పరిచయము
భారతదేశంలోని శ్రేణి 1 నగరాలపై పెరుగుతున్న ఒత్తిడి మన రాష్ట్రాల్లో ఇప్పటికే ఉన్న లక్నో, పాట్నా, జైపూర్ మొదలైన పట్టణ కేంద్రాల నిరంతర అభివృద్ధి కోసం కృషి చేయాలని గుర్తు చేస్తుంది. నగరాల్లోకి అధిక ప్రవాహం ధోరణి మధ్య, ప్రజా రవాణా వ్యవస్థను అందుబాటులో, అందుబాటులో మరియు మొత్తం సమయానుకూలంగా మార్చడం గతంలో కంటే చాలా ముఖ్యమైనది. ఈ వ్యవస్థలు పెద్ద నగరాల వీధులు మరియు దారుల గుండా వెళుతుండగా, టైర్-2 నగరాల దారులు మరియు ప్రాంతాలను కూడా దాటడానికి ఇవి మరింత అవసరం.
పాట్నా మెట్రో దాని పథంపై అనంతమైన విశ్వాసం మరియు దాని ప్రయత్నాలు మరియు అవకాశాలపై దిగ్భ్రాంతికరమైన విశ్వాసంతో ఔత్సాహిక, అభివృద్ధి చెందుతున్న దేశానికి పెరుగుతున్న ఆకాంక్షలు మరియు అవకాశాలకు నిదర్శనం. పాట్నా మెట్రో రెండు కారిడార్లను కలిగి ఉంది, బీహార్ రాజధాని నగరం పాట్నాలో నివసించే 30.91 కి. మీ. ల ఆకట్టుకునే పొడవుతో. పాట్నా బీహార్లో అతిపెద్ద నగరం, దీని జనాభా మిలియన్ల కంటే ఎక్కువ మరియు మొత్తం వైశాల్యం 250 చదరపు కిలోమీటర్లు.
ఈ నగరం సోన్, గండక్ మరియు పున్పున్ నదులు మరియు బౌద్ధమతం, హిందూ మతం మరియు జైనమతం యొక్క తీర్థయాత్ర కేంద్రాలను కలిగి ఉంది, ఇది ప్రపంచవ్యాప్తంగా అనేక మంది ప్రజలకు, వ్యాపారాలకు మరియు పర్యాటకులకు ఆకర్షణీయమైన గమ్యస్థానంగా మారింది. ఈ నగరం ఒక కేంద్ర పట్టణ కేంద్రం, ఇది బీహార్లోని ప్రపంచవ్యాప్తంగా మరియు అంతర్గత ప్రాంతాల నుండి వరుసగా పర్యాటకులు మరియు రొట్టె సంపాదించే వారి భారీ ప్రవాహానికి ఆతిథ్యం ఇస్తుంది. ఇటువంటి లక్షణాలు ప్రజలకు మరియు పర్యాటకులకు అందుబాటులో ఉండే, దృఢమైన మరియు మొత్తం సమయపాలనతో కూడిన ప్రజా రవాణా వ్యవస్థను అందుబాటులో ఉంచడం అధికారానికి అవసరం.
The weekly brief metro & rail professionals read.
పాట్నా మెట్రో-ఆమోదం & డిపిఆర్
ఇది పాట్నా నగరంలో నివసించే కి. మీ. పొడవైన మాస్ రాపిడ్ ట్రాన్సిట్ వ్యవస్థ. 2011 నవంబరులో అప్పటి గృహనిర్మాణ, పట్టణ వ్యవహారాల మంత్రి మెట్రో విధానాన్ని ప్రకటించడంతో దీని కథ ప్రారంభమవుతుంది. బీహార్ ప్రభుత్వం 2013లో పాట్నా మెట్రో రైల్వే ప్రాజెక్ట్ కోసం ₹13,411.24 కోట్ల అంచనా వ్యయంతో రైల్ ఇండియా టెక్నికల్ అండ్ ఎకనామిక్ సర్వీస్ (ఆర్ఐటీఈఎస్) కు సాధ్యాసాధ్యాల అధ్యయనం తయారీని అప్పగించింది.
ఇంకా, బీహార్ ప్రభుత్వం నగరాన్ని మెట్రో లేదా మోనోరైల్ వ్యవస్థతో సన్నద్ధం చేయాలని నిర్ణయించింది. బీహార్ మంత్రివర్గం 2019 ఫిబ్రవరిలో నామినేషన్ ప్రాతిపదికన కేంద్ర ప్రభుత్వం ఆమోదం పొందిన తరువాత పాట్నా మెట్రో పనిని డిఎంఆర్సి కి కేటాయించింది, ఇది 482.87 కోట్ల రూపాయల ప్రాజెక్టు వ్యయంతో "డిపాజిట్ వర్క్ మెథడ్" పై పనిని పూర్తి చేస్తుంది. తరువాత, 2019 ఆగస్టులో, పాట్నా మెట్రో రైలు ప్రాజెక్ట్ మొదటి దశను నిర్మించడానికి బీహార్ ప్రభుత్వం ఢిల్లీ మెట్రో రైల్ కార్పొరేషన్ (డిఎంఆర్సి) తో అవగాహన ఒప్పందం (ఎంఓయు) పై సంతకం చేసింది.
ఇంకా, డిఎంఆర్సి ప్రాజెక్ట్ అమరిక యొక్క డిపిఆర్లో కొన్ని ముఖ్యమైన మార్పులను ప్రవేశపెట్టింది, ఖేమ్ని చౌక్ వద్ద మరొక మార్పిడిని ప్రారంభించింది, ఐత్వర్పూర్ వద్ద లైన్-1 డిపోను తొలగించింది మరియు రామకృష్ణ నగర్ మరియు జగన్పురా వద్ద రెండు కొత్త స్టేషన్లను జోడించింది.
ప్రత్యేకతలుః
గరిష్ట వేగంః గంటకు 80 కిమీ
సగటు వేగంః గంటకు 34 కిమీ
ట్రాక్ గేజ్ః ప్రామాణిక గేజ్-1435 మిమీ
విద్యుదీకరణః 25 కెవి, 50 హెర్ట్జ్ ఎసి ఓహెచ్ఇ
సిగ్నలింగ్ః కమ్యూనికేషన్ ఆధారిత రైలు నియంత్రణ (సిబిటిసి)
నిధుల నమూనా
ఈ ప్రాజెక్టును పబ్లిక్ ప్రైవేట్ పార్టనర్షిప్ మోడల్పై నిర్మించి, నిర్వహించాలని భావిస్తున్నారు. మొదటి దశ ఖర్చు ₹13,411.24 కోట్లుగా అంచనా వేయబడింది. పాట్నా ప్రభుత్వం జపాన్ ఇంటర్నేషనల్ కోఆపరేషన్ ఏజెన్సీ (జైకా) నుండి 5,521 కోట్ల రూపాయల ఒడిఎ రుణాన్ని కూడా పొందింది, ఇది ప్రాజెక్ట్ ఖర్చులో దాదాపు 60 శాతం.
"నగరంలో పెరుగుతున్న జనాభా మరియు పరిశ్రమలను పరిగణనలోకి తీసుకుంటే, ఈ ప్రాజెక్ట్ పాట్నాలో జీవితాన్ని మరియు వ్యాపారాన్ని మెరుగుపరుస్తుందని నేను ఖచ్చితంగా అనుకుంటున్నాను, టైర్-2 నగరాల్లో మెట్రో ప్రాజెక్టుకు ఇది ఉత్తమ ఉదాహరణగా పరిగణించబడుతుందని నేను ఆశిస్తున్నాను"-జైకా ఇండియా ప్రధాన ప్రతినిధి శ్రీ సైటో మిట్సునోరి.
ఇది భారతదేశంలోని ఏ టైర్-2 నగరానికైనా జైకా యొక్క మొదటి మెట్రో ప్రాజెక్ట్ మరియు ఢిల్లీ, చెన్నై, బెంగళూరు, కోల్కతా, ముంబై మరియు అహ్మదాబాద్ తరువాత భారతదేశంలో 7వ మెట్రో ప్రాజెక్ట్.
పాట్నా మెట్రో ప్రతిపాదిత మెట్రో కారిడార్లను పరిశీలిద్దాం.
ప్రతిపాదిత కారిడార్లు
- లైన్-1 (తూర్పు-పశ్చిమ లైన్): దానాపూర్ కంటోన్మెంట్-ఖేమ్ని చక్
పొడవుః 16.86 కిమీ
రకంః ఎలివేటెడ్ & అండర్గ్రౌండ్
ఎలివేటెడ్ః ఎనిమిది స్టేషన్లతో 9.36 కిమీ
భూగర్భంః ఆరు స్టేషన్లతో 7.5 కిమీ
స్టేషన్ల సంఖ్యః 14
స్టేషన్ పేర్లుః దానాపూర్ కంటోన్మెంట్, సగుణ మోర్, ఆర్పీఎస్ మోర్, పాటలీపుత్ర (గతంలో ఐఎఎస్ కాలనీ), రుకన్పురా, రాజా బజార్, పాట్నా జూ (గతంలో జెడి ఉమెన్స్ కాలేజ్), వికాస్ భవన్ (గతంలో రాజ్ భవన్), విద్యుత్ భవన్, పాట్నా జంక్షన్ (ఇంటర్చేంజ్), మిఠాపూర్, రామకృష్ణ నగర్, జగన్పూర్, ఖేమ్ని చక్ (ఇంటర్చేంజ్)
తాజా అప్ డేట్ః
వైఎఫ్సి ప్రాజెక్టులు-మాంటెకార్లో జెవి 15 సెప్టెంబర్ 2023న దానాపూర్ కంటోన్మెంట్-ఖేమ్ని చక్ను అనుసంధానించే పాట్నా మెట్రో యొక్క లైన్-1 యొక్క వయాడక్ట్ కోసం వారి మొదటి 27.90-మీటర్-పొడవైన యు-గర్డర్ను ప్రారంభించింది. ఈ మైలురాయి కాంట్రాక్ట్ ఇచ్చినప్పటి నుండి సుమారు 21 నెలల్లో నమోదు చేయబడింది, ఇది వేరే చోట కాంట్రాక్టర్లు తీసుకున్న సగటు సమయానికి మించినది.
- లైన్-2 (ఉత్తర-దక్షిణ లైన్): పాట్నా జంక్షన్ రైల్వే స్టేషన్-కొత్త ఐఎస్బిటి
పొడవుః 14.05 కిమీ
రకంః ఎలివేటెడ్ & అండర్గ్రౌండ్
ఎలివేటెడ్ః ఐదు స్టేషన్లతో 6 కిమీ
భూగర్భంః ఏడు స్టేషన్లతో 8 కిమీ
స్టేషన్ల సంఖ్యః 12
స్టేషన్ పేర్లుః పాట్నా జంక్షన్ (ఇంటర్ఛేంజ్), ఆకాశవాణి (గతంలో డాక్ బంగ్లా), గాంధీ మైదాన్, పిఎంసిహెచ్, పాట్నా విశ్వవిద్యాలయం, మొయిన్ ఉల్ హక్ స్టేడియం, రాజేంద్ర నగర్, మలాహి పాక్రి, ఖేమ్ని చక్ (ఇంటర్ఛేంజ్), భూత్నాథ్, జీరో మైల్ మరియు న్యూ ఐఎస్బిటి
తాజా అప్ డేట్ః
పాట్నా జంక్షన్ రైల్వే స్టేషన్-న్యూ ఐఎస్బిటి లైన్లో పాట్నా మెట్రో యొక్క కొత్త ఐఎస్బిటి డిపో కోసం 1200 మెట్రిక్ టన్నుల క్లాస్ ఎ గ్రేడ్ రైళ్ల తయారీ మరియు సరఫరా కోసం స్టీల్ అథారిటీ ఆఫ్ ఇండియా (సెయిల్) కు 11.34 కోట్ల రూపాయల కాంట్రాక్ట్ లభించింది.
మల్టీ-మోడల్ కనెక్టివిటీ
పాట్నా మెట్రో ప్రణాళిక మరియు కార్యాచరణకు సంబంధించిన అధికారులు దీనిని అన్ని ప్రజా రవాణా మార్గాలు తక్షణమే అందుబాటులో ఉండే సమగ్ర రవాణా కేంద్రంగా మార్చాలని భావించారు.
తాజా నివేదికల ప్రకారం, పాట్నా మెట్రో రైలు ప్రాజెక్ట్ నుండి ప్రస్తుతం ఉన్న 26.23 లక్షల మంది జనాభా ప్రత్యక్షంగా మరియు పరోక్షంగా ప్రయోజనం పొందుతారని భావిస్తున్నారు. ఆమోదించబడిన కారిడార్లలో రైల్వే స్టేషన్లు, ఐఎస్బిటి స్టేషన్లు మరియు బస్సుల ఫీడర్ నెట్వర్క్లు, ఇంటర్మీడియట్ పబ్లిక్ ట్రాన్స్పోర్ట్ (ఐపిటి) మరియు నాన్-మోటరైజ్డ్ ట్రాన్స్పోర్ట్ (ఎన్ఎంటి) లతో మల్టీమోడల్ ఇంటిగ్రేషన్ ఉంటుంది.
ఇటువంటి ఏర్పాటు పాట్నా వంటి టైర్ 2 నగరంలో అందుబాటులో ఉన్న మెట్రో వ్యవస్థ యొక్క బలమైన, సమయపాలన, బాగా అనుసంధానించబడిన నమూనాను నిర్ధారిస్తుంది. అదనంగా, సమగ్ర నమూనా యొక్క దృఢత్వం రాబోయే ట్రాఫిక్కు సేవలు అందించడానికి మరియు పట్టణ కేంద్రాన్ని మెరుగుపరచడానికి అవసరమైన ప్రేరణను సులభతరం చేయడానికి బలమైన రవాణా ఏర్పాట్లతో పాట్నాను మెరుగైన పట్టణ కేంద్రంగా మార్చడానికి దోహదపడుతుంది.
పరివర్తనలో ఉన్న నగరం
పాట్నా దాని మార్గంలో తీవ్రమైన మార్పులను చూస్తోంది. ఇందులో ద్విచక్ర వాహనాలు మరియు కార్ల నమోదును పెంచడం మరియు నగరంలో వేగవంతమైన పట్టణీకరణ ఉన్నాయి. ఇది రహదారులపై రద్దీని పెంచడానికి దారితీసింది, ప్రత్యామ్నాయ ప్రజా రవాణా నమూనాను ఊహించాల్సిన అవసరం ఏర్పడింది. అదనంగా, ప్రవాహం పెరగడం వల్ల ఓవర్లోడ్ కారణంగా ప్రస్తుత ప్రజా రవాణా వ్యవస్థ అనవసరంగా మారింది, ఇది అసమర్థతకు దారితీసింది.
అదనంగా, వాహనాల రాకపోకల పెరుగుదలతో పాట్నా కలుషితం కాకుండా ఉండటానికి మెట్రో ఏర్పాటు సహాయపడుతుంది, ఇది పర్యావరణంలో కార్బన్ కంటెంట్కు దోహదం చేస్తుంది. బదులుగా, ఇది పాట్నా నివాసితులకు మెరుగైన, పరిశుభ్రమైన, వాంఛనీయ వాతావరణానికి మార్గం సుగమం చేస్తుంది. ఇది రోజువారీ ప్రయాణికుల అనుభవానికి మరియు సౌలభ్యానికి కూడా తోడ్పడుతుంది, ఎందుకంటే వారికి అందుబాటులో ఉండే, సమయపాలన మరియు ఉత్తమమైన రవాణా పరిష్కారం అందుబాటులో ఉంటుంది.
చివరికి, రహదారులపై ట్రాఫిక్ రద్దీ సమస్యలతో పాటు పర్యావరణ కాలుష్యానికి సంబంధించిన సమస్యలను మెట్రో పరిష్కరిస్తుంది.
ప్రాజెక్టులో ముఖ్యమైన ఆవిష్కరణలు
పాట్నా మెట్రో ప్రాజెక్ట్ పాట్నా మ్యూజియం మరియు బీహార్ మ్యూజియంలను కలిపే వినూత్నమైన ఐడి1 కి. మీ. పాదచారుల సొరంగాన్ని కలిగి ఉంది. ఇది బెయిలీ రోడ్ మరియు చజ్జూ బాగ్ మధ్య రెండు మ్యూజియంలను అనుసంధానించే సబ్వే, ఇది 8 మీటర్ల వ్యాసం గల టన్నెల్ బోరింగ్ మెషిన్ (టిబిఎం) ద్వారా 1.5 మీటర్ల లోతులో ఉంది. పాదచారుల సొరంగం పాట్నా మెట్రో లైన్ 1 లోని బైలీ రోవాలో జంట సొరంగం పైన ఉంటుంది, ఇది దానాపూర్ కంటోన్మెంట్ మరియు ఖేమ్ని చక్ మధ్య నడుస్తుంది, నిలువు క్లియరెన్స్ మీటర్లు ఉంటుంది.
ఎయిర్ కండిషన్డ్ సొరంగం బ్యాటరీతో నడిచే గోల్ఫ్ బండ్లతో కూడిన ఆర్ట్ గ్యాలరీగా ఉంటుంది. ఇరువైపులా ప్రవేశ/నిష్క్రమణ నిర్మాణాలలో భద్రతా తనిఖీ కేంద్రం, గూడ్స్ లిఫ్ట్ (సర్వీస్ ఎలివేటర్) మరియు విశ్రాంతి గదులు ఉన్నాయి.
గ్రీన్ ఇంపాక్ట్
ప్రజా రవాణా ఆధారిత నగరాన్ని సృష్టించడం ద్వారా ఉద్గారాలను మరియు ప్రతికూల పర్యావరణ ప్రభావాన్ని తగ్గించడం ఈ ప్రాజెక్ట్ లక్ష్యం. పారిస్ ఒప్పందం ఆధారంగా "జాతీయ నిర్ణీత సహకారం (ఎన్. డి. సి)" లక్ష్యాల కింద భారత ప్రభుత్వం కృషి చేస్తున్న 2005 తో పోలిస్తే 2030 నాటికి జి. డి. పి తీవ్రతలో గ్రీన్హౌస్ వాయు ఉద్గారాలను తగ్గించడానికి కూడా ఇది దోహదపడుతుంది.
తీర్మానం
ముగింపులో, పాట్నా మెట్రో ప్రాజెక్ట్ పట్టణ అభివృద్ధిలో, ముఖ్యంగా పాట్నా వంటి టైర్-2 నగరాల్లో పురోగతి మరియు ఆవిష్కరణలకు దారి చూపుతుంది. దానాపూర్ కంటోన్మెంట్ నుండి ఖేమ్ని చక్ వరకు ఈస్ట్-వెస్ట్ లైన్ (లైన్-1) మరియు పాట్నా జంక్షన్ రైల్వే స్టేషన్ నుండి న్యూ ఐఎస్బిటి వరకు నార్త్-సౌత్ లైన్ (లైన్-2) తో సహా దాని ప్రతిష్టాత్మక కారిడార్లతో, మెట్రో వ్యవస్థ పట్టణ రవాణా ప్రకృతి దృశ్యాన్ని మార్చడానికి సిద్ధంగా ఉంది. ఊహించిన బహుళ-మోడల్ కనెక్టివిటీ ప్రజా రవాణాకు సమగ్ర విధానాన్ని ప్రతిబింబిస్తుంది.
ఈ ప్రాజెక్ట్ ట్రాఫిక్ రద్దీ మరియు కాలుష్యం వంటి ముఖ్యమైన సమస్యలను పరిష్కరిస్తుంది. మ్యూజియంలను అనుసంధానించే పాదచారుల సొరంగం, కార్యాచరణ మరియు సాంస్కృతిక సుసంపన్నత మిశ్రమాన్ని ప్రదర్శించడం, భవిష్యత్ మెట్రో ప్రాజెక్టులకు ఒక ఉదాహరణను ఏర్పాటు చేయడం వంటి వినూత్న లక్షణాలతో ఇది నగర సాంస్కృతిక ప్రకృతి దృశ్యానికి దోహదం చేస్తుంది. ఇంకా, గ్రీన్ ఇంపాక్ట్ చొరవ జాతీయ మరియు అంతర్జాతీయ పర్యావరణ లక్ష్యాలతో సర్దుబాటు చేస్తుంది, ఉద్గారాలను తగ్గించడానికి మరియు స్థిరమైన అభివృద్ధికి నిబద్ధతను బలోపేతం చేయడానికి దోహదం చేస్తుంది. పాట్నా మెట్రో, దాని గరిష్ట వేగం గంటకు 80 కిమీ, సగటు వేగం గంటకు 34 కిమీ, మరియు ఆధునిక సిగ్నలింగ్ వ్యవస్థలతో, పర్యావరణ నిర్వహణలో రాజీ పడకుండా పురోగతిని స్వీకరించే నగరం యొక్క ఆకాంక్షలను ప్రతిబింబిస్తుంది.
పాట్నా పరివర్తన దశలో ఉన్నందున, మెట్రో వ్యవస్థ సానుకూల మార్పుకు ఉత్ప్రేరకంగా ఉద్భవించింది, దాని నివాసితులకు మరియు సందర్శకులకు నమ్మదగిన, సమయపాలన మరియు పర్యావరణ అనుకూల రవాణా విధానాన్ని అందిస్తుంది. ఇది నగరం యొక్క అనుకూలత, స్థితిస్థాపకత మరియు స్థిరమైన భవిష్యత్తు పట్ల నిబద్ధతకు నిదర్శనం. ఒకసారి పనిచేసిన తరువాత, పాట్నా మెట్రో పెరుగుతున్న రవాణా అవసరాలను తీర్చగలదని మరియు ఈ శక్తివంతమైన మరియు చారిత్రాత్మక నగరంలో మొత్తం జీవన నాణ్యతను పెంచుతుందని భావిస్తున్నారు.
మా ప్రధాన ఎక్స్పో మరియు కాన్ఫరెన్స్ అయిన ఇన్నోమెట్రోలో మా నగరం యొక్క మెట్రో యొక్క అంతులేని అవకాశాలను కనుగొనండి. మరింత స్థిరమైన రేపటి వైపు దాని భవిష్యత్తును రూపొందించడంలో చురుకైన భాగస్వామిగా ఉండండి. తెలియజేస్తూ ఉండండి మరియు ఉజ్వల భవిష్యత్తు వైపు ఒక అడుగు వేయడానికి మాతో చేరండి