పౌరులు మెట్రో రైలు వినియోగాన్ని పెంచడం

సారాంశం

నగరాల్లో మెట్రో రైలు ఏర్పాటును పౌరులు స్వాగతించారు; అయితే, ఈ సదుపాయాన్ని సులభంగా ఉపయోగించుకోవడం చాలా మందికి సవాలుగా ఉంది. అధికారులతో చురుకైన భాగస్వామ్యంతో తమ నగరంలో మెట్రో వినియోగాన్ని ప్రోత్సహించడంలో పౌరుల ఆసక్తిని సృష్టించడం ఈ పత్రం యొక్క ఉద్దేశ్యం.

పౌరుల భాగస్వామ్యంతో అధికారులు సంయుక్తంగా అమలు చేయగల ఆచరణాత్మక పరిష్కారాలను రూపొందించడమే దీని ఆలోచన.

నేపథ్యం

మెట్రో యొక్క ఉద్దేశ్యం సామూహిక రవాణాను ప్రోత్సహించడం, తద్వారా నగర రహదారులపై ట్రాఫిక్ను తగ్గించడం మరియు కాలుష్యాన్ని నియంత్రించడం. వివిధ కారణాల వల్ల కార్లు/ద్విచక్ర వాహనాలను విడిచిపెట్టి, మెట్రోలో ప్రయాణించడానికి పౌరులలో అయిష్టత ఉన్నట్లు గమనించబడింది. ముంబై మినహా, మెట్రో పనిచేస్తున్న అన్ని ఇతర నగరాల్లో, వాస్తవ ప్రయాణీకుల సంఖ్య మెట్రో రూపొందించిన సామర్థ్యం (డబ్ల్యుఆర్ఐ, 2023) కంటే చాలా తక్కువగా (అంటే 5-10 శాతం) ఉందని డబ్ల్యుఆర్ఐ అధ్యయనం చూపిస్తుంది.

ఇది కాకుండా, మెట్రోతో పాటు నగరాల్లో అందించే ప్రజా రవాణా సౌకర్యాలను ఉపయోగించుకునే ప్రయత్నంలో పౌరులు ఎదుర్కొంటున్న సవాళ్లు ఉన్నాయి, ఎందుకంటే తుది వినియోగదారు అంచనాల ఆధారంగా సేవలు భావన చేయబడవు; ఇంకా, ఈ రవాణా ఎంపికలు తరచుగా వాటి ఉపయోగం కోసం సమన్వయాన్ని పొందడానికి ఒకదానికొకటి పూర్తి చేయవు.

మెట్రోను ఉపయోగించకపోవడం వల్ల పెట్టుబడులు లాభదాయకంగా మారవు, ఇది నిధుల కొరత కారణంగా నిర్వహణ లేకపోవడం వల్ల కాలక్రమేణా నష్టానికి మరియు సౌకర్యాలు క్షీణించడానికి దారితీస్తుంది. అంతర్లీన కారణాలను పరిష్కరించడం ద్వారా మనం మార్చాలనుకుంటున్న ప్రవర్తన ఇది.

సాహిత్య సమీక్ష

నగరాల్లో ట్రాఫిక్ పరిస్థితులకు సంబంధించి పట్టణ రవాణా వ్యవస్థల సాధ్యత కోసం వివిధ అధ్యయనాలు జరిగాయి; అయితే, అమలు అనంతర వినియోగ డేటా, పైన పేర్కొన్నట్లుగా, ముంబై మినహా నగరాల్లో చాలా తక్కువ వినియోగాన్ని వెల్లడిస్తుంది. తుది వినియోగదారు అవసరాల విశ్లేషణ కోసం, దిగువ చిత్రం 1లో వివరించిన విధంగా, ప్రజా రవాణాను ఉపయోగించడానికి అనుసరించే ప్రక్రియ యొక్క స్థూల పటాన్ని అర్థం చేసుకోవడం చాలా ముఖ్యం. మెట్రో స్టేషన్కు చేరుకోవడానికి ద్వితీయ రవాణా యొక్క తుది వినియోగదారు అవసరాలు ఈ ప్రక్రియలో ఒక సవాలుగా ఉన్నాయి

1. 1. వినియోగదారు ప్రారంభ స్థానం నుండి ఫీడర్ బస్సులు/ఆటోలు/టాక్సీలు అందుబాటులో లేకపోవడం.
2. 2. మెట్రో స్టేషన్లలో పార్కింగ్ స్థలాలు అందుబాటులో లేకపోవడం.
3. 3గా ఉంది. గమ్యస్థానానికి చేరుకోవడానికి దిగుతున్న స్టేషన్ వద్ద ద్వితీయ రవాణా అందుబాటులో లేకపోవడం.

సమయాన్ని ఆదా చేయడానికి స్టేషన్లలో మెట్రో కార్డులు/మొబైల్ యాప్లు/క్యూఆర్ కోడ్లు/నెలవారీ పాస్లతో టికెట్ కొనుగోలు సహేతుకంగా సులభతరం చేయబడుతుంది. ఇంకా, స్టేషన్లలో సౌకర్యాలు మంచివి, అలాగే మెట్రోలో ప్రయాణించే సౌలభ్యం అందించబడుతుంది. కానీ దిగుతున్న స్టేషన్ వద్ద ద్వితీయ రవాణా ఇప్పటికీ ఒక సవాలుగా ఉంది.

చిత్రం 1-మెట్రోని ఉపయోగించడానికి పౌర కార్యకలాపాల స్థూల పటం

ఒకదానికొకటి స్వతంత్రంగా ఉన్న మెట్రోలు మరియు బస్సు రవాణాకు సాధ్యాసాధ్యాల కోసం అధ్యయనాలు జరిగాయి, వీటి మార్గాలు కన్వర్జింగ్ కానివిగా కనుగొనబడ్డాయి, ఇది నగరాల్లో ప్రజా రవాణా విధానాల కోసం పాయింట్ల మీద కనీస మార్పుకు దారితీస్తుంది. అందువల్ల, ట్రాన్సిట్ ఓరియెంటెడ్ డెవలప్మెంట్ (టిఓడి) కార్యక్రమాలు పైన పేర్కొన్న విధంగా రవాణా విధానాల మధ్య అంతరాన్ని తగ్గించడానికి చర్యలు తీసుకోవలసి వస్తుంది. ఇది రెండు మార్గాల మధ్య ప్రయాణీకులకు బదిలీ సౌలభ్యాన్ని మెరుగుపరచడానికి ప్రధానంగా కలిసే టిఓడి ప్రాజెక్టులకు దారితీస్తుంది. చిత్రం 2 లో వివరించిన విధంగా, స్టేషన్లకు ప్రాప్యతను సులభతరం చేయడానికి మరియు నడక సామర్థ్యాన్ని మెరుగుపరచడానికి భూ వినియోగ జోక్యాలను తీసుకురావడం టిఓడి యొక్క దృష్టి.

చిత్రం 2-టిఓడి విధాన చర్యలు-ఉదాహరణ

గృహనిర్మాణ మరియు పట్టణ వ్యవహారాల మంత్రిత్వ శాఖ (ఎంఓహెచ్యుఏ) టిఓడి విధానంలో పార్కింగ్ నిర్వహణ కీలక అంశం, మరియు ఈ ఆలోచన పౌరుల భాగస్వామ్యాన్ని ప్రోత్సహించడానికి ఈ దృష్టిని పెంచుతుంది మరియు పౌరులు పాల్గొనడానికి ప్రోత్సహించడానికి టిఓడి కార్యక్రమాలలో భాగంగా చొరవను ఏకీకృతం చేయాలని ప్రతిపాదించింది. అదనంగా, దిగువ చిత్రం 3 లో వివరించిన విధంగా తుది వినియోగదారు అవసరంపై కొంచెం దృష్టి పెట్టడం, ప్రయాణాన్ని సులభతరం చేయడానికి మరియు ప్రొవైడర్ మరియు వినియోగదారు ఇద్దరికీ మరింత ప్రయోజనకరంగా ఉండటానికి సహాయపడుతుంది.

చిత్రం 3-సేవపై పౌరుల అంచనాలను నెరవేర్చడానికి పరిష్కారాలను గుర్తించే విధానం

పై గ్రాఫ్లో వివరించిన విధంగా పౌరుల అవసరాలను విశ్లేషించాల్సిన అవసరం ఉంది, ఇక్కడ బస్సు సేవ యొక్క సాధ్యత కోసం తగిన పరిష్కారాలను గుర్తించే విధానం వివరించబడింది. వినియోగదారు మరియు ప్రొవైడర్ అవసరాలను తీర్చడానికి సాధ్యత ఆధారంగా ఈ పరిష్కారాలకు ప్రాధాన్యత ఇవ్వాలి.

సౌకర్యాలతో స్టేషన్లను మంచిగా మార్చడానికి, టికెట్ కొనుగోలు సౌలభ్యం మొదలైన ప్రయత్నాలు చేసినప్పటికీ, నగరాల్లో మెట్రో రైలు వాడకం స్పష్టంగా తక్కువగా ఉండటానికి కారణం, స్టేషన్కు చేరుకోవడంలో సౌలభ్యం మరియు సేవలపై హాప్ లభ్యత వంటి రెండు రవాణా మార్గాల మధ్య బదిలీలో స్పష్టంగా కనిపించే అంతరం. పౌరుల భాగస్వామ్యంతో టిఓడి విధానాన్ని పూర్తి చేయడానికి మార్గాలను గుర్తించే ఉద్దేశ్యంతో ఈ అంశంపై ఈ ఆలోచన దృష్టి సారించింది.

మెట్రో రైలు వినియోగాన్ని పెంచే చర్యల కోసం విధానం

ట్రాన్సిట్ నోడ్ల సమీపంలో భూమి వినియోగాన్ని పెంచడానికి మరియు పార్కింగ్ సౌకర్యాలను మెరుగుపరచడానికి ఎంఓహెచ్యుఏ యొక్క టిఓడి విధానం చుట్టూ ఈ పరిష్కారం వెనుక ఉన్న ఆలోచన నిర్మించబడింది. ఈ ఆలోచన ఈ క్రింది వాటిపై దృష్టి పెడుతుందిః

1. మెట్రో/ఫీడర్ బస్సులో మెట్రో స్టేషన్కు వెళ్లడానికి సమీప ప్రదేశానికి చేరుకోవడానికి పౌరులను ప్రోత్సహించడం.
2. మెట్రో స్టేషన్ సమీపంలో లేదా ఫీడర్ బస్ స్టాప్కు సమీపంలో పార్క్ చేసే సదుపాయాన్ని కల్పించడం ద్వారా కార్లు మరియు ద్విచక్ర వాహనాల వినియోగదారులు లక్ష్యంగా ఉంటారు.
3. సర్వీస్ అస్యూరెన్స్ యొక్క అంశం పరిష్కారంలో నిర్మించబడుతుంది, తద్వారా పార్కింగ్ లభ్యతపై సమాచారంతో వినియోగం పెరగవచ్చు.
4. స్టేషన్ సమీపంలో లేదా మెట్రో స్టేషన్కు ఫీడర్ బస్సుల మార్గంలో పౌరులు/హౌసింగ్ సొసైటీల ప్రమేయంపై దృష్టి పెట్టండి.
5. అందుబాటులో ఉన్న పార్కింగ్ను సులభంగా గుర్తించడానికి, అందుబాటులో ఉన్న స్థలాన్ని బుక్ చేయడానికి మరియు పార్కింగ్ ఫీజు చెల్లించడానికి ఐడియా ఇప్పటికే ఉన్న మెట్రో యాప్, మ్యాప్స్, మెట్రో కార్డులు మరియు యుపిఐ వంటి చెల్లింపు ఛానెల్లను ఉపయోగించుకుంటుంది.
6. అమలు కోసం, స్థానిక అధికారులతో పాటు మెట్రో ద్వారా పాల్గొనే పౌరులతో ప్రయోజనాలను పంచుకునే ఏర్పాటుతో పార్కింగ్ లాట్ మ్యాపింగ్ మరియు టారిఫ్ ఫిక్సేషన్ కోసం స్థానిక అధికార భాగస్వామ్యాన్ని ప్రతిపాదించారు.
7. ఏదైనా సంఘర్షణ పరిష్కారం తలెత్తితే పాల్గొనే పౌరులకు హామీతో, అమలులో నిర్మాణాత్మక ఆసక్తిని చూపించాల్సిన పాల్గొనే అధికారులతో మాత్రమే ఈ ఆలోచనకు ఖచ్చితంగా ముందస్తు అవసరం ఉంటుంది.

సంభావ్య పరిష్కారం

ప్రతిపాదిత పరిష్కారంలో రెండు భాగాలు ఉన్నాయి-ఎ-ప్రాదేశిక భాగాలు

• పార్కింగ్ ఏర్పాట్లు/సైకిల్ స్టాండ్ల కోసం మెట్రో స్టేషన్లకు సమీపంలో తమ ప్రాంగణంలో స్థలాలను అందించడానికి పౌరులను ప్రోత్సహించడానికి మెట్రో మరియు స్థానిక యుఎల్బి చొరవ.
• పౌరులు తమ ఆసక్తిని వ్యక్తం చేయడానికి ఛానెల్ను అందించండి మరియు స్థానాలు/పార్కింగ్ సంభావ్యత ధృవీకరణ తర్వాత ఎంపానెల్ పొందండి.
• చివరకు మెట్రోని ఉపయోగించడానికి పార్కింగ్ స్థలాలను ఉపయోగించాలనుకునే వారి రాకపోకల కోసం అందించే పార్కింగ్ స్థలాలను అనుసంధానించే ఫీడర్ బస్ మార్గాన్ని ప్లాన్ చేయండి.
• అలాగే, ప్రస్తుత కొనసాగుతున్న కార్యక్రమాలను పొడిగించడం ద్వారా అద్దెకు సైకిళ్లను అందించడానికి సైకిల్ ఎంపికను చేర్చండి.
• మెట్రో కార్డ్ ద్వారా చెల్లించాల్సిన నిర్ణీత ఛార్జీతో ఇ-ఆటో రిక్షా ద్వారా పాయింట్-టు-పాయింట్ సర్వీస్ అందిస్తోంది.

బి-ఆలోచన యొక్క సాంకేతిక భాగాలు

• ఇప్పటికే ఉన్న మెట్రో యాప్ ద్వారా ప్రీ-బుకింగ్ కోసం ఆఫర్ చేసిన స్లాట్లను అందుబాటులో ఉంచండి.
• బస్సు మార్గం మరియు సైకిల్ బుకింగ్ ఎంపికలు మెట్రో యాప్లో భాగంగా ఉంటాయి.
• వివిధ చెల్లింపు ఎంపికల ద్వారా రుసుము చెల్లింపు ఏర్పాటు
• తక్కువ ప్రీమియంతో రైల్వే తరహాలో బీమా తో వాహన భద్రతకు హామీ.
• పాల్గొనే పౌరులు/మెట్రో/యుఎల్బి కోసం యాప్ ద్వారా ఆదాయాన్ని పంచుకోవడం
• చిత్రం 3లో వివరించిన బస్సు సేవలను మెరుగుపరచడానికి కొన్ని పరిష్కారాలను కూడా అభివృద్ధి చేయవచ్చు.

క్రింద ఉన్న చిత్రం 4 ఎ మరియు బి ఆలోచన యొక్క ప్రాదేశిక మరియు సాంకేతిక భాగాలను వివరిస్తాయి.

చిత్రం 4-ఎ మరియు బి-ఆలోచన యొక్క ప్రాదేశిక మరియు సాంకేతిక భాగాలు

పరీక్ష ప్రణాళిక

దిగువ చిత్రం 5 లో వివరించిన విధంగా, పాల్గొనే వాటాదారులు మరియు వినియోగదారు పౌరులు నిర్వచించిన స్పష్టమైన చర్యలతో ఈ ఆలోచనను ప్రయోగాత్మకంగా అమలు చేయాలని ప్రతిపాదించబడింది.

చిత్రం 5-ఐడియా టెస్టింగ్ అండ్ ఇంప్లిమెంటేషన్ కోసం ప్రొవైడర్ మరియు యూజర్ చర్యలు

తీర్మానం

కాలుష్యాన్ని తగ్గించడానికి ప్రజా రవాణా యొక్క సంభావ్యత గురించి పౌరులలో అవగాహన పెంచడం మరియు పర్యావరణానికి పౌరుల సహకారం యొక్క అవసరం ఈ ఆలోచన యొక్క ప్రధాన ఇతివృత్తం.

ప్రోత్సాహక-ఆధారిత సేవా నిబంధన యొక్క అంశం అటువంటి స్వభావం యొక్క కార్యక్రమాలను అమలు చేయడంలో పాల్గొనడానికి పౌరులను ప్రోత్సహించడానికి ఒక చోదక శక్తిగా పరిగణించబడుతుంది. ఈ ఆలోచన ప్రస్తుతం కొనసాగుతున్న కార్యక్రమాల మధ్య సమన్వయాన్ని పెంచుతుంది

• ప్రత్యేక అమ్మకపు ప్రతిపాదన (యుఎస్పి) గా, పౌరులు (వినియోగదారులు మరియు నివాసితులు) తమ ప్రాంగణాలను వినియోగ-ఆధారిత ఛార్జీతో అందించడం ద్వారా ఈ చొరవలో నగర పరిపాలనతో పాల్గొనడానికి ఈ ఆలోచన దోహదపడుతుంది.
• టిఓడి కార్యక్రమాలలో భాగంగా సైకిళ్ళు/స్థిర ఛార్జీల ఇ-రిక్షాలను ప్రోత్సహించడం
• మెట్రో రవాణా మార్గాల చుట్టూ ఉన్న పరీవాహక ప్రాంతంలో భూ వినియోగ జోక్యాల యొక్క టిఓడి విధాన చర్యలను ప్రోత్సహించడం.
• మెట్రో వంటి ప్రజా రవాణా వినియోగంలో చురుకైన పౌరుల భాగస్వామ్యాన్ని ప్రోత్సహించడానికి ఫీడర్ బస్సు/సైకిల్ అద్దెలు/బీమా ఆధారిత హామీ (రైల్వేలు వంటివి) వంటి కొనసాగుతున్న కార్యక్రమాలను అనుసంధానిస్తుంది.
• పర్యావరణ పరిరక్షణ చర్యలకు పౌరులకు తోడ్పడటం. డాక్టర్ ప్రఫుల్ ఘర్పురే ఆర్కిటెక్ట్-అర్బన్ ప్లానర్ సీనియర్ కన్సల్టెంట్ ఇన్ఫ్రాస్ట్రక్చర్ ప్లానింగ్ & డెవలప్మెంట్ టాటా కన్సల్టెన్సీ సర్వీసెస్