పారిశ్రామిక సంబంధాల సమస్యలు ప్రజా రవాణాకు ఎలా అంతరాయం కలిగిస్తాయనే దానిపై గత కొన్ని రోజులుగా చెన్నై మెట్రో రైల్ లిమిటెడ్ (సిఎంఆర్ఎల్) లో భారీ డ్రామా జరుగుతోంది. ప్రవర్తనా నియమావళిని ఉల్లంఘించినందుకు, పనిలో దొంగతనం వంటి దుష్ప్రవర్తనకు పాల్పడినందుకు కంపెనీ ఎనిమిది మంది ఉద్యోగులను తొలగించినప్పుడు ఇదంతా ప్రారంభమైంది.
వెంటనే, ఉద్యోగులలో ఒక వర్గం సమ్మెకు దిగడంతో, కార్మికులు తమ కీలక పోస్టులను విడిచిపెట్టిన స్టేషన్లలో సిగ్నలింగ్ మరియు సాంకేతిక సమస్యలు తలెత్తడంతో సేవలకు అంతరాయం కలిగింది.
ఇది మే 1న ముగ్గురు కార్మికులను సిఎంఆర్ఎల్ సస్పెండ్ చేయడానికి దారితీసింది. ముగ్గురు నాన్-ఎగ్జిక్యూటివ్ సిబ్బంది సభ్యులను సిఎంఆర్ఎల్ 'విధ్వంసం' చేసినందుకు దోషిగా నిర్ధారించినట్లు నివేదించబడింది.
ఉద్యోగుల సంఘం, యాజమాన్యం, కార్మిక శాఖల మధ్య జరిగిన చర్చలు సమ్మెను విరమించుకోవడానికి, సేవలను తిరిగి ప్రారంభించడానికి దారితీశాయి. ఈ సమయంలో వేలాది మంది ప్రయాణికులు అసౌకర్యాన్ని ఎదుర్కొన్నారు.
Get the Daily Metro & Rail Brief
Join 125,000+ metro and rail professionals. Project updates, new tenders and contract awards from across India, in your inbox every day.
అయితే, విధ్వంసం అనే ఆలోచన మరింత చల్లగా ఉంటుంది. చెన్నై ప్రయాణికులు ఇటీవల మెట్రోని ఆశ్రయించారు. ఫిబ్రవరి 2019 నాటికి, ప్రతిరోజూ 90,000 ప్రజలు మెట్రోని ఉపయోగిస్తున్నారని అంచనా వేయబడింది, ఇది గత సంవత్సరం రైడర్ షిప్ గణాంకాలతో పోలిస్తే నెమ్మదిగా మరియు స్థిరంగా పెరిగింది. భారత ప్రభుత్వం మరియు తమిళనాడు మధ్య జాయింట్ వెంచర్ అయిన సిఎంఆర్ఎల్ను వేల కోట్ల రూపాయల భారీ వ్యయంతో నిర్మించారు. చెన్నై మెట్రో కూడా దేశంలో అత్యంత ఖరీదైన వాటిలో ఒకటి, టికెట్ ధరలు ₹ 10 నుండి ₹ 70 వరకు ఉంటాయి. ప్రోత్సాహం పెరిగినప్పుడు, ప్రయాణికులు ఖర్చును భరించడానికి సిద్ధంగా ఉన్నప్పుడు, మెట్రో సేవలను సమర్థవంతంగా నడపడానికి ప్రభుత్వం పెట్టుబడి పెట్టకూడదా?
ప్రపంచ ఉదాహరణలు
సింగపూర్, చైనా మరియు ప్రపంచంలోని అనేక ప్రాంతాలలో, మెట్రో సేవలకు ప్రభుత్వం బాధ్యత వహిస్తుంది, మరియు సేవలో ఏవైనా అంతరాయాలు ఏర్పడితే మంత్రులను తొలగించారు-అంటే ప్రజా రవాణాపై తీవ్రమైన శ్రద్ధ. దీనికి విరుద్ధంగా, ఇక్కడ, కార్మిక సంఘం మరియు మెట్రో సేవల నిర్వహణ మధ్య ఆడుతున్న ఆటలో ప్రయాణికులు తెలియకుండానే మారారు. కార్మిక సంఘాలు తొలగింపులను మాత్రమే కాకుండా, అందించే వేతన ప్యాకేజీని, సేవలలో కొంత భాగాన్ని అవుట్సోర్స్ చేయడానికి సిఎంఆర్ఎల్ తీసుకున్న చర్యను కూడా నిరసిస్తున్నాయి. ఈ రోజుల్లో, వ్యాపారం యొక్క పోటీతత్వాన్ని కొనసాగించడానికి అవుట్సోర్సింగ్ అనివార్యం.
దుష్ప్రవర్తన కారణంగా కార్మికులను తొలగించే లేదా సస్పెండ్ చేసే హక్కు యాజమాన్యానికి ఉంది. బాధిత వ్యక్తుల కోసం చట్టపరమైన సహాయం ఉన్నప్పటికీ, ఆశ్చర్యకరంగా తొలగించబడిన/సస్పెండ్ చేయబడిన ఉద్యోగులకు సయోధ్య అందించబడింది. రద్దు చేయడానికి ఖచ్చితమైన ఆధారాలు ఉన్నాయని భావిస్తే, అటువంటి అప్పీల్ను ఎందుకు అనుమతించాలి? ఆదర్శవంతంగా, శిక్ష అనులోమానుపాతంలో ఉందా లేదా అని న్యాయస్థానం నిర్ణయించాలి. ఈ వ్యూహం పరివర్తనశీలమైనది మరియు స్వల్పకాలిక శాంతిని మాత్రమే కొనుగోలు చేయవచ్చు. యాజమాన్యం తన ఉద్యోగులలో సానుకూల క్రమశిక్షణను పెంపొందించుకోవాలి మరియు ప్రభుత్వం అటువంటి ప్రీమియం సేవలకు రోగనిరోధక శక్తిని మంజూరు చేయాలి, మానవ సమస్యల ఆధారంగా ఎటువంటి అంతరాయాలను నివారించాలి.
ఎటువంటి చర్య తీసుకోకపోతే, మెట్రో యొక్క విశ్వసనీయత మరియు భద్రతపై ప్రజల అవగాహన తీవ్రంగా దెబ్బతింటుంది మరియు అప్పుడు ప్రోత్సాహం కూడా తగ్గవచ్చు. విస్తరణ ప్రణాళికలను బట్టి చూస్తే, సిఎంఆర్ఎల్ నిజంగా తన ప్రజా అవగాహనను అంత తేలికగా తీసుకోగలదా?
ఎం ముత్తయ్య ఒక పెద్ద భారతీయ తయారీ సంస్థలో హెచ్ఆర్ అధిపతిగా ఉన్నారు మరియు తయారీ రంగంలో 35 సంవత్సరాల పారిశ్రామిక అనుభవం కలిగి ఉన్నారు. అపర్ణ వసంత్ హెచ్ఆర్ మేనేజర్
మొదట ఇది బిజినెస్ లైన్లో ప్రచురించబడింది