সময় আৰু যুগৰ মাজেৰে এক যাত্ৰাঃ হুইচলিং ইণ্ডিয়ান ৰে 'ল

ভাৰতীয় ৰে "লৱেই শেহতীয়াকৈ দেশৰ প্ৰথম যাত্ৰীবাহী ৰে" ল সেৱাত প্ৰৱেশ কৰাৰ 170 বছৰ সম্পূৰ্ণ কৰিছে। ব্ৰিটিছ ৰাজৰ পৰা আৰম্ভ কৰি উদীয়মান আৰু উন্নয়নশীল অৰ্থনীতিৰ আধুনিক ৰে "ল পৰিচালনালৈকে বিশ্বৰ অন্যতম সৰ্বশ্ৰেষ্ঠ ৰে" ল ব্যৱস্থাৰ বিস্তৃত আৰু জটিল ইতিহাসৰ তদন্ত আৰু বিশ্লেষণ কৰাটো উপযুক্ত। এইটো উল্লেখ কৰিব পাৰি যে ঔপনিৱেশিক ব্ৰিটিছ ইষ্ট ইণ্ডিয়া কোম্পানীৰ ৰাষ্ট্ৰত তেওঁলোকৰ শাসন গঢ়ি তোলা আৰু শক্তিশালী কৰাৰ বাবে যথেষ্ট প্ৰয়োজনীয়তাৰ বাবে এক পদক্ষেপ হিচাপে আৰম্ভ কৰা স্বত্বেও, ডেৰ শতিকাৰো অধিক সময় ধৰি ভাৰতীয় ৰে 'লৱে দেশখনৰ সংজ্ঞা, আকৃতি আৰু প্ৰভাৱ বিস্তাৰিত কৰিবলৈ আহিছে। ৰে 'লপথ নিৰ্মাণৰ ব্ৰিটিছ পৰিকল্পনাৰ লক্ষ্য আছিল পৰিবহণ ব্যয় হ্ৰাস কৰা আৰু ইংৰাজ ব্যৱসায়ীসকলক ভাৰতৰ পৰা কেঁচা কপাহ অধিক প্ৰৱেশাধিকাৰ প্ৰদান কৰা। ইয়াৰ উপৰিও, ৰে 'লৱেই ভাৰতীয় বজাৰখন কপাহৰ বস্ত্ৰৰ দৰে ব্ৰিটিছ-নিৰ্মিত সামগ্ৰীৰ বাবে মুকলি কৰিব।

অৱশ্যে, ব্ৰিটিছসকলৰ আত্ম-চালিত উদ্দেশ্যই জালিয়াতিৰে প্ৰৱেশ কৰা এখন ৰাষ্ট্ৰৰ ওপৰত তেওঁলোকৰ সংকীর্ণ প্ৰয়োজনীয়তা পূৰণ কৰাটো দেশৰ বাবে এক আশীৰ্বাদ যেন লাগিছিল আৰু সম্ভৱতঃ সময়ৰ লগে লগে ইয়াৰ বিকাশৰ আটাইতকৈ গুৰুত্বপূৰ্ণ ইঞ্জিনবোৰৰ ভিতৰত এটা আছিল। এসময়ত এক স্বৈৰতন্ত্ৰ শাসনক উৎসাহিত কৰিবলৈ আৰু সহায় কৰিবলৈ আৰু বিদেশী বিনিয়োগকাৰীসকলৰ কোষাগাৰ পূৰণ কৰিবলৈ স্থাপন কৰা নেটৱৰ্ক আৰু সংযোগবোৰে দেশক নিজেই ৰূপান্তৰিত কৰিবলৈ বিকশিত হৈছিল, যিয়ে আজি বিশ্বই ভাৰতৰ মুকুটত ৰত্ন হিচাপে উল্লেখ কৰা এক বিস্ময়কৰ বৃহৎ নেটৱৰ্ক স্থাপন কৰাত সহায় কৰিছিল।

এই বছৰৰ 16 এপ্ৰিলত, ঠিক 170 বছৰ পূৰ্বে এই দিনটোতে, প্ৰথম যাত্ৰীবাহী ৰে "লখনে ব 'ম্বেৰ পৰা থানেলৈ প্ৰায় 34 কিলোমিটাৰ যাত্ৰা কৰিছিল। এপ্ৰিল 16, 1853 ত, 400 জন যাত্ৰী লৈ এখন 14 কেৰেজৰ ৰে "লখনে বৰ্তমান ছত্ৰপতি শিৱাজী টাৰ্মিনেল বুলি কোৱা ঠাইৰ পৰা চৌত্ৰিশ কিলোমিটাৰ দূৰত্বৰ বাবে যাত্ৰা আৰম্ভ কৰিছিল। চাহিব, সিন্ধ আৰু চুলতান নামৰ তিনিটা ইঞ্জিনে ট্ৰেইনখন টানিছিল। অৱশ্যে, দেশৰ বাবে প্ৰথম গুৰুত্বপূৰ্ণ মাইলৰ খুঁটি সৃষ্টি হৈছিল যেতিয়া দেশৰ কৰ্মশালাবোৰত বাষ্প ইঞ্জিন নিৰ্মাণ কৰা আৰম্ভ কৰা হৈছিল। ৰাজপুতানা মালৱা ৰে "লৱেৰ আজমেৰ কৰ্মশালাই প্ৰথম বাষ্পীয় ইঞ্জিন নং. 1895 চনত এফ-734।

গ্ৰেট ইণ্ডিয়ান পেনিনচুলা ৰে 'লৱেই (জি. আই. পি. আৰ.) যাত্ৰীবাহী ৰে' লপথ নিৰ্মাণ আৰু পৰিচালনা কৰিছিল। ইয়াক 1,676 মিমি (5 ফুট 6 ইঞ্চি) ব্ৰড গেজত নিৰ্মাণ কৰা হৈছিল, যি পিছলৈ ৰে 'লৱেৰ বাবে ষ্টেণ্ডাৰ্ড গেজত পৰিণত হৈছিল। 1925 চনত প্ৰথম ৰে "ল বাজেটৰ প্ৰস্তাৱ দিয়া হৈছিল। ভাৰতৰ প্ৰথমখন বৈদ্যুতিক যাত্ৰীবাহী ৰেলে ফেব্ৰুৱাৰী মাহত ভিক্টোৰিয়া টাৰ্মিনাছ (ভিটি) আৰু কুৰলাৰ মাজত যাত্ৰা কৰিছিল। তেতিয়াৰ পৰা, ভাৰতীয় ৰে 'লৱে এক গুৰুত্বপূৰ্ণ ধৰণে অগ্ৰগতি লাভ কৰিছে, আৰু ই এতিয়া দেশৰ পৰিবহণৰ অন্যতম গুৰুত্বপূৰ্ণ মাধ্যম হৈ পৰিছে, প্ৰতিদিনে সমগ্ৰ দেশতে 30 নিযুতৰো অধিক যাত্ৰী আৰু 3 নিযুত টনতকৈও অধিক মালবাহী পৰিবহণ কৰে। এটা ব্যৱস্থাপনাৰ অধীনত, ভাৰতীয় ৰে 'লৱে নেটৱৰ্ক এছিয়াৰ সৰ্ববৃহৎ আৰু বিশ্বৰ দ্বিতীয় সৰ্ববৃহৎ।

স্বাধীন ভাৰতত ভাৰতীয় ৰে 'লৱে

স্বাধীনতাৰ পিছত ভাৰতে উত্তৰাধিকাৰী হিচাপে এটা ৰে "ল নেটৱৰ্ক লাভ কৰিছিল যাৰ বাবে গুৰুত্বপূৰ্ণ আধুনিকীকৰণৰ প্ৰয়োজন আছিল। বহুতো লাইনৰ পথ সলনি কৰা হৈছিল, আৰু গুৰুত্বপূৰ্ণ চহৰ আৰু চহৰসমূহক সংযোগ কৰিবলৈ নতুন লাইন নিৰ্মাণ কৰা হৈছিল। পিছলৈ, পূৰ্বৰ ভাৰতীয় ৰাজ্যসমূহৰ অধীনত থকা 42 খন ৰে 'লৱেৰ একত্ৰীকৰণৰ জৰিয়তে ভাৰতীয় ৰে' লৱে প্ৰতিষ্ঠা কৰা হৈছিল। 1947 চনত স্বাধীনতাৰ পিছত দেশখনৰ ৰে "ল নেটৱৰ্ক প্ৰায় পঞ্চাশ হাজাৰ কিলোমিটাৰ আছিল।

Sponsored

প্ৰশাসনিক উদ্দেশ্যৰ বাবে 1952 চনত বৰ্তমানৰ ৰে "ল নেটৱৰ্কসমূহক ছয়টা অঞ্চলত বিভক্ত কৰা হৈছিল। অৰ্থনীতিৰ বিকাশৰ লগে লগে, ভাৰতীয় ৰে 'লৱেই সকলো ৰে' লৱে উৎপাদন স্বদেশীভাৱে কৰিবলৈ আৰম্ভ কৰিছিল। 1985 চনত আৰম্ভ হোৱা বাষ্প ইঞ্জিনবোৰ পৰ্য্যায়ক্ৰমে আঁতৰাই পেলোৱা হৈছিল, আৰু বৈদ্যুতিক আৰু ডিজেল ইঞ্জিনবোৰে ইয়াৰ স্থান লৈছিল। আজি ভাৰতীয় ৰে 'লৱে বিশ্বৰ অন্যতম বিশিষ্ট ৰে' ল সেৱা প্ৰদানকাৰী। প্ৰায় 1,30,000 কিলোমিটাৰ মুঠ পথৰ দৈৰ্ঘ্যৰ সৈতে, ই সঁচাকৈয়ে বিশ্বৰ এক বিশাল ৰে "ল ব্যৱস্থা। ভাৰতীয় ৰে 'লৱেই একক প্ৰশাসন আৰু এছিয়াৰ সৰ্ববৃহৎ ৰে' ল নেটৱৰ্কৰ অধীনত বিশ্বৰ দ্বিতীয় সৰ্ববৃহৎ নেটৱৰ্ক পৰিচালনা কৰে। ৰে 'লৱেই প্ৰতিদিনে প্ৰায় 7,500 কাৰ্গো ৰে' ল চলাচল কৰে, য 'ত 3 নিযুত টনতকৈও অধিক মালবাহী বাহন চলাচল কৰে। প্ৰায় 1 নিযুত কৰ্মচাৰীৰ সৈতে, ভাৰতীয় ৰে 'লৱে হৈছে বিশ্বৰ সপ্তম সৰ্ববৃহৎ নিয়োগকৰ্তা।

স্বাধীনতাৰ লগে লগে 1951 চনত ভাৰতীয় ৰে 'লৱেৰ ৰাষ্ট্ৰীয়কৰণ কৰা হৈছিল। বৰ্তমান ই এছিয়াৰ সৰ্ববৃহৎ ৰে 'ল নেটৱৰ্ক। ভাৰতৰ লাখ লাখ লোকে জীৱনৰেখা হিচাপে ভাৰতীয় ৰে 'লপথৰ ওপৰত নিৰ্ভৰ কৰে। ই অৰ্থনৈতিক বা সামাজিক, ৰাষ্ট্ৰ নিৰ্মাণত এক অতি গুৰুত্বপূৰ্ণ ভূমিকা পালন কৰে। ই এক কম খৰচী পৰিবহণ ব্যৱস্থা যিয়ে কেৱল মানুহক নহয়, সামগ্ৰী আৰু সামগ্ৰীও কঢ়িয়াই আনে। ৰে 'লৱেৰ নিয়ন্ত্ৰণ আৰু মালিকানাৰ অধীনত, ডিএফচিচিআইএলে দেশত ৰে' লৰ কাম-কাজ উন্নত আৰু মসৃণ কৰাৰ বাবে নিৰ্দিষ্ট সামগ্ৰী আৰু মালবাহী কৰিডৰো নিৰ্মাণ কৰি আছে। ইয়াৰ উপৰিও, ৰে 'লৱেই উচ্চ গতিৰ ৰে' ল নেটৱৰ্কৰ বাবে হীৰা চতুৰ্ভুজৰ বিকাশৰ বাবেও কাম কৰি আছে। ভাৰতৰ ৰে 'লৱেই সৰ্বাধিক সংখ্যক লোকক নিযুক্তি দিয়ে। ইয়াৰ উপৰিও, সমাজৰ এক বৃহৎ অংশই নিজৰ উপার্জন আৰু জীৱিকাৰ বাবে ৰে "ল সেৱাৰ ওপৰত নিৰ্ভৰ কৰে। ৰে "ল সেৱা প্ৰতিষ্ঠান যেনে ৰে" ল ৰেষ্ট্ৰ "আৰু ই-কেটাৰিং এপসমূহ ভাৰতীয় ৰে" লৱেৰ সৈতে সংযুক্ত। মেট্টুপালায়াম-উটি নীলগিৰি যাত্ৰীবাহী ৰে "ল ভাৰতৰ ভিতৰতে আটাইতকৈ মন্থৰ। ইয়াৰ গড় প্ৰতি ঘণ্টাত 10 কিলোমিটাৰ, আনহাতে বন্দে ভাৰত এক্সপ্ৰেছ বৰ্তমানৰ আটাইতকৈ দ্ৰুত ৰে "ল। ট্ৰেইন 18 নামেৰেও জনাজাত এই ৰে 'লখনে গড়ে প্ৰতি ঘণ্টাত 160 কিলোমিটাৰ গতিত যাত্ৰা কৰে। এই ৰে "লখনে সৰ্বোচ্চ গতিবেগ 180 কিলোমিটাৰ প্ৰতি ঘণ্টাত উপনীত হ" ব পাৰে।

ভাৰতৰ ৰে "ল নেটৱৰ্ক বিশ্বৰ অন্যতম বৃহৎ আৰু ব্যস্ততম। প্ৰতিদিনে প্ৰায় 28 খন ৰাজ্য আৰু দুটা কেন্দ্ৰীয় শাসিত অঞ্চলৰ মাজত 10,000 ৰে "ল চলাচল কৰে। উত্তৰ-পূবৰ ৰাজ্যসমূহৰ মুখ্য চহৰসমূহ যেনে ছিকিম, মেঘালয় আৰু অৰুণাচল প্ৰদেশৰ সৈতে ৰে "ল সংযোগ উন্নত হৈছে, আৰু ভৱিষ্যতৰ বছৰবোৰত দেশৰ প্ৰতিটো অঞ্চলৰ সৈতে সম্পূৰ্ণ সংযোগৰ আশা কৰিব পাৰি। ৰে 'লৱেৰ ঘন আৰু জটিল নেটৱৰ্কক কেইবাটাও অঞ্চলত বিভক্ত কৰি পৰিচালনা কৰা হয়, যিবোৰক আৰু অধিক বিভাজনত বিভক্ত কৰা হৈছে।

বৰ্তমান ৰে 'লৱে' ত সতৰটা মণ্ডল আৰু আঠষট্টিটা বিভাগ আছে, যিয়ে দেশৰ নগৰ আৰু গ্ৰাম্য অঞ্চলসমূহক সংযোগ কৰাত সহায় কৰে। দেশৰ ৰে 'লৱেই বহল, ঠেক আৰু মিটাৰ গেজৰ সৈতে মাল্টি-গেজ প্ৰণালীত কাম কৰে। এক মিলিয়নতকৈও অধিক কৰ্মচাৰীৰ সৈতে ই হৈছে বিশ্বৰ সৰ্ববৃহৎ বাণিজ্যিক নিয়োগকৰ্তা। দীৰ্ঘ দূৰত্বৰ ৰে "লৰ বাহিৰেও বহুতো চহৰত ইয়াৰ যাত্ৰীসকলৰ বাবে উপনগৰীয় বা স্থানীয় ৰে" লৰ নেটৱৰ্ক আছে।

ৰেলসমূহত কেইবাটাও শ্ৰেণীৰ ভ্ৰমণ উপলব্ধ আছে, যাৰ ভিতৰত আছে প্ৰথম শ্ৰেণীৰ এচি, শীতাতপ নিয়ন্ত্রিত কোচ যিবোৰ 2-স্তৰ বা 3-স্তৰ, প্ৰথম শ্ৰেণী, শ্লিপাৰ শ্ৰেণী, এচি চেয়াৰ কাৰ/আসন শ্ৰেণী, আৰু সাধাৰণ বা অসংৰক্ষিত। আগবঢ়োৱা সেৱাৰ ওপৰত ভিত্তি কৰি ভাড়াৰ তালিকা বেলেগ বেলেগ হয়। ৰে "ল পৰিবহণৰ আটাইতকৈ নিৰ্ভৰযোগ্য আৰু সস্তা মাধ্যম। শতাব্দী এক্সপ্ৰেছ, ৰাজধানী এক্সপ্ৰেছ, আৰু দুৰন্তো এক্সপ্ৰেছ হৈছে ভাৰতৰ কিছুমান দ্ৰুততম ৰে 'ল, যি দেশৰ কম খৰচী বিমান পৰিবহণ সংস্থাসমূহৰ সৈতে প্ৰতিদ্বন্দ্বিতা কৰে। প্ৰতি বছৰে, ৰে 'লৱেই নতুন সুৰক্ষা ব্যৱস্থা অন্তৰ্ভুক্ত কৰিবলৈ আৰু গ্ৰহণ কৰিবলৈ চেষ্টা কৰে আৰু বৰ্ধিত সংখ্যক যাত্ৰীৰ স্থান আৰু পৰিচালনাৰ বাবে বিভিন্ন স্থানত নতুন ৰে' ল প্ৰৱৰ্তন কৰে।

ভাৰতত ৰে 'লৱেৰ ইতিহাস আৰু পৰ্য্যায় অনুসৰি উন্নয়ন তলত উল্লেখ কৰিব পাৰিঃ

1853-1869: যাত্ৰীবাহী ৰে "ল সেৱা আৰম্ভ কৰা হৈছে

যদিও 1830ৰ দশকত ভাৰতত প্ৰথমবাৰৰ বাবে ৰে "ল সেৱাৰ প্ৰস্তাৱ দিয়া হৈছিল, বুৰঞ্জীবিদসকলে 1853 চনৰ 16 এপ্ৰিলক ভাৰতৰ যাত্ৰীবাহী ৰে" ল বিপ্লৱৰ পৰিৱৰ্তন বিন্দু বুলি অভিহিত কৰে। দেশৰ প্ৰথমখন যাত্ৰীবাহী ৰেলে এই তাৰিখত বোম্বাইৰ বৰি বান্দাৰ ষ্টেচন আৰু থানেৰ মাজত 34 কিলোমিটাৰ যাত্ৰা আৰম্ভ কৰিছিল। ইয়াত তিনিটা বাষ্পীয় ইঞ্জিনৰ দ্বাৰা টনা চৌদ্দখন কেৰেজ আছিল আৰু ইয়াত চাৰিশজন যাত্ৰী আছিল।

1849 চনত প্ৰতিষ্ঠা হোৱা গ্ৰেট ইণ্ডিয়ান পেনিনচুলাৰ ৰে 'লৱে (জিআইপিআৰ) আৰু সেই সময়ত দেশৰ গুৰুত্বপূৰ্ণ অংশ পৰিচালনা কৰা ইষ্ট ইণ্ডিয়া কোম্পানীৰ মাজত এক মিত্ৰতাৰ জৰিয়তে ৰে' লৱে প্ৰতিষ্ঠা কৰা হৈছিল। মিত্ৰতাৰ সফলতাই পূব ভাৰত (1854) আৰু দক্ষিণ ভাৰতত (1856) ৰে 'লৱেৰ বিকাশৰ সূচনা কৰিছিল। 1864 চনত কলিকতা-দিল্লী লাইন আৰু 1867 চনত এলাহাবাদ-জবলপুৰ লাইন সম্পূৰ্ণ হোৱা আৰু মুকলি হোৱাৰ পিছত, এই লাইনবোৰ জিআইপিআৰৰ সৈতে একত্ৰিত হৈ এক 4,000-মাইল নেটৱৰ্ক গঠন কৰে যি সমগ্ৰ ভাৰতত সম্প্ৰসাৰিত হৈছিল। যাত্ৰী পৰিবহণৰ এই প্ৰাৰম্ভিক পৰ্যায়টো মূলতঃ ব্ৰিটিছ সংসদৰ দ্বাৰা সৃষ্টি কৰা গেৰাণ্টি প্ৰণালীৰ অধীনত ব্যক্তিগত নিগমৰ দ্বাৰা বিত্তীয় আৰু সমৰ্থিত আছিল যিয়ে নিশ্চিত কৰিছিল যে তেওঁলোকে তেওঁলোকৰ মূলধন বিনিয়োগৰ ওপৰত এক প্ৰতিষ্ঠিত আৰু নিৰ্দিষ্ট হাৰৰ সুত অৰ্জন কৰিব। 1855 চনৰ পৰা 1860 চনৰ ভিতৰত ইষ্টার্ন ইণ্ডিয়া ৰে 'লৱে, গ্ৰেট ইণ্ডিয়া পেনিনচুলা কোম্পানী, মাদ্ৰাজ ৰে' লৱে, বোম্বাই বৰোদা ৰে 'লৱে আৰু চেণ্ট্ৰেল ইণ্ডিয়া ৰে' লৱেকে ধৰি আঠটা ৰে 'লৱে কোম্পানী স্থাপন কৰা হৈছিল।

1869-1900: দুৰ্ভিক্ষ আৰু অৰ্থনৈতিক বিকাশ

1857 চনৰ ভাৰতীয় বিদ্ৰোহ আৰু পৰৱৰ্তী সময়ত ইষ্ট ইণ্ডিয়া কোম্পানীৰ বিলুপ্তিৰ পিছত ব্ৰিটিছ ৰাজে ভাৰতত প্ৰভাৱশালী আৰু সৰ্বোচ্চ ৰাজত্ব কৰিছিল। 1869 চনৰ পৰা 1881 চনলৈকে ই বাহ্যিক ঠিকাদারৰ পৰা ৰে 'লৱে ভৱনৰ দায়িত্ব লৈছিল আৰু দেশৰ তীব্ৰ খৰাংৰ পিছত ক্ষুধা আৰু দুৰ্ভিক্ষৰ দ্বাৰা ক্ষতিগ্ৰস্ত অঞ্চলসমূহক সহায় কৰিবলৈ সম্প্ৰসাৰিত কৰিছিল। 1880 চনৰ ভিতৰত, তিনিটা প্ৰধান বন্দৰ চহৰ বোম্বাই, মাদ্ৰাজ আৰু কলিকতাৰ পৰা ভিতৰলৈ ঘূৰি অহা লাইনৰ সৈতে নেটৱৰ্কটো 9,000 মাইল দীঘললৈ বৃদ্ধি পাইছিল। 1890-ৰ দশকত আৰম্ভ কৰা নতুন যাত্ৰী সুবিধাৰ ভিতৰত আছিল শৌচাগাৰ, গেছ লেম্প আৰু বৈদ্যুতিক পোহৰ। এই সময়লৈকে, ৰে 'লৱেৰ জনপ্ৰিয়তা বৃদ্ধি পাইছিল, আৰু অত্যধিক ভিৰে জাহাজত চতুৰ্থ শ্ৰেণীৰ প্ৰৱৰ্তন কৰিবলৈ বাধ্য কৰিছিল। 1895 চনৰ ভিতৰত, ভাৰতে নিজৰ ইঞ্জিন বিকশিত কৰিবলৈ আৰম্ভ কৰিছিল আৰু 1896 চনৰ ভিতৰত উগাণ্ডা ৰে 'লৱে নিৰ্মাণত সহায় আৰু সহায় কৰিবলৈ নিজৰ বিশেষজ্ঞ আৰু সঁজুলি প্ৰেৰণ কৰিবলৈ সক্ষম হৈছিল।

1901-1925: কেন্দ্ৰীকৰণৰ দিশত অগ্ৰসৰ হৈছে

1901 চনত বহু বছৰৰ নিৰ্মাণ আৰু বিত্তীয় বিনিয়োগৰ পিছত ৰে 'লৱেই লাভ অৰ্জন কৰিবলৈ আৰম্ভ কৰিছিল। তথাপিও এই শতিকাৰ প্ৰাৰম্ভিক বছৰবোৰত চৰকাৰী হস্তক্ষেপৰ পৰিসৰ যথেষ্ট বৃদ্ধি পাইছিল। 1900 চনত জি. আই. পি. আৰ. আছিল ৰাজ্যিক মালিকানাধীন হোৱা প্ৰথম নিগম। 1907 চনৰ ভিতৰত চৰকাৰে সকলো মুখ্য লাইন ক্ৰয় কৰিছিল আৰু সেইবোৰ ব্যক্তিগত অপাৰেটৰসকলক লিজ আৰু ভাড়ালৈ দিবলৈ আৰম্ভ কৰিছিল।

1901 চনত ৰে "লৱে ব" ৰ্ড গঠন কৰা হৈছিল, য "ত এজন চৰকাৰী বিষয়া, এজন ইংৰাজ ৰে" লৱে মেনেজাৰ আৰু ৰে "লৱে কোম্পানীৰ এজন এজেণ্ট আছিল। তেতিয়া ভাইচৰয় লৰ্ড কাৰ্জনৰ নেতৃত্বত চৰকাৰে 1905 চনত ব "ৰ্ডৰ ক্ষমতা আনুষ্ঠানিক কৰিছিল আৰু তাৰ পিছৰে পৰা ব" ৰ্ডৰ আকাৰ আৰু প্ৰভাৱ বৃদ্ধি পাইছিল। অধিক কেন্দ্ৰীভূত ব্যৱস্থাপনা ব্যৱস্থাৰ দিশত এক পদক্ষেপৰ অংশ হিচাপে 1923 চনত জি. আই. পি. আৰ. আৰু ইষ্ট ইণ্ডিয়ান ৰে 'লৱে (ই. আই. আৰ.) দুয়োটাই ৰাষ্ট্ৰীয়কৰণ কৰা হৈছিল।

তথাপিও, প্ৰথম বিশ্বযুদ্ধই ৰে 'লপথৰ বিকাশত নেতিবাচক প্ৰভাৱ পেলাইছিল, ভাৰতৰ বাহিৰত ব্ৰিটিছৰ প্ৰয়োজনীয়তা পূৰণ কৰিবলৈ উৎপাদন পুনৰ নিৰ্দেশিত কৰা হৈছিল। বহু সেৱা নিষিদ্ধ বা হ্ৰাস কৰাৰ সৈতে যুদ্ধৰ শেষত নেটৱৰ্কটো মেৰামতি নোহোৱা হৈ পৰিছিল। 1924 চনত ৰে 'লৱেৰ পুঁজি সাধাৰণ বাজেটৰ পৰা পৃথক কৰা হৈছিল আৰু 1925 চনত ৰে' লৱেই ইয়াৰ প্ৰথমটো স্বতন্ত্ৰ লভ্যাংশ লাভ কৰিছিল।

1925-1946: বিদ্যুতায়ন আৰু কঠিন সময়

1925 চনৰ 3 ফেব্ৰুৱাৰীত বোম্বাই আৰু কুৰলাৰ মাজত প্ৰথম বৈদ্যুতিক ৰে 'ল চলাচল কৰিছিল, যি ভৱিষ্যতৰ বিদ্যুতায়নৰ বাবে ভিত্তি স্থাপন কৰিছিল। 1929 চনৰ ভিতৰত, ৰে "লৱে নেটৱৰ্কটো প্ৰতি বছৰে প্ৰায় 620 নিযুত যাত্ৰী আৰু 9 কোটি টন সামগ্ৰী বহন কৰি মুঠ দৈৰ্ঘ্য 66,000 কিলোমিটাৰলৈ সম্প্ৰসাৰিত হৈছিল। অৱশ্যে, আনকি ব্ৰিটিছ ৰাজৰ অন্তিম দিনবোৰতো বিদেশী ঘটনাসমূহে দেশত ৰে "ল পৰিচালনাৰ ওপৰত প্ৰভাৱ পেলাইছিল। ৱাল ষ্ট্ৰীট দুৰ্ঘটনাৰ ফলত সৃষ্টি হোৱা অৰ্থনৈতিক মন্দাৱস্থাৰ ফলত ৰে 'লৱেৰ সংৰক্ষিত পুঁজিৰ পৰা 11 মিলিয়ন টকা প্ৰত্যাহাৰ কৰা হৈছিল। ইফালে, দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধৰ ফলত ৰে "লপথৰ উন্নয়নত বাধাৰ সৃষ্টি হৈছিল আৰু নিৰ্মাণ কাৰ্যসমূহ জব্দ কৰা হৈছিল কাৰণ সামৰিক চলাচল আৰু পৰিবহণৰ বাবে বৃহৎ পৰিমাণে ৱেগনসমূহৰ ব্যৱহাৰ কৰা হৈছিল আৰু ইয়াৰ আদেশ দিয়া হৈছিল।

1947-1980: বিভাজন আৰু আঞ্চলিক সৃষ্টি

1947 চনত ব্ৰিটেইনৰ প্রস্থানই দেশক দুটা ভাগত বিভক্ত কৰিছিল, যাৰ ফলত ৰে 'লৱেৰ ওপৰত প্ৰভাৱ পৰিছিল কাৰণ নৱগঠিত পাকিস্তানৰ হাতত নেটৱৰ্কৰ 40 শতাংশতকৈও অধিক হেৰাই গৈছিল। বংগ অসম আৰু উত্তৰ-পশ্চিম ৰে 'লৱে' ক ভাৰতীয় ৰে 'ল ব্যৱস্থাৰ পৰা বিভক্ত আৰু বিচ্ছিন্ন কৰা হৈছিল। বিভাজনৰ পিছৰ হুলস্থুলৰ সময়ত বিদ্ৰোহীসকলে ৰে "লৱেৰ আন্তঃগাঁথনি ধ্বংস কৰিছিল আৰু শৰণাৰ্থী ৰে" লৰ ওপৰত আক্ৰমণ কৰিছিল।

কেইবছৰমানৰ পিছত, ভাৰতীয় ৰে "লৱেই নিজৰ ভৱিষ্যত গঢ়িবলৈ আৰম্ভ কৰে, আৰু 1949-1950 ত বেছিভাগ ৰে" লৱে ফ্ৰেঞ্চাইজিৰ নিয়ন্ত্ৰণ লাভ কৰে। ই নেটৱৰ্কটোক 1951-1952 ত অঞ্চলসমূহত পুনৰ্গঠন কৰিবলৈ আৰম্ভ কৰিছিল। ভাৰত আৰু পাকিস্তানৰ মাজত প্ৰথম ৰে "ল সমজোতা এক্সপ্ৰেছ 1976 চনত অমৃতসৰ আৰু লাহোৰৰ মাজত সেৱা আৰম্ভ কৰিছিল। বিংশ শতিকাৰ অগ্ৰগতিৰ লগে লগে ৰে "লৱেই আধুনিকীকৰণৰ দিশত অধিক অগ্ৰগতি লাভ কৰিছিল। ঔপনিৱেশিক যুগৰ ইঞ্জিনবোৰ অত্যাধুনিক ৰে "লৰ দ্বাৰা সলনি কৰা হৈছিল, আনহাতে 1950ৰ দশকত 25 কেভি এচি ট্ৰেকশ্যন গ্ৰহণ কৰাৰ প্ৰচেষ্টাই বিদ্যুতায়নৰ এক নতুন ঢৌৰ সৃষ্টি কৰিছিল।

1980-2000: প্ৰযুক্তি আৰু বাষ্পক পৰ্য্যায়ক্ৰমে আঁতৰোৱা

1970-ৰ দশকত সংঘটিত হোৱা শক্তি প্ৰত্যাহ্বানৰ ফলস্বৰূপে, 1980-ৰ দশকত বাষ্প ইঞ্জিনসমূহ সম্পূৰ্ণৰূপে পৰ্য্যায়ক্ৰমে আঁতৰাই পেলোৱা হৈছিল। 1980 চনৰ পৰা 1990 চনৰ ভিতৰত প্ৰায় 4,500 কিলোমিটাৰ পথ বিদ্যুতায়িত কৰা হৈছিল। ইফালে, ভাৰতৰ প্ৰথম মেট্ৰ 'ব্যৱস্থা 1984 চনত কলকাতাত আৰম্ভ হৈছিল। যদিও 1980-ৰ দশকত অৰ্থনৈতিক স্থবিৰতা আৰু ৰাজনৈতিক অস্থিৰতাই নেটৱৰ্ক সম্প্ৰসাৰণত বাধা দিছিল, ভাৰতৰ পশ্চিম উপকূলক দেশৰ বাকী অংশৰ সৈতে সংযোগ কৰা 738 কিলোমিটাৰ দৈৰ্ঘ্যৰ বেহেমোথ কোংকণ ৰেলৱে 1990-ৰ দশকত মুকলি কৰা হৈছিল। সেই সময়ৰ সৰ্বশ্ৰেষ্ঠ পৰিৱৰ্তন অৱশ্যে কম্পিউটাৰৰ ক্ষেত্ৰত উদ্ভৱ হৈছিল।

বিশেষকৈ ভাৰতীয় ৰে 'লৱে ইয়াৰ দ্বাৰা উপকৃত হৈছিল, আৰু পৰৱৰ্তী সময়ত, ভাৰতীয় ৰে' লৱেৰ অনলাইন যাত্ৰী সংৰক্ষণ ব্যৱস্থা 1985 চনত বিকশিত কৰা হৈছিল আৰু ক্ৰমান্বয়ে দিল্লী, মাদ্ৰাজ, বোম্বাই আৰু কলকাতাত আৰম্ভ কৰা হৈছিল। ইয়াক গ্ৰাহকসকলক যিকোনো টাৰ্মিনেলৰ পৰা যিকোনো ৰেলত সংৰক্ষিত আৱাস (সংৰক্ষণ) সংৰক্ষণ আৰু বাতিল কৰাৰ অনুমতি দিবলৈ ডিজাইন কৰা হৈছিল, যিটো 1995 চনত কম্পিউটাৰাইজড বর্ধিত সংৰক্ষণ আৰু টিকেটিং (কনচাৰ্ট) ৰ দেশজুৰি নেটৱৰ্ক প্ৰৱৰ্তনৰ সৈতে সম্প্ৰসাৰিত কৰা হৈছিল।

2000-2017: অনলাইন চলি আছে

2000 চনৰ পৰা দিল্লী (2002), বাংগালোৰ (2011), গুৰগাঁৱ (2013), আৰু মুম্বাই (2014) সহ ভাৰতৰ মুখ্য চহৰসমূহত মেট্ৰ 'ষ্টেচনবোৰ অংকুৰিত হৈ আহিছে। 2002 চনত নেটৱৰ্কত পূব উপকূল, দক্ষিণ পশ্চিম, দক্ষিণ পূব মধ্য, উত্তৰ মধ্য আৰু পশ্চিম মধ্য ৰে 'লৱে অঞ্চল স্থাপন কৰা হৈছিল।

অৱশ্যে, 2002 চনত ইয়াৰ আই. আৰ. চি. টি. চি. প্ৰণালীৰ জৰিয়তে অনলাইন ৰে "ল বুকিং আৰু টিকটৰ শুভাৰম্ভ নিঃসন্দেহে আই. আৰ.-ৰ বাবে আটাইতকৈ গুৰুত্বপূৰ্ণ পদক্ষেপ আছিল। যাত্ৰীসকলে এতিয়া অনলাইনত তেওঁলোকৰ যাত্ৰাৰ সময়সূচী নিৰ্ধাৰণ কৰিব পাৰে বা সমগ্ৰ দেশৰ হাজাৰ হাজাৰ এজেণ্টৰ পৰা টিকট ক্ৰয় কৰিব পাৰে, যিটো সঁচাকৈয়ে এক গুৰুত্বপূৰ্ণ সুবিধা যোগ কৰা হৈছিল কিয়নো 2000 চনৰ পৰা 2001 চনৰ ভিতৰত যাত্ৰীসকলে ৰে "লপথত বিলিয়ন কিলোমিটাৰতকৈ অধিক যাত্ৰা কৰিছিল বুলি জানিব পৰা গৈছে। অতি শেহতীয়াকৈ 2016 চনৰ 5 এপ্ৰিলত ভাৰতৰ 160 কিলোমিটাৰ/ঘণ্টা সৰ্বোচ্চ গতিৰ দ্ৰুততম ৰে "ল গতিমান এক্সপ্ৰেছ দিল্লীৰ পৰা আগ্ৰালৈ মুকলি যাত্ৰা কৰিছিল। মাৰ্চ 4.5 ত, ভাৰতীয় ৰে 'লৱেই ঘোষণা কৰিছিল যে 2022 চনৰ ডিচেম্বৰৰ ভিতৰত দেশৰ সমগ্ৰ ৰে' ল নেটৱৰ্কটো বিদ্যুতায়িত কৰা হ 'ব।

2018ৰ পৰা বৰ্তমান আৰু তাৰ পাছতঃ ভাৰতীয় ৰে 'লৱেৰ ভৱিষ্যত

আজি ভাৰতীয় ৰে 'লৱেই বিশ্বৰ চতুৰ্থ বৃহত্তম ৰে' ল নেটৱৰ্ক পৰিচালনা কৰে, যাৰ ট্ৰেক দেশৰ 120,000 কিলোমিটাৰতকৈও অধিক বিস্তাৰিত। ৰে "লৱেই সমগ্ৰ দেশতে ডেডিকেটেড ফ্ৰেইট কৰিডৰ (ডিএফচি) নামৰ এক পৃথক ডেডিকেটেড কৰিডৰত মালবাহী আৰু সামগ্ৰী ৰে" ল চলোৱাৰ দৰে কেইবাটাও পদক্ষেপৰ সৈতে ভৱিষ্যতৰ বাবে প্ৰস্তুতি চলাই আছে। ৰেপিডএক্স নামৰ প্ৰথম আঞ্চলিক দ্ৰুত পৰিবহন ব্যৱস্থা (আৰ. আৰ. টি. এছ.), যি হৈছে দেশৰ প্ৰথমখন থলুৱা অৰ্ধ-উচ্চ গতিৰ ৰে 'ল।

দিল্লীৰ পৰা মীৰাটলৈ 83.14 কিলোমিটাৰ কৰিডৰৰ শ্বাহীবাবাদৰ পৰা দুহাই ডিপোলৈ 17 কিলোমিটাৰৰ অগ্ৰাধিকাৰমূলক অংশটো সম্পূৰ্ণ হৈছে, আৰু অতি সোনকালেই কাম-কাজ আৰম্ভ হ "ব। ইয়াৰ উপৰিও, ভাৰতীয় ৰে "লৱেই ইতিমধ্যে ট্ৰেইন-18 বা বন্দে ভাৰত অৰ্ধ-উচ্চ গতিৰ ৰে" লৰ সফল ৰূপায়ণৰ পিছত বন্দে ভাৰত শ্লিপাৰ সংস্কৰণ, বন্দে ভাৰত ৰে "ল আৰম্ভ কৰাৰ পৰিকল্পনাৰ সৈতে অগ্ৰসৰ হৈছে। বছৰৰ শেষৰ ফালে ৰে "লৱেই দেশৰ প্ৰথমটো হাইড্ৰ" জেন চালিত ৰে "লৰ প্ৰথমটো প্ৰটোটাইপৰ লগতে ভাণ্ডে মেট্ৰ" আৰু ৰে "ল পৰিচালনাৰ অন্যান্য গুৰুত্বপূৰ্ণ উন্নয়ন সাধন কৰিব পাৰে। ৰাষ্ট্ৰখনে ইতিমধ্যে ইয়াৰ সমগ্ৰ পথৰ দৈৰ্ঘ্যৰ এশ শতাংশ বিদ্যুতায়নৰ এক গুৰুত্বপূৰ্ণ মাইলৰ খুঁটি অতিক্ৰম কৰাৰ দিশে আগবাঢ়িছে। দেশৰ প্ৰথমটো এইচএছআৰ মুম্বাই-আহমেদাবাদ বুলেট ট্ৰেইন প্ৰকল্পৰ কামও পূৰ্ণ গতিত চলি আছে, আৰু অগ্ৰাধিকাৰ কৰিডৰটো 2025 চনৰ ভিতৰত সম্পূৰ্ণ হোৱাৰ আশা কৰা হৈছে। ভাৰতীয় ৰে 'লৱেই 2030 চনৰ ভিতৰত সম্পূৰ্ণৰূপে সেউজ হোৱাৰ উচ্চাভিলাষী লক্ষ্যৰ পৰিকল্পনা কৰিছে।

মালবাহী, পৰ্যটন আৰু বিলাসবহুল ৰে "ল

ৰে "ল যাত্ৰা সদায় ৰোমাঞ্চকৰ আৰু ই ভাৰতৰ সমৃদ্ধ পৰম্পৰা আৰু সংস্কৃতিৰ এক প্ৰকৃত সোৱাদ প্ৰদান কৰে। সামগ্ৰী আৰু মালবাহী খণ্ডই ৰে "লৱেৰ ৰাজহৰ সত্তৰ শতাংশতকৈ অধিক অৰিহণা যোগায়। ই সাৰ, পেট্ৰোকেমিকেল, কৃষিজাত সামগ্ৰী, খনিজ আকৰ আৰু আন বহুতো সামগ্ৰীকে ধৰি বিভিন্ন ধৰণৰ সামগ্ৰী প্ৰদান কৰে। ইয়াৰ উপৰিও ই দীৰ্ঘ দূৰত্বৰ স্থানসমূহলৈ অহা-যোৱা কৰা বাহনসমূহ পৰিবহণ কৰে। পৰ্যটনৰ বিকাশত সহায় কৰাত ভাৰতীয় ৰে "লৱে ব্যতিক্রমীভাৱে সফল হৈছে। সকলো দৰ্শনাৰ্থীৰ বাবে ই এক উৎকৃষ্ট আয়োজক হৈ আহিছে। দেশৰ আটাইতকৈ বিলাসবহুল ৰে "লসমূহৰ ভিতৰত আছে ডেকান অডিচি, মহাৰাজা এক্সপ্ৰেছ, পেলেচ অন হুইলছ, দ্য গ" ল্ডেন চাৰিয়ট, ৰয়েল অৰিয়েণ্ট ট্ৰেইন, ৰয়েল ৰাজস্থান অন হুইলছ, আৰু ফেয়াৰী কুইন। ফেয়াৰী কুইন হৈছে দেশৰ গৌৰৱ আৰু বিশ্বৰ আটাইতকৈ পুৰণি কাৰ্য্যকৰী ইঞ্জিন। বিমানখনত যাত্ৰীসকলে ভাৰতীয় ঐতিহ্য আৰু আতিথ্যৰ সংমিশ্ৰণত এক অবিস্মৰণীয় ৰাজকীয় অভিজ্ঞতাৰ বাবে অপেক্ষা কৰিব পাৰে। অবিশ্বাস্য ভাৰতক চোৱাৰ আটাইতকৈ ভাল উপায় হ "ল ৰে" ল যাত্ৰা। যাত্ৰী বা মালবাহী পৰিবহণৰ ক্ষেত্ৰতেই হওক, ভাৰতীয় ৰে 'লৱে হৈছে দেশৰ জীৱনৰেখা। ৰে 'লৱেই পৰ্যটনত গুৰুত্বপূৰ্ণ অৰিহণা যোগায়, যি ঘৰুৱা আৰু আন্তঃৰাষ্ট্ৰীয় দুয়োটা খণ্ডৰ সকলো ধৰণৰ পৰ্যটকৰ বাবে পৰিবহণৰ প্ৰাথমিক উৎস। দৰ্শনাৰ্থী আৰু সাধাৰণ জনসাধাৰণৰ বাবে এখন স্থানৰ পৰা আন এটা স্থানলৈ সাধাৰণ ৰে "ল ভ্ৰমণৰ উপৰিও ভাৰতীয় ৰে" লৱেই তলত উল্লেখ কৰা বিশেষ পৰ্যটন ৰে "লসমূহ আগবঢ়ায়ঃ

• বিলাসবহুল পৰ্যটন ৰে "ল
• মহাপৰিনিৰ্বন এক্সপ্ৰেছ
• ভাৰত দৰ্শন ৰে "ল
• পুঞ্জ তখত ট্ৰেইনষ্টেম ট্ৰেইন
• ইয়াৰ উপৰিও, ৰে "ল মন্ত্ৰালয়ৰ অধীনত থকা ৰাজহুৱা খণ্ডৰ প্ৰতিষ্ঠান ইণ্ডিয়ান ৰে" লৱে কেটাৰিং এণ্ড টুৰিজিম কৰ্পোৰেচনে এক বিস্তৃত পৰিসৰৰ বিশেষ পৰ্যটন সামগ্ৰী আৰু পেকেজৰ লগতে অনন্য পৰ্যটনৰ প্ৰয়োজনীয়তাৰ ক্ষেত্ৰত সহায় আগবঢ়ায়।
• 12,000 এইচপি আটাইতকৈ শক্তিশালী লোকোমোটিভ
• ভাৰতীয় ৰে 'লৱেৰ আটাইতকৈ শক্তিশালী 12000 এইচপি মেড ইন ইণ্ডিয়া লোকোমোটিভে উত্তৰ প্ৰদেশৰ দীনদয়াল উপাধ্যায় আৰু শিৱপুৰ ষ্টেচনৰ মাজত বাণিজ্যিকভাৱে আত্মপ্ৰকাশ কৰিছিল। চৰকাৰৰ মেক ইন ইণ্ডিয়া কাৰ্যসূচীৰ অধীনত বিহাৰৰ ৰে 'লৱেৰ মাধেপুৰা কাৰখানাত নিৰ্মিত এই ইঞ্জিনবোৰ হৈছে ভাৰতীয় ৰে' লত চলি থকা আটাইতকৈ শক্তিশালী ইঞ্জিন। বাংগালুৰুত থকা কোম্পানীটোৰ অভিযান্ত্ৰিক কেন্দ্ৰত ডিজাইন কৰাৰ পিছত এই 800 খন লোকোমোটিভৰ সকলো দেশত নিৰ্মাণ কৰা হৈছে। আত্মপ্ৰকাশৰ সৈতে, ভাৰতে ৰাছিয়া, চীন, জাৰ্মানী আৰু ছুইডেনকে ধৰি 12,000 এইচপি বা অধিক ক্ষমতাৰ বৈদ্যুতিক ইঞ্জিন থকা দেশসমূহৰ এক নিৰ্বাচিত আৰু অভিজাত গোটত যোগদান কৰিছে। ভাৰতৰ প্ৰথমটো বুলেট ট্ৰেইন প্ৰকল্প
• 
• আহমেদাবাদ আৰু মুম্বাইৰ মাজত দেশৰ প্ৰথমখন উচ্চ গতিৰ বুলেট ট্ৰেইনৰ বাবে দলং আৰু সুৰঙ্গৰ ডিজাইন ভালদৰে চলি আছে। বৰ্তমানৰ সাত ঘণ্টাৰ তুলনাত এই ৰেলে দুয়োখন চহৰৰ মাজত 500 কিলোমিটাৰৰো অধিক দূৰত্ব তিনি ঘণ্টাতকৈও কম সময়ৰ ভিতৰত অতিক্ৰম কৰিব। ট্ৰেইনখন 12টা ষ্টেচনত ৰ 'ব, যাৰ ভিতৰত চাৰিটা মহাৰাষ্ট্ৰত অৱস্থিত। প্ৰকল্পিত কৰিডৰটো মুম্বাইৰ বান্দ্ৰা-কুৰলা কমপ্লেক্স (বি. কে. চি.) ৰ পৰা আহমেদাবাদৰ সবৰমতী ৰেল ষ্টেচনলৈ চলিব। ভিৰ সময়ত তিনিখন ৰে "ল আৰু ভিৰ নোহোৱা সময়ত দুখন ৰে" ল চলোৱাৰ পৰিকল্পনা কৰা হৈছে। ৰে "ল সেৱাক দুটা শ্ৰেণীত বিভক্ত কৰাৰ পৰিকল্পনা কৰা হৈছে। কেইখনমান ৰে "ল মাত্ৰ কেইটামান ষ্টপেজত ৰৈছিল, আনহাতে আনবোৰ মুম্বাই (বি. কে. চি.) আৰু সবৰমতীৰ মাজৰ প্ৰতিটো ষ্টেচনত ৰৈছিল। প্ৰতিদিনে প্ৰায় চল্লিশ হাজাৰ যাত্ৰীৰ আনুমানিক যাত্ৰীৰ সৈতে দুয়োটা ষ্টেচনক সংযোগ কৰি প্ৰতিদিনে 70 খন ভ্ৰমণ (প্ৰতিটো দিশত 35 খন) হ 'ব।
• মাটি পৰীক্ষা, জৰীপ আৰু অধিগ্ৰহণৰ কাম চলি আছে। এই পথটো মহাৰাষ্ট্ৰৰ এশৰো অধিক গাঁৱৰ মাজেৰে পাৰ হৈ গৈছে। এই গাঁওসমূহৰ অধিকাংশই পালঘৰ জিলাত অৱস্থিত। ৰাষ্ট্ৰীয় উচ্চ গতিৰ ৰে "ল নিগমে (এন. এইচ. এছ. আৰ. চি.) 17 খন গাঁৱত অধিগ্ৰহণৰ অভিপ্ৰায়ৰ জাননী জাৰি কৰিছিল আৰু ভূমিমালিকসকলক অৱগত কৰিছিল। যিসকলে তেওঁলোকৰ দান কৰে তেওঁলোকক বৰ্তমানৰ বজাৰ মূল্যৰ ওপৰত আৰু তাৰ বাহিৰেও পৰিশোধ কৰা হ 'ব। যিসকল উপস্থিত নহ 'ব তেওঁলোকৰ অধিগ্ৰহণ, পুনৰ্বাসন আৰু পুনৰ্সংস্থাপন আইন 2013ৰ ধাৰা 19ৰ অধীনত লোৱা হ' ব। ৰে "লখনে 320 ছেকেণ্ডত 320 কিলোমিটাৰ/ঘণ্টাৰ সৰ্বোচ্চ গতিত উপনীত হ" ব আৰু তেতিয়ালৈকে প্ৰায় আঠ কিলোমিটাৰ যাত্ৰা কৰিব। যাত্ৰীসকলে মুম্বাইৰ বি. কে. চি.-ৰ পৰা 10 মিনিটত থানেলৈ আৰু 24 মিনিটত পালঘৰ জিলাৰ ভিৰাৰলৈ যাব।
• ভাৰতত বিভিন্ন ধৰণৰ ৰে 'ল
• ভাৰতীয় ৰে 'লৱেৰ দ্বাৰা পৰিচালিত বহুতো প্ৰকাৰৰ ৰে' ল আছে। ইয়াৰ ভিতৰত আছেঃ
• বিশেষ ৰে 'লঃ বিশেষ ৰে' লবোৰ স্থায়ী নহয় কাৰণ গ্ৰীষ্মকালীন ছুটী আৰু উৎসৱৰ বতৰত অধিক পৰিমাণৰ যান-জঁটৰ সন্মুখীন হ 'বলৈ অস্থায়ীভাৱে সেইবোৰ স্থাপন কৰা হয়। বিশেষ ৰে "লৰ সংখ্যা শূন্যৰ পৰা আৰম্ভ হয়।
• ক "ভিড-19 বিশেষ ৰে" লঃ মহামাৰীৰ প্ৰাদুৰ্ভাৱৰ সময়ত, ভাৰতীয় ৰে "লৱেই চহৰসমূহত আৱদ্ধ হৈ থকা যাত্ৰীসকলক তেওঁলোকৰ ঘৰলৈ লৈ যোৱাৰ বাবে ক" ভিড-19 বিশেষ ৰে "ল আৰম্ভ কৰিছিল। ক "ভিড-19 সংক্ৰমণৰ সম্ভাৱনা হ্ৰাস কৰিবলৈ, ভাৰতীয় ৰে" লৱেই সকলো নিয়মীয়া ৰে "ল বাতিল কৰিছিল, কিন্তু যাত্ৰীসকলক সেৱা আগবঢ়াবলৈ ক" ভিড-19 বিশেষ ৰে "ল আৰম্ভ কৰিছিল। এই ৰে "লসমূহৰ টিকট 120 দিন আগতীয়াকৈ ক্ৰয় কৰিব পাৰি।
• ট্ৰেইন 18 বন্দে ভাৰত এক্সপ্ৰেছঃ বন্দে ভাৰত এক্সপ্ৰেছ হৈছে এক অৰ্ধ-উচ্চ গতিৰ, সম্পূৰ্ণ শীতাতপ নিয়ন্ত্রিত দিনৰ ৰে 'ল যি 180 কিলোমিটাৰ/ঘণ্টা গতি লাভ কৰিবলৈ সক্ষম। ট্ৰেইন 18, যাক প্ৰায়ে জনা যায়, ফেব্ৰুৱাৰী 15, 2019 ত কাৰ্য্যকলাপ আৰম্ভ কৰিছিল। এই ৰে "লসমূহৰ ভিতৰত আছে গোন্ধ নিয়ন্ত্ৰণ ব্যৱস্থা, সংবেদক-আধাৰিত পানীৰ টেপ, বটল ধাৰক, অন-ব" ৰ্ড ৱাই-ফাই, চি. চি. টি. ভি. কেমেৰা আৰু জৈৱ শৌচাগাৰ।
• হামছাফৰ এক্সপ্ৰেছঃ হামছাফৰ এক্সপ্ৰেছ হৈছে এখন প্ৰিমিয়াম ট্ৰেইন য 'ত তিনি স্তৰৰ এচি আৰু স্লিপাৰ শ্ৰেণীৰ বাসস্থান আছে। হামছাফাৰ ৰে "লত চি. চি. টি. ভি. নিৰীক্ষণ, চাৰ্জিং সংযোগ, জৈৱ শৌচাগাৰ, এক উদ্ভাৱনীমূলক জি. পি. এছ. ট্ৰেকিং ব্যৱস্থা, ৰিডিং লাইট, এল. ই. ডি. স্ক্ৰীণ যি ষ্টেচনৰ মাজেৰে পাৰ হৈ যোৱাৰ ইংগিত দিয়ে, ৰে" লৰ গতি প্ৰদৰ্শন আদিৰ দৰে বেছিভাগ শেহতীয়া বৈশিষ্ট্য আৰু সুবিধাসমূহ আছে।
• ৰাজধানী এক্সপ্ৰেছঃ ৰাজধানী এক্সপ্ৰেছ ভাৰতীয় ৰে 'লৱেৰ আটাইতকৈ পুৰণি ৰে' লসমূহৰ ভিতৰত অন্যতম, যিয়ে ৰাষ্ট্ৰীয় ৰাজধানীক আন বিভিন্ন ৰাজ্যৰ সৈতে সংযোগ কৰে। ই সম্পূৰ্ণৰূপে শীতাতপ নিয়ন্ত্রিত, অতি দ্ৰুত দীৰ্ঘ দূৰত্বৰ ৰে 'ল যিয়ে 130-140 কিলোমিটাৰ/ঘণ্টা গতি লাভ কৰিব পাৰে। দেশত বৰ্তমান 24 জোড়া ৰাজধানী ৰে "ল চলাচল কৰি আছে।
• শতাব্দী এক্সপ্ৰেছঃ শতাব্দী এক্সপ্ৰেছ ৰে 'লবোৰ হৈছে অতি দ্ৰুত দিনৰ ৰে' ল যিবোৰ একেটা দিনতে আহে আৰু প্রস্থান কৰে। শতাব্দী ৰে "লবোৰে প্ৰতি ঘণ্টাত 150 কিলোমিটাৰ গতি লাভ কৰিব পাৰে। ই কম ষ্টপেজৰ সৈতে কমৰ পৰা মধ্যমীয়া দূৰত্বলৈ যাত্ৰা কৰে। ইয়াত কেৱল এখন এচি চেয়াৰ গাড়ী বহাৰ সুবিধা আছে। ভাৰতীয় ৰে "লৱেই বৰ্তমান 25 জোড়া শতাব্দী ৰে" ল পৰিচালনা কৰি আছে।
• তেজছ এক্সপ্ৰেছঃ তেজছ এক্সপ্ৰেছ ৰে 'লসমূহ হ' ল শীতাতপ নিয়ন্ত্রিত চেয়াৰ কাৰ ৰে 'ল যিবোৰে অৰ্ধ-উচ্চ গতিত যাত্ৰা কৰে। ইয়াত থকা-মেলাৰ মাত্ৰ দুটা পদ্ধতি আছেঃ এক্সিকিউটিভ চেয়াৰ কাৰ (ইচি) আৰু এচি চেয়াৰ কাৰ (চিচি)। এয়া হৈছে আই. আৰ. চি. টি. চি.-ৰ দ্বাৰা পৰিচালিত ভাৰতৰ প্ৰথমখন ব্যক্তিগত ৰে "ল। ই সৰ্বোচ্চ গতিবেগ 180 কিলোমিটাৰ প্ৰতি ঘণ্টাত উপনীত হ 'ব পাৰে। জাহাজখনত থকা আধুনিক সুবিধাসমূহৰ ভিতৰত আছে চাহ আৰু কফি বিক্ৰী কৰা যন্ত্ৰ, ব্যক্তিগত ভ্ৰমণকাৰীৰ বাবে এলইডি টিভি, এটা চেলিব্ৰিটি চেফ মেনু, বিনামূলীয়া ৱাই-ফাই, চিচিটিভি কেমেৰা, চাৰ্জিং প্লাগ ইত্যাদি।
• দুৰন্তো এক্সপ্ৰেছঃ দুৰন্তো এক্সপ্ৰেছ আমাৰ দেশৰ দ্ৰুততম ৰে 'লসমূহৰ ভিতৰত অন্যতম। এইটো এটা ননষ্টপ প্ৰিমিয়াম দীঘলীয়া দূৰত্বৰ ৰে 'ল যিটো কাৰিকৰী ষ্টপেজৰ বাহিৰে কোনো ষ্টেচনত ৰোৱা নহয়।
• অন্ত্যোদয় এক্সপ্ৰেছঃ অন্ত্যোদয় এক্সপ্ৰেছ মাৰ্চ 4, 2017 ত সেৱা আৰম্ভ কৰিছিল। এই ৰে 'লসমূহ সম্পূৰ্ণৰূপে অসংৰক্ষিত আৰু যানজঁট হ্ৰাস কৰিবলৈ যানজঁটযুক্ত পথত চলে। যাত্ৰীসকলে আগতীয়াকৈ টিকট সংৰক্ষণ কৰাৰ প্ৰয়োজন নাই; তেওঁলোকে যেতিয়াই ৰে "লত উঠিব বিচাৰে তেতিয়াই টিকট ক্ৰয় কৰিব পাৰে।
• যাত্ৰীবাহী ৰে "লঃ ভাৰতত যাত্ৰীবাহী ৰে" লসমূহে ৰে "লৰ যাত্ৰীসকলক ব্যয়বহুল ৰে" ল যাত্ৰাৰ সুবিধা প্ৰদান কৰে। ই সৰু চহৰ, গাঁও আৰু চহৰসমূহক মুখ্য চহৰৰ সৈতে সংযোগ কৰে। যাত্ৰীবাহী ৰে 'ল পথৰ প্ৰায় প্ৰতিখন ষ্টেচনত ৰৈ যায় আৰু প্ৰতি ঘণ্টাত 40ৰ পৰা 80 কিলোমিটাৰ গতিৰে যাত্ৰা কৰিব পাৰে।
• গৰীব ৰথ এক্সপ্ৰেছঃ গৰীব ৰথ এক্সপ্ৰেছ ট্ৰেইন হৈছে কম খৰচী, শীতাতপ নিয়ন্ত্রিত দীৰ্ঘ দূৰত্বৰ ৰে "লৰ এটা শৃংখলা যিয়ে কম খৰচত ৰে" ল যাত্ৰা প্ৰদান কৰে। এই ৰে "লবোৰে প্ৰতি ঘণ্টাত 130 কিলোমিটাৰ গতি লাভ কৰিব পাৰে।
• ডাবল ডেকাৰ এক্সপ্ৰেছঃ ডাবল ডেকাৰ এক্সপ্ৰেছ ট্ৰেইনবোৰ হৈছে ছুপাৰফাষ্ট এক্সপ্ৰেছ ট্ৰেইন যিবোৰে দিনটোত যাত্ৰা কৰে আৰু যাত্ৰীসকলক দ্বি-স্তৰৰ আসন প্ৰদান কৰে।
• উদয় এক্সপ্ৰেছঃ উদয় এক্সপ্ৰেছ ৰে 'লসমূহ ব্যৱসায়িক যাত্ৰীসকলৰ বাবে সম্পূৰ্ণৰূপে শীতাতপ নিয়ন্ত্রিত ডাবল ডেকাৰ ৰে' ল, য 'ত প্ৰতিটো কোচৰ বাবে 120 খন আসন আছে। উদয় এক্সপ্ৰেছৰ সৰ্বোচ্চ গতিবেগ 110 কিলোমিটাৰ/ঘণ্টা।
• জন শতাব্দী এক্সপ্ৰেছঃ জন শতাব্দী এক্সপ্ৰেছ ৰে 'ল শতাব্দী এক্সপ্ৰেছৰ এক সস্তীয়া সংস্কৰণ। ইয়াৰ সৰ্বোচ্চ গতিবেগ 130 কিলোমিটাৰ/ঘণ্টা আৰু শতাব্দীৰ দৰে একে দিনটোতে ইয়াৰ পথ সম্পূৰ্ণ কৰে। জন শতাব্দী ৰে "লত এচি আৰু নন-এচি আসনৰ সুবিধা আছে।
• সম্পৰ্ক ক্ৰান্তি এক্সপ্ৰেছঃ সম্পৰ্ক ক্ৰান্তি এক্সপ্ৰেছ ট্ৰেইন হৈছে নন-এচি হাই-স্পীড এক্সপ্ৰেছ ট্ৰেইন যিয়ে ভাৰতৰ ৰাজধানীক অন্যান্য মুখ্য চহৰৰ সৈতে সংযোগ কৰে। ইয়াৰ সৰ্বোচ্চ গতিবেগ 130 কিলোমিটাৰ/ঘণ্টা আৰু কেৱল মুখ্য ষ্টেচনসমূহতহে ৰৈ যায়।
• সুবিধা এক্সপ্ৰেছঃ সুবিধা এক্সপ্ৰেছ হৈছে গতিশীল ভাড়া মূল্যৰ সৈতে প্ৰিমিয়াম এক্সপ্ৰেছ ৰে 'লৰ এক বহৰ। এই ৰে "লসমূহৰ টিকট কেৱল আই. আৰ. চি. টি. চি.-ৰ জৰিয়তেহে বুক আৰু ক্ৰয় কৰিব পাৰি। সুবিধা ৰে "লৰ 15 দিনৰ আগতীয়া সংৰক্ষণৰ সময়সীমা থাকে, আৰু কেৱল নিশ্চিত টিকটহে বুক কৰা হয়। এই ৰে "লসমূহৰ ই-টিকট বাতিল কৰাটো সম্ভৱ নহয়।
• এচি এক্সপ্ৰেছঃ এচি এক্সপ্ৰেছ ৰে 'লসমূহ হৈছে সম্পূৰ্ণৰূপে শীতাতপ নিয়ন্ত্রিত উচ্চ গতিৰ ৰে' ল যিবোৰে দেশৰ মুখ্য চহৰসমূহক সংযোগ কৰে। ইয়াৰ সীমিত ষ্টপেজ আছে আৰু ইয়াৰ সৰ্বোচ্চ গতিবেগ 130 কিলোমিটাৰ/ঘণ্টা।
• মেইল এক্সপ্ৰেছ ৰে 'লঃ যাত্ৰীবাহী ৰে' লৰ বিপৰীতে, এক্সপ্ৰেছ/মেইল ৰে 'ল কেৱল মূল ষ্টপেজত ৰৈ যায় আৰু পথৰ সকলো ষ্টেচনত ৰৈ নাযায়। এক্সপ্ৰেছ ৰে 'লবোৰে প্ৰতি ঘণ্টাত 130 কিলোমিটাৰ গতিবেগলৈ যাত্ৰা কৰিব পাৰে।
• ছুপাৰফাষ্ট এক্সপ্ৰেছঃ চুপাৰফাষ্ট ৰে "লসমূহ নিয়মীয়া যাত্ৰীবাহী ৰে" লসমূহতকৈ কম সঘনাই ৰৈ থাকে। ছুপাৰফাষ্ট ৰে 'লবোৰে সৰ্বাধিক অনুমোদিত গতিবেগ 160 কিলোমিটাৰ প্ৰতি ঘণ্টাত যাত্ৰা কৰিব পাৰে। এই ৰে "লসমূহৰ টিকটত ছুপাৰফাষ্ট অতিৰিক্ত মাচুল যোগ কৰা হয়।
• এচি ছুপাৰফাষ্ট ৰে 'লঃ ছুপাৰফাষ্ট এচি ৰে' লসমূহ সম্পূৰ্ণৰূপে শীতাতপ নিয়ন্ত্রিত ৰে 'ল যিবোৰ ভাৰতীয় ৰে' লৱেই পৰিচালনা কৰে। এই ৰে 'লবোৰৰ ট্ৰেকত পৰম্পৰাগত যাত্ৰী আৰু মেইল ৰে' লতকৈ অগ্ৰাধিকাৰ আছে। যাত্ৰাৰ সময় হ্ৰাস কৰিবলৈ ই সৰু ষ্টেচনসমূহত ৰৈ নাযায়।
• মাউণ্টেন ৰে 'লৱেঃ ভাৰতৰ মাউণ্টেন ৰে' লৱে হৈছে ভাৰতৰ পাহাৰীয়া অঞ্চলত বিকশিত ৰে 'ল লাইন যি পাহাৰীয়া অঞ্চললৈ ৰে' ল সেৱা প্ৰদান কৰে। আমাৰ দেশত সাতটা পৰ্বত ৰেলপথ আছে, যাৰ ভিতৰত তিনিটা ইউনেস্কো বিশ্ব ঐতিহ্যবাহী স্থান হিচাপে মনোনীত কৰা হৈছে।
• স্থানীয় ৰে 'লঃ ভাৰতীয় ৰে' লৱেই চহৰ আৰু মহানগৰসমূহক ইয়াৰ পাৰ্শ্বৱৰ্তী আৰু কাষৰীয়া অঞ্চলৰ সৈতে সংযোগ কৰিবলৈ যাত্ৰীবাহী বা স্থানীয় ৰে 'ল সেৱাও পৰিচালনা কৰে। ভাৰতৰ কিছুমান জনপ্ৰিয় স্থানীয় ৰে "ল সেৱা হ" ল-মুম্বাই উপনগৰীয় ৰে "লৱে বা মুম্বাই, চেন্নাই, কলকাতা, দিল্লী, পুনে, হায়দৰাবাদ উপনগৰীয়, যাত্ৰীবাহী বা স্থানীয় ৰে" ল ব্যৱস্থা।
• ডেমু ৰে 'লঃ ডেমু ৰে' ল সাধাৰণতে ভাৰতৰ অৰ্ধ নগৰ আৰু গ্ৰাম্য অঞ্চলত নিয়মীয়াভাৱে ভ্ৰমণ কৰা যাত্ৰীসকলে ব্যৱহাৰ কৰে।
• মেমু ট্ৰেইনঃ মেমু ট্ৰেইনবোৰ ৰে 'লপথত চলে য' ত একাধিক বৈদ্যুতিক ইউনিট থাকে আৰু চুটি আৰু মধ্যমীয়া দূৰত্বৰ পথ প্ৰদান কৰে।
• পৰ্যটন ৰে "ল
• দেশৰ ঘৰুৱা আৰু আন্তঃৰাষ্ট্ৰীয় দুয়োটা খণ্ডৰ সকলো ধৰণৰ পৰ্যটকৰ বাবে পৰিবহণৰ প্ৰাথমিক মাধ্যম হিচাপে ৰে 'লৱেই পৰ্যটনত গুৰুত্বপূৰ্ণ অৰিহণা যোগায়। দৰ্শনাৰ্থী আৰু সাধাৰণ জনসাধাৰণৰ বাবে এটা স্থানৰ পৰা আন এটা স্থানলৈ সৰল ৰে "ল যাত্ৰাৰ উপৰিও ভাৰতীয় ৰে" লৱেই তলত উল্লেখ কৰা বিশেষ পৰ্যটন ৰে "লসমূহ আগবঢ়ায়ঃ
• বিলাসবহুল পৰ্যটন ৰে "ল
• মহাপৰিনিৰ্বন এক্সপ্ৰেছ
• ভাৰত দৰ্শন ৰে "ল
• পুঞ্জ তখত ট্ৰেইন
• বাষ্পীয় ট্ৰেইন
• মেট্ৰ 'ৰে' ল সেৱা
• 1984 চনত কলকাতা চহৰৰ এছপ্লানেড আৰু ভৱানীপুৰৰ মাজৰ প্ৰথম মেট্ৰ 'ৰে' ল খণ্ডটো আৰম্ভ কৰা হৈছিল, যিয়ে মেট্ৰ 'ৰে' লৱে, কলকাতাৰ অধীনত পাঁচটা ষ্টেচনৰ সৈতে 3.40 কিলোমিটাৰ দূৰত্ব অতিক্ৰম কৰিছিল। বৰ্তমান, 27 খন চহৰত এটা নেটৱৰ্ক আছে যি হয় সক্ৰিয় বা নিৰ্মাণত আছে। বৰ্তমান সমগ্ৰ ভাৰতৰ পোন্ধৰখন চহৰত ষোল্লটা কাৰ্য্যকৰী বা সক্ৰিয় দ্ৰুত পৰিবহন মেট্ৰ 'ব্যৱস্থা আছে, যাৰ ভিতৰত সৰ্ববৃহৎ হৈছে দিল্লী মেট্ৰ'। 2023 চনৰ মাৰ্চ মাহলৈকে ভাৰতত 859 কিলোমিটাৰ পৰিচালিত মেট্ৰ 'লাইন আৰু 16টা ব্যৱস্থা আছিল। যোৱা এটা দশকত দেশত মেট্ৰ "ৰে" ল সেৱা দ্ৰুতগতিত বৃদ্ধি পাইছে। 2025 চনৰ ভিতৰত প্ৰায় 30 খন চহৰলৈ 1,000 কিলোমিটাৰতকৈও অধিক নতুন মেট্ৰ 'লাইন সম্প্ৰসাৰিত হোৱাৰ সম্ভাৱনা আছে। শেহতীয়াকৈ, কলকাতা মেট্ৰ "ই (ভাৰতীয় ৰে" লৱেৰ দ্বাৰা পৰিচালিত একমাত্ৰ মেট্ৰ "ব্যৱস্থা) হুগলী নদীৰ তলত প্ৰথমটো পানীৰ তলৰ মেট্ৰ" পৰীক্ষণ সফলতাৰে চলাই এক গুৰুত্বপূৰ্ণ কৃতিত্ব অৰ্জন কৰিছে।
• উপসংহার
• ভাৰতীয় ৰে "লৱে নেটৱৰ্কে কেৱল বিভিন্ন অঞ্চলক সংযোগ কৰাই নহয় বৰঞ্চ জাতি, ধৰ্ম, জাতি, লিংগ বা শ্ৰেণী নিৰ্বিশেষে ইয়াৰ নাগৰিকসকলৰ হৃদয় স্পৰ্শ কৰে। জটিল আৰু বেঁকা ৰে "ল লাইনে ভাৰতীয়সকলক এটা সূতাৰে সংযোগ আৰু একত্ৰিত কৰে। ই সঠিকভাৱে আমাৰ সংবিধানৰ নিৰ্মাতাসকলৰ দৃষ্টিভংগীৰ প্ৰতীক আৰু প্ৰতীক, যিয়ে কৈছিল যে কাৰো সৈতে তেওঁলোকৰ উৎপত্তি আৰু পটভূমিৰ ভিত্তিত বৈষম্য কৰা উচিত নহয়। ৰে 'লৱেই আমাক সকলোকে কঢ়িয়াই লৈ যায়, যিয়ে আমাক আনৰ বিষয়ে, প্ৰকৃতিৰ বিষয়ে অধিক জানিবলৈ আৰু বিভিন্ন অঞ্চল আৰু স্থানসমূহ অন্বেষণ কৰিবলৈ স্থান প্ৰদান কৰে। ভাৰতৰ মানুহ আৰু সামগ্ৰীৰ ৰাষ্ট্ৰীয় বাহকো কেইবাটাও আচৰিত বিৱৰণ আৰু তথ্যৰে ভৰি আছে। এইটো জানি আচৰিত হ 'ব পাৰে যে প্ৰতিদিনে 1.3 নিযুতৰো অধিক আই. আৰ. চি. টি. চি. ৰে' ল টিকট বুক কৰা হয়, আৰু হাজাৰ হাজাৰ যাত্ৰীয়ে প্ৰতি ছেকেণ্ডত তেওঁলোকৰ পি. এন. আৰ. স্থিতি পৰীক্ষা কৰে। এই পৰিসংখ্যাই প্ৰতিজন ভাৰতীয়ক তেওঁলোকৰ পছন্দৰ পৰিবহণৰ মাধ্যমৰ বাবে গৌৰৱান্বিত কৰিব লাগে।
• ভাৰতীয় ৰে 'ল ব্যৱস্থা এপ্ৰিল 16, 1853 ত প্ৰতিষ্ঠা কৰা হৈছিল। উদ্বোধনী যাত্ৰীবাহী ৰে "লখনে মুম্বাইৰ বৰী বান্দাৰৰ পৰা থানেলৈ চৌত্ৰিশ কিলোমিটাৰ দূৰত্ব অতিক্ৰম কৰিছিল। চাহিব, চুলতান আৰু সিন্ধ নামৰ তিনিটা লোকোমোটিভে ৰে "লখন চলাইছিল। ট্ৰেইনখনত ত্ৰিশখন ৱাগন আছিল। ভাৰতীয় ৰে 'লৱেৰ বিষয়ে কিছুমান আকৰ্ষণীয় তথ্য তলত উল্লেখ কৰা হ' লঃ
• ৰে "লৱেৰ 'শুভংকৰ" ৰ নাম ভোলু ৰখা হৈছে। ৰে "লৱেৰ 150 সংখ্যক বাৰ্ষিকী উপলক্ষে নেশ্যনেল ইনষ্টিটিউট অৱ ডিজাইনে ৰে" লৱে গাৰ্ড হিচাপে পোচাক পৰিধান কৰা এটা হাতী ভোলু বিকশিত কৰিছিল। 2003 চনত ৰে 'লৱেই আনুষ্ঠানিকভাৱে এই আনন্দদায়ক, নৈতিক, দায়িত্বশীল, সত্যবাদী আৰু স্থিৰ হাতী শিল্পকৰ্মক তেওঁলোকৰ প্ৰতীক হিচাপে গ্ৰহণ কৰিছিল।
• ব্ৰিটিছ চৰকাৰৰ প্ৰথমটো ৰে "লৱে কৰ্মশালা বিহাৰৰ মুংগেৰৰ ওচৰৰ জামালপুৰত স্থাপন কৰা হৈছিল। 1862 চনত ভাৰতৰ স্বাধীনতাৰ পূৰ্বে ইয়াক স্থাপন কৰা হৈছিল। লোহা আৰু ইস্পাতৰ ফাউনড্ৰী, ৰোলিং মিল আৰু অন্যান্য সুবিধাৰ সৈতে, অঞ্চলটো দ্ৰুতগতিত ভাৰতৰ অন্যতম গুৰুত্বপূৰ্ণ মূল ঔদ্যোগিক বিভাগলৈ বিকশিত হৈছিল।
• আঠষট্টি হাজাৰ কিলোমিটাৰতকৈও অধিক ৰে 'লপথৰ সৈতে, ভাৰতীয় ৰে' লৱে হৈছে বিশ্বৰ চতুৰ্থ সৰ্ববৃহৎ ৰে 'লৱে নেটৱৰ্ক, কেৱল আমেৰিকা, চীন আৰু ৰাছিয়াক পিছ পেলাই। ইয়াত বৰ্তমান প্ৰায় 45 হাজাৰ কিলোমিটাৰ বিদ্যুতায়িত ৰে "ল নেটৱৰ্ক আছে। ইয়াৰ উপৰিও, ৰে "লপথ হৈছে বিশ্বৰ আটাইতকৈ গুৰুত্বপূৰ্ণ ৰে" লপথ, যিটো একক চৰকাৰৰ দ্বাৰা পৰিচালিত হয়।
• ভাৰতীয় ৰে 'লৱেৰ সমগ্ৰ ভাৰতৰ বিভিন্ন স্থানত 34টা সক্ৰিয় আৰু তিনিটা নিৰ্মাণধীন ৰে' ল সংগ্ৰহালয়, হেৰিটেজ গেলেৰী, আৰ্ট গেলেৰী, আৰু হেৰিটেজ পাৰ্ক আছে যিয়ে দেশৰ জীৱনৰেখাৰ বিস্তৃত ইতিহাসৰ ওপৰত আলোকপাত কৰে। এই স্থানবোৰে ৰে "ল পৰ্যটনৰ সুৰক্ষা আৰু প্ৰচাৰ দুয়োটাই কৰে। দিল্লী ৰে 'ল সংগ্ৰহালয়, যাক ভাৰতৰ ৰাষ্ট্ৰীয় ৰে' ল সংগ্ৰহালয় বুলিও জনা যায়, হৈছে ভাৰতৰ প্ৰথম ৰে 'ল সংগ্ৰহালয়।
• কৰ্ণাটকৰ হুবলি ৰে "লৱে ষ্টেচনটো বিশ্বৰ আটাইতকৈ দীঘল ৰে" লৱে প্লেটফৰ্ম থকাৰ বাবে গিনিজ বুক অৱ ৱৰ্ল্ড ৰেকৰ্ডছত অন্তৰ্ভুক্ত কৰা হৈছে। প্ৰধানমন্ত্ৰী নৰেন্দ্ৰ মোদীয়ে মাৰ্চ মাহত 1,507-মিটাৰ দীঘল মঞ্চ উদ্বোধন কৰিছিল।
• ৰয়েল ৰাজস্থান অন হুইলছ, পেলেচ অন হুইলছ, দ্য গ 'ল্ডেন চাৰিয়ট, দ্য মহাৰাজাছ এক্সপ্ৰেছ, আৰু দ্য ডেকান অডিচি হৈছে ভাৰতীয় ৰে' লৱেৰ মালিকানাধীন পাঁচটা ৰাজকীয় বিলাসবহুল ৰে 'ল। পেলেচ অন হুইলছ হৈছে সকলোৰে ভিতৰত আটাইতকৈ পুৰণি বিলাসবহুল ট্ৰেইন।
• বিবেক এক্সপ্ৰেছে কন্যাকুমাৰীৰ পৰা ডিব্ৰুগড়লৈ যাত্ৰা কৰি ভাৰতৰ দীৰ্ঘতম ৰে "লপথ সামৰি লয়। ই 56টা ষ্টপেজকে ধৰি 82 ঘণ্টা আৰু 30 মিনিটৰ ভিতৰত 4189 কিলোমিটাৰ অতিক্ৰম কৰে। আনহাতে, ভাৰতৰ আটাইতকৈ চুটি ৰে "ল যাত্ৰা হৈছে নাগপুৰৰ পৰা আজনীলৈ, যিটো মাত্ৰ 3 কিলোমিটাৰ দৈৰ্ঘ্যৰ।
• ভাৰতীয় ৰে 'লৱেই চেনাব নদীৰ ওপৰত বিশ্বৰ সৰ্বোচ্চ ষ্টীল আৰু কংক্ৰিটৰ ৰে' ল খিলান সেতু নিৰ্মাণ কৰি আছে। ই সাগৰ পৃষ্ঠৰ পৰা 1178 ফুট উচ্চতাত অৱস্থিত। এই সেতুখনে জম্মু-কাশ্মীৰৰ ৰিয়াচি জিলাৰ বাক্কাল আৰু কৌৰী গাওঁসমূহক সংযোগ কৰিব।
• ভাৰতত ৰে "লৱেই 10 লাখতকৈও অধিক লোকক নিযুক্তি দিয়ে। ভাৰতীয় ৰে 'লৱে নিঃসন্দেহে বিশ্বৰ অন্যতম প্ৰধান নিয়োগকৰ্তা আৰু প্ৰতিষ্ঠান। প্ৰত্যক্ষ নিযুক্তিৰ বাহিৰেও, কিছুমান লোকে ৰে 'লৱে ষ্টেচন আৰু ৰে' লত সামগ্ৰী আৰু সেৱা বিক্ৰী কৰি জীৱিকা উপাৰ্জন কৰে। ৰে "ল সেৱা প্ৰদান কৰা ই-কেটাৰিং আৰু ৰে" ল এপৰ জৰিয়তে চাকৰিৰ সুযোগ সৃষ্টি কৰা হয়। মানুহৰ জীৱিকা উন্নত কৰাৰ বাবে ৰে "লপথক বজাৰ হিচাপে ব্যৱহাৰ কৰাৰ আন এটা প্ৰচেষ্টা হৈছে ৱান ষ্টেচন ৱান প্ৰডাক্টৰ জৰিয়তে।
• জম্মু-কাশ্মীৰৰ মধ্য হিমালয়ৰ পীৰ প্ৰাঞ্জল পৰিসৰত অৱস্থিত পীৰ প্ৰাঞ্জল হৈছে ভাৰতৰ আটাইতকৈ দীঘল ৰে "ল সুৰঙ্গ। ই 11.25 কিলোমিটাৰ দীঘল। সুৰংগটো জম্মু আৰু বাৰামুলাৰ মাজৰ ৰে "লপথৰ অংশ।
• হাওৰা জংচন হৈছে সৰ্বাধিক প্লেটফৰ্মৰ সৈতে ভাৰতৰ ব্যস্ততম ৰেল ষ্টেচন। ইয়াৰ 23টা প্লেটফৰ্মে প্ৰতিদিনে প্ৰায় এক নিযুত যাত্ৰীক সেৱা আগবঢ়ায়। হাওৰা ভাৰতৰ আটাইতকৈ পুৰণি ৰেল ষ্টেচন।
• ভাৰতত ঘৰুৱা সঁজুলিবোৰে 220 ভোল্টত কাম কৰে, যদিও বৈদ্যুতিক সঁজুলিবোৰ যেনে লেম্প, ফেন, আৰু ৰে 'লৱে কোচৰ আউটলেটবোৰে 110 ভোল্টত কাম কৰে। ই ৰে 'লৱেক ইয়াৰ লেম্প আৰু ফেনবোৰক লুণ্ঠনৰ পৰা সুৰক্ষিত কৰাত সহায় কৰে কাৰণ 110 ভোল্টৰ সঁজুলিবোৰক 220 ভোল্টলৈ ৰূপান্তৰ কৰাটো প্ৰত্যাহ্বানজনক।
• ৰে 'লৰ কোচবোৰ বিকশিত কৰাৰ সময়ত, মানৱ শৰীৰৰ কম্পনাংকৰ সৈতে মিলাবলৈ নিলম্বনৰ অনুনাদ কম্পনাংক 1.2 Hz বা 72 বিপিএমৰ ওচৰত ৰখা হয়। চলি থকা ট্ৰেইনত শুব পৰাৰ এইটোৱেই একমাত্ৰ কাৰণ।
• ফেয়াৰী কুইন, ভাৰতৰ আটাইতকৈ পুৰণি কাৰ্য্যকৰী লোকোমোটিভ, এতিয়াও ৰাইডৰ বাবে ব্যৱহাৰ কৰা হয়। লোকোমোটিভটো ভাপ ইঞ্জিনৰ দ্বাৰা চালিত আৰু দিল্লী আৰু আলৱাৰৰ মাজত পৰ্যটন ৰেল হিচাপে পৰিচালিত হয়। এই ৰেলখন 1885 চনত নিৰ্মাণ কৰা হৈছিল আৰু 1909 চনত বাতিল কৰা হৈছিল। 1997 চনত ফেয়াৰী কুইন পুনৰ আৰম্ভ কৰা হৈছিল। ই বৰ্তমান কাৰ্যক্ষম হৈ আছে আৰু এক প্ৰিমিয়াম পৰ্যটন ৰে 'ল হিচাপে ব্যৱহাৰ কৰা হয়।