భోపాల్ (మెట్రో రైలు వార్తలు): బ్లూ లైన్ మెట్రో నిర్మాణం ముందుకు సాగుతున్నందున మరియు పండుగ సీజన్ ఈ ప్రాంతానికి ఎక్కువ వాహనాలను తీసుకువస్తున్నందున భోపాల్ మెట్రో యొక్క భద్భదా-న్యూ మార్కెట్ కారిడార్ కష్టతరమైన ట్రాఫిక్ పరిస్థితిని ఎదుర్కొంటోంది.
సమస్య కేవలం మెట్రో పని మాత్రమే కాదు. ఇ-రిక్షాలు, రోడ్డు పక్కన పార్కింగ్ మరియు ఆక్రమణలు కూడా ఇప్పటికే భారీ ట్రాఫిక్ కనిపించే మార్గంలో విలువైన రహదారి స్థలాన్ని ఆక్రమిస్తున్నాయి.
ట్రాఫిక్ ఒత్తిడిని ఎదుర్కొంటున్న భోపాల్ మెట్రో
జవహర్ చౌక్ మరియు న్యూ మార్కెట్ మధ్య ట్రాఫిక్ పరిస్థితి ముఖ్యంగా కష్టంగా ఉంటుంది. ప్రైవేట్ వాహనాలు ఇప్పటికే ఈ రహదారిపై క్రమం తప్పకుండా ట్రాఫిక్ జామ్లను సృష్టిస్తున్నాయి. ఈ మార్గం వెంట పెద్ద సంఖ్యలో నిలిపిన ఈ-రిక్షాలు పరిస్థితిని మరింత దిగజార్చుతున్నాయి. వేర్వేరు ప్రదేశాలలో, దాదాపు 100 ఇ-రిక్షాలు రోడ్డుపై నిలబడి లేదా వేచి ఉండటం చూడవచ్చు.
ఈ వాహనాలు రద్దీగా ఉండే రహదారులపై ఆగినప్పుడు, అవి ఇతర వాహనాలకు వెళ్ళడానికి తక్కువ స్థలాన్ని వదిలివేస్తాయి. రద్దీ సమయాల్లో, రహదారి స్థలంలో చిన్న తగ్గింపు కూడా ఈ ప్రాంతం అంతటా ట్రాఫిక్ను నెమ్మదిస్తుంది. భోపాల్ మెట్రో పనుల కోసం విస్తృత ట్రాఫిక్ ప్రణాళికలో ఇ-రిక్షా సమస్య భాగం కావాల్సిన అవసరం ఉందని పట్టణ అభివృద్ధి నిపుణుడు చెప్పారు. సరైన ప్రణాళిక అవసరమయ్యే విధంగా ఇ-రిక్షాల సంఖ్య ఎక్కువగా ఉందని నిపుణుడు చెప్పారు. వారి కదలిక మరియు రోడ్డు పక్కన ఆగిపోవడం వల్ల ట్రాఫిక్ మరింత మందగిస్తుందని నిపుణుడు తెలిపారు.
The weekly brief metro & rail professionals read.
మెట్రో ఏజెన్సీ, ట్రాఫిక్ పోలీసులకు వేర్వేరు పాత్రలు ఉన్నాయి
ఈ సమస్యను ఎవరు పరిష్కరించాలి అనేది ఇప్పుడు ప్రశ్న. మెట్రో కాంట్రాక్టర్ నిర్మాణం ప్రారంభించే ముందు అవసరమైన అనుమతులు తీసుకోవాలని, ఆ అనుమతులకు సంబంధించిన షరతులను పాటించాలని ఎంపిఎంఆర్సిఎల్ అధికారులు తెలిపారు. అయితే, ట్రాఫిక్ నియంత్రణ అనేది ట్రాఫిక్ పోలీసుల బాధ్యత అని ఎంపిఎంఆర్సిఎల్ అధికారులు తెలిపారు.
ఒకే మార్గంలో అనేక సమస్యలు కలిసి వచ్చినప్పుడు ఇది సమస్యను సృష్టిస్తుంది. మెట్రో పని వాహనాలకు అందుబాటులో ఉన్న స్థలాన్ని తగ్గిస్తుంది. ఈ-రిక్షాలు ఆ స్థలాన్ని ఎక్కువగా ఆక్రమిస్తాయి. ఆక్రమణలు దీనిని మరింత తగ్గిస్తాయి. రహదారిపై మిగిలి ఉన్న వాహనాలను ట్రాఫిక్ పోలీసులు నిర్వహించాల్సి ఉంటుంది. ప్రయాణికులకు, ఇవి ప్రత్యేక సమస్యలు కావు. అవన్నీ ఒకే విధమైన ట్రాఫిక్ జామ్కు దోహదం చేస్తాయి.
ఇ-రిక్షా ఆంక్షలను మరింత పటిష్టంగా అమలు చేయాల్సిన అవసరం ఉంది
ట్రాఫిక్ పోలీసులు ఇటీవల 12 మార్గాల్లో ఈ-రిక్షాల రాకపోకలను నిషేధించారు. నిషేధిత మార్గాలలో కట్జు హాస్పిటల్-రంగ్మహల్ మార్గం మరియు రోషన్పురా ఉన్నాయి. రద్దీగా ఉండే రహదారులపై ఇ-రిక్షాలను సమస్యగా ట్రాఫిక్ పోలీసులు గుర్తించారని ఈ చర్య చూపిస్తుంది. కానీ కేవలం ఆంక్షలను ప్రకటించడం వల్ల సమస్య పరిష్కారం కాదు.
ఇ-రిక్షాలు క్షేత్ర స్థాయిలో ఈ నిబంధనలను పాటించేలా అధికారులు నిర్ధారించుకోవాలి. వాహనదారులు రద్దీ ప్రదేశాలలో పరిమితం చేయబడిన రహదారుల్లోకి లేదా పార్కింగ్ లోకి ప్రవేశించడం కొనసాగిస్తే, ఆంక్షలు పరిమిత ప్రభావాన్ని కలిగి ఉంటాయి. పండుగ రద్దీ సమయంలో ఈ నియమాలు ఎంత బాగా పనిచేస్తాయనేదానికి భోపాల్ మెట్రో జవహర్ చౌక్-న్యూ మార్కెట్ స్ట్రెచ్ ఒక ముఖ్యమైన పరీక్ష అవుతుంది.
ఆక్రమణలు మరో సమస్యను పెంచాయి
రోడ్డు పక్కన ఉన్న ఆక్రమణలు కూడా ట్రాఫిక్ నుండి స్థలాన్ని తీసివేస్తున్నాయి. పౌర సంస్థ ఎప్పటికప్పుడు తొలగింపు కార్యకలాపాలను నిర్వహిస్తుందని బిఎంసి అధికారి ఒకరు తెలిపారు. గత వారం, బిఎంసి కొంతమంది వీధి విక్రేతలను బౌలేవార్డ్ స్ట్రీట్ నుండి తొలగించింది. కానీ కొంతమంది విక్రేతలు డ్రైవ్ చేసిన వెంటనే తిరిగి వచ్చారు. ఇది ఒక సరళమైన ప్రశ్నను లేవనెత్తుతుందిః అదే సమస్య కొన్ని రోజుల్లో తిరిగి వస్తే ఆక్రమణలను తొలగించడం వల్ల ప్రయోజనం ఏమిటి?
రంగ్ మహల్ కూడలి చుట్టూ ఉన్న పరిస్థితి కూడా ఆందోళన కలిగించేది, ఇక్కడ ఇలాంటి చర్య స్పష్టంగా కనిపించలేదు. మెట్రో నిర్మాణం కారణంగా రహదారి స్థలం ఇప్పటికే పరిమితం అయినప్పుడు సమస్య మరింత తీవ్రంగా మారుతుంది.
అధికారులకు ఒక ట్రాఫిక్ ప్రణాళిక అవసరం
ఇక్కడ కనిపించే ఉమ్మడి విధానం లేకపోవడం అతిపెద్ద బలహీనత. ఎంపిఎంఆర్సిఎల్, ట్రాఫిక్ పోలీసులు మరియు బిఎంసి ఒక్కొక్కటి వేర్వేరు బాధ్యతలను కలిగి ఉన్నాయి. కానీ రహదారి వేర్వేరు భాగాలలో పనిచేయదు.
మెట్రో బారికేడ్, చట్టవిరుద్ధంగా నిలిపిన ఇ-రిక్షా మరియు రోడ్డు పక్కన ఉన్న దుకాణం అన్నీ డ్రైవర్కు ఒకే సమస్యను సృష్టిస్తాయి, తరలించడానికి తక్కువ స్థలం. అందుకే అధికారులు ఒక సాధారణ ట్రాఫిక్ ప్రణాళిక నుండి పనిచేయాలి.
ఏం చెయ్యాలి?
దశలు సంక్లిష్టంగా ఉండవలసిన అవసరం లేదుః
- మెట్రో పని ప్రాంతాలను వీలైనంత చిన్నవిగా ఉంచండిః కాంట్రాక్టర్లు తమకు నిజంగా అవసరమైన రహదారి స్థలాన్ని మాత్రమే ఉపయోగించాలి.
- సరైన ఇ-రిక్షా స్టాండ్లను సృష్టించండిః డ్రైవర్లు ప్రయాణీకులను తీసుకెళ్లడానికి మరియు వదలడానికి స్థిరమైన స్థలాలను కలిగి ఉండాలి.
- రద్దీగా ఉండే జంక్షన్లను స్పష్టంగా ఉంచండిః ఇ-రిక్షాలు, కార్లు మరియు విక్రేతలు కీలక మలుపులను ఆక్రమించడానికి అనుమతించకూడదు.
- ట్రాఫిక్ పోలీసుల ఉనికిని పెంచండిః అధికారులు ఉదయం మరియు సాయంత్రం రద్దీ సమయాల్లో అత్యంత రద్దీగా ఉండే ప్రదేశాలపై దృష్టి పెట్టాలి.
- ఆక్రమణలు తిరిగి రాకుండా ఆపండిః బిఎంసి అప్పుడప్పుడు డ్రైవ్స్పై మాత్రమే ఆధారపడటానికి బదులు క్లియర్ చేసిన ప్రాంతాలను పర్యవేక్షించాలి.
- గరిష్ట రద్దీ చుట్టూ నిర్మాణ పనులను ప్రణాళిక చేయండిః వీలైనంత తక్కువ రద్దీ సమయాల్లో ఎక్కువ రహదారి స్థలాన్ని అడ్డుకునే కార్యకలాపాలు జరగాలి.
- ప్రయాణికులకు స్పష్టమైన సమాచారం ఇవ్వండిః అధికారులు మళ్లింపులు మరియు ట్రాఫిక్ కదలికలలో మార్పులను స్పష్టంగా గుర్తించాలి.
మెట్రో నిర్మాణ సమయంలో ఈ సమస్య సర్వసాధారణం
ఈ సమస్యను ఎదుర్కొంటున్న ఏకైక నగరం భోపాల్ కాదు. భారతదేశం అంతటా మెట్రో ప్రాజెక్టులు నిర్మాణం కొనసాగుతున్నప్పుడు తరచుగా ఇప్పటికే ఉన్న రహదారులను ఉపయోగించాల్సి ఉంటుంది. ఇది రహదారి స్థలాన్ని చాలా నెలలు లేదా సంవత్సరాలు కూడా తగ్గించవచ్చు. ఇదే నమూనాను అనేక నగరాల్లో చూడవచ్చు. రహదారులు ఇప్పటికే భారీ రద్దీని ఎదుర్కొంటున్నాయి, మెట్రో పని కొంత స్థలాన్ని తీసివేస్తుంది, ఆపై పార్కింగ్, ఇ-రిక్షాలు మరియు రోడ్డు పక్కన ఉన్న వ్యాపారాలు మిగిలిన స్థలాన్ని ఎక్కువగా ఉపయోగిస్తాయి.
మెట్రో నిర్మాణాన్ని నిలిపివేయాలని దీని అర్థం కాదు. నగరాలకు ప్రజా రవాణా అవసరం మరియు పెద్ద ప్రాజెక్టులు ఎల్లప్పుడూ కొంత తాత్కాలిక అంతరాయం కలిగిస్తాయి. కానీ నిర్మాణం ప్రారంభమయ్యే ముందు అధికారులు ఆ అంతరాయం కోసం ప్రణాళిక వేయాలి. ప్రతి ప్రధాన మెట్రో ప్రాజెక్టుతో సరైన ట్రాఫిక్ ప్రణాళిక రావాలి. బారికేడ్లను ఏర్పాటు చేసే ముందు అధికారులు రద్దీగా ఉండే రోడ్లు, ప్రత్యామ్నాయ మార్గాలు, పార్కింగ్ ప్రాంతాలు, ఇ-రిక్షా స్టాండ్లు, పాదచారుల మార్గాలను గుర్తించాలి.
నిర్మాణం ఒక విభాగం నుండి మరొక విభాగానికి కదులుతున్నప్పుడు వారు ప్రణాళికను క్రమం తప్పకుండా సమీక్షించాలి. మరీ ముఖ్యంగా, మెట్రో ఏజెన్సీ, ట్రాఫిక్ పోలీసులు మరియు మునిసిపల్ బాడీ చర్య తీసుకునే ముందు ట్రాఫిక్ జామ్లు రోజువారీ సమస్యగా మారే వరకు వేచి ఉండకూడదు.
పండుగ సీజన్ నిజమైన పరీక్ష అవుతుంది
భోపాల్ మెట్రో యొక్క భద్భదా-న్యూ మార్కెట్ స్ట్రెచ్ ఇప్పుడు సహజంగా ట్రాఫిక్ పెరిగే దశలోకి వెళుతోంది. ఇది ప్రస్తుత పరిస్థితిని మరింత ముఖ్యమైనదిగా చేస్తుంది. అధికారులు ఇప్పుడు రోడ్డు పక్కన పార్కింగ్, ఇ-రిక్షాల కదలిక మరియు ఆక్రమణలను నియంత్రించలేకపోతే, పండుగ రద్దీ సమయంలో రద్దీ మరింత తీవ్రమవుతుంది. మెట్రో నిర్మాణం కొనసాగుతుంది, కానీ దాని చుట్టూ ఉన్న ట్రాఫిక్ సమస్యలు భరించలేనివి కావు.
ఇది కూడా చదవండిః ఎఎఫ్కాన్స్ బ్లూ లైన్ మొదటి సెగ్మెంట్ను నిర్మించడంతో భోపాల్ మెట్రోకు ఆదరణ పెరిగింది