নতুন দিল্লী, মেট্ৰ 'ৰে' ল নিউজঃ ইয়াৰ ক্ৰমাগত বৰ্ধিত নেটৱৰ্কৰ অধীনত অধিক অঞ্চল সামৰি ল 'বলৈ আন এক পদক্ষেপ গ্ৰহণ কৰি দিল্লী মেট্ৰ' ৰে 'ল কৰ্পোৰেচনে জানুৱাৰী মাহত দ্বাৰকা-নজফগড়-ধনছা ষ্টেণ্ড কৰিডৰত নজফগড় আৰু ধনছা ষ্টেণ্ডৰ মাজত ইয়াৰ অন্তিম পৰ্যায়ৰ কাম আৰম্ভ কৰিছিল।
"টিবিএম (টানেল বৰিং মেচিন) ত নজফগড় আৰু ধনছা ষ্টেণ্ডৰ মাজত আপ লাইনত 700 মিটাৰ দীঘল সুৰঙ্গ নিৰ্মাণ কৰা হ" ব আৰু পৰৱৰ্তী সময়ত একেটা যন্ত্ৰই একেটা ষ্টেচনৰ মাজৰ ডাউন লাইনত সুৰংগ নিৰ্মাণৰ বাবে ব্যৱহাৰ কৰা হ "ব। 2019 চনৰ ছেপ্টেম্বৰৰ ভিতৰত ওপৰৰ আৰু তলৰ দুয়োটা লাইনৰ সম্পূৰ্ণ সুৰংগ নিৰ্মাণৰ কাম সম্পূৰ্ণ কৰা হ "ব", ডি. এম. আৰ. চি.-ৰ এগৰাকী বিষয়াজনে কয়
গ্ৰে লাইনৰ এই অংশটো কাৰ্য্যকৰী হোৱাৰ পিছত পশ্চিম দিল্লীৰ দ্বাৰকা, নজফগড় আৰু অন্যান্য ওচৰৰ গ্ৰাম্য অঞ্চলবোৰ যাত্ৰীসকলৰ বাবে অধিক সুগম হ 'ব। বৰ্তমান, এই অঞ্চলবোৰলৈ যাত্ৰা কৰিবলৈ সময় লাগে কিয়নো সেইবোৰ ৰাজহুৱা পৰিবহণৰ সৈতে ভালদৰে সংযুক্ত নহয়।
নাজাফগড় আৰু ধনছা ষ্টেণ্ডৰ মাজৰ মুঠ দূৰত্ব 1.2 কিলোমিটাৰ। সমগ্ৰ পথটো ভূগৰ্ভস্থ। আনহাতে 700 মিটাৰ টিবিএম ব্যৱহাৰ কৰি নিৰ্মাণ কৰা হ 'ব, বাকীখিনি কাট এণ্ড কভাৰ প্ৰযুক্তিৰ দ্বাৰা কৰা হ' ব য 'ত ভূগৰ্ভস্থ নিৰ্মাণৰ বাবে খনন কৰা হয় আৰু তাৰ পিছত অঞ্চলটো পুনৰ সামৰি লোৱা হয়।
Get the Daily Metro & Rail Brief
Join 125,000+ metro and rail professionals. Project updates, new tenders and contract awards from across India, in your inbox every day.
এই অংশটো 4.295 কিলোমিটাৰ দীঘল দ্বাৰকা-নজফগড় মেট্ৰ 'কৰিডৰৰ এক সম্প্ৰসাৰণ। এই খণ্ডটোৰ কাম 2017 চনৰ শেষৰ ফালে আনুষ্ঠানিকভাৱে প্ৰদান কৰা হৈছিল আৰু সম্পূৰ্ণ কৰাৰ লক্ষ্য হৈছে ডিচেম্বৰ, 2020। দ্বাৰকা-নজফগড় খণ্ডত 90 শতাংশতকৈও অধিক নিৰ্মাণ কাৰ্য সম্পূৰ্ণ হৈছে আৰু এই বছৰৰ ছেপ্টেম্বৰৰ ভিতৰত যাত্ৰী সেৱা আৰম্ভ হ 'ব বুলি আশা কৰা হৈছে।
ইয়াৰ তৃতীয় পৰ্যায়ৰ সম্প্ৰসাৰণৰ অংশ হিচাপে, ডি. এম. আৰ. চি.-য়ে প্ৰায় 54 কিলোমিটাৰ ভূগৰ্ভস্থ অংশ নিৰ্মাণ কৰিছে, যি ইয়াৰ প্ৰথম আৰু দ্বিতীয় পৰ্যায়ত নিৰ্মাণ কৰা ভূগৰ্ভস্থ কৰিডৰতকৈ অধিক। এনে বিশাল ভূগৰ্ভস্থ সুৰংগ নিৰ্মাণৰ কাম সম্পন্ন কৰাৰ বাবে প্ৰায় 30 টিবিএম ব্যৱহাৰ কৰা হৈছিল। এইটো এটা বৃহৎ অভিযান্ত্ৰিক প্ৰত্যাহ্বান আছিল কাৰণ দিল্লী এখন অতি জনবহুল চহৰ আৰু বহু শতিকা পুৰণি অট্টালিকা আৰু ঘনবসতিপূৰ্ণ অঞ্চলৰ তলত সুৰংগ নিৰ্মাণ কৰিব লগা হৈছিল।
মেট্ৰ "নিৰ্মাণৰ প্ৰথম পৰ্যায়ৰ সময়ত ডি. এম. আৰ. চি.-ৰ দ্বাৰা প্ৰথমবাৰৰ বাবে টিবিএম প্ৰৱৰ্তন কৰা হৈছিল। দিল্লী মেট্ৰ "ৰ দ্বিতীয় পৰ্যায়ত 14টা টিবিএম ব্যৱহাৰ কৰা হৈছিল আৰু তৃতীয় পৰ্যায়ত 30টা টিবিএম ব্যৱহাৰ কৰা হৈছিল।
দিল্লী মেট্ৰ "ই বৰ্তমান 236খন মেট্ৰ" ষ্টেচনৰ সৈতে 327 কিলোমিটাৰৰ নেটৱৰ্কত কাম কৰি আছে। এই নেটৱৰ্কত ৰাষ্ট্ৰীয় ৰাজধানীত বিয়পি থকা এশ কিলোমিটাৰতকৈও অধিক ভূগৰ্ভস্থ লাইন অন্তৰ্ভুক্ত আছে।