హౌరా (మెట్రో రైల్ న్యూస్): భారతదేశంలోని అత్యంత లోతైన మెట్రో స్టేషన్ ఇప్పుడు నిర్మాణాత్మకంగా పూర్తయింది. హౌరా మెట్రో స్టేషన్ యొక్క బేస్ స్లాబ్, రైలు స్టేషన్ యొక్క 14 మరియు 17 ప్లాట్ఫారమ్ల క్రింద ఉన్న 10 అంతస్తుల భవనానికి సమానమైన 30 మీటర్లు, వారాంతంలో వేయబడింది, ఇది ఈస్ట్-వెస్ట్ మెట్రో ప్రాజెక్టుకు ఒక మైలురాయిని సూచిస్తుంది.
16 కిలోమీటర్ల మెట్రో హౌరా మైదాన్ను హూగ్లీ దిగువన వెళుతున్న సెక్టార్ Vతో కలుపుతుంది. "దేశంలోని అత్యంత రద్దీగా ఉండే రైల్వే టెర్మినస్ అయిన చురుకైన రైల్వే యార్డ్ క్రింద బహుళ-స్థాయి మెట్రో హబ్ను నిర్మించడం చాలా సవాలుగా ఉంది, ముఖ్యంగా రైలు సేవలకు అంతరాయం కలగకుండా చూసుకోవాల్సినప్పుడు" అని రెండు చురుకైన రైల్వే ప్లాట్ఫారమ్ల మధ్య మెట్రో స్టేషన్ను నిర్మించడానికి ఒప్పందం కుదుర్చుకున్న నిర్మాణ సంస్థ అఫ్కాన్స్ అధికారి ఒకరు చెప్పారు.
"ఇది చాలా లోతుగా ప్రవహిస్తుంది, ఎందుకంటే ఇది హూగ్లీ నదీతీరానికి 26 మీటర్ల దిగువన ఉన్న రెండు తూర్పు-పశ్చిమ సొరంగాలతో సమలేఖనం చేయవలసి వచ్చింది" అని ఆయన చెప్పారు.
కోల్కతాలోని తూర్పు భాగంలో, సెక్టార్ V నుండి ఈస్ట్-వెస్ట్ మెట్రో యొక్క సాల్ట్ లేక్ స్టేడియం వరకు 5 కిలోమీటర్ల ఎత్తైన విస్తీర్ణంలో సేవలు ప్రారంభమవుతుండగా, పశ్చిమాన, హౌరా వద్ద, అఫ్కాన్స్ కార్మికులకు శనివారం సంబరాలు జరుపుకోవడానికి మంచి కారణం ఉంది.
Get the Daily Metro & Rail Brief
Join 125,000+ metro and rail professionals. Project updates, new tenders and contract awards from across India, in your inbox every day.
దేశంలోని అత్యంత లోతైన మెట్రో హబ్ నిర్మాణ పనులను వారు రికార్డు స్థాయిలో 17 నెలల వ్యవధిలో పూర్తి చేయగలిగారు.
"ఏదైనా భూగర్భ స్టేషన్ మాదిరిగానే, హౌరా మెట్రో స్టేషన్ కూడా పైభాగంలో క్రిందికి నిర్మించబడింది. ఈ స్టేషన్లో ఐదు స్లాబ్లు మరియు నాలుగు స్థాయిలు ఉన్నాయి. శనివారం ఐదవ మరియు చివరి స్లాబ్ను పూర్తి చేయడానికి ఇది ఒక ముఖ్యమైన సందర్భం "అని ఒక అధికారి తెలిపారు.
34 మీటర్ల లోతైన మెట్రో స్టేషన్ కోసం స్థలాన్ని సృష్టించడానికి ఫిబ్రవరి 2016 నుండి హౌరా స్టేషన్ యొక్క కొత్త కాంప్లెక్స్లోని 14 మరియు 17 ప్లాట్ఫారమ్ల క్రింద తవ్వటానికి వారికి 13 నెలలు పట్టింది. త్రవ్వకం 2,65,000 క్యూబిక్ మీటర్ మట్టిని ఉత్పత్తి చేసింది. "బేస్ స్లాబ్ వెడల్పు సుమారు 4 మీటర్లు ఉండాల్సి ఉన్నందున మేము 34 మీటర్లు చేరుకునే వరకు తవ్వాల్సి వచ్చింది. స్టేషన్ యొక్క గ్రౌండ్ లెవెల్ 30 మీటర్లు లేదా 105 అడుగుల వద్ద ప్రారంభమవుతుంది, అక్కడ ట్రాక్లు వేయబడతాయి "అని ఒక ఇంజనీర్ వివరించారు.
స్టేషన్ యొక్క బేస్ 105 అడుగుల లోతులో ఉండగా, ప్లాట్ఫారమ్లు ఉపరితలానికి 100 అడుగుల దిగువన ఉన్నాయి. ఈ స్టేషన్లో 40,000 చదరపు మీటర్ల విస్తీర్ణంలో ఐదు స్థాయిల ఎగువ కాంకోర్సు, యాంత్రిక స్థాయి, దిగువ కాంకోర్సు మరియు బేస్ లేదా ప్లాట్ఫాం స్థాయి ఉన్నాయి. బహుళస్థాయి విస్తీర్ణంలో ఐదు లక్షల చదరపు అడుగుల అంతర్గత స్థలంలో పరస్పరం అనుసంధానించబడిన సౌకర్యాలు ఉంటాయి.
డివిజనల్ రైల్వే మేనేజర్ (డిఆర్ఎమ్) కార్యాలయానికి ఎదురుగా ఉన్న మెట్రో స్టేషన్లోకి 143 మెట్లు నడిచి, ప్లాట్ఫారమ్లతో సహా కొంత పౌర నిర్మాణం ఇప్పుడు పూర్తయిందని తెలుసుకుంటారు. మూడు ప్లాట్ఫారమ్లు ఉన్నాయి, తద్వారా రైళ్ల తలుపులు రెండు వైపులా తెరవబడతాయి. పైకప్పు జలనిరోధితమైనది మరియు ప్రాంగణం పచ్చదనం మరియు మరింత శక్తికి అనుకూలమైనది.
తూర్పు-పడమర ఎస్ప్లనేడ్ మెట్రో స్టేషన్ తదుపరి లోతైనది-29 మీటర్లు. ఢిల్లీలోని హౌజ్ ఖాస్ మెట్రో స్టేషన్ కూడా ఉపరితలానికి 29 మీటర్ల దిగువన ఉంది. "ఎస్ప్లనేడ్ స్టేషన్ను నిర్మించడం అంత కష్టం కాదు ఎందుకంటే ఇది గ్రీన్ఫీల్డ్ సైట్ వద్ద వస్తోంది ఎందుకంటే కర్జన్ పార్క్ పక్కన ఉన్న ఎస్ప్లనేడ్ ట్రామ్ డిపో మార్చబడింది. రైల్వే ప్లాట్ఫాం స్టేషన్ పెట్టె నుండి కేవలం 5 మీటర్ల దూరంలో ఉన్న హౌరా మెట్రో స్టేషన్ నిర్మాణంతో పోలిస్తే తూర్పు-పడమర సీల్దా మెట్రో స్టేషన్ కూడా సులభం, అది కూడా అంత లోతులో.
సీల్దా వద్ద, ఈస్ట్-వెస్ట్ మెట్రో స్టేషన్ రైల్వే స్టేషన్ కాంప్లెక్స్ లేదా ప్లాట్ఫారమ్లకు సమీపంలో లేదు "అని ఒక అధికారి తెలిపారు. ప్రారంభంలో, హౌరా మెట్రో స్టేషన్ పైన నాలుగు ప్లాట్ఫారమ్లు ఉండేవి. ఇప్పుడు, గూడ్స్ రైళ్లకు మాత్రమే ఉపయోగించే ప్లాట్ఫాం నంబర్ 16 వదిలివేయబడింది. మరియు ప్లాట్ఫాం నంబర్ 15 మార్చబడింది.