చెన్నై మెట్రో | సెంట్రల్ స్క్వేర్ కోసం డిజైన్ కన్సల్టెంట్ను నియమించనున్న సిఎంఆర్ఎల్

చెన్నైలోని అతిపెద్ద భూగర్భ స్టేషన్ అయిన సెంట్రల్ స్క్వేర్ను అభివృద్ధి చేయడానికి చెన్నై మెట్రో రైలు త్వరలో డిజైన్ కన్సల్టెంట్ను నియమించనుంది.

చెన్నై సెంట్రల్ మెట్రో రైలు స్టేషన్, ఇప్పుడు సెంట్రల్ స్క్వేర్ అని పేరు పెట్టబడింది, ఇది 25 మీటర్ల లోతు వరకు విస్తరించి ఉంది.

చెన్నై మెట్రో రైల్ లిమిటెడ్ (సిఎంఆర్ఎల్) ప్రకారం, 400 కోట్ల రూపాయల వ్యయంతో నిర్మించిన ఈ స్టేషన్లో సివిల్, ఆర్కిటెక్చరల్ మరియు ల్యాండ్స్కేపింగ్ పనులకు ప్రత్యేక కన్సల్టెంట్ ఉంటారు.

వీటితో పాటు, కన్సల్టెంట్ నిర్మాణ పనులు మరియు డిజైన్ అభివృద్ధిని పర్యవేక్షించాల్సి ఉంటుంది.

కన్సల్టెంట్ నియామకం కోసం వారు టెండర్లను పిలిచారు మరియు ఈ ప్రక్రియ త్వరలో పూర్తవుతుంది.

ఈ స్టేషన్ను హబ్గా మార్చే ప్రయత్నంలో, ఎంఆర్టిఎస్, బస్సులు (ఇంటర్సిటీ మరియు ఇంటర్-స్టేట్) మరియు సబర్బన్ రైల్వే లైన్లతో సహా వివిధ ఇతర రవాణా మార్గాలకు అనుసంధానించాలని సిఎంఆర్ఎల్ యోచిస్తోంది.

Sponsored

భవనం దాని అసలు మెరూన్ రంగును నిలుపుకుంటుందని అధికారులు చెప్పడంతో వారసత్వ ప్రేమికుల భయాలు తగ్గాయి

మీరు ఇటీవల చెన్నై సెంట్రల్ రైల్వే స్టేషన్ గుండా వెళ్ళినట్లయితే, అది కొంచెం తెల్లటి దుస్తులు ధరించి ఉందని మీరు గమనించవచ్చు. 'తెలుపు' వారసత్వ వీక్షణదారులలో దిగ్భ్రాంతిని కలిగిస్తుంది, ఈ వారసత్వ భవనం రంగు మారడం లేదని గ్రహించినప్పుడు వారు ఊపిరి పీల్చుకున్నారు. ఇది కేవలం తెల్లని ప్రైమర్ పెయింట్, ఇది భవనం దాని అసలు మెరూన్ రంగును పెయింట్ చేయడానికి సిద్ధం చేస్తుంది.

ఐదేళ్ల తరువాత నిర్వహించబడుతున్న ఫేస్లిఫ్ట్ను దక్షిణ రైల్వే యొక్క భవనాల విభాగం చేపడుతుంది.

దక్షిణ రైల్వే డివిజనల్ ఇంజనీర్ (భవనాలు) శ్రీ రామమూర్తి నేతృత్వంలోని 20 మంది సభ్యుల బృందం మొత్తం పనిని పర్యవేక్షిస్తుంది.

చెన్నై సర్కిల్ ఆఫ్ ఆర్కియాలజికల్ సర్వే ఆఫ్ ఇండియా (ఎఎస్ఐ) భవనం పరిరక్షణలో దక్షిణ రైల్వేకు సాంకేతిక సహాయాన్ని అందిస్తుంది.

స్టేషన్ భవనం 1873లో ప్రారంభమైనప్పటి నుండి మెరూన్ రంగులో ఉంది. రంగు మారదు. మునుపటి రంగు మసకబారడంతో, భవనం ప్రకాశవంతంగా కనిపించేలా మేము తాజా కోటు పెయింట్ ఇవ్వడం ప్రారంభించాము "అని ఒక సీనియర్ రైల్వే అధికారి తెలిపారు.

పెయింటింగ్ పని రైల్వే స్టేషన్ ప్రధాన భవనం యొక్క చదరపు మీటర్ల స్థలాన్ని కవర్ చేస్తుంది.

అయితే, భవనం యొక్క అసలు స్వభావం మరియు శైలిని కాపాడుకునేలా ఈ పనిని విభాగాలుగా నిర్వహిస్తారు.

"వారసత్వ భవనాల క్రమం తప్పకుండా నిర్వహణ అవసరం. ఈ భవనం దక్షిణ రైల్వేకు చెందినది కాబట్టి, రైల్వే అభ్యర్థించినప్పుడల్లా మేము సాంకేతిక సహాయాన్ని మాత్రమే అందిస్తాము "అని ఏఎస్ఐ అధికారి ఒకరు తెలిపారు.

బ్రిటిష్ వాస్తుశిల్పి జార్జ్ హార్డింగ్ మరియు తరువాత రాబర్ట్ ఫెలోస్ చిషోమ్ రూపొందించిన సెంట్రల్ రైల్వే స్టేషన్ భవనాలు కొన్ని ప్రత్యేకమైన రోమనెస్క్ నిర్మాణ లక్షణాలను కలిగి ఉన్నాయి, వీటిలో ప్రధాన టవర్లపై ట్రావెన్కోర్ 'క్యాప్స్', సెంట్రల్ క్లాక్ టవర్, సెమీ సర్క్యులర్ వంపులు, మందపాటి గోడలు మరియు పెద్ద టవర్లు ఉన్నాయి.

మధ్యయుగ ఐరోపాలోని ఇంగ్లాండ్ మరియు పోర్చుగల్లోని చాలా చర్చిలు ఈ నిర్మాణ శైలిని కలిగి ఉన్నాయి.

ఆసక్తికరమైన విషయం ఏమిటంటే, ఇప్పుడు సెంట్రల్ రైల్వే స్టేషన్ ఉన్న ప్రదేశం 1870లో మద్రాసు మరియు దక్షిణ మరాఠా రైల్వే స్వాధీనం చేసుకోవడానికి ముందు పోర్చుగీస్ వ్యాపారి జాన్ పెరీరా యాజమాన్యంలోని తోటగా ఉండేది.