অনুমোদন জনাইছিল।
ৰে "ল মন্ত্ৰালয়ে উল্লেখ কৰিছে যে এই প্ৰকল্পটো কাভাচৰ দেশজোৰা ৰোলআউটৰ অংশ, যাৰ লক্ষ্য হৈছে মূল উচ্চ ঘনত্বৰ পথত থলুৱা সুৰক্ষা বৃদ্ধি কৰা।
কাভাচৰ পিছৰ প্ৰযুক্তিগত উন্নতি 4.0
কাভাচ 4.0 হৈছে ভাৰতৰ দেশজোৰা ৰে "ল সুৰক্ষা জালৰ বাবে নিৰ্দিষ্ট, চূড়ান্ত ৰূপৰেখা। পূৰ্বৰ প্ৰকাৰ কাভাচ 3.2-এ "বেটা পৰীক্ষা পৰ্যায়" হিচাপে কাম কৰিছিল, যাক দক্ষিণ মধ্য ৰে "লৱেৰ 1,465 পথ কিলোমিটাৰত মোতায়েন কৰা হৈছিল। ই সফলতাৰে প্ৰমাণ কৰিছিল যে এক থলুৱা স্বয়ংক্ৰিয় ব্ৰেকিং প্ৰণালীয়ে ককপিটৰ ভিতৰত সংঘৰ্ষ প্ৰতিৰোধ কৰিবলৈ আৰু সংকেত প্ৰদৰ্শন কৰিবলৈ কাম কৰিব পাৰে। অৱশ্যে, কাভাচ 3.2 ৰ নিৰ্দিষ্ট কাৰিকৰী সীমাবদ্ধতাই সংস্কৰণ 4.0 ৰ বিকাশক বাধ্য কৰিছিল। কাভাচ 4.0 ত আধুনিক ইলেক্ট্ৰনিক ইণ্টাৰলকিং (ইআই) প্লেটফৰ্মৰ সৈতে এক পোনপটীয়া আন্তঃপৃষ্ঠ, হাৰ্ডৱায়াৰ্ড অপ্টিকেল ফাইবাৰ কেবল (অ "এফচি) ব্যৱহাৰ কৰা এটা ষ্টেচন-টু-ষ্টেচন আন্তঃপৃষ্ঠ, আৰু গতিশীলভাৱে আক্ৰমণাত্মক ব্ৰেকিং বক্ৰবোৰ পৰিচালনা কৰাৰ ক্ষমতা আছে। ইয়াৰ ফলত বন্দে ভাৰতৰ দৰে অৰ্ধ-উচ্চ গতিৰ নেটৱৰ্ক আৰু দ্ৰুত মালবাহী পথবোৰে প্ৰতি ঘণ্টাত 160 কিলোমিটাৰ পৰ্যন্ত সুৰক্ষিতভাৱে চলাচল কৰিব পাৰে।
Get the Daily Metro & Rail Brief
Join 125,000+ metro and rail professionals. Project updates, new tenders and contract awards from across India, in your inbox every day.
ৰে "ল মন্ত্ৰালয়ে গুৰুত্ব আৰোপ কৰি কয় যে ভাৰতীয় ৰে" লৱেৰ মূল পথসমূহত কাভাচ সংস্কৰণ 4.0 ৰূপায়ণৰ ফলত সুৰক্ষা বৃদ্ধি হ "ব, কাৰ্য্যকলাপ অনুকূল হ" ব, ৰে "ল সেৱাৰ নিৰ্ভৰযোগ্যতা বৃদ্ধি হ" ব আৰু যাত্ৰী আৰু মালবাহী উভয়ৰে বাবে দ্ৰুত, প্ৰযুক্তি-উন্নত পৰিবহণৰ সুবিধা হ "ব।
লগতে পঢ়কঃ মুম্বাই-আহমেদাবাদ বুলেট ট্ৰেইন প্ৰকল্পই সকলো 13 টা পৰ্টেল বিম মুকলি সম্পূৰ্ণ কৰে