9 మెట్రో రైల్ న్యూస్): ఢిల్లీ మెట్రో, 169 రోజుల పాటు సేవలు లేన తరువాత సెప్టెంబర్ 7న తన సేవలను తిరిగి ప్రారంభించింది. తిరిగి ట్రాక్ లోకి వచ్చిన తరువాత, ఇది ఛార్జీల ఆదాయంగా సుమారు 6 కోట్ల రూపాయలు సంపాదించింది. 1.09 కోట్ల రూపాయల ఛార్జీల ఆదాయంతో ఇది సెప్టెంబర్ 14న అత్యధికంగా వచ్చింది.
కోవిడ్ పూర్వపు సాధారణ రోజులలో, ఛార్జీల ఆదాయం నుండి సగటు రోజువారీ ఆదాయం 9 కోట్ల రూపాయల నుండి 10 కోట్ల రూపాయల మధ్య ఉండేది. మార్చి 22 మరియు సెప్టెంబర్ 6 మధ్య సేవలను నిలిపివేయడం వల్ల డిఎంఆర్సి (ఢిల్లీ మెట్రో రైల్ కార్పొరేషన్) కు గురువారం లోక్సభలో కేంద్రం పంచుకున్న 1,609 కోట్ల రూపాయల నష్టాన్ని దృష్టిలో ఉంచుకుని నగదు ప్రవాహాన్ని తిరిగి ప్రారంభించడం ప్రాముఖ్యతను కలిగి ఉంది. సెప్టెంబర్ 7న, గుర్గావ్లోని హుడా సిటీ సెంటర్ మరియు ఢిల్లీలోని సమయ్పూర్ బద్లీ మధ్య నడిచే ఎల్లో లైన్, రాపిడ్ మెట్రో గుర్గావ్తో పాటు ప్రారంభించినప్పుడు, డిఎంఆర్సి ప్రయాణికుల నుండి టిక్కెట్ల అమ్మకాల ద్వారా 10.06 లక్షల రూపాయల ఆదాయాన్ని ఆర్జించింది.
సెప్టెంబర్ 12న ఉదయం 6 గంటల నుండి రాత్రి 11 గంటల వరకు అన్ని లైన్లు పనిచేయడం ప్రారంభించినప్పుడు ఆదాయం 70 లక్షలకు పెరిగింది. ఇది సెప్టెంబర్ 14న 1.09 కోట్ల రూపాయలకు పెరిగింది, ఎందుకంటే 2.5 లక్షలకు పైగా ప్రజలు-ప్రీ-కరోనా సమయంలో సగటున 27 లక్షల మంది ఉండగా-సాధారణ సేవలను పూర్తిగా పునరుద్ధరించిన తరువాత మొదటి పని సోమవారం మెట్రో సేవలను ఉపయోగించారు.
లోక్సభలో గురువారం లిఖితపూర్వక సమాధానంలో కేంద్రం తన వైఖరిని పునరుద్ఘాటించింది. మెట్రో ఆపరేటర్ల రుణ తిరిగి చెల్లింపు యొక్క సంభావ్య ప్రభావాన్ని పరిష్కరించడానికి కేంద్రం తీసుకున్న చర్యలపై అడిగిన ప్రశ్నకు సమాధానంగా, "పట్టణ రవాణా అనేది పట్టణ అభివృద్ధిలో అంతర్భాగం, ఇది రాష్ట్ర విషయం. మెట్రో రైలు విధానం, 2017 ప్రకారం, మెట్రో రైలు వ్యవస్థ కార్యకలాపాల సమయంలో ఆర్థిక స్థిరత్వం, ఇందులో రుణ సేవలు కూడా ఉన్నాయి, ఇది రాష్ట్ర ప్రభుత్వ బాధ్యత