ఢిల్లీ (మెట్రో రైల్ న్యూస్): రైల్వే మంత్రిత్వ శాఖ కేంద్ర మంత్రివర్గానికి చేసిన ప్రతిపాదన ప్రకారం, 2030 నాటికి గంటకు 350 కిలోమీటర్ల వేగంతో భారతదేశం తన సొంత బుల్లెట్ రైలును అభివృద్ధి చేస్తుంది. భారతదేశం ప్రతిపాదించిన రైలును జపాన్ యొక్క తదుపరి తరం E10 సిరీస్ షింకాన్సెన్ మాదిరిగానే వేగవంతమైన విభాగంలో తీసుకురావడానికి ఈ ప్రణాళిక రూపొందించబడింది, దీనిని జపాన్ కూడా అదే సమయంలో ఉత్పత్తి చేయాలని యోచిస్తోంది.
భారతదేశ హై-స్పీడ్ రైలు కార్యక్రమంలో ఇది రెండవ దశ. మొదటి దశ బీ28 అని పిలువబడే గంటకు 280 కిలోమీటర్ల వేగంతో నడిచే రైలు, ఇది ఇప్పటికే నిర్మించబడుతోంది. రాబోయే గంటకు 350 కిలోమీటర్ల వేగంతో నడిచే రైలును బి35 అని పిలుస్తారు.
భారతదేశపు మొట్టమొదటి స్వదేశీ బుల్లెట్ రైలు
బి28 భారతదేశపు మొట్టమొదటి స్వదేశీ నిర్మిత బుల్లెట్ రైలు అవుతుంది. చెన్నైలోని ఇంటిగ్రల్ కోచ్ ఫ్యాక్టరీ (ఐసిఎఫ్) తో కలిసి బెంగళూరుకు చెందిన ప్రభుత్వ యాజమాన్యంలోని బిఇఎంఎల్ లిమిటెడ్ దీనిని అభివృద్ధి చేస్తుంది. బి28 డిజైన్ వేగం గంటకు 280 కిమీ, కానీ సేవలు ప్రారంభమైనప్పుడు ఇది మొదట్లో గంటకు 249 కిమీ వేగంతో నడుస్తుంది. వీటిలో 47 రైళ్లకు బిఇఎంఎల్ కాంట్రాక్టులు పొందింది. 2027 మొదటి త్రైమాసికంలో రెండు నమూనాలు పరీక్షలకు సిద్ధంగా ఉంటాయని భావిస్తున్నారు.
B35 మరింత అధునాతన రైలు అవుతుంది, దాని డిజైన్ వేగం 350 కిమీ/గం ముంబై-అహ్మదాబాద్ బుల్లెట్ రైలు కారిడార్ యొక్క టాప్ డిజైన్ వేగంతో సరిపోలుతుంది. భారతదేశపు మొట్టమొదటి బుల్లెట్ రైలు ప్రాజెక్టును నిర్వహించే నేషనల్ హై స్పీడ్ రైల్ కార్పొరేషన్ లిమిటెడ్ (ఎన్హెచ్ఎస్ఆర్సిఎల్) ఇప్పటికే గంటకు 350 కిలోమీటర్ల వేగంతో నడిచే రైలును నిర్మించే రైలు తయారీదారుల సామర్థ్యాన్ని అంచనా వేయడం ప్రారంభించింది. 350 కిమీ/గం భారతదేశ హై-స్పీడ్ రైలు నెట్వర్క్ కోసం సెట్ చేసిన టాప్ డిజైన్ వేగంతో సరిపోలుతుంది. భవిష్యత్ హై-స్పీడ్ రైలు కారిడార్ల కోసం బి35 ప్రతిపాదించబడింది. B35 ఏడు అదనపు హై-స్పీడ్ రైలు కారిడార్ల సమూహానికి ప్రామాణిక రైలుగా మారడానికి ఉద్దేశించబడింది, ఇది దేశవ్యాప్తంగా 4,000 కి. మీ. కి దగ్గరగా ఉంటుంది.
The weekly brief metro & rail professionals read.
జపాన్ యొక్క తదుపరి తరం E10 బుల్లెట్ రైలు
తూర్పు జపాన్ రైల్వే కంపెనీ (జెఆర్ ఈస్ట్) నిర్మించిన జపాన్ యొక్క E10 సిరీస్ దాని ప్రసిద్ధ షింకన్సేన్ బుల్లెట్ రైలు కుటుంబంలో తదుపరి మోడల్. ఇది ఇంకా అభివృద్ధిలో ఉంది మరియు 2030 నాటికి ఉత్పత్తిలోకి ప్రవేశించాలని ప్రణాళిక చేయబడింది. E10 అందుబాటులోకి వచ్చిన తర్వాత ముంబై-అహ్మదాబాద్ కారిడార్ కోసం పరిగణించవచ్చు, కానీ 2030 ల ప్రారంభంలో మాత్రమే, ఎందుకంటే అంతకు ముందు రైలు సిద్ధంగా ఉండదు.
2027కి బీ28 బుల్లెట్ రైలు, 2020కి బీ35 లక్ష్యాలు
రెండు బుల్లెట్ రైలు కార్యక్రమాలు ఒకే విధమైన కాలపరిమితితో కానీ వేర్వేరు దశలలో ముందుకు సాగుతున్నాయి. భారతదేశం యొక్క బి28 కార్యక్రమం ఇప్పటికే జరుగుతోంది, బి28 నమూనా తయారీ జరుగుతోంది మరియు 2027 నాటికి ట్రయల్స్ ప్రణాళిక చేయబడ్డాయి. బి35 2030 నాటికి లక్ష్యంగా పెట్టుకుంది, ఇంకా దాని అభివృద్ధి ఇంకా సామర్థ్య-అంచనా దశలో ఉంది. జపాన్ కూడా 2030 నాటికి తన E10 బుల్లెట్ రైలు ఉత్పత్తిని ప్రారంభించాలని యోచిస్తోంది, అయితే 2034 నాటికి రైళ్లు సేవలను ప్రారంభిస్తాయని ఎకనామిక్ టైమ్స్ నివేదించింది.
సీక్వెన్సింగ్ వ్యత్యాసం కూడా ఉంది. భారతదేశపు సొంత బి28 రైళ్లను ఉపయోగించి 2027లో ముంబై-అహ్మదాబాద్ కారిడార్ మొదట ప్రారంభించబడుతుంది, ఎందుకంటే ఇ10 2030ల ప్రారంభం వరకు ఉత్పత్తిలోకి ప్రవేశించదు. జపాన్ రైళ్లు తరువాత కారిడార్ లో చేరతాయి. ఫలితంగా, భారతదేశం యొక్క స్వదేశీ కార్యక్రమం E10 యొక్క అభివృద్ధి కాలక్రమం మిగిల్చిన అంతరాన్ని పూరిస్తుంది, అయితే జపాన్ యొక్క సరికొత్త రైలు ప్రాజెక్ట్ యొక్క దీర్ఘకాలిక ప్రణాళికలో భాగంగా ఉంది.
అసెంబ్లీ నుండి డిజైన్ వరకు
508 కిలోమీటర్ల పొడవైన ముంబై-అహ్మదాబాద్ హై-స్పీడ్ రైల్ కారిడార్ దాని సవరించిన వ్యయం కోసం కేంద్ర మంత్రివర్గ ఆమోదం పొందింది. సూరత్ మరియు బిలిమోరా మధ్య మొదటి విభాగం 2027లో ప్రారంభమవుతుందని భావిస్తున్నారు. 2027 ఆగస్టులో సూరత్-వాపి విభాగంలో బి28 బుల్లెట్ రైలు కార్యకలాపాలను ప్రారంభించాలని రైల్వే యోచిస్తోంది.
ప్రణాళిక ప్రకారం ఈ ప్రాజెక్ట్ ముందుకు సాగితే, ఈ విభాగం భారతదేశపు బి28కి మొదటి వాణిజ్య ప్రవేశాన్ని అందించగలదు. మిగిలిన విభాగాలను దశలవారీగా తెరవాలని ప్రభుత్వం యోచిస్తోంది. 2030 నాటికి బి35 కార్యక్రమం కింద గంటకు 350 కిలోమీటర్ల వేగవంతమైన రైళ్లను అభివృద్ధి చేయాలనే భారతదేశ ప్రణాళికలకు కూడా ఈ దశలవారీ ప్రారంభోత్సవం తోడ్పడుతుంది.
ఇది కూడా చదవండిః కొత్త కారిడార్ల ముందు స్వదేశీ బుల్లెట్ రైళ్లు, అనుమతుల కోసం పార్లమెంటరీ ప్యానెల్ ఒత్తిడి