ఆర్థిక మంత్రి శ్రీమతి నిర్మలా సీతారామన్ ఫిబ్రవరిలో కేంద్ర బడ్జెట్ను ప్రవేశపెట్టారు. మౌలిక సదుపాయాలు, పెట్టుబడులు, హరిత వృద్ధి మరియు ఆర్థిక పరిశ్రమకు బడ్జెట్ ప్రాధాన్యత ఇస్తుంది. హరిత వృద్ధి ఎజెండా స్థిరమైన సంస్థలకు మద్దతు ఇవ్వడం మరియు కార్బన్ ఉద్గారాలను తగ్గించడంలో భారతదేశానికి సహాయం చేయడంపై దృష్టి పెడుతుంది.
సుస్థిర భారతదేశం దిశగా వేగాన్ని కొనసాగించడంపై కేంద్ర బడ్జెట్ 2023 దృష్టి సారించింది. హరిత వృద్ధిని ఏడు ప్రధాన లక్ష్యాలలో ఒకటిగా పేర్కొనడం ద్వారా డీకార్బనైజేషన్ మరియు హరిత ఉద్యోగాల సృష్టికి ప్రభుత్వం తన నిబద్ధతను బలోపేతం చేసింది. ఇంధన పరివర్తనలో ప్రాధాన్యత మూలధన పెట్టుబడుల కోసం రూ. 35,000 కోట్ల కేటాయింపు మన నికర సున్నా ప్రయాణాన్ని వేగవంతం చేయడంలో సహాయపడుతుంది. బ్యాటరీ నిల్వ ప్రాజెక్టులకు వయబిలిటీ గ్యాప్ ఫైనాన్సింగ్, పునరుత్పాదక ఇంధన వ్యవస్థ విస్తరణలో ప్రధాన పెట్టుబడులు మరియు స్థిరమైన ప్రవర్తనకు ప్రతిఫలం ఇవ్వడానికి గ్రీన్ క్రెడిట్ పథకం అన్నీ అత్యంత స్వాగతించదగినవి మరియు సకాలంలో స్వచ్ఛమైన శక్తి స్వీకరణను ముందుకు తీసుకెళ్లే కార్యక్రమాలు. పీఎం ప్రాణం చొరవ పర్యావరణ అనుకూల ఎరువుల తయారీలో గ్రీన్ అమ్మోనియా వాడకాన్ని పెంచుతుంది. లి-అయాన్ బ్యాటరీలపై స్క్రాపింగ్ విధానం మరియు కస్టమ్స్ సుంకం మినహాయింపు కూడా ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల స్వీకరణను వేగవంతం చేయడానికి మరియు చలనశీలత రంగాన్ని శుభ్రపరచడానికి సహాయపడతాయి.
వచ్చే దశాబ్దంలో 3 బిలియన్ టన్నుల సరుకు రవాణాను పెంచాలని లక్ష్యంగా పెట్టుకున్న రైల్వే మంత్రిత్వ శాఖకు ఆర్థిక మంత్రిత్వ శాఖ భారీ మద్దతును అందించింది. మొత్తం 11వ పంచవర్ష ప్రణాళిక (2.4) ఈ వ్యయం కంటే తక్కువ వాగ్దానం చేయవచ్చు.
అటువంటి ఉత్సాహభరితమైన మద్దతుకు ఏదో ఒక కారణం ఉండాలి. ఒకటి, కోవిడ్-19 మహమ్మారి ఉన్నప్పటికీ, 2023 నాటికి బిలియన్ టన్నుల సరుకు రవాణా దిశగా రైల్వే పురోగతి పట్ల ప్రభుత్వం సంతోషిస్తోంది. ఆ తరువాత, 2023 ఆశాజనకమైన సంవత్సరం అవుతుంది. ఆర్థిక, వాణిజ్య, పరిశ్రమల మంత్రిత్వ శాఖలు వేగవంతమైన వేగంతో పూర్తవుతున్న కొన్ని ఉన్నత స్థాయి ప్రాజెక్టులను ప్రకటించడానికి సిద్ధమవుతున్నాయి.
The weekly brief metro & rail professionals read.
రైల్వే ప్రదర్శన ప్రాజెక్టులకు చివరి మైలు కనెక్షన్ యొక్క విపరీతమైన వేగాన్ని పెంచే అవకాశం కూడా ఉంది, మరియు నిధులు ఏ విధంగానూ పరిమితిగా ఉండకూడదు. కొత్త వందే భారత్ రైలు సెట్లు 2022లో రైల్వే ఆధునీకరణకు అత్యంత స్పష్టమైన చిహ్నాలలో ఒకటి. వారికి చాలా జాతీయ నోటీసు అందింది.
కోవిడ్-19 యొక్క రెండవ తరంగం సమయంలో మరియు ఆ తరువాత కూడా, సరుకు రవాణా సంస్థ ఊహించని విధంగా పెద్ద లాభాలను ఆర్జించింది. ముడి పదార్థాలు మరియు పూర్తయిన వస్తువులను పంపిణీ చేయడం ద్వారా దాదాపు అన్ని పరిశ్రమలు మరియు వాణిజ్యాన్ని పెంచే రైల్వేలు, మహమ్మారి సమయంలో మరియు తరువాత చాలా ఎక్కువ బి. టి. కె. ఎమ్. లను (బిలియన్ టన్నుల కిలోమీటర్లు) తరలిస్తున్నాయి. రైల్వేలు తమ అవసరాలను తీర్చుకోవడానికి బి. టి. కె. ఎమ్. లపై ఆధారపడతాయి.
కోవిడ్ తరువాత, 2020 ప్రారంభంలో 691 బిలియన్ డాలర్లు మరియు 707 బిలియన్ డాలర్లుగా దశాబ్దం పాటు సాగిన అస్తవ్యస్తమైన ఉచ్చు నుండి సరుకు రవాణా తప్పించుకుంది. ఆర్థిక మంత్రిత్వ శాఖ ద్వారా మౌలిక సదుపాయాల విస్తరణ మరియు ఆధునీకరణకు కేంద్రం గణనీయమైన ఆర్థిక మద్దతు ఇవ్వడం మరియు రైల్వే తన ఆస్తులను-ట్రాక్ మరియు రోలింగ్ స్టాక్ను-పెంట్-అప్ డిమాండ్ను గ్రహించడానికి వారి సామర్థ్యాలను విస్తరించడం ద్వారా మాత్రమే ఈ లాభాలు సాధ్యమయ్యాయి.
సరుకు రవాణా బి. టి. కె. ఎమ్. ల విలువ 707 బిలియన్ డాలర్ల నుండి 807 బిలియన్ డాలర్లకు పెరిగింది. ఆర్థిక సంవత్సరంలో (ఎఫ్వై 23) పెంట్-అప్ డిమాండ్ తగ్గిపోయే అవకాశం ఉన్నప్పటికీ, రైల్వేలు బిటికెఎంలో మరో గణనీయమైన పెరుగుదలకు ప్రణాళిక వేసుకోవచ్చు. ఎఫ్వై 23 లో రవాణా చేయబడిన టన్నులలో ఊహించిన తగ్గుదల ఉన్నప్పటికీ, అధిక లీడ్స్ (సరుకు రవాణా ద్వారా ప్రయాణించిన సగటు దూరాలు) బిటికెఎంలను పెంచుతున్నాయి. నమ్మదగిన పనితీరు సూచికగా, బి. టి. కె. ఎం అనేది టన్నుల కొద్దీ సరుకు రవాణా ద్వారా ప్రయాణించిన కిలోమీటర్ల కలయిక. రైల్వేల సరుకు రవాణా ధరలు కూడా ప్రపంచంలోనే అతి తక్కువగా ఉన్నాయి.
భారతదేశంలోని రైల్వేలు విస్తృతమైన మార్పులకు మరియు భవిష్యత్ సవాళ్లు మరియు అవసరాలను తీర్చడానికి సిద్ధంగా ఉన్నాయి. ప్రతిష్టాత్మక లక్ష్యాన్ని సాధించడానికి జాతీయ రవాణాకు సంబంధించిన అన్ని రంగాలలో ప్రభుత్వం ప్రయత్నాలు చేస్తోంది.