కోల్కతా (మెట్రో రైల్ న్యూస్): అక్టోబర్లో భారతీయ రైల్వేస్ ఏర్పాటు చేసిన భారతదేశపు మొట్టమొదటి మెట్రో వ్యవస్థ అయిన కోల్కతా మెట్రో రైల్వే దాదాపు నాలుగు దశాబ్దాలుగా "సిటీ ఆఫ్ జాయ్" అయిన కోల్కతాకు కీలక జీవనాధారంగా ఉంది. ఉక్కుతో కూడి, మెట్రో రేక్కు అతికించిన ఈ థర్డ్ రైల్ కరెంట్ కలెక్టర్ (టి. ఆర్. సి. సి), థర్డ్ రైల్ నుండి కరెంట్ను సేకరిస్తుంది. కోల్కతా మెట్రో రైల్వే గత 40 సంవత్సరాలుగా ఉక్కు మూడవ రైలును ఉపయోగిస్తోంది. అయితే, మెట్రో అథారిటీ ఇప్పుడు రాబోయే అన్ని కారిడార్ల కోసం మిశ్రమ అల్యూమినియం థర్డ్ రైలుకు మారాలని మరియు ఇప్పటికీ ఉక్కు థర్డ్ రైలుతో అమర్చబడిన ప్రస్తుత కారిడార్లను తిరిగి అమర్చాలని నిర్ణయించింది. ఈ పరివర్తన కోల్కతా మెట్రో రైల్వేను ఇప్పటికే అల్యూమినియం థర్డ్ రైల్స్ను స్వీకరించిన లండన్, మాస్కో, బెర్లిన్, మ్యూనిచ్ మరియు ఇస్తాంబుల్ ఎలైట్ క్లబ్లో సభ్యులుగా చేస్తుంది. ఈ మార్పును సులభతరం చేయడానికి, మెట్రో రైల్వే కోల్కతా ప్రస్తుత థర్డ్ రైల్ స్థానంలో టెండర్ ప్రక్రియను ప్రారంభించింది. మొదటి దశలో దమ్దుమ్ మరియు శ్యంబజార్ మధ్య భాగం ఉంటుంది. తదనంతరం, రెండవ దశలో, శ్యంబజార్ నుండి సెంట్రల్ వరకు మరియు జెడి పార్క్ నుండి టోలీగంజ్ వరకు పనులు అమలు చేయబడతాయి. మూడవ దశలో మహానాయక్ ఉత్తమ్ కుమార్ (టోలీగంజ్) నుండి కవి సుభాష్ (న్యూ గరియా) వరకు ఉన్న విభాగాన్ని ఉద్దేశించి ప్రసంగిస్తారు. పర్యవసానంగా, మొత్తం 35 ఆర్. కె. మీ. మెయిన్లైన్ స్టీల్ థర్డ్ రైల్ క్రమంగా భర్తీ చేయబడుతుంది. స్టీల్ వేరియంట్తో పోలిస్తే మిశ్రమ అల్యూమినియం థర్డ్ రైల్ యొక్క స్పష్టమైన ప్రయోజనాలు ఈ క్రింది విధంగా ఉన్నాయిః
- ఉక్కు థర్డ్ రైల్ యొక్క నిరోధకత మిశ్రమ అల్యూమినియం థర్డ్ రైల్ కంటే సుమారు ఆరు రెట్లు ఎక్కువగా ఉన్నందున నిరోధక కరెంట్ నష్టం తగ్గింపు మరియు ట్రాక్షన్ వోల్టేజ్ స్థాయిల మెరుగుదల.
- సగటున, అల్యూమినియం మిశ్రమ థర్డ్ రైలును ఉపయోగించే 10 కిలోమీటర్ల కారిడార్కు ఉక్కు థర్డ్ రైలుతో పోలిస్తే 1 నెంబరు తక్కువ ట్రాక్షన్ సబ్స్టేషన్ అవసరం. ఇది 35 కిలోమీటర్ల మెట్రో కారిడార్ కోసం మూలధన పెట్టుబడి పరంగా సుమారు ₹210 కోట్ల ప్రత్యక్ష వ్యయ తగ్గింపుకు అనువదిస్తుంది.
- వోల్టేజ్ తగ్గుదల తగ్గుదల కోల్కతా మెట్రో రైల్వేలో అందుబాటులో ఉన్న అదే రేక్తో వేగవంతం చేయడానికి వీలు కల్పిస్తుంది.
- నిర్వహణ మరియు జీవిత చక్ర ఖర్చులు తగ్గుతాయి. ప్రతి ఐదేళ్లకు ఒకసారి థర్డ్ రైలుకు మరమ్మతు చేయాల్సిన అవసరం అనవసరం కావచ్చు. అంతేకాకుండా, థర్డ్ రైల్ కొలతలను తరచుగా కొలవాల్సిన అవసరం గణనీయంగా తగ్గవచ్చు, అయితే తుప్పు పట్టడం వల్ల కలిగే నష్ట ప్రమాదాలను తొలగించవచ్చు.
- కార్యాచరణ సామర్థ్యాన్ని పెంచింది.
- శక్తి సామర్థ్యంలో గణనీయమైన మెరుగుదలలు మరియు కార్బన్ పాదముద్రలో తగ్గింపు.
- మిశ్రమ అల్యూమినియం థర్డ్ రైల్ వినియోగం ద్వారా ఏటా సుమారు 1 మిలియన్ యూనిట్ల శక్తి ఆదా అవుతుందని అంచనా.
- మెరుగైన రైలు పురోగతి. సారాంశంలో, ఉక్కు మూడవ రైలు నుండి మిశ్రమ అల్యూమినియం మూడవ రైలుకు మారాలని కోల్కతా మెట్రో రైల్వే తీసుకున్న నిర్ణయం మెరుగైన కార్యాచరణ సామర్థ్యం, వ్యయ-సమర్థత మరియు సుస్థిరత దిశగా ఒక ముఖ్యమైన దశను సూచిస్తుంది.