గౌహతి మెట్రో అనేది అస్సాంలోని గౌహతి నగరానికి ప్రతిపాదించిన వేగవంతమైన రవాణా. ఈ వ్యవస్థ ప్రణాళికలో గువహతి మెట్రో మొదటి దశలో 61.42 కి. మీ. ల దూరాన్ని కవర్ చేసే 4 కారిడార్లు ఉన్నాయి. 11 జనవరి 2013న, అస్సాం మాజీ ముఖ్యమంత్రి తరుణ్ గొగోయ్ గౌహతి అభివృద్ధి శాఖ మరియు గౌహతి మెట్రోపాలిటన్ డెవలప్మెంట్ అథారిటీ అధికారులతో చర్చలు జరిపారు, దీనిలో వివరణాత్మక చర్చల తరువాత వీధుల్లో అస్తవ్యస్తమైన ట్రాఫిక్ పరిస్థితిని అరికట్టడానికి నగరంలో మెట్రో రైలు మరియు బస్సు వేగవంతమైన రవాణా వ్యవస్థను ప్రవేశపెట్టడం గురించి తక్షణమే అధ్యయనం చేయాల్సిన అవసరం ఉందని అంగీకరించారు.
ప్రతిపాదిత ప్రాజెక్ట్ యొక్క సర్వేలో రోజులో వేర్వేరు సమయాల్లో నగరంలోని వివిధ ప్రాంతాలలో ప్రయాణికుల సంఖ్యను అధ్యయనం చేయడం మరియు ప్రాజెక్ట్ యొక్క అంచనా వ్యయాన్ని లెక్కించడం వంటి ప్రాథమిక కసరత్తులు ఉన్నాయి. ఈ సర్వే వివిధ ప్రదేశాలలో ట్రాక్-రకం సాధ్యాసాధ్య అధ్యయనాన్ని నిర్వహించింది. మూడు రకాలు పరిగణించబడ్డాయిః భూగర్భ మార్గం, భూగర్భ మార్గం, ఎత్తైన మార్గం. ఈ మార్గం రద్దీగా లేనందున ఖానపారా-జలుక్బారి మార్గంలో గ్రౌండ్ మరియు ఎలివేటెడ్ ట్రాక్లను కలిగి ఉండాలని ప్రతిపాదించబడింది. మిగిలిన రెండు మార్గాలు భూగర్భ మరియు ఎత్తైన మార్గాల కలయికను కలిగి ఉండాలి. సాధ్యాసాధ్య నివేదికను తయారు చేసి, వివరణాత్మక ప్రాజెక్ట్ నివేదికను సిద్ధం చేసే ఒప్పందాన్ని 2014 జూన్లో ఎం/ఎస్ రైట్స్కు ప్రదానం చేశారు. అయితే, గువాహటిలో ఎలివేటెడ్ ట్రాక్లు చాలా ఆచరణీయమైనవని సూచించబడింది, ఎందుకంటే అవి చౌకైనవి మరియు పర్యాటక సామర్థ్యాన్ని పెంచగలవు.
ప్రాజెక్టు వివరాలు
కార్యాచరణః 0 కిమీ
Get the Daily Metro & Rail Brief
Join 125,000+ metro and rail professionals. Project updates, new tenders and contract awards from across India, in your inbox every day.
నిర్మాణంలో ఉందిః 0 కిమీ
ప్రతిపాదించబడిందిః 61.4 కి. మీ
దశ 1 మార్గాలు
లైన్ 1: ధారాపూర్-నారంగి
పొడవుః 22.6 కిమీ
రకంః ఎలివేటెడ్
స్టేషన్ల సంఖ్యః 22
లైన్ 2: ఎంజీ రోడ్-ఖానపారా
పొడవుః 10 కిమీ
రకంః భూగర్భం
స్టేషన్ల సంఖ్యః 10
లైన్ 3: జలుక్బారి-ఖానపారా
పొడవుః 19.4 కిమీ
రకంః ఎలివేటెడ్
స్టేషన్ల సంఖ్యః 14
లైన్ 4: ఐ. ఎస్. బి. టి-పల్టన్ బజార్
పొడవుః 9.4 కిమీ
రకంః ఎలివేటెడ్
స్టేషన్ల సంఖ్యః 8
అన్వేషించబడుతున్న అదనపు సంభావ్య మార్గాలుః
- ధారాపూర్-గౌహతి విమానాశ్రయం
- ఉత్తర గౌహతి-ఎయిమ్స్
సారాంశం
గువహతి మెట్రో అనేది అస్సాంలోని గువాహటిలో నిర్మించాలని ప్రతిపాదించిన 4 లైన్లు మరియు 54 స్టేషన్లతో కూడిన పట్టణ మాస్ రాపిడ్ ట్రాన్సిట్ సిస్టమ్ (ఎంఆర్టిఎస్). గౌహతి మెట్రో ఫేజ్ 1 ప్రాజెక్ట్ యొక్క సాధ్యాసాధ్య నివేదిక మరియు వివరణాత్మక ప్రాజెక్ట్ రిపోర్ట్ (డిపిఆర్) ను జనవరి 2016లో రైట్స్ తయారు చేసింది. ఈ ప్రాజెక్టును అమలు చేయడానికి ఫిబ్రవరిలో ఈ డిపిఆర్ మరియు గౌహతి మెట్రో రైల్ కార్పొరేషన్ లిమిటెడ్ (జిఎంఆర్సిఎల్) ఏర్పాటుకు అస్సాం రాష్ట్ర ప్రభుత్వం ఆమోదం తెలిపింది.
2017 జనవరిలో, కొత్త ప్రభుత్వ రాష్ట్ర మంత్రివర్గం ఈ ప్రాజెక్టును సమీక్షించి, మొదటి దశలోనే ధారాపూర్ను గౌహతి విమానాశ్రయంతో మరియు ఉత్తర గౌహతిని ఎయిమ్స్తో అనుసంధానించే అదనపు లైన్లతో డిపిఆర్ను సవరించాలని సూచించింది. మార్చి 2020 నాటికి, గౌహతి కోసం సమగ్ర చలనశీలత ప్రణాళిక (సిఎంపి) & ప్రత్యామ్నాయ విశ్లేషణ (ఎఎ) నివేదికను సిద్ధం చేసే పనిని రైట్స్ కు అప్పగించారు. ఈ నివేదికల ఆమోదం తరువాత, గౌహతి మెట్రో యొక్క డిపిఆర్ తదనుగుణంగా సవరించబడుతుంది మరియు ఖరారు చేయబడుతుంది.
లేటెస్ట్ అప్డేట్
గౌహతి మెట్రోపాలిటన్ డెవలప్మెంట్ డిపార్ట్మెంట్ (జిఎమ్డిఎ) 2017లో కేంద్రం కొత్త మెట్రో రైలు విధానాన్ని ప్రవేశపెట్టిందని వెల్లడించింది, ఇది కొత్త మెట్రో ప్రతిపాదనలను కఠినంగా అంచనా వేయాలని కోరింది. మెట్రో ప్రాజెక్టులకు ఆర్థిక సహాయం చేయడానికి వనరులను సమీకరించడానికి రాష్ట్రాలు వినూత్న యంత్రాంగాలను అవలంబించాల్సిన అవసరం ఉంది. కేంద్ర సహాయాన్ని పొందే ఎంపికలలో ఆర్థిక మంత్రిత్వ శాఖ యొక్క వయబిలిటీ గ్యాప్ ఫండింగ్ స్కీమ్ కింద కేంద్ర సహాయంతో పబ్లిక్ ప్రైవేట్ పార్టనర్షిప్ (పిపిపి); ప్రాజెక్ట్ ఖర్చులో 10 శాతం కేంద్ర సహాయంగా ఇవ్వబడే కేంద్రం మంజూరు; మరియు కేంద్ర మరియు రాష్ట్ర ప్రభుత్వాల మధ్య 50:50 ఈక్విటీ భాగస్వామ్య నమూనా ఉన్నాయి. అయితే, ఈ ఎంపికలన్నింటిలో ప్రైవేట్ భాగస్వామ్యం తప్పనిసరి.
గౌహతి మాస్ రాపిడ్ ట్రాన్స్పోర్ట్ సిస్టమ్ (ఎంఆర్టిఎస్) కోసం సాధ్యాసాధ్య నివేదికను రైల్ ఇండియా టెక్నికల్ అండ్ ఎకనామిక్ సర్వీస్ లిమిటెడ్ (ఆర్ఐటిఇఎస్) మార్చి 2015లో పూర్తి చేసింది, మొత్తం కారిడార్ పొడవు 203 కి. మీ. మూడు దశల్లో మరియు పూర్తి డిపిఆర్ (ఫేజ్-1) 2016 జనవరిలో పూర్తి చేసింది. గువహతి నగరానికి రైలు ఆధారిత ఎంఆర్టిఎస్ అమలును ముందుకు తీసుకెళ్లడానికి రాష్ట్ర మంత్రివర్గం ఫిబ్రవరి @<ఐడి1న ఎంఆర్టిఎస్ మరియు ప్రభుత్వ యాజమాన్యంలోని స్పెషల్ పర్పస్ వెహికల్ (ఎస్పివి) అయిన గౌహతి మెట్రో రైల్ కార్పొరేషన్ లిమిటెడ్ కోసం డిపిఆర్ (ఫేజ్-1) ను ఆమోదించింది.
మొదటి దశ కోసం మొత్తం పొడవు 61.4 కిమీ కోసం డిపిఆర్ తయారు చేయబడింది. మొదటి దశలో 4 కారిడార్లు ఉంటాయిః
కారిడార్-1: ధారాపూర్-నారంగి (ఎలివేటెడ్) = 22.6 కిలోమీటర్లు
కారిడార్-2: ఎంజీ రోడ్ నుండి ఖానపారా (భూగర్భ) = 10.0 కి. మీ
కారిడార్-3: జలుక్బారి నుండి ఖానపారా (ఎలివేటెడ్) = 19.4 కి. మీ
కారిడార్-4: ISBT నుండి పల్టన్ బజార్ (ఎలివేటెడ్) = 9.4 కి. మీ
ఈ డిపిఆర్ను 2016 మేలో కేంద్ర పట్టణాభివృద్ధి మంత్రిత్వ శాఖ (ఎంఓయూడీ) కు పంపారు. నవీకరించబడిన సమగ్ర చలనశీలత ప్రణాళిక (సిఎంపి) తో పాటు ప్రతిపాదనను తిరిగి సమర్పించాలని ఎంఓయుడి రాష్ట్ర ప్రభుత్వానికి సూచించింది. 2017 జనవరిలో రాష్ట్ర మంత్రివర్గం కొన్ని మార్పులను సూచించింది మరియు రైలు ఆధారిత ఎంఆర్టిఎస్ కోసం డిపిఆర్ (ఫేజ్-1) ను పునర్నిర్మించాలని జిఎమ్డిఎను కోరింది. ధారాపూర్ నుండి గౌహతి విమానాశ్రయం మరియు జలుక్బారి నుండి ఉత్తర గౌహతి వరకు అదనపు మెట్రో కారిడార్ల కోసం డిపిఆర్ సిద్ధం చేయాలని ప్రభుత్వం జిఎమ్డిఎను ఆదేశించింది.
ఇంతలో, భారత ప్రభుత్వం మెట్రో రైలు విధానం, 2017ను ఆమోదించింది మరియు తదనుగుణంగా ఎంఆర్టిఎస్ ప్రతిపాదనలను సమర్పించాలని రాష్ట్రాలకు సలహా ఇచ్చింది. కొత్త విధానం ప్రకారం, ప్రాజెక్ట్ డిపిఆర్ కు ప్రత్యామ్నాయ విశ్లేషణ (ఎఎ) అవసరం. గౌహతి విషయంలో కూడా సిఎమ్పి అవసరమైంది. అస్సాం ప్రభుత్వం ఆమోదం పొందిన తరువాత, నామినేషన్ ప్రాతిపదికన గౌహతి కోసం CMP మరియు AA నివేదిక తయారీ పనిని RITES కి అప్పగించారు, ఇది CMP కోసం 1.25 కోట్ల రూపాయలు (పన్నులు మినహాయించి) మరియు AA నివేదికలు 35.00 లక్షల రూపాయలు (పన్నులు మినహాయించి). సిఎంపికి కాలపరిమితి 4 నెలలు మరియు ఎఎ నివేదిక 2 నెలలు.
గువహతి అభివృద్ధి విభాగం (జిడిడి) ప్రధాన కార్యదర్శి అధ్యక్షతన 2018 డిసెంబర్లో జరిగిన సిఎమ్పి ప్రారంభ నివేదిక సమర్పణ సమీక్ష సమావేశంలో, ప్రస్తుత సిఎమ్పి పరిధిలో అస్సాం స్టేట్ క్యాపిటల్ రీజియన్ డెవలప్మెంట్ అథారిటీ (ఎఎస్సిఆర్డిఎ) ప్రాంతం నుండి ట్రాఫిక్ ప్రభావ అధ్యయనాన్ని చేర్చడం గురించి ఆర్ఐటిఇఎస్ను జిడిడి ప్రధాన కార్యదర్శి అడిగి తెలుసుకున్నారు మరియు అధ్యయనం కోసం ప్రతిపాదన మరియు వ్యయ చిక్కులను సమర్పించమని కోరారు. ఏఎస్సిఆర్డిఎ ప్రాంతం సుమారు ఐడి1 చదరపు కిలోమీటర్ల విస్తీర్ణంలో ఉంది, ఇది కామరూప్ మెట్రోపాలిటన్, కామరూప్, నల్బరి, దర్రాంగ్ మరియు మోరిగావ్ అనే ఐదు జిల్లాలను కలిగి ఉంది. సిఎమ్పి కోసం ట్రాఫిక్ అధ్యయనం గౌహతి మెట్రో రీజియన్ కోసం ఉన్నందున, ఎఎస్సిఆర్డిఎ ప్రాంతం నుండి ట్రాఫిక్ ప్రభావ అధ్యయనాన్ని చేర్చడం చాలా సహేతుకమైన రేటు మరియు సమయంలో చేయవచ్చని రైట్స్ తెలిపింది.
రైట్స్ 2018లో తుది సిఎంపి మరియు ఎఎ నివేదికను సమర్పించింది, కానీ అప్పటి నుండి ఈ ప్రాజెక్టుపై తదుపరి కార్యాచరణపై రాష్ట్ర ప్రభుత్వం ఇంకా నిర్ణయం తీసుకోలేదు. మెట్రో ప్రాజెక్టులు అధిక మూలధనంతో కూడుకున్నవని, అందువల్ల అనేక కారణాల వల్ల సమర్థించాల్సిన అవసరం ఉందని పేర్కొనాలి. మెట్రో యొక్క సాధ్యతను అన్ని కోణాల నుండి నిర్ధారించుకోవాలి. సామాజిక ప్రయోజనాలు, ఆర్థిక సాధ్యత, నగర వృద్ధి, ప్రయాణ సమస్యలు మరియు మెట్రో వ్యవస్థ యొక్క సులభమైన రాకపోకలకు అవసరమైన అనేక ఇతర అంశాలను పరిగణనలోకి తీసుకోవాలి. ఇప్పుడు 5 సంవత్సరాలు గడిచిపోయాయి మరియు ఈ ప్రాజెక్టును ప్రారంభించడానికి జిడిడి విభాగం తగినంతగా చేయలేదు, ఇది గౌహతిలో మెట్రో రైలును సుదూర కలగా మారుస్తుంది. అయితే, గౌహతి జనాభా 20 లక్షలకు చేరుకున్నట్లయితే, నగరానికి మెట్రో వ్యవస్థ కోసం ప్రణాళిక వేయడానికి ఇది సరైన సమయం అని గమనించాలి. గౌహతి వంటి కొండ మరియు సుందరమైన ప్రాంతంలో మెట్రో పనిచేయడానికి కనీసం 5 నుండి 6 సంవత్సరాలు అవసరం. అయినప్పటికీ, 'ఈశాన్య భారతదేశానికి ప్రవేశ ద్వారం' మెట్రో వ్యవస్థను కలిగి ఉండటానికి అర్హమైనది అనడంలో సందేహం లేదు.