লাখ লাখ লোকৰ বাবে দিল্লী মেট্ৰোঃ যানজঁটৰ পৰা নিৰবিচ্ছিন্ন পৰিবহনলৈ

দিল্লীৰ এক দ্ৰুত ভ্ৰমণ

ভাৰতৰ ৰাষ্ট্ৰীয় ৰাজধানী অঞ্চল দিল্লী নৱেম্বৰৰ 1, 1956 ৰ পৰা কেন্দ্ৰীয় শাসিত অঞ্চল হৈ আহিছে আৰু 1,484 বৰ্গ কিলোমিটাৰ বিস্তাৰিত হৈ আছে। 1 কোটি 10 লাখতকৈ অধিক জনসংখ্যাৰে, ই গাজিয়াবাদ, ফৰিদাবাদ, গুৰগাঁও, নয়ডা, গ্ৰেটাৰ নয়ডা, আৰু ৱাই. আই. ই. ডি. এ. চহৰৰ দৰে উপগ্ৰহ চহৰসমূহে আগুৰি থকা এক প্ৰধান নগৰীয়া কেন্দ্ৰ, যি 28 নিযুতৰো অধিক বাসিন্দাৰ সৈতে এখন মহানগৰ অঞ্চল গঠন কৰে।

ঐতিহাসিক গুৰুত্ব, বৈচিত্ৰ্যময় আন্তঃগাঁথনি আৰু জীৱন্ত অৰ্থনীতিৰ বাবে জনাজাত দিল্লী হৈছে বিত্ত, তথ্য প্ৰযুক্তি, ৰাজহুৱা প্ৰশাসন আৰু সামাজিক সেৱাৰ এক কেন্দ্ৰ। চহৰখনৰ ঘাইপথ, ৰে 'লপথ আৰু মেট্ৰ' ব্যৱস্থাৰ বিস্তৃত নেটৱৰ্কে ইয়াৰ বৃহৎ জনসংখ্যাৰ বাবে দক্ষ সংযোগ নিশ্চিত কৰে।

দিল্লী মেট্ৰ 'ৰ আৰম্ভণি

1969 অধ্যয়ন

1969 চনৰ যান-বাহন আৰু ভ্ৰমণৰ বৈশিষ্ট্যৰ অধ্যয়নে দিল্লীৰ বাবে এক গণ দ্ৰুত পৰিবহণ ব্যৱস্থাৰ ধাৰণাৰ সৃষ্টি কৰিছিল। বছৰ বছৰ ধৰি চৰকাৰৰ দ্বাৰা নিযুক্ত বিভিন্ন সমিতিয়ে প্ৰযুক্তি, পথৰ সংৰক্ষণ আৰু আইনী পৰিকাঠামোৰ মূল্যায়ন কৰিছিল। 1984 চনত নগৰ কলা আয়োগে এক বহুমুখী পৰিবহণ ব্যৱস্থাৰ প্ৰস্তাৱ দিছিল।

1981 চনৰ পৰা 1998 চনৰ ভিতৰত দিল্লীৰ জনসংখ্যা দুগুণ হৈছিল, আৰু বাহনৰ সংখ্যা পাঁচগুণ বৃদ্ধি পাইছিল, যাৰ ফলত তীব্ৰ যানজঁট আৰু প্ৰদূষণ হৈছিল। 1992 চনত বাছসমূহৰ ব্যক্তিগতকৰণৰ প্ৰচেষ্টা বিফল হৈছিল, যাৰ ফলত ৰাজহুৱা পৰিবহণৰ অৱস্থাৰ অৱনতি ঘটিছিল।

দিল্লী মেট্ৰ 'ৰ সংক্ষিপ্ত বিৱৰণ

মে 'মাহত দিল্লী মেট্ৰ' ৰেল কৰ্পোৰেচন (ডি. এম. আৰ. চি.) প্ৰধানমন্ত্ৰী এইচ. ডি. দেৱে গৌড়াৰ অধীনত ভাৰত চৰকাৰৰ দ্বাৰা প্ৰতিষ্ঠা কৰা হৈছিল, ইয়াৰ প্ৰথম পৰিচালন সঞ্চালক হিচাপে এলাট্টুৱালাপিল শ্ৰীধৰণ আছিল। ডি. এম. আৰ. চি. হৈছে গৃহ আৰু নগৰ পৰিক্ৰমা মন্ত্ৰালয়ৰ (এম. ও. এইচ. ইউ. এ.) প্ৰশাসনিক নিয়ন্ত্ৰণৰ অধীনত ভাৰত চৰকাৰ আৰু দিল্লী চৰকাৰৰ মাজত এক যৌথ উদ্যোগ।

ডিচেম্বৰত 31, 2011, মাঙ্গু সিঙে শ্ৰীধৰণৰ পিছত পৰিচালন সঞ্চালক হিচাপে কাৰ্যনিৰ্বাহ কৰিছিল।

দিল্লী মেট্ৰ "ৰ অনুমোদন

দিল্লী মেট্ৰ 'ৰেল কৰ্পোৰেচন (ডি. এম. আৰ. চি.) হৈছে ভাৰত চৰকাৰ আৰু দিল্লী চৰকাৰৰ মাজত এক যৌথ উদ্যোগ। ই গৃহ আৰু নগৰ পৰিক্ৰমা মন্ত্ৰালয়ৰ (এম. ও. এইচ. ইউ. এ) প্ৰশাসনিক নিয়ন্ত্ৰণত আছে। ই 10 টা ৰঙ-কোডিত লাইন পৰিচালনা কৰে, যিয়ে 350.42 কিলোমিটাৰৰ নেটৱৰ্কত 256 টা ষ্টেচন সামৰি লয়। ভাৰতৰ সৰ্ববৃহৎ আৰু ব্যস্ততম মেট্ৰ 'ব্যৱস্থা হিচাপে ই নগৰীয়া চলাচল আৰু সংযোগৰ ক্ষেত্ৰত এক গুৰুত্বপূৰ্ণ ভূমিকা পালন কৰে। ইয়াৰ উপৰিও, কলকাতা মেট্ৰ "ৰ পিছত দিল্লী মেট্ৰ" হৈছে ভাৰতৰ দ্বিতীয় আটাইতকৈ পুৰণি মেট্ৰ "ব্যৱস্থা।

দিল্লী মেট্ৰ 'ৰ মূল বৈশিষ্ট্যসমূহ

দিল্লী মেট্ৰ "ৰ ৰোলিং ষ্টক

2019 চনৰ মাৰ্চ মাহলৈকে দিল্লী মেট্ৰ 'ৰেল কৰ্পোৰেচনে (ডি. এম. আৰ. চি.) মেট্ৰ' কোচৰ এটা বহৰ বজাই ৰাখিছিল, য 'ত ব্ৰডগেজ আৰু 862 ষ্টেণ্ডাৰ্ড গেজ ইউনিট আছিল। চতুৰ্থ পৰ্যায়ৰ অধীনত সম্প্ৰসাৰণ পৰিকল্পনাসমূহক সমৰ্থন কৰিবলৈ ডি. এম. আৰ. চি.-য়ে এলষ্টমক 312 খন কোচ যোগান ধৰাৰ চুক্তি প্ৰদান কৰে।

দিল্লী মেট্ৰ 'ৰ লাইনসমূহ

প্ৰথম পৰ্যায়ঃ দিল্লীত প্ৰায় 65 কিলোমিটাৰ দীঘল মেট্ৰ 'নেটৱৰ্ক স্থাপনৰ উদ্দেশ্যৰে 1998 চনত প্ৰথম পৰ্যায়ৰ নিৰ্মাণ আৰম্ভ হৈছিল। শ্বাহদ্ৰাৰ পৰা তিছ হাজাৰীলৈ 8.3 কিলোমিটাৰ সম্প্ৰসাৰিত প্ৰথম কাৰ্য্যকৰী খণ্ডটো ডিচেম্বৰত 25, 2002 উদ্বোধন কৰা হৈছিল। 2006 চনৰ ভিতৰত সম্পূৰ্ণ প্ৰথম পৰ্যায়টো সম্পূৰ্ণৰূপে কাৰ্যকৰী হৈছিল।

আনুমানিক ব্যয়ঃ 10,571 কোটি টকা

পুঁজি যোগান

কাৰ্য্যকৰী লাইনসমূহ

1. লাইন 1 (ৰেড লাইন): শ্বাহদাৰা-ৰিথালা

• দূৰত্বঃ 22 কিলোমিটাৰ
• ষ্টেচন (18): ৰিথালা, ৰোহিনী পশ্চিম, ৰোহিনী পূব, পীতমপুৰা, কোহাট এনক্লেভ, নেতাজী সুভাষ প্লেচ, কেশৱ পুৰম, কানহাইয়া নগৰ, ইন্দৰলোক, শাস্ত্ৰী নগৰ, প্ৰতাপ নগৰ, পুল বংগশ, তিছ হাজাৰী, কাশ্মীৰী গেট, শাস্ত্ৰী পাৰ্ক, চিলামপুৰ, ৱেলকাম, শ্বাহদাৰা

2. লাইন 2 (হালধীয়া ৰেখা): বিশ্ববিদ্যালয়-কেন্দ্ৰীয় সচিবালয়

• দূৰত্বঃ 11 কিলোমিটাৰ
• ষ্টেচন (10): বিশ্ববিদ্যালয়, বিধান সভা, চিভিল লাইন্স, কাশ্মীৰী গেট, চান্দনী চক, চাউৰী বজাৰ, নতুন দিল্লী, ৰাজীৱ চক, পেটেল চক, কেন্দ্ৰীয় সচিবালয়

3. লাইন 3 (ব্লু লাইন): দ্বাৰকা ছেক্টৰ 9-ইন্দ্ৰপ্ৰস্থ

• দূৰত্বঃ 32.1 কিলোমিটাৰ
• ষ্টেচনসমূহ (30): দ্বাৰকা ছেক্টৰ 9, দ্বাৰকা ছেক্টৰ 10, দ্বাৰকা ছেক্টৰ 11, দ্বাৰকা ছেক্টৰ 12, দ্বাৰকা ছেক্টৰ 13, দ্বাৰকা ছেক্টৰ 14, দ্বাৰকা, দ্বাৰকা মোৰ, নৱাদা, উত্তম নগৰ পশ্চিম, উত্তম নগৰ পূব, জনকপুৰী পশ্চিম, জনকপুৰী পূব, তিলক নগৰ, সুভাষ নগৰ, ঠাকুৰ গাৰ্ডেন, ৰাজৌৰী গাৰ্ডেন, ৰমেশ নগৰ, মতি নগৰ, কীৰ্তি নগৰ, শাদিপুৰ, কীৰ্তি নগৰ, পেটেল নগৰ, ৰাজেন্দ্ৰ প্লেচ, কাৰোল বাগ, ঝাণ্ডেৱালান, আৰ. কে. আশ্ৰম মাৰ্গ, ৰাজীৱ চক, বৰাখম্বা ৰোড, মাণ্ডি হাউচ, প্ৰগতি ময়দান, ইন্দ্

প্ৰকল্পৰ প্ৰথম পৰ্যায়ৰ সময়সূচী

দ্বিতীয় পৰ্যায়ঃ প্ৰথম পৰ্যায়ৰ সফলতাৰ পিছত, দ্বিতীয় পৰ্যায়ৰ নিৰ্মাণ 2006 চনত আৰম্ভ হৈছিল। এই পৰ্যায়ত 124.93 কিলোমিটাৰ দৈৰ্ঘ্যৰ পথ আৰু 86টা ষ্টেচন আছিল। প্ৰথম খণ্ডটো 2008 চনৰ জুন মাহত মুকলি কৰা হৈছিল আৰু অন্তিম খণ্ডটো 2011 চনৰ আগষ্টত সম্পূৰ্ণ কৰা হৈছিল।

আনুমানিক ব্যয়ঃ 18,783 কোটি টকা

পুঁজি যোগানৰ পৰিকল্পনা

1. লাইন 4 (ব্লু লাইন): যমুনা পাৰ-বৈশালী

• দূৰত্বঃ 8.74 কিলোমিটাৰ
• ষ্টেচন (8): যমুনা বেংক, লক্ষ্মী নগৰ, নিৰ্মাণ বিহাৰ, প্ৰীত বিহাৰ, কাৰ্কাৰ্ডুমা, আনন্দ বিহাৰ আইএছবিটি, কৌশাম্বি, বৈশালী

2. লাইন 5 (গ্ৰীণ লাইন): ইন্দৰলোক-মুণ্ডকা

• দূৰত্বঃ 15.15 কিলোমিটাৰ
• ষ্টেচন (14): ইন্দৰলোক, অশোক পাৰ্ক মেইন, পঞ্জাবী বাগ, শিৱাজী পাৰ্ক, মাদিপুৰ, পশ্চিম বিহাৰ পূব, পশ্চিম বিহাৰ পশ্চিম, পীৰা গাৰ্হী, উদ্যোগ নগৰ, মহাৰাজা সুৰজমল ষ্টেডিয়াম, নাংলোই, নাংলোই ৰেলৱে ষ্টেচন, ৰাজধানী পাৰ্ক, মুণ্ডকা

3. লাইন 5 (গ্ৰীণ লাইন): কীৰ্তি নগৰ-অশোক পাৰ্ক মেইন

• দূৰত্বঃ 3.31 কিলোমিটাৰ
• ষ্টেচন (3): কীৰ্তি নগৰ, সাতগুৰু ৰাম সিং মাৰ্গ, অশোক পাৰ্ক মেইন

4. লাইন 6 (বেঙুনীয়া ৰেখা): কেন্দ্ৰীয় সচিবালয়-বদাৰপুৰ সীমান্ত

• দূৰত্বঃ 20.16 কিলোমিটাৰ
• ষ্টেচন (16): কেন্দ্ৰীয় সচিবালয়, খান মাৰ্কেট, জে. এল. এন. ষ্টেডিয়াম, জাংপুৰা, লাজপত নগৰ, মূলচান্দ, কৈলাশ কলোনী, নেহৰু প্লেচ, কালকাজী মন্দিৰ, গোবিন্দ পুৰী, হৰকেশ নগৰ ওখলা, জসোলা এপোলো, সৰিতা বিহাৰ, মোহন ইষ্টেট, তুঘলকাবাদ ষ্টেচন, বদাৰপুৰ সীমান্ত

5. বিমানবন্দৰ এক্সপ্ৰেছ লাইন (অৰেঞ্জ লাইন): নতুন দিল্লী-দিল্লী এৰোচিটি

• দূৰত্বঃ 22.70 কিলোমিটাৰ
• ষ্টেচন (4): নতুন দিল্লী, শিৱাজী ষ্টেডিয়াম, ধৌলা কুৱান, দিল্লী এৰোচিটি

বিদ্যমান ৰেখাৰ সম্প্ৰসাৰণসমূহ

1. লাইন 1 (ৰেড লাইন): শ্বাহদাৰা-দিলশ্বাদ গাৰ্ডেন

• দূৰত্বঃ 3.09 কিলোমিটাৰ
• ষ্টেচন (4): শ্বাহদাৰা, মানসৰোভাৰ পাৰ্ক, ঝিলমিল, দিলশ্বাদ গাৰ্ডেন

2. দ্বিতীয় শাৰী (হালধীয়া ৰেখা): বিশ্ববিদ্যালয়-জাহাংগীপুৰী

• দূৰত্বঃ 6.36 কিলোমিটাৰ
• ষ্টেচন (6): বিশ্ববিদালয়, জি. টি. বি নগৰ, মডেল টাউন, আজাদপুৰ, আদৰ্শ নগৰ, জাহাংগীৰপুৰী

3. লাইন 2 (য়েলো লাইন): কেন্দ্ৰীয় সচিবালয়-হুডা চিটি চেণ্টাৰ

• দূৰত্বঃ 27.58 কিলোমিটাৰ
• ষ্টেচন (20): কেন্দ্ৰীয় সচিবালয়, উদ্যোগ ভৱন, লোক কল্যাণ মাৰ্গ (ৰেচ ক "ৰ্চ), জোৰবাগ, দিল্লী হাট আই. এন. এ., এইমছ, গ্ৰীণ পাৰ্ক, হৌজ খাছ, মালৱিয়া নগৰ, সাকেত, কুতুব মিনাৰ, ছত্তৰপুৰ, চুলতানপুৰ, ঘিটৰ্ণী, অৰ্জন গড়, গুৰু দ্ৰোণাচার্য, চিকন্দৰপুৰ, এম. জি. ৰোড, ইফকো চক, মিলেনিয়াম (গুডা) চিটি চেণ্টাৰ গুৰুগ্ৰাম

4. লাইন 3 (ব্লু লাইন): ইন্দ্ৰপ্ৰস্থ-নয়ডা চিটি চেণ্টাৰ

• দূৰত্বঃ 15.07 কিলোমিটাৰ
• ষ্টেচন (12): ইন্দ্ৰপ্ৰস্থ, যমুনা বেংক, অক্ষৰধাম, ময়ুৰ বিহাৰ 1, ময়ুৰ বিহাৰ সম্প্ৰসাৰণ, নিউ অশোক নগৰ, নয়ডা ছেক্টৰ 15, নয়ডা ছেক্টৰ 16, নয়ডা ছেক্টৰ 18, বোটানিকেল গাৰ্ডেন, গল্ফ ক 'ৰ্চ, নয়ডা চিটি চেণ্টাৰ

5. লাইন 3 (ব্লু লাইন): দ্বাৰকা ছেক্টৰ 9-ছেক্টৰ 21

• দূৰত্বঃ 2.77 কিলোমিটাৰ
• ষ্টেচন (3): দ্বাৰকা ছেক্টৰ 9, দ্বাৰকা ছেক্টৰ 8, দ্বাৰকা ছেক্টৰ 21

দ্বিতীয় পৰ্যায়ৰ প্ৰকল্পৰ সময়সূচী

তৃতীয় পৰ্যায়ঃ তৃতীয় পৰ্যায়ৰ নিৰ্মাণ 2011 চনত আৰম্ভ হৈছিল। ইয়াত 109টা ষ্টেচনকে ধৰি মুঠ 162.495 কিলোমিটাৰ দৈৰ্ঘ্য জড়িত আছিল। এই পৰ্যায়ত তিনিটা নতুন লাইন আৰু 1ম আৰু 2য় পৰ্যায়ৰ পৰা বিদ্যমান লাইনৰ সম্প্ৰসাৰণ অন্তৰ্ভুক্ত আছিল। তৃতীয় পৰ্যায়ৰ অন্তিম খণ্ডটো 2021 চনৰ ছেপ্টেম্বৰ মাহত সম্পূৰ্ণ কৰা হৈছিল। মুঠ 54 কিলোমিটাৰ বিস্তৃত ভূগৰ্ভস্থ অংশৰ বাবে তৃতীয় পৰ্যায়টো আটাইতকৈ প্ৰত্যাহ্বানপূৰ্ণ নিৰ্মাণ পৰ্যায়সমূহৰ ভিতৰত এটা আছিল। ডি. এম. আৰ. চি.-য়ে ভূগৰ্ভস্থ অংশ নিৰ্মাণৰ সুবিধাৰ বাবে একেলগে 20 টিবিএমতকৈও অধিক মোতায়েন কৰিছিল।

আনুমানিক ব্যয়ঃ 41,079 কোটি টকা

পুঁজি যোগানৰ পৰিকল্পনা

3টা নতুন শাৰীৰ পৰিচয়

1. লাইন 7 (পিংক লাইন): মজলিছ পাৰ্ক-শিৱ বিহাৰ

• দূৰত্বঃ 57.49 কিলোমিটাৰ
• ষ্টেচন (18): মজলিছ পাৰ্ক, আজাদপুৰ, শালীমাৰ বাগ, নেতাজী সুভাষ প্লেচ, শকাৰপুৰ, পঞ্জাবী বাগ পশ্চিম, ইএছআই বাছাইদাৰপুৰ, ৰাজৌৰী গাৰ্ডেন, মায়াপুৰী, নৰাইনা বিহাৰ, দিল্লী কেণ্ট, দুৰ্গাবাই দেশমুখ দক্ষিণ কেম্পাছ, ছাৰ বিশ্বেশ্বৰায়া মোতি বাগ, ভিকাজী কামা প্লেচ, সৰোজিনী নগৰ, দিল্লী হাট আইএনএ, দক্ষিণ সম্প্ৰসাৰণ, লাজপত নগৰ, বিনোবাপুৰী, আশ্ৰম, সৰাই কালে খান হজৰত নিজামুদ্দিন, ময়ুৰ বিহাৰ 1, ময়ুৰ বিহাৰ পকেট 1, ত্ৰিলোকপুৰী সঞ্জয় লেক, পূব বিনোদ নগৰ-ময়ুৰ বিহাৰ 2, মাণ্ডৱালী-পশ্চিম বিনোদ নগৰ, আইপি সম্প্ৰসাৰণ, আনন্দ বিহাৰ আইএছবি

2. লাইন 8 (মেজেণ্টা লাইন): জনকপুৰী পশ্চিম-উদ্ভিদ উদ্যান

• দূৰত্বঃ 38.235 কিলোমিটাৰ
• ষ্টেচন (25): জনকপুৰী পশ্চিম, ডাব্ৰী মোৰ-জনকপুৰী দক্ষিণ, দশৰথ পুৰী, পালম, সদৰ বজাৰ কেণ্ট "নমেণ্ট, টাৰ্মিনেল টি1 আই. জি. আই. বিমানবন্দৰ, শংকৰ বিহাৰ, বসন্ত বিহাৰ, মুনিৰকা, আৰ. কে. পুৰম, আই. আই. টি., হৌজ খাছ, পঞ্চশীল পাৰ্ক, চিৰাগ দিল্লী, গ্ৰেটাৰ কৈলাশ, নেহৰু এনক্লেভ, কালকাজী মন্দিৰ, ওখলা এন. এছ. আই. চি., সুখদেৱ বিহাৰ, জামিয়া মিলিয়া ইছলামিয়া, ওখলা বিহাৰ, জসোলা বিহাৰ শ্বাহীন বাগ, কালিন্দী কুঞ্জ, ওখলা পক্ষী অভয়াৰণ্য, উদ্ভিদ উদ্যান

3. 9 নং লাইন (গ্ৰে লাইন): দ্বাৰকা-ধনছা বাছ ষ্টেণ্ড (নজফগড়)

• দূৰত্বঃ 5.340 কিলোমিটাৰ
• ষ্টেচন (4): দ্বাৰকা, নাংলী, নজফগড়, ধনছা বাছ আস্থান

বিদ্যমান ৰেখাৰ সম্প্ৰসাৰণসমূহ

1. লাইন 1 (ৰেড লাইন): দিলশ্বাদ গাৰ্ডেন-শ্বহীদ স্থল (নতুন বাছ অড্ডা)

• দূৰত্বঃ 9.410 কিলোমিটাৰ
• ষ্টেচন (9): দিলশ্বাদ গাৰ্ডেন, শ্বহীদ নগৰ, ৰাজ বাগ, মেজৰ মোহিত শৰ্মা ৰাজেন্দ্ৰ নগৰ, শ্যাম পাৰ্ক, মোহন নগৰ, অৰ্থলা, হিণ্ডন নদী, শ্বহীদ স্থল (নতুন বাছ অড্ডা)

2. লাইন 2 (হালধীয়া ৰেখা): জাহাংগীৰপুৰী-সময়পুৰ বাদলী

• দূৰত্বঃ 4.489 কিলোমিটাৰ
• ষ্টেচন (4): জাহাংগীৰপুৰী, হাইদৰপুৰী বাদলী মোৰ, ৰোহিনী ছেক্টৰ 18-19, সময়পুৰ বাদলী

3. লাইন 3 (ব্লু লাইন): নয়ডা চিটি চেণ্টাৰ-নয়ডা ইলেক্ট্ৰনিক চিটি

• দূৰত্বঃ 6.82 কিলোমিটাৰ
• ষ্টেচন (7): নয়ডা চিটি চেণ্টাৰ, নয়ডা ছেক্টৰ 34, নয়ডা ছেক্টৰ 52, নয়ডা ছেক্টৰ 61, নয়ডা ছেক্টৰ 59, নয়ডা ছেক্টৰ 62, নয়ডা ইলেক্ট্ৰনিক চিটি

4. লাইন 5 (গ্ৰীণ লাইন): মুণ্ডকা-ব্ৰেগিডাৰ হোছিয়াৰ সিং

• দূৰত্বঃ 11.182 কিলোমিটাৰ
• ষ্টেচন (8): মুণ্ডকা, মুণ্ডকা ঔদ্যোগিক অঞ্চল (এম. আই. এ.), ঘেভ্ৰা মেট্ৰ 'ষ্টেচন, টিকৰি কালান, টিকৰি সীমান্ত, পণ্ডিত শ্ৰী ৰাম শৰ্মা, বাহাদুৰগড় চহৰ, ব্ৰেগিডাৰ হোছিয়াৰ সিং

5. লাইন 6 (ভায়োলেট লাইন): কেন্দ্ৰীয় সচিবালয়-মাণ্ডি হাউচ

• দূৰত্বঃ 3.23 কিলোমিটাৰ
• ষ্টেচন (3): কেন্দ্ৰীয় সচিবালয়, জনপথ, মাণ্ডি হাউচ

6. লাইন 6 (ভায়োলেট লাইন): মাণ্ডি হাউচ-কাশ্মীৰী গেট

• দূৰত্বঃ 6.04 কিলোমিটাৰ
• ষ্টেচন (6): মাণ্ডি হাউচ, আইটিঅ ', দিল্লী গেট, জামা মছজিদ, লাল কিলা, কাশ্মীৰী গেট

7. লাইন 6 (বেঙুনীয়া ৰেখা): বদাৰপুৰ সীমান্ত-বল্লভগঢ়

• দূৰত্বঃ 16.91 কিলোমিটাৰ
• ষ্টেচন (12): বদাৰপুৰ সীমান্ত, চাৰাই, এন. এইচ. পি. চি. চক, মেৱালা মহাৰাজপুৰ, ছেক্টৰ 28, বদকাল মোৰ, পুৰণি ফৰিদাবাদ, নীলম চক আজৰোণ্ডা, বাটা চক, এস্কোৰ্টছ মুজেছাৰ, সন্ত সুৰদাস (চিহি), ৰাজা নাহৰ সিং (বল্লভগঢ়)

8. বিমানবন্দৰ এক্সপ্ৰেছ লাইন (অরেঞ্জ লাইন): দ্বাৰকা ছেক্টৰ 21-যশভূমি দ্বাৰকা ছেক্টৰ 25

• দূৰত্বঃ 2.01 কিলোমিটাৰ
• ষ্টেচন (2): দ্বাৰকা ছেক্টৰ 21, যশভূমি দ্বাৰকা ছেক্টৰ 25

তৃতীয় পৰ্যায়ৰ প্ৰকল্পৰ সময়সূচী

চতুৰ্থ পৰ্যায়ঃ 2019 চনত আৰম্ভ কৰা দিল্লী মেট্ৰ 'ৰ চতুৰ্থ পৰ্যায়ৰ নিৰ্মাণৰ ফলত নেটৱৰ্কটো অতিৰিক্ত 103 কিলোমিটাৰ সম্প্ৰসাৰিত হ' ব। সম্পূৰ্ণ হোৱাৰ পিছত দিল্লী মেট্ৰ "ৰ মুঠ দৈৰ্ঘ্য 450 কিলোমিটাৰ অতিক্ৰম কৰিব। বৰ্তমান, নিৰ্মাণৰ প্ৰচেষ্টা তিনিটা অগ্ৰাধিকাৰ কৰিডৰত কেন্দ্ৰীভূত কৰা হৈছে, যিয়ে 65.1 কিলোমিটাৰৰ সংযুক্ত দূৰত্ব সামৰি লৈছে।

দিল্লী মেট্ৰ "ৰ চতুৰ্থ পৰ্যায়ৰ বাবে পুঁজি যোগানৰ পদ্ধতি

চতুৰ্থ পৰ্যায়ত নিৰ্মাণৰ অধীনত থকা লাইনসমূহ

1. লাইন 10 (গোল্ডেন লাইন): তুঘলকাবাদ-টাৰ্মিনেল 1 আই. জি. আই. বিমানবন্দৰ

• দূৰত্বঃ 23.622 কিলোমিটাৰ
• ধৰণঃ উত্তোলিত (4.279 কিমি) আৰু ভূগৰ্ভস্থ (19.343 কিমি)
• ষ্টেচন (15): তুঘলকাবাদ, তুঘলকাবাদ ৰে 'লৱে কলোনী, আনন্দময়ী মাৰ্গ, সংগম বিহাৰ-টিগ্ৰী, খানপুৰ, আম্বেদকাৰ নগৰ, সাকেত জি-ব্লক, নেব চাৰাই, ইগনু, ছত্তৰপুৰ মন্দিৰ, ছত্তৰপুৰ, কিষাণগড়, বসন্ত কুঞ্জ ছেক্টৰ-ডি, মহীপালপুৰ, দিল্লী এৰোচিটি, টাৰ্মিনেল 1-আই. জি. আই. বিমানবন্দৰ

2. 7 নং লাইন (পিংক লাইনৰ সম্প্ৰসাৰণ): মজলিছ পাৰ্ক-মৌজপুৰ-বাবৰপুৰ

• দূৰত্বঃ 12.32 কিলোমিটাৰ
• ষ্টেচন (8): মজলিছ পাৰ্ক, বুৰাৰী ক্ৰছিং, ঝাৰোদা মাজৰা, জগতপুৰ গাঁও, সুৰঘাট, ছোনিয়া বিহাৰ, খাজুৰি খাছ, ভজনপুৰা, যমুনা বিহাৰ, মৌজপুৰ-বাবৰপুৰ

3. লাইন 8 (মেজেণ্টা লাইনৰ সম্প্ৰসাৰণ): জনকপুৰী পশ্চিম-আৰ. কে. আশ্ৰম

• দূৰত্বঃ 29.6 কিলোমিটাৰ
• ষ্টেচনসমূহ (22): কৃষ্ণ পাৰ্ক এক্সটেন, কেশোপুৰ, পশ্চিম বিহাৰ, পীৰাগড়, মংগোল পুৰী, ৱেষ্ট এনক্লেভ, পুষ্পঞ্জলি, দীপালী চক, পীতমপুৰা, প্ৰশান্ত বিহাৰ, নৰ্থ পীতমপুৰা, হাইদৰপুৰ বাদলী মোৰ, ভালাসৱা, মজলিছ পাৰ্ক, আজাদপুৰ, অশোক বিহাৰ, দেৰাৱাল নগৰ, ঘণ্টা ঘৰ, পুলবঙ্গশ, সদৰ বজাৰ, নবী কৰিম, ৰামকৃষ্ণ আশ্ৰম মাৰ্গ

দিল্লী মেট্ৰ 'ৰ চতুৰ্থ পৰ্যায়ৰ মুখ্য ঠিকাদারসকল

চতুৰ্থ পৰ্যায়ৰ প্ৰকল্পৰ সময়সূচী

চতুৰ্থ পৰ্যায়ত অনুমোদিত ৰেখা

1. লাইন 11 (ব্ৰাউন লাইন): লাজপত নগৰ-সাকেত জি-ব্লক

• দূৰত্বঃ 8.4 কিলোমিটাৰ
• ষ্টেচন (8): সাকেত-জি ব্লক, পুষ্প বিহাৰ, সাকেত জিলা আদালত, পুষ্প ভৱন, চিৰাগ দিল্লী, গ্ৰেটাৰ কৈলাশ-1, এণ্ড্ৰিউছ গঞ্জ, লাজপত নগৰ

2. লাইন 5 (গ্ৰীণ লাইন সম্প্ৰসাৰণ): ইন্দৰলোক-ইন্দ্ৰপ্ৰস্থ

• দূৰত্বঃ 12.38 কিলোমিটাৰ
• ষ্টেচন (10): ইন্দৰলোক, দয়াবস্তী, চৰাই ৰোহিলা, আজমল খান পাৰ্ক, নবী কৰিম, নতুন দিল্লী ৰেলৱে ষ্টেচন, এলএনজেপি চিকিৎসালয়, দিল্লী গেট, আইজি ষ্টেডিয়াম, ইন্দ্ৰপ্ৰস্থ

চতুৰ্থ পৰ্যায়ত প্ৰস্তাৱিত ৰেখা

1. লাইন 1 (ৰেড লাইন সম্প্ৰসাৰণ): ৰিথালা-নাথুপুৰ (কুণ্ডলী)

• দূৰত্বঃ 27.32 কিলোমিটাৰ
• ষ্টেচন (21): ৰোহিনী ছেক্টৰ 25, ৰোহিনী ছেক্টৰ 26, ৰোহিনী ছেক্টৰ 31, ৰোহিনী ছেক্টৰ 32, ৰোহিনী ছেক্টৰ 36, বৰৱালা, ৰোহিনী ছেক্টৰ 35, ৰোহিনী ছেক্টৰ 34, বাৱানা ঔদ্যোগিক অঞ্চল-3 আৰু 4, বাৱানা ঔদ্যোগিক অঞ্চল-1 আৰু 2, বাৱানা জেজে কলোনী, সানোথ, নিউ সানোথ কলোনী, ডিপো ষ্টেচন, ভোৰগড় গাঁও, আনাজ মাণ্ডি নাৰেলা, আৰু নাৰেলা ডিডিএ ক্ৰীড়া কমপ্লেক্স, নাৰেলা, নাৰেলা ছেক্টৰ 5, কুণ্ডলী আৰু নাথুপুৰ

2. লাইন 3 (ব্লু লাইন সম্প্ৰসাৰণ): নয়ডা ইলেক্ট্ৰনিক চিটি-চাহিবাবাদ

• দূৰত্বঃ 5.2 কিলোমিটাৰ
• ষ্টেচন (5): বৈভৱ খণ্ড, ইন্দিৰাপুৰম, শক্তি খণ্ড, বসুন্ধৰ চেক্টৰ 5, চাহিবাবাদ (বিনিময়)

3. দিল্লী মেট্ৰ 'লাইটঃ কীৰ্তি নগৰ-বামনোলি গাঁও

• দূৰত্বঃ 19.09 কিলোমিটাৰ
• ষ্টেচন (21): কীৰ্তি নগৰ, সৰস্বতী গাৰ্ডেন, মায়াপুৰী বাছ ডিপো, মায়াপুৰী, হৰি নগৰ ব্লক বিই, মায়াপুৰী ঔদ্যোগিক অঞ্চল, মায়াপুৰী ঔদ্যোগিক অঞ্চল-2, তিহাৰ কাৰাগাৰ, শিৱপুৰী, ডাবৰি গাঁও, সীতাপুৰী সম্প্ৰসাৰণ, মহাবীৰ এনক্লেভ, দ্বাৰকা ছেক্টৰ 2, দ্বাৰকা ছেক্টৰ 7, দ্বাৰকা ছেক্টৰ 6, দ্বাৰকা আদালত, দ্বাৰকা ছেক্টৰ 20, দ্বাৰকা ছেক্টৰ 23, ধুল চিৰাস গাঁও, ইচিচি দ্বাৰকা, বামনোলি গাঁও

পঞ্চম পৰ্যায়ৰ শেহতীয়া আপডেটসমূহ

ডি. এম. আৰ. চি.-ৰ প্ৰাক্তন পৰিচালন সঞ্চালক ই. শ্ৰীধৰণৰ মতে, 4র্থ পৰ্যায় সম্পূৰ্ণ কৰাৰ পিছত দিল্লীক 5ম পৰ্যায়ৰ প্ৰয়োজন হ "ব। এই পৰামৰ্শটোৱে বৰ্ধিত জনসংখ্যাৰ দ্বাৰা ৰাজহুৱা পৰিবহণৰ বৰ্ধিত চাহিদা নিয়ন্ত্ৰণ কৰাৰ প্ৰয়োজনীয়তাৰ ওপৰত আলোকপাত কৰে। কৰিডৰৰ প্ৰস্তাৱ এতিয়াও সম্পূৰ্ণ হোৱা নাই, কিন্তু কেইটামান পৰামৰ্শ আছে।

1. যমুনা পাৰ-লোনী (12 কিলোমিটাৰ): চতুৰ্থ পৰ্যায়ৰ সম্প্ৰসাৰণৰ পৰা আঁতৰ কৰা হৈছে
2. চেণ্ট্ৰেল ভিষ্টা পুনৰ্বিকাশ প্ৰকল্পত চেণ্ট্ৰেল ভিষ্টা লুপ লাইন অন্তৰ্ভুক্ত আছে।
3. ইন্দিৰা গান্ধী আন্তঃৰাষ্ট্ৰীয় বিমানবন্দৰৰ উন্নয়নৰ ভিতৰত আছে দিল্লী এয়াৰ ট্ৰেইন, যাক অটোমেটেড পিপলছ মুভাৰ বুলিও কোৱা হয়, যিয়ে এৰোচিটি, টি1, টি2, আৰু টি3ৰ সৈতে সংযোগ প্ৰদান কৰে।
4. দিল্লী মেট্ৰ "য়েলো লাইনৰ সময়পুৰ বাদলী মেট্ৰ" ষ্টেচনৰ পৰা উত্তৰ দিল্লীৰ খেৰা কালানলৈ সম্প্ৰসাৰণৰ বাবে ডিপিআৰ প্ৰস্তুত কৰা হৈছে, য "ত চিৰাছপুৰত এটা ষ্টপ আছে।

যাত্ৰীৰ স্বাচ্ছন্দ্য সুচল কৰাৰ বাবে ডি. এম. আৰ. চি.-ৰ পদক্ষেপসমূহ

দিল্লী মেট্ৰ "ৰ সন্মুখীন হোৱা প্ৰত্যাহ্বানসমূহ

1. অত্যধিক ভিৰ

মহানগৰসমূহত অধিক যাত্ৰীৰ ফলত অত্যধিক ভিৰ হৈ পৰিছে, যাৰ ফলত মেট্ৰ "ৰ আগমনত পলম হৈছে। এই সমস্যাৰ সমাধানৰ বাবে পদক্ষেপ গ্ৰহণ কৰা হৈছে, আৰু হালধীয়া আৰু নীলা ৰেখাৰ কাষত আঠখন কোচ ৰে "ল প্ৰৱৰ্তন কৰা হৈছে।

2. বৃদ্ধি পোৱা ভাড়া

দিল্লী মেট্ৰ "ৰ ভাড়া বাছ সেৱাতকৈ বেছি। সেইবোৰ হৈছে দ্বিতীয় সৰ্বাধিক ব্যয়সাধ্য মেট্ৰ ', প্ৰতিটো যাত্ৰাৰ বাবে আমেৰিকান ডলাৰ 0.5 তকৈ কম মাচুল লয়।

দিল্লীত মেট্ৰ "ৰ সুবিধা

1. পৰিৱেশজনিত সমস্যাৰ সমাধান কৰা

নিউয়ৰ্ক চিটি ছাবৱে 'ৰ পিছত দিল্লী মেট্ৰ' পৰিৱেশ অনুকূল নিৰ্মাণৰ বাবে আই. এছ. অ '14001 প্ৰমাণপত্ৰ লাভ কৰাৰ ক্ষেত্ৰত বিশ্বজুৰি দ্বিতীয় স্থানত আছে। মেট্ৰ "ই ইয়াৰ পৰিৱেশ অনুকূল অনুশীলনৰ বাবে ৰাষ্ট্ৰসংঘ, আৰ. আই. এন. এ., আৰু আন্তঃৰাষ্ট্ৰীয় মানক সংগঠনৰ পৰা বঁটা লাভ কৰিছে। বৰষুণৰ পানী সংগ্ৰহ আৰু ছাদৰ ওপৰৰ সৌৰ শক্তি প্ৰকল্প হৈছে নেটৱৰ্কৰ বৈশিষ্ট্য যি পৰিৱেশ সুৰক্ষিত কৰাত সহায় কৰে।

2. ইণ্টাৰচেঞ্জ ষ্টেচনসমূহ

দিল্লী মেট্ৰ "ই ইয়াৰ ত্ৰিপল ইণ্টাৰচেঞ্জ ষ্টেচনৰ সংখ্যা তিনিৰ পৰা চাৰিলৈ সম্প্ৰসাৰণ কৰাৰ পৰিকল্পনা কৰিছে। বৰ্তমান কাশ্মীৰী গেট নামৰ কেৱল এটা ট্ৰিপল এক্সচেঞ্জ ষ্টেচন আছে আৰু আজাদপুৰ মেট্ৰ 'ষ্টেচন নিৰ্মাণৰ কাম চলি আছে। নতুন দিল্লী মেট্ৰ "ষ্টেচন আৰু লাজপত নগৰ অতি সোনকালেই ট্ৰিপল এক্সচেঞ্জ ষ্টেচন হৈ পৰিব।

উপসংহার

দিল্লী মেট্ৰ "ই নগৰীয়া পৰিবহনৰ ৰূপান্তৰ ঘটাইছে, যান-জঁট আৰু প্ৰদূষণ হ্ৰাস কৰাৰ লগতে চহৰৰ সংযোগ বৃদ্ধি কৰিছে। ইয়াৰ বিস্তৃত নেটৱৰ্কে বহনক্ষম আৰু দক্ষ পৰিবহণ সমাধানৰ প্ৰতি এক প্ৰতিশ্ৰুতিৰ ওপৰত আলোকপাত কৰে। চলিত সম্প্ৰসাৰণসমূহে বৰ্ধিত চাহিদাৰ সৈতে ব্যৱস্থাটোৰ অভিযোজনযোগ্যতা আৰু এক আধুনিক, পৰিৱেশ-অনুকূল মেট্ৰ 'ব্যৱস্থা গঢ়ি তোলাত ইয়াৰ ভূমিকা দেখুৱায়। অত্যধিক ভিৰ আৰু ভাড়া বৃদ্ধিৰ দৰে প্ৰত্যাহ্বানৰ স্বত্বেও, দিল্লী মেট্ৰ "ই দিল্লীৰ আন্তঃগাঁথনি আৰু নগৰ পৰিকল্পনাত ইয়াৰ গুৰুত্বপূৰ্ণ ভূমিকা প্ৰদৰ্শন কৰি উল্লেখযোগ্য পৰিৱেশগত লাভালাভ প্ৰদান কৰে।