ఉత్తర ప్రదేశ్, భారతదేశం (మెట్రో రైల్ న్యూస్): నేషనల్ క్యాపిటల్ రీజియన్ ట్రాన్స్పోర్ట్ కార్పొరేషన్ (ఎన్. సి. ఆర్. టి. సి) వారణాసిలో జరుగుతున్న అఖిల భారత మేయర్ సమావేశంలో భారతదేశపు మొట్టమొదటి రీజినల్ రాపిడ్ ట్రాన్సిట్ సిస్టమ్ (ఆర్ఆర్టిఎస్) ప్రాజెక్టును ప్రదర్శించింది.
గౌరవనీయులైన ఉత్తర ప్రదేశ్ ముఖ్యమంత్రి శ్రీ యోగి ఆదిత్యనాథ్ తో పాటు గౌరవనీయులైన ఎంఓహెచ్యూఏ మంత్రి శ్రీ హర్దీప్ సింగ్ పూరి మరియు ఇతర సీనియర్ ప్రముఖులు ఆర్ఆర్టీఎస్ ఎగ్జిబిషన్ స్టాల్ను సందర్శించారు.
పశ్చిమ ఉత్తరప్రదేశ్లోని కీలక పట్టణ ప్రాంతాలు మరియు జాతీయ రాజధాని మధ్య హై-స్పీడ్ ప్రాంతీయ రైలు కనెక్టివిటీని అందించడం ద్వారా, ఆర్ఆర్టిఎస్ ఈ ప్రాంతంలో పాలీసెంట్రిక్ మరియు స్థిరమైన అభివృద్ధిని ప్రారంభిస్తుంది మరియు ఆరోగ్య సంరక్షణ, ఉపాధి మరియు విద్యా సౌకర్యాలను ప్రజలకు దగ్గర చేస్తుంది.
మీరట్లో 13 స్టాప్లతో 21 కిలోమీటర్ల మేర స్థానిక రవాణా సేవలను (మీరట్ మెట్రో) నిర్వహించడానికి కూడా ఆర్ఆర్టిఎస్ మౌలిక సదుపాయాలు ఉపయోగించబడతాయి, తద్వారా మీరట్ నివాసితులకు వారి మొదటి మెట్రో సేవలను అందిస్తాయి.
Get the Daily Metro & Rail Brief
Join 125,000+ metro and rail professionals. Project updates, new tenders and contract awards from across India, in your inbox every day.
వివిధ విలువ జోడింపు కార్యక్రమాల ద్వారా ఆర్ఆర్టిఎస్ మరియు మీరట్ మెట్రో సేవల ఈ సమ్మేళనం భారీ మొత్తంలో రూ. 6500 కోట్లు ఆదా చేసింది మరియు మీరట్లో ఇంట్రాసిటీ మెట్రో సేవలకు అత్యాధునిక మౌలిక సదుపాయాలు మరియు కార్యకలాపాలను నిర్ధారించింది.
ఘజియాబాద్ మరియు మీరట్ను ఢిల్లీతో అనుసంధానించే సెమీ హైస్పీడ్ రైలు కారిడార్ ఆర్ఆర్టిఎస్ ప్రాజెక్ట్ మొదటి దశ కింద ప్రణాళిక చేయబడిన మూడు ప్రాధాన్యత కారిడార్లలో ఒకటి మరియు దీనిని 30,724 కోట్ల రూపాయల అంచనా వ్యయంతో అభివృద్ధి చేస్తున్నారు.
దేశంలోని 82 కిలోమీటర్ల పొడవైన మొదటి ఆర్ఆర్టిఎస్ కారిడార్ ఎన్సిఆర్ లోని ప్రజల జీవన నాణ్యతను మెరుగుపరచడానికి వేగవంతమైన, సురక్షితమైన, మరింత నమ్మదగిన మరియు ఇంధన-సమర్థవంతమైన చలనశీలత పరిష్కారాన్ని అందిస్తుంది.
గంటకు 180 కిలోమీటర్ల డిజైన్ వేగం మరియు గంటకు 100 కిలోమీటర్ల సగటు వేగంతో, ఆర్ఆర్టిఎస్ జాతీయ రాజధాని ప్రాంతం (ఎన్సిఆర్) లోని ప్రజలను మరియు ప్రదేశాలను దగ్గరగా తీసుకురావడం లక్ష్యంగా పెట్టుకుంది. ఇది ప్రస్తుతం సాధారణంగా 3 నుండి 4 గంటలు పట్టే ప్రయాణ సమయాన్ని 60 నిమిషాల కంటే తక్కువకు తగ్గిస్తుంది.
పశ్చిమ ఉత్తరప్రదేశ్లో నివసించే ప్రజలు దీని ప్రయోజనాలను పొందుతారు మరియు ప్రతిరోజూ సుమారు 8 లక్షల మంది ప్రయాణికులు ప్రయాణించగలుగుతారు.
అలాగే, ఆర్ఆర్టిఎస్ ఘజియాబాద్, మురాద్ నగర్, మోడీ నగర్ మరియు మీరట్ లోని ప్రాంతీయ కేంద్రాలతో పాటు కొత్త ఆర్థిక మరియు పారిశ్రామిక కేంద్రాల అభివృద్ధికి వీలు కల్పిస్తుంది.
ప్రయాణికుల సౌకర్యాన్ని దృష్టిలో ఉంచుకుని, ఆర్ఆర్టిఎస్ రైళ్లలో ప్రీమియం మరియు ప్రామాణిక కోచ్లు ఉంటాయి. ప్రతి రైలులో ఒక కోచ్ను మహిళా ప్రయాణికుల కోసం కేటాయిస్తారు. ఈ కోచ్లలో 2x2 విలోమ సీటింగ్ అమరిక, నిలబడి ప్రయాణించే ప్రయాణికులకు సౌకర్యవంతమైన ప్రయాణం కోసం గ్రాబ్ హ్యాండిల్స్ మరియు పట్టాలతో ఆప్టిమైజ్ చేయబడిన నడవ వెడల్పు, ఓవర్ హెడ్ లగేజీ ర్యాక్, మొబైల్/ల్యాప్టాప్ ఛార్జింగ్ సాకెట్లు, తగినంత లెగ్రూమ్ మరియు ఆన్బోర్డ్ వై-ఫై ఉంటాయి.
సమావేశంలో, ఎన్. సి. ఆర్. టి. సి. ఆర్. ఆర్. టి. ఎస్ స్టేషన్ల మల్టీ-మోడల్ ఇంటిగ్రేషన్ (ఎం. ఎం. ఐ) ను కూడా ప్రదర్శించింది. సాధ్యమైన చోట, ఆర్ఆర్టిఎస్ స్టేషన్లు విమానాశ్రయం, భారతీయ రైల్వే స్టేషన్లు, బస్ డిపోలు మరియు మెట్రో రైలు స్టేషన్లు వంటి వివిధ రవాణా విధానాలతో అనుసంధానించబడతాయి. వివిధ రవాణా విధానాల మధ్య అతుకులు లేని సమైక్యతతో, ప్రయాణికులు ప్రజా రవాణాను ఉపయోగించమని ప్రోత్సహించబడతారు.
పశ్చిమ యూపీలోని మీరట్ మరియు ఘజియాబాద్లలో మొత్తం 68 కిమీ (సుమారు 85 శాతం) కారిడార్ అభివృద్ధిలో ఉంది. హై-స్పీడ్ రైలు ప్రాజెక్ట్ ఉత్తరప్రదేశ్ యొక్క సూక్ష్మ-స్థాయి అభివృద్ధి ప్రణాళికలో భాగం, ఇది హైపర్-లోకలైజ్డ్ ప్రాంతాల వేగవంతమైన ఆర్థిక అభివృద్ధికి దోహదం చేస్తుంది.
దేశంలోని మొట్టమొదటి ఆర్ఆర్టిఎస్ కారిడార్ మరియు మీరట్ మెట్రో నిర్మాణం మరియు కార్యకలాపాలలో అనేక ప్రపంచ స్థాయి సరికొత్త సాంకేతిక పరిజ్ఞానాలు ఉపయోగించబడుతున్నాయి.
ఇది కాకుండా, ఎన్. సి. ఆర్. టి. సి. 'మేక్ ఇన్ ఇండియా' మార్గదర్శకాల కింద అనేక కార్యక్రమాలు చేపట్టింది, వీటిని అఖిల భారత మేయర్ సదస్సులో కూడా ప్రదర్శిస్తున్నారు.
ఎన్. సి. ఆర్. టి. సి. బృందం కారిడార్ లోని ఎలివేటెడ్ సెక్షన్ కోసం 18 లాంచింగ్ గాంట్రీలతో (టారిని) సైట్లలో పగలు రాత్రి పనిచేస్తోంది. 82 కిలోమీటర్ల పొడవైన ఆర్ఆర్టిఎస్ కారిడార్లో 1100 మందికి పైగా కార్మికులు, ఇంజనీర్లు అవిశ్రాంతంగా కృషి చేస్తున్నారు, ఇందులో ఎలివేటెడ్ విభాగంలో 1200 కి పైగా స్తంభాలు నిర్మించబడ్డాయి, 50 కిలోమీటర్లకు పైగా పునాది పనులు మరియు సుమారు 14 కిలోమీటర్ల వయాడక్ట్ పూర్తయ్యాయి, వీటిలో ఎక్కువ భాగం ప్రాధాన్యత విభాగంలో ఉన్నాయి.
నిర్మాణ పనుల్లో ఇప్పటివరకు 3.00 లక్షల మెట్రిక్ టన్నుల సిమెంట్, 1.50 లక్షల మెట్రిక్ టన్నుల ఉక్కు వినియోగించారు. ఘజియాబాద్ మరియు మీరట్లో, ఎలివేటెడ్ మరియు భూగర్భ విభాగాలలో నిర్మాణ పనులు వేగంగా జరుగుతున్నాయి.
17 కిలోమీటర్ల పొడవైన ప్రాధాన్యత విభాగం 2023 నాటికి మరియు మొత్తం కారిడార్ 2025 నాటికి ప్రారంభించాలని లక్ష్యంగా పెట్టుకున్నారు.