బెంగళూరు (మెట్రో రైల్ న్యూస్): కార్యకర్తలు మరియు ప్రయాణికులు 3వ దశ ప్రణాళికను వేగవంతం చేయాలని కోరుకుంటారు, ఎందుకంటే బిఎంఆర్సిఎల్ నమ్మ మెట్రో యొక్క 2వ దశ కోసం 2024 లక్ష్యాన్ని నిర్దేశించింది కాబట్టి మెట్రోపాలిటన్ ప్రాంతాలపై దృష్టి సారించారు. ఫేజ్ 3 ప్రాజెక్టులో భాగంగా, బిఎంఆర్సిఎల్ గతంలో కార్మేలారం-యలహంక, మరాఠహళ్లి-హోసకెరెహళ్లి, బొమ్మసంద్ర-అట్టిబెలే, గోట్టిగేరె-బసవనపుర, ఆర్కే హెగ్డే నగర్-ఏరోస్పేస్ పార్క్, కొగిలు క్రాస్-రాజనుకుంటే వంటి మార్గాలను ప్రతిపాదించింది. రాష్ట్ర బడ్జెట్ ప్రకారం 105 కిలోమీటర్ల ఫేజ్ 3 కారిడార్ కోసం బిఎంఆర్సిఎల్ డిపిఆర్ సిద్ధం చేస్తుంది.
బిఎంఆర్సిఎల్ 2019లో 3వ దశ కోసం మూడు మెట్రోలైట్ లైన్లను గుర్తించిందిః మాగడి రోడ్ టోల్ గేట్ నుండి కడబగేరె (13 కి. మీ), వైట్ఫీల్డ్-డొమ్లూర్ (16 కి. మీ), మరియు కటమ్నల్లూర్ గేట్ (హోస్కోట్ సమీపంలో)-సర్జాపూర్ రోడ్-హెబ్బల్ (52 కి. మీ). ఈ దశలో హెబ్బల్ నుండి జెపి నగర్ (ఓఆర్ఆర్-వెస్ట్) వరకు 34 కిలోమీటర్ల భూగర్భ ఇన్నర్ రింగ్ మార్గం కూడా ఉంది. బిఎంఆర్సిఎల్ 2020లో 13 కిలోమీటర్ల మాగడి రోడ్ మరియు 42 కిలోమీటర్ల జెపి నగర్-హెబ్బల్ అనే రెండు ఫేజ్ 3 కారిడార్లకు ప్రాధాన్యత ఇచ్చింది.
మరోవైపు, బిఎంఆర్సిఎల్ ఒక్క కారిడార్ కోసం కూడా డిపిఆర్ సిద్ధం చేయడంలో విఫలమైంది. మూలాల ప్రకారం, రాష్ట్ర మరియు సమాఖ్య ప్రభుత్వాల నుండి అనుమతులు పొందడం, ఆర్థిక సమీకరణ, ఆస్తిని సంపాదించడం మరియు కాంట్రాక్టర్లను గుర్తించడానికి సమయం పడుతుంది. ఉదాహరణకు, 42 కిలోమీటర్ల నెట్వర్క్ (బైయప్పనహళ్లి-మైసూర్ రోడ్ మరియు నాగసంద్ర-ఇలచెనహళ్లి) మొదటి దశకు డిపిఆర్ 2003లో రూపొందించబడింది, అయితే ఈ ప్రాజెక్ట్ 2017లో మాత్రమే పూర్తయింది.
హోస్కెరెహళ్లి-మరాఠహళ్లి, యలహంక-కార్మేలారం వంటి ప్రధాన నగర ప్రాంతాల గుండా వెళ్ళే రెండు రహదారులను పునరుద్ధరించాలని కార్యకర్తలు అభిప్రాయపడుతున్నారు. హోసకెరెహళ్లి-మరాఠహళ్లి మార్గం పాత విమానాశ్రయ రహదారి గుండా హెచ్ఏఎల్, డోమ్లూర్ మరియు టౌన్ హాల్ గుండా వెళుతుంది. అదే సమయంలో, యలహంక-కార్మేలారం కారిడార్ హెబ్బల్, శాంతినగర్, డెయిరీ సర్కిల్, ఫోరం మాల్, కోరమంగళ, ఇబ్లూర్ మరియు కార్మేలారంలకు సేవలు అందిస్తుంది. అయితే, వివాదాస్పద ఎలివేటెడ్ కారిడార్ ప్రాజెక్టుకు అవకాశం కల్పించడానికి బిఎంఆర్సిఎల్ ఈ రెండు క్లిష్టమైన మార్గాలను నిలిపివేసింది.
Get the Daily Metro & Rail Brief
Join 125,000+ metro and rail professionals. Project updates, new tenders and contract awards from across India, in your inbox every day.
బిఎంఆర్సిఎల్ ప్రకారం, మెట్రో బీబీఎంపీ/బీడీఏ సరిహద్దుల లోపల దృష్టి పెట్టాలి, మరియు సబర్బన్ రైలును చుట్టుపక్కల జిల్లాలు మరియు ఉపగ్రహ పట్టణాలకు విస్తరించాలి. "ఎలివేటెడ్ కారిడార్ ప్రాజెక్ట్ కోసం తిరస్కరించబడిన రెండు కీలక మెట్రో లైన్లు హోస్కెరెహళ్లి-మరాఠహళ్లి మరియు యలహంక-కార్మేలారం" అని ప్రయాణికుల రైలు కార్యకర్త పృథ్విన్ రెడ్డి అన్నారు.
సిబిడి ప్రాంతాల ద్వారా మరిన్ని మెట్రో లైన్లు అవసరం, మరియు బిఎంఆర్సిఎల్ ప్రధాన నగర ప్రాంతాలపై దృష్టి పెట్టాలి. ఇంకా, నగరంలోని రద్దీని తగ్గించడానికి, బిఎంఆర్సిఎల్ ఎలివేటెడ్ కారిడార్ల కంటే ఎక్కువ మెట్రో లేదా మెట్రోలైట్ కారిడార్లను అభివృద్ధి చేయాలి. ప్రతి 1 నుండి 2 కిలోమీటర్లకు మెట్రో నెట్వర్క్ను యాక్సెస్ చేయడానికి ఇది ప్రజలకు సహాయపడుతుందని ఆయన ప్రశంసించారు.
అవుటర్ రింగ్ రోడ్ (ఓఆర్ఆర్ వెస్ట్) వెంబడి జెపి నగర్-హెబ్బల్ మరియు టోల్ గేట్ (హోసహళ్లి స్టేషన్) నుండి కడబగేరె వరకు మాగడి రోడ్ అనే రెండు కారిడార్ల కోసం రైట్స్ డిపిఆర్ సిద్ధం చేస్తోందని బిఎంఆర్సిఎల్ అధికారులు తెలిపారు. ఈ కారిడార్ల డిపిఆర్ జూన్ నాటికి అందుబాటులో ఉంటుందని బిఎంఆర్సిఎల్ మేనేజింగ్ డైరెక్టర్ అంజుమ్ పర్వెజ్ తెలిపారు. 2030 నాటికి, మొత్తం 317 కిలోమీటర్ల పొడవుతో మెట్రో రైలు నెట్వర్క్ను కలిగి ఉండాలని మేము ఆశిస్తున్నాము. కానీ ప్రస్తుతం, కేవలం 56 కిలోమీటర్ల నెట్వర్క్ మాత్రమే చురుకుగా ఉంది.
"యశ్వంత్పూర్, కంటోన్మెంట్, ఇందిరానగర్, కోరమంగళ, అశోక పిల్లర్ మరియు మహాలక్ష్మి లేఅవుట్ వంటి ప్రదేశాలను అనుసంధానించే పూర్తిగా భూగర్భ ఇన్నర్ రింగ్ మెట్రో (ఐఆర్ఎం) లైన్ను మేము సూచించాము" అని ఐఐఎస్సి అసోసియేట్ ప్రొఫెసర్ (ట్రాన్స్పోర్టేషన్ సిస్టమ్స్ ఇంజనీరింగ్) ఆశిష్ వర్మ అన్నారు.
సమగ్ర చలనశీలత ప్రణాళిక దీనిని కలిగి ఉంటుంది. అయితే, దీనికి ప్రాధాన్యత ఇవ్వలేదు. ఉదాహరణకు, బెంగళూరు వంటి వృత్తాకార మహానగరంలో స్పైడర్-వెబ్ లాంటి మెట్రో నెట్వర్క్ అవసరం. అయితే, ప్రభుత్వ సంస్థలు రద్దీగా ఉండే కేంద్ర నగర ప్రాంతాలలో రద్దీని తగ్గించే బదులు శివార్ల మీద దృష్టి పెడతాయి. ఫలితంగా, రహదారి విస్తరణ మరియు ఫ్లైఓవర్ ప్రాజెక్టుల కంటే మెట్రో నెట్వర్క్ను విస్తరించడం ద్వారా నగరం మరింత రద్దీని తగ్గిస్తుంది
First let them finish the Whitefield expansion of purple line then we can talk phase 3
Be ready to travel by April 2023 from Tin factory to Whitefield
good, it’s started now before April
Delayed by 6 months and yet to open 🙁 This is how things work in this part of the country.
Nachke mana mariyadi yenadrubidiya deadlines announce madovrge?
There is a lot of talk but little progress on the ground. The Bangalore metro is stuck due to political reasons. They want to make money.
First get the proper map of the yellow line. It begins from RV Road to Bommasandra and not from Lalbagh…..
Old /outdated news. The routes quoted are no longer in phase-3.
Please update and then post correctly. Also, as someone has already mentioned, the station names have been mixed up on the map.
At least have some shame. phase2 will complete only after 2032. please dont lie @Narendra Shah
BMRCL should think of running metro from yalahanka to kengeri via ring road, as i have for many years while travelling through bus. lot of people commute in this line as every bus is almost fully loaded. If they want they can continue it till Banashankari 6th stage and BIAL. this would earn them good revenue also. Land problem also may not affect much if they run through ring road. please think over.
Where is the line to connect
HAL
Old Airport Road
Domlur
Kodihalli
Koramangala
Why has this stretch been ignored
They cannot build a metro along this stretch due to 3 major reasons :
1) Private properties along the entire corridor
2) Defence land
3) Critical establishments
I think it would be good route to have a Peripheral ring road style metro in the south bangalore instead of starting from JP nagar, as JP nagar is already in close proxitmity to Banshankari / Jayadeva metro station….
This new periperal metro can starts from bennerghatta national park -> konankunte cross -> uttarahalli -> kengeri -> nagarbhavi BDA (via shirke) -> kanteerava ->hebbal -> kempapura….
Think about it….
Ha ha . The whole idea of metro is for the sake of Jayanagar and JP nagar residents . When and where they have to go.. Other areas.. just dream..
I think 20% of the current population would not exist by the time phase 3 is complete 🙂
Dear sir when completed magadi road tollgate to kadubugere Metro Station.
Exciting news about Namma Metro Phase 3! It’s great to see the progress and commitment to enhancing public transport in Bangalore. I can’t wait for the improved connectivity it promises. Kudos to BMRCL for their efforts!
Exciting news about Namma Metro Phase 3! The completion by 2024 will greatly enhance connectivity in Bengaluru. Can’t wait to see how it transforms our daily commutes and reduces traffic congestion. Kudos to BMRCL for making this happen!