న్యూఢిల్లీ (మెట్రో రైల్ న్యూస్): ముఖ్యంగా ఈ ఆర్థిక సంవత్సరానికి జైకా రుణ వాయిదాను వాయిదా వేయడానికి కార్పొరేషన్ ప్రభుత్వాన్ని సంప్రదించడం అవసరమని డిఎంఆర్సి బుధవారం తెలిపింది. మహమ్మారి ప్రస్తుత పరిస్థితిని దృష్టిలో ఉంచుకుని డిఎంఆర్సి తన సేవలను మెరుగుపరుస్తోంది.
మెట్రో రైల్ న్యూస్ బృందం డిఎంఆర్సీకి కొన్ని ప్రశ్నలు అడిగింది, వాటికి సమాధానాలను డిఎంఆర్సీ అందించింది. డిఎంఆర్సి యొక్క వివిధ అంశాలు, దాని వివిధ ప్రాజెక్టుల పురోగతి మరియు మహమ్మారి మధ్య మెట్రో ప్రయాణాల గురించి ఇది వివరంగా చర్చించింది.
మా ప్రశ్నలతో పాటు డిఎంఆర్సి నుండి వచ్చిన ప్రతిస్పందన ఇక్కడ ఉందిః -
ప్రభుత్వం మెట్రో సేవలను నిలిపివేసి చాలా కాలం అయిపోయిందా? ఈ చర్య డీఎంఆర్సీని ఎలా ప్రభావితం చేసింది?
Get the Daily Metro & Rail Brief
Join 125,000+ metro and rail professionals. Project updates, new tenders and contract awards from across India, in your inbox every day.
దాదాపు ఐదు నెలలుగా మెట్రో సేవలు నిలిపివేయబడిన ఇది అపూర్వమైన సంక్షోభం. అప్పటి నుండి ఫేర్బాక్స్ మరియు నాన్-ఫేర్ బాక్స్ ఆదాయాల కారణంగా ప్రతిరోజూ సుమారు రూ. 9 కోట్ల ఆదాయ నష్టం జరిగింది.
స్వాతంత్య్ర దినోత్సవం తర్వాత డిఎంఆర్సి తన సేవలను తిరిగి ప్రారంభించబోతోందని వివిధ మీడియా సంస్థలు నివేదించాయి. ఇప్పటి వరకు సాధించిన పురోగతి ఏమిటి? మెట్రో సేవల పునఃప్రారంభానికి మీరు ఎలా సిద్ధమవుతున్నారు?
మేము వ్యవస్థను మంచి ఆరోగ్యంతో ఉంచుతున్నాము మరియు ఆదేశించినప్పుడు సేవలను తిరిగి ప్రారంభించడానికి సిద్ధంగా ఉన్నాము. మెట్రో కార్యకలాపాలను తిరిగి ప్రారంభించడంపై ప్రభుత్వ తదుపరి ఆదేశాల కోసం మేము ఎదురుచూస్తున్నాం. ఒకసారి అనుమతించిన తర్వాత, మెట్రో ప్రాంగణంలో కోవిడ్ నియంత్రణకు అవసరమైన సామాజిక దూరం మరియు ఇతర నిబంధనలకు కట్టుబడి రెండు రోజుల్లోపు పూర్తి స్థాయి సేవలను తిరిగి ప్రారంభించవచ్చు.
ఏఎఫ్సీ గేట్ల వద్ద ఏదైనా డెబిట్ లేదా క్రెడిట్ కార్డు ద్వారా చెల్లింపులను ప్రారంభించడంతో డిఎంఆర్సీ తన ఛార్జీల సేకరణ వ్యవస్థను మార్చబోతోందని వార్తల్లో ఉంది. ఈ వార్తల్లో నిజమెంత? మెట్రో కార్పొరేషన్ ప్రస్తుత వ్యవస్థలో మార్పులు చేయబోతోందా?
డిజిటల్ లావాదేవీలను ప్రోత్సహించడానికి, విమానాశ్రయ మార్గంలో మాత్రమే ట్రయల్ ప్రాతిపదికన ప్రయాణించడానికి బ్యాంకుల రూపే ఆధారిత క్రెడిట్/డెబిట్ కార్డును అమలు చేయడానికి టెండర్ ప్రక్రియ జరుగుతోంది. ఎయిర్పోర్ట్ లైన్లో ఈ కొత్త చొరవ పనితీరు/ఫీడ్బ్యాక్ ఆధారంగా, ఇది అమలులోకి వచ్చిన తర్వాత, అన్ని ఇతర లైన్లకు దాని సాధ్యాసాధ్యాలు అన్వేషించబడతాయి. ఇది ఎన్సిఎంసి ఆధారిత రూపే కార్డు వాడకాన్ని ప్రోత్సహించడానికి మరియు ప్రోత్సహించడానికి ప్రభుత్వ దృష్టికి అనుగుణంగా ఉంది.
లాక్డౌన్, మహమ్మారి డీఎంఆర్సీని ఎలా ప్రభావితం చేశాయి? కార్పొరేషన్లో కొనసాగుతున్న మెట్రో ప్రాజెక్టుల పురోగతికి ఈ మహమ్మారి ఆటంకం కలిగిస్తుందా?
ఒక డైనమిక్ సంస్థగా, మేము ఈ సమయంలో కార్యకలాపాలతో పాటు ప్రాజెక్టులపై కూడా సమానంగా దృష్టి పెడుతున్నాము. ప్రాజెక్టు విషయంలో, నాలుగో దశలో ఆమోదించబడిన మూడు కారిడార్లలో మేము మంచి పురోగతిని సాధిస్తున్నాము. కార్మికుల కొరత ఉన్నప్పటికీ మేము మూడు కారిడార్లపై పని ప్రారంభించాము మరియు స్థిరమైన పురోగతి సాధించాము.
ఢిల్లీ మెట్రో ప్రయాణికుల కోసం తెరిచిన తర్వాత ప్రధాన మార్పులు ఏమిటి? మెట్రో సేవలను తిరిగి ప్రారంభించడానికి మీరు ఎలా సిద్ధమవుతున్నారు?
ప్రస్తుత మహమ్మారిని దృష్టిలో ఉంచుకుని కార్యకలాపాలను తిరిగి ప్రారంభించిన తర్వాత మా ప్రాధాన్యత మా ప్రయాణీకుల భద్రతపై ఉంటుంది. సామాజిక దూరం నిబంధనలు, మెట్రో స్టేషన్లు మరియు రైళ్ల శానిటైజేషన్, సిబ్బంది/ప్రయాణికులు మాస్క్లు ధరించడం మొదలైనవి కొత్త మార్పులు అవుతాయి.
కరోనావైరస్ ఇప్పటికే మొత్తం ప్రపంచానికి ప్రధాన ఆరోగ్య సమస్యగా మారింది. ఇది మెట్రో ప్రాజెక్టులలో భవిష్యత్ మౌలిక సదుపాయాల అభివృద్ధి మార్గాన్ని మార్చబోతోందని మీరు అనుకుంటున్నారా? కోవిడ్ వ్యాప్తి యొక్క మార్పులు తక్కువగా ఉండే వాతావరణాన్ని రూపొందించడానికి మీరు ఈ రోజుల్లో ఏమి చేస్తున్నారు? మీరు ప్రస్తుతం మీ ప్రాజెక్ట్ సైట్లలో అలాంటిదేదైనా అమలు చేస్తున్నారా?
ప్రభుత్వం ఎప్పటికప్పుడు జారీ చేసిన అన్ని నిబంధనలు/మార్గదర్శకాలను డిఎంఆర్సి అనుసరిస్తోంది-అది మా స్టేషన్లు లేదా కోవిడ్-19 నియంత్రణ కోసం ఉన్న ప్రదేశాలు కావచ్చు. మెట్రో పట్టణ ప్రాంతాల్లో మాస్ రాపిడ్ ట్రాన్సిట్ వ్యవస్థలకు వెన్నెముకగా ఉంది, వాటి అధిక మోసుకెళ్ళే సామర్థ్యాన్ని దృష్టిలో ఉంచుకుని భవిష్యత్తులో ఇది చాలా అవసరం.
మహమ్మారి యొక్క ఈ సమయాల్లో, మీరు ప్రభుత్వం నుండి ఏమి కోరుకుంటున్నారు? ఇటీవలి కాలంలో డిఎంఆర్సి ఏదైనా ప్రభుత్వ సహాయం కోసం చూస్తున్నదా?
అవును, పరిస్థితి అవసరమైతే, ముఖ్యంగా ఈ ఆర్థిక సంవత్సరానికి జైకా రుణ వాయిదాను వాయిదా వేయడానికి డిఎంఆర్సి ప్రభుత్వాన్ని సంప్రదించాల్సి ఉంటుంది.
ఢిల్లీ మెట్రో నెట్వర్క్లోని వ్యాపారాలు భారీ నష్టాన్ని చవిచూశాయి, మరియు వారు అద్దె మాఫీ మరియు ఇతర కార్యక్రమాలను మీరు కోరుతున్నారా? మెట్రో సేవలు పనిచేయకపోవడం వల్ల, ఈ వ్యాపారాలు, చిన్నవి లేదా పెద్దవి, పదునైన క్షీణతను చూశాయి కాబట్టి మీరు వారితో ఏమి చేయబోతున్నారు?
మెట్రో రియల్ ఎస్టేట్ను ఉపయోగించే రిటైల్ పార్టీలు తమ ప్రాతినిధ్యం వహించాయి మరియు మేము వారి ఆందోళనలను పరిశీలిస్తున్నాము. డీఎంఆర్సీ జనరల్ మేనేజర్ స్థాయి కమిటీని ఏర్పాటు చేసింది, ఇది రిటైలర్లకు పరిహారం పరిమాణంపై తన నివేదికను విడుదల చేస్తుంది.
ఇటీవలి పరిణామాలలో ఒకటైన, ఢిల్లీ మెట్రో చాలా పెద్ద ఎత్తులో ఒక స్టేషన్ను కలిగి ఉండటానికి సిద్ధంగా ఉంది, దానితో పాటు భారీ ఎత్తులో నడపాలని ప్రతిపాదించబడింది. ఢిల్లీ మెట్రోని ప్రపంచంలోని ఇతర ప్రధాన మెట్రో నెట్వర్క్లతో పోల్చినప్పుడు ఈ విషయం యొక్క పురోగతి మరియు దాని స్థానం గురించి మీరు దయచేసి మరికొన్ని వివరాలను పంచుకోగలరా?
డిఎంఆర్సి తన నాలుగో దశలో రాబోయే జాంకాపురి పశ్చిమ-ఆర్కే ఆశ్రమం మార్గ్ కారిడార్తో కొత్త ఎత్తులను అధిరోహించబోతోంది. హైదర్పూర్ బద్లీ మోర్ సమీపంలో ఈ కారిడార్ యొక్క వయాడక్ట్ 28 మీటర్ల ఎత్తులో నిర్మించబడుతుంది, ఇది ఇప్పటి వరకు ఎత్తైనది. ఈ విభాగంలో అత్యంత ఎత్తైన స్టేషన్ కూడా ఉంటుంది. హైదర్పూర్ బాద్లీ మోర్ వద్ద రైలు స్థాయి ఎనిమిది అంతస్తుల భవనం ఎత్తు కంటే ఎక్కువగా ఉంటుంది మరియు వయాడక్ట్కు మద్దతు ఇచ్చే పీర్ 25 మీటర్లు ఉంటుంది. ఇది 28.09 మీటర్ల ఎత్తులో పింక్ లైన్ వెళ్ళే ఖౌలా కువాన్ వద్ద ఉన్న ప్రస్తుత ఎత్తైన వయాడక్ట్ కంటే చాలా ఎక్కువగా ఉంటుంది.
మహమ్మారి సమయంలో అవసరమైన వారికి డిఎంఆర్సి ఎలా సహాయపడింది? డిఎంఆర్సి తన ప్రధాన స్టేషన్లు మరియు డిపోల చుట్టూ సామాజిక పనుల కోసం ఏదైనా చొరవ తీసుకుంటోందా?
కార్పొరేట్ సామాజిక బాధ్యత (సిఎస్ఆర్) కార్యక్రమాలలో భాగంగా, కోవిడ్-19 మహమ్మారిని ఎదుర్కోవడానికి తమ సేవలను అందిస్తున్న సిబ్బందిని చేరుకోవడానికి డిఎంఆర్సి లాక్డౌన్ సమయంలో అనేక చర్యలు చేపట్టింది.
నిగంబోధ్ ఘాట్, బంగ్లా సాహిబ్, యమునా బ్యాంక్ మరియు గర్హి మాండు వంటి ప్రాంతాలలో ఆహార పంపిణీ కార్యక్రమాలు నిర్వహించబడ్డాయి.
ప్రధానంగా 70 బారికేడ్ల వద్ద మోహరించిన ఢిల్లీ పోలీసు సిబ్బంది మరియు పిసిఆర్ల నిర్వహణలో ఉన్న కోవిడ్ యోధులకు డిఎంఆర్సి ముసుగులు, శానిటైజర్లు మరియు కొన్ని ఆహార పదార్థాలను అందించింది.
కోవిడ్-19 మహమ్మారిని ఎదుర్కోవటానికి డిఎంఆర్సి తన ఉద్యోగుల ఒక రోజు ప్రాథమిక వేతనాన్ని (ఏప్రిల్ 2020 నాటికి) పిఎం కేర్స్ నిధికి అందించింది. ప్రస్తుతం డిఎంఆర్సీలో సుమారు 14,500 ఉద్యోగులు ఉన్నారు.
మెట్రో పనిచేయకపోవడం ఢిల్లీ మెట్రోకు ఆదాయ రహిత సేకరణ పరిస్థితులను సృష్టించినందున, కోల్పోయిన ఆదాయాన్ని పొందడానికి ఏదైనా ఛార్జీల పెంపు గురించి మీరు ఆలోచిస్తున్నారా?
ప్రస్తుతానికి అలాంటి ప్రణాళిక లేదు.
ధన్యవాదాలు