মেট্ৰ 'ৰেল নিউজে চেন্নাই মেট্ৰ' ৰেল কৰ্পোৰেচন লিমিটেডৰ (চি. এম. আৰ. এল.) পৰিচালন সঞ্চালক থিৰু এম. এ. ছিদ্দিকৰ সৈতে এক ইমেইল সাক্ষাৎকাৰ অনুষ্ঠিত কৰিছিল। সাক্ষাৎকাৰটোত শ্ৰী ছিদ্দিকে চেন্নাই মেট্ৰ 'দ্বিতীয় পৰ্যায়ৰ প্ৰকল্পৰ শেহতীয়া উন্নয়নৰ বিষয়ে কৈছিল।
শ্ৰীযুত ছিদ্দিক 1995 বৰ্ষৰ তামিলনাডু কেডাৰৰ এগৰাকী আই. এ. এছ. বিষয়া। তেওঁ তামিলনাডু চৰকাৰ আৰু ভাৰত চৰকাৰৰ বিভিন্ন পদত কাৰ্যনিৰ্বাহ কৰিছে। তেওঁ 1997-1998 ৰ পৰা বিৰুধুনগৰ জিলাৰ শিৱকাশীৰ উপ-কালেক্টৰ হিচাপে কাৰ্যনিৰ্বাহ কৰিছিল আৰু পৰৱৰ্তী সময়ত 1998 চনত চৰকাৰৰ অধীন সচিব হিচাপে বিত্ত বিভাগত যোগদান কৰিছিল আৰু 1999 চনৰ পৰা 2002 চনলৈকে বিত্ত বিভাগৰ উপ-সচিব হিচাপে কাম কৰি ৰাজ্য চৰকাৰৰ বাজেট বিষয়া হিচাপে কাৰ্যনিৰ্বাহ কৰিছিল। তেওঁ 2002 চনৰ পৰা 2004 চনৰ ভিতৰত ধৰ্মপুৰী জিলাৰ জিলা কালেক্টৰ হিচাপে আৰু 2006 চনৰ পৰা 2007 চনলৈকে শিৱগংগা জিলাত কাৰ্যনিৰ্বাহ কৰিছিল। তেওঁ 2004 আৰু 2006 চনৰ পৰা দুবছৰৰ বাবে সংগ্ৰহালয়ৰ সঞ্চালক আৰু 2014 চনৰ পৰা 2017 চনৰ ভিতৰত তিনি বছৰৰ বাবে অভিলেখাগাৰৰ আয়ুক্তৰ পদত অধিষ্ঠিত আছিল।
ভাৰত চৰকাৰত, শ্ৰী ছিদ্দিকে 2008-2009 ত এবছৰৰ বাবে ব্যয় বিভাগত সঞ্চালক হিচাপে কাম কৰিছিল আৰু 2009 চনৰ পৰা 2014 চনৰ ভিতৰত পাঁচ বছৰৰ বাবে গৃহ আৰু বিত্তৰ দুটা মুখ্য মন্ত্ৰালয়ত কাম কৰিছিল। তেওঁ মাদ্ৰাজৰ ইণ্ডিয়ান ইনষ্টিটিউট অৱ টেকন 'লজিৰ পৰা ইলেক্ট্ৰনিকছ এণ্ড কমিউনিকেচন ইঞ্জিনিয়াৰিঙত প্ৰযুক্তিত স্নাতক ডিগ্ৰী লাভ কৰিছে। এম. এ. ছিদ্দিকক 2022 চনৰ 12 জুনত চেন্নাই মেট্ৰ 'ৰেল লিমিটেডৰ (চি. এম. আৰ. এল.) পৰিচালন সঞ্চালক হিচাপে নিযুক্তি দিয়া হৈছে। তেতিয়ালৈকে তেওঁ ৰাজহ প্ৰশাসনৰ আয়ুক্ত আছিল।
ইয়াত সম্পাদিত অংশসমূহ উল্লেখ কৰা হ "লঃ -
The weekly brief metro & rail professionals read.
শেহতীয়াকৈ অনুষ্ঠিত হোৱা চেন্নাই মেট্ৰ "ৰ দুটা নতুন ষ্টেচনৰ অভিগম অডিটৰ ফলাফল কি? মেট্ৰ "ব্যৱস্থাৰ বাবে এনে অডিট কিমান গুৰুত্বপূৰ্ণ আৰু প্ৰয়োজনীয় সঁহাৰি ব্যৱস্থা কি হ" ব লাগে?
প্ৰথম পৰ্যায় আৰু প্ৰথম পৰ্যায়ৰ সম্প্ৰসাৰণৰ সকলো 32 টা অপাৰেটিং মেট্ৰ 'ষ্টেচনৰ বাবে প্ৰৱেশাধিকাৰ অডিট এটা বেচৰকাৰী সংস্থাৰ দ্বাৰা পৰিচালনা কৰা হৈছিল আৰু প্ৰতিবেদনবোৰ চি. এম. আৰ. এল.-লৈ দাখিল কৰা হৈছিল। ওপৰোক্ত প্ৰতিবেদন আৰু চেকলিস্ট 2016 চনত এম. ও. এইচ. ইউ. এ.-ৰ দ্বাৰা জাৰী কৰা সুসংগত নিৰ্দেশনাৰ ওপৰত ভিত্তি কৰি প্ৰস্তুত কৰা হৈছে। প্ৰথম পৰ্যায় আৰু প্ৰথম পৰ্যায়ৰ সম্প্ৰসাৰণ মেট্ৰ 'ষ্টেচনসমূহ 1998 চনত চি. পি. ডব্লিউ. ডি.-ৰ দ্বাৰা জাৰী কৰা পূৰ্বৰ নিৰ্দেশনাৰ ভিত্তিত নিৰ্মাণ কৰা হৈছিল। অৱশ্যে, অডিট চেকলিস্টৰ ওপৰত ভিত্তি কৰি, চি. এম. আৰ. এল.-এ হেৰুওৱা সুবিধাসমূহ যেনে ঢাল সংশোধন, ডেডিকেটেড পাৰ্কিং, হেণ্ডৰেল পৰিৱৰ্তন, স্পৰ্শকাতৰ মজিয়াৰ বিন্যাস সংশোধন, চিহ্ন, টিকট কাউণ্টাৰ হ্ৰাস কৰা, শাৰীৰিকভাৱে বিকলাংগ শৌচাগাৰৰ পৰিৱৰ্তন আদি ৰূপায়ণৰ প্ৰক্ৰিয়া চলাই আছে।
এম. ডি.-য়ে দুটা ষ্টেচনত (এছ. টি. থমাছ মাউণ্ট আৰু আৰুম্বাক্কম) উপৰোক্ত কামৰ অগ্ৰগতি পৰিদৰ্শন কৰে আৰু কামবোৰ ভালদৰে চলি আছে। সকলো দ্বিতীয় পৰ্যায়ৰ ষ্টেচন 2016 চনৰ নিৰ্দেশনাৰ ওপৰত ভিত্তি কৰি ডিজাইন কৰা হৈছে।
ৰাজহুৱা বিত্ত, নীতি-নিৰ্ধাৰণ আৰু ৰাজহুৱা প্ৰশাসনত দীৰ্ঘদিন ধৰি লাভ কৰা দক্ষতাৰ সৈতে আপুনি এম. ডি. চি. এম. আৰ. এল. হিচাপে নতুন দায়িত্ব কেনেদৰে গ্ৰহণ কৰিছে? আপোনাৰ তাৎক্ষণিক অগ্ৰাধিকাৰ আৰু পৰিকল্পনাসমূহ কি কি?
তাৎক্ষণিক অগ্ৰাধিকাৰসমূহ হ "লঃ
- ধাৰাবাহিকভাৱে পৰিচালনা লাভ নিশ্চিত কৰিবলৈ ৰাইডাৰশ্বিপ বৃদ্ধি কৰা
- নিৰবিচ্ছিন্ন যাত্ৰীৰ অভিজ্ঞতা আৰু ৰাইডাৰশ্বিপ বৃদ্ধিৰ বাবে আন্তঃমডেল আৰু অন্তিম মাইল সংযোগ প্ৰদান কৰাৰ বাবে ব্যৱস্থা গ্ৰহণ কৰক।
- নন-ফেয়াৰ বক্স ৰাজহ অন্বেষণ কৰা, য 'ত চি. এম. আৰ. এল.-এ এই দিশত বৃহৎ সম্ভাৱনা চিনাক্ত কৰিছে।
- সৰ্বোপৰি, দ্বিতীয় পৰ্যায়ৰ সময়মতে সম্পূৰ্ণ কৰাটো নিশ্চিত কৰা, যাক একে সময়তে গ্ৰহণ কৰা সৰ্ববৃহৎ মেট্ৰ 'প্ৰকল্প বুলি গণ্য কৰা হয়। সময়মতে সম্পূৰ্ণ হোৱাৰ ফলত প্ৰকল্পৰ ব্যয় হ্ৰাস হ "ব আৰু চেন্নাইসমূহলৈ সোনকালে যান-জঁটৰ সমাধান প্ৰদান হ" ব।
চেন্নাই মেট্ৰ "ত আন্তঃগাঁথনি আৰু ব্যৱস্থাৰ উন্নয়ন সম্পৰ্কে চৰকাৰী বিবৃতিটো কি? ই সকলো শাখাৰ বাবে ৰাষ্ট্ৰীয় ভৱন সংহিতা 2005 অনুসৰি হয়নে?
হয়। এন. বি. চি. 2005 আৰু এন. এফ. পি. এ. 130-ৰ ওপৰত ভিত্তি কৰি প্ৰথম আৰু দ্বিতীয় পৰ্যায়ৰ সম্প্ৰসাৰণ দুয়োটা পৰ্যায়ৰ সকলো মেট্ৰ 'প্ৰণালীৰ নক্সা প্ৰস্তুত কৰা হৈছে। দ্বিতীয় পৰ্যায়ত, সকলো প্ৰণালী এন. বি. চি. 2016 আৰু এন. এফ. পি. এ. 130-ৰ ওপৰত ভিত্তি কৰি ডিজাইন কৰা হৈছে। সকলো অগ্নি আৰু জীৱন সুৰক্ষাৰ প্ৰয়োজনীয়তা আৰু অন্যান্য মানদণ্ড এন. বি. চি. 2016/এন. এফ. পি. এ. 130-ৰ ওপৰত আধাৰিত।
দ্বিতীয় পৰ্যায়ৰ কামৰ অৱস্থা কি? আপুনি পৰ্যায়টোৰ একাধিক খণ্ডত কাম কৰি সময়সীমা কেনেদৰে প্ৰাপ্ত কৰাৰ পৰিকল্পনা কৰিছে? সাধাৰণতে প্ৰকল্পৰ বিলম্ব আৰু ব্যয় বৃদ্ধিৰ বাবে দায়ী সাধাৰণ বিষয়সমূহৰ প্ৰতি কি কৌশল থাকিব?
দ্বিতীয় পৰ্যায়ত 60টা চুক্তিৰ পেকেজ আছে। 19 টা অসামৰিক চুক্তি পেকেজ আৰু 41 টা ট্ৰেক এণ্ড চিষ্টেম।
চুক্তিৰ পুৰস্কাৰৰ স্থিতিঃ
- অসামৰিক পেকেজঃ 12 টা অসামৰিক পেকেজ প্ৰদান কৰা হয় আৰু কাম চলি আছে। 1 টা অসামৰিক পেকেজৰ বাবে, নিলাম মুকলি কৰা হৈছে আৰু এতিয়াও প্ৰদান কৰা হোৱা নাই। বাকী 6টা পেকেজৰ বাবে টেণ্ডাৰ প্ৰক্ৰিয়া চলি আছে।
- ট্ৰেক পেকেজঃ 2টা ট্ৰেক পেকেজ প্ৰদান কৰা হয় আৰু কাম চলি আছে। বাকী 3টা পেকেজৰ বাবে টেণ্ডাৰ প্ৰক্ৰিয়া চলি আছে।
- চিষ্টেম পেকেজঃ 2টা পেকেজ প্ৰদান কৰা হয়। 34টা পেকেজৰ টেণ্ডাৰ বেলেঞ্চ প্ৰক্ৰিয়াধীন হৈ আছে।
2025 চনৰ নৱেম্বৰৰ পৰা আৰম্ভ কৰি দ্বিতীয় পৰ্যায়ৰ কাম আৰম্ভ কৰাৰ পৰিকল্পনা কৰা হৈছে। দ্বিতীয় পৰ্যায় 2027 চনৰ ডিচেম্বৰৰ ভিতৰত সম্পূৰ্ণৰূপে কাৰ্যকৰী হ 'ব।
| পৰ্যায় | কেএম | ৰোড | |
| 1ম পৰ্যায় | 15.5 | নৱেম্বৰ-25 | |
| দ্বিতীয় পৰ্যায় | 33.0 | 26 ফেব্ৰুৱাৰী | |
| তৃতীয় পৰ্যায় | 26.0 | আগষ্ট-26 | |
| চতুৰ্থ পৰ্যায় | 11.7 | 27 জানুৱাৰী | |
| পঞ্চম পৰ্যায় | 11.0 | জুন-27 | |
| ষষ্ঠ পৰ্যায় | 19.9 | ডিচেম্বৰ-27 |
চি. এম. আৰ. এল.-এ প্ৰকল্প নিৰীক্ষণৰ বাবে পি. এম. আই. এছ. (প্ৰকল্প নিৰীক্ষণ তথ্য ব্যৱস্থা) নামৰ এটা টুল বিকশিত আৰু ৰূপায়ণ কৰি আছে। চুক্তি প্ৰদানত পলম, অধিগ্ৰহণত পলম, অন্যান্য অংশীদাৰসকলৰ পৰা অনুমতি/এনঅ "চি, উপযোগিতা ডাইভাৰ্ছনত পলম, ট্ৰেফিক ডাইভাৰ্ছন আদি বিষয়সমূহ নিবিড়ভাৱে নিৰীক্ষণ কৰা হয় আৰু সময়মতে প্রশমনৰ ব্যৱস্থা গ্ৰহণ কৰা হয়।
চৰকাৰে ক্ৰমান্বয়ে গুৰুত্ব দিয়া অ "এম আৰ লাইন কিমান গুৰুত্বপূৰ্ণ? কি ধৰণে প্ৰস্তাৱিত লাইনটোৱে ব্যস্ত সময়ত পথৰ যাতায়াতত যাত্ৰীসকলক সহায় কৰিব?
অ ". এম. আৰ. হৈছে চেন্নাইৰ আই. টি. কৰিডৰ হাইৱে, য" ত বহুতো আই. টি. হাব আছে। দ্বিতীয় পৰ্যায়ৰ কৰিডৰ 3-ৰ কিছু অংশ অ ". এম. আৰ.-ৰ সৈতে পৰিকল্পনা কৰা হৈছে। সমগ্ৰ চেন্নাই চহৰত বিয়পি থকা বহু লোকে এই পথৰ জৰিয়তে নিজৰ কৰ্মস্থানলৈ যাত্ৰা কৰাৰ বাবে এই পথত যান-বাহনৰ চলাচল যথেষ্ট বেছি। সম্পূৰ্ণ দ্বিতীয় পৰ্যায়টো কাৰ্যকৰী হোৱাৰ পিছত (অ "এম আৰ লাইনকে ধৰি) চেন্নাইৰ যিকোনো অংশৰ মানুহে মেট্ৰ" ৰ জৰিয়তে নিজৰ কৰ্মস্থলীলৈ যাব পাৰে। ইয়াৰ উপৰিও, চি. এম. আৰ. এল.-এ অ ". এম. আৰ.-ৰ কাষৰ ষ্টেচনসমূহক সংযোগ কৰা ভায়াডাক্টৰ তলত এটা এলিভেটেড পেডেষ্ট্ৰিয়ান ৱাকৱে নিৰ্মাণ কৰাৰ পৰিকল্পনা কৰিছে যিয়ে বিভিন্ন আই. টি হাবলৈ পোনপটীয়াকৈ সংযোগ প্ৰদান কৰিব। এই সুবিধা ব্যৱহাৰ কৰি, মানুহে ৰাস্তাত নপৰাকৈ নিজৰ কামলৈ যাব পাৰে।
বিভিন্ন পৰ্যায়ৰ বাবে চেন্নাই মেট্ৰ "ৰ সম্প্ৰসাৰণ পৰিকল্পনাসমূহ কি কি? আপুনি কেনে ধৰণে ঘন জনবসতিপূৰ্ণ উত্তৰ-পশ্চিম বৃহত্তৰ চেন্নাই অঞ্চলৰ যান-জঁটৰ সমস্যা সমাধান কৰাৰ পৰিকল্পনা কৰিছে?
ৰূপায়ণৰ অধীনত থকা দ্বিতীয় পৰ্যায়ৰ বাহিৰেও, বিমানবন্দৰৰ পৰা কিলামবাক্কম নতুন বাছ আস্থানলৈ মেট্ৰ 'লাইনৰ সম্প্ৰসাৰণৰ বাবে ডিপিআৰ (বিশদ প্ৰকল্প প্ৰতিবেদন) এক উন্নত পৰ্যায়ত আছে। ইয়াৰ উপৰিও, চি. এম. আৰ. এল.-এ নিম্নলিখিত লাইনসমূহৰ বাবে এক বিশদ সম্ভাৱনীয়তা প্ৰতিবেদন প্ৰস্তুত কৰাৰ প্ৰক্ৰিয়া চলাই আছে।
- পুনমাল্লি বাইপাছৰ পৰা শ্ৰীপেৰম্বুদুৰলৈ
- কয়ম্বেডু/থিৰুমঙ্গলমৰ পৰা আৱাদিলৈ মোগাপেৰ আৰু অম্বাত্তুৰ হৈ
- ছিৰুচেৰীৰ পৰা কেলামবাক্কমলৈ
- কেলামবাক্কামৰ পৰা কিলামবাক্কামলৈ
মোগাপ্পেয়াৰ আৰু অম্বাট্টুৰৰ মাজেৰে কোয়াম্বেডুৰ পৰা আৱাদিলৈ যোৱা লাইনে ঘন জনবসতিপূৰ্ণ উত্তৰ-পশ্চিম চেন্নাইৰ যান-জঁটৰ সমস্যা সমাধান কৰিব।
দীৰ্ঘদিন ধৰি স্থগিত হৈ থকা চি. এম. আৰ. এল.-ৰ সৈতে এম. আৰ. টি. এছ.-ৰ একত্ৰীকৰণৰ অৱস্থা কি? প্ৰধান বাধাসমূহ কি কি? এই একত্ৰীকৰণে চহৰখনৰ জনসাধাৰণক কি ধৰণে সহায় আৰু লাভান্বিত কৰিব?
চি. এম. আৰ. এল.-ৰ সৈতে এম. আৰ. টি. এছ.-ৰ একত্ৰীকৰণ ইতিমধ্যে ৰে "লৱে আৰু চি. এম. আৰ. এল.-ৰ দ্বাৰা নীতিগতভাৱে সন্মত হৈছে। চি. এম. আৰ. এল.-ক এম. আৰ. টি. এছ. হস্তান্তৰ কৰাৰ আগতে ৰে 'লৱেই চেন্নাই বীচ্চ আৰু পাৰ্কৰ মাজত এটা অতিৰিক্ত ট্ৰেক (4র্থ লাইন) নিৰ্মাণ কৰিব বিচাৰিছে। ওপৰোক্তসমূহৰ বাবে অধিগ্ৰহণৰ কাম চলি আছে। দুয়োৰে একত্ৰীকৰণৰ বাবে ৰণনীতি প্ৰস্তুত কৰা হৈছে। যিহেতু এছ. টি. থমাছ মাউণ্ট ষ্টেচন মেট্ৰ 'আৰু এম. আৰ. টি. এছ.-ৰ মাজত এটা সাধাৰণ বিনিময় কেন্দ্ৰ, সেয়েহে এম. আৰ. টি. এছ. লাইন মেট্ৰ' ব্যৱস্থাৰ এক অবিচ্ছেদ্য অংশ হৈ পৰিব আৰু চেন্নাইৰ সকলো অংশৰ লোক উপকৃত হ 'ব।
এগৰাকী সফল আৰু অভিজ্ঞ প্ৰযুক্তিবিদ হিচাপে মেট্ৰ "আৰু ৰে" ল উদ্যোগত যোগদান কৰিবলৈ ইচ্ছুক যুৱ মনৰ বাবে আপোনাৰ বাৰ্তা কি হ "ব? আমাৰ পাঠকসকলৰ বাবে কিবা বাৰ্তা?
মেট্ৰ "ই বিশ্বৰ সৰ্বশ্ৰেষ্ঠ প্ৰযুক্তি ব্যৱহাৰ কৰি আছে, উদাহৰণস্বৰূপে দ্বিতীয় পৰ্যায়ৰ অসামৰিক নিৰ্মাণত ভূগৰ্ভস্থ আৰু উত্তোলিত দুয়োটাতে। বৰ্তমানৰ কৰিডৰৰ তলত ভূগৰ্ভস্থ সুৰংগ নিৰ্মাণ কৰাটো প্ৰত্যাহ্বানজনক আৰু ইয়াৰ বাবে দক্ষতাৰ প্ৰয়োজন। এলিভেটেড নিৰ্মাণৰ ক্ষেত্ৰত, আমি সন্তুলিত কেণ্টিলিভাৰ নিৰ্মাণ পদ্ধতিত 4 নম্বৰৰ স্প্যান নিৰ্মাণ কৰি আছো, প্ৰতিটো 100 মিটাৰ বিস্তাৰিত আৰু সেয়াও তীক্ষ্ণ বক্ৰণৰ সৈতে। পথৰ যান-বাহন আৰু তলৰ দুটা মেট্ৰ "কৰিডৰক বিপদত নপৰাকৈ সৰ্বাধিক সুৰক্ষা মানদণ্ডৰ সৈতে কামটো সম্পন্ন কৰিব লাগিব।
একেদৰে, দ্বিতীয় পৰ্যায়ত চি. এম. আৰ. এল.-এ নিৰ্ভৰযোগ্যতা আৰু ৰে "লৰ কম্পাঙ্ক বৃদ্ধি কৰিবলৈ অধিক উন্নত চি. বি. টি. চি. সংকেত প্ৰযুক্তি ব্যৱহাৰ কৰিছে।
ৰে "লবোৰ সুৰক্ষা আৰু আৰামৰ বাবে শেহতীয়া মানদণ্ড অনুসৰি নিৰ্মাণ কৰা হৈছে।
সেয়েহে, মেট্ৰ "ত যোগদান কৰা যুৱ প্ৰজন্মৰ অভিযন্তাসকলৰ মেট্ৰ" সংগঠনত প্ৰচুৰ অভিজ্ঞতা আৰু কেৰিয়াৰৰ সুযোগ আছে।