బెంగుళూరు (మెట్రో రైల్ న్యూస్): బెంగళూరు మెట్రో రైల్ కార్పొరేషన్ లిమిటెడ్ తన ఛార్జీలు లేని ఆదాయాన్ని గణనీయంగా పెంచింది. దీని ఆదాయం 2024-25 లో 54 కోట్ల రూపాయల నుండి 2025-26 లో 145 కోట్ల రూపాయలకు పెరిగింది. టికెట్ అమ్మకాలకు మించి మెట్రో ఎలా ఆదాయాన్ని పెంచుతోందో ఈ బలమైన జంప్ చూపిస్తుంది. వాణిజ్య కార్యకలాపాల కోసం స్టేషన్లు, రైళ్లు మరియు మెట్రో స్థలాలను మెరుగ్గా ఉపయోగించడం వల్ల వృద్ధి వచ్చిందని ఒక సీనియర్ అధికారి ది హిందూతో మాట్లాడుతూ చెప్పారు.
ఆదాయం ఎలా పెరిగింది
బిఎమ్ఆర్సిఎల్ 2012-13 లో ఛార్జీలు లేని ఆదాయాన్ని తిరిగి సంపాదించడం ప్రారంభించింది. మరియు ఇటీవలి సంవత్సరాలలో, ఈ స్థాయి చాలా విస్తరించింది. నేడు, ఆదాయం అనేక వనరుల నుండి వస్తుంది,
- స్టేషన్ల లోపల దుకాణాలు మరియు కియోస్క్లు
- మెట్రో ప్రాంగణం లోపల మరియు వెలుపల ప్రకటన
- రైళ్లలో బ్రాండింగ్
- పార్కింగ్ సౌకర్యాలు
- ఈవీ ఛార్జింగ్ మరియు బ్యాటరీ మార్పిడి స్టేషన్లు
రంగోలి మెట్రో ఆర్ట్ సెంటర్, బెంగళూరు సంథే వంటి బహిరంగ ప్రదేశాలలో కూడా సందర్శకుల సంఖ్య పెరిగింది. ఇది పరోక్ష ఆదాయాన్ని పెంచింది. మెట్రో కారిడార్ల వెంబడి ఆస్తి అభివృద్ధి కూడా డబ్బును తీసుకువస్తుందని అధికారులు చెబుతున్నారు.
Get the Daily Metro & Rail Brief
Join 125,000+ metro and rail professionals. Project updates, new tenders and contract awards from across India, in your inbox every day.
ప్రకటనలు ఒక ముఖ్య కారకంగా ఉద్భవిస్తున్నాయి
ఈ ఆదాయంలో ప్రకటనలు భారీ పాత్ర పోషించాయి. ఇది సుమారు 13 శాతం నుండి 14 శాతం ఆదాయాన్ని అందిస్తుంది. ప్రకటనల నెట్వర్క్ ఇప్పుడు మెట్రో వ్యవస్థలో ఎక్కువ భాగాన్ని కలిగి ఉందిః
- పర్పుల్ లైన్ః 37 స్టేషన్లు మరియు 33 రైళ్లు అంతర్గత ప్రకటనలను కలిగి ఉంటాయి. ఈ 33 రైళ్లలో, 10 రైళ్లు ప్రకటనల కోసం పూర్తిగా కప్పబడి ఉన్నాయి.
- గ్రీన్ లైన్ః 32 స్టేషన్లు మరియు 24 రైళ్లు అంతర్గత ప్రకటనలను కలిగి ఉండగా, 10 రైళ్లు ప్రకటనల కోసం పూర్తిగా చుట్టబడి ఉంటాయి.
మొత్తం మీద, 68 స్టేషన్లు మరియు 57 రైళ్లు లోపల ప్రకటనలను ప్రదర్శిస్తాయి. దాదాపు 20 రైళ్లు పూర్తి శరీర ప్రకటనలను కలిగి ఉంటాయి. జూన్ 2025లో, బి. ఎం. ఆర్. సి. ఎల్. మొదటిసారిగా పూర్తి రైలు రేప్లను ప్రవేశపెట్టింది. 1.26 కోట్లు, 81.49 లక్షల రూపాయల విలువైన రెండు దీర్ఘకాలిక ఒప్పందాలపై సంతకాలు చేసింది.
ఆర్థిక స్థిరత్వానికి కృషి
ఛార్జీలు నిర్ణయించే కమిటీ (ఎఫ్ఎఫ్సి) సలహాను అనుసరించి ఛార్జీలు కాని ఆదాయంపై దృష్టి కేంద్రీకరిస్తారు. 2025 నివేదికలో మెట్రో వ్యవస్థలకు అధిక నాన్-టికెట్ ఆదాయం అవసరమని ప్యానెల్ పేర్కొంది. టికెట్ అమ్మకాల ద్వారా బిఎంఆర్సిఎల్ 573.91 కోట్ల రూపాయలు సంపాదించింది. కానీ ఆస్తి నుండి వచ్చే ఆదాయం కేవలం 50.05 కోట్ల రూపాయలు మాత్రమే, ఇది దాని టికెట్ ఆదాయంలో కేవలం% మాత్రమే.
అధిక ఛార్జీలు లేని ఆదాయం బిఎంఆర్సిఎల్కు మరింత ఆర్థిక బలాన్ని ఇస్తుంది. ఇది టికెట్ ధరలపై ఒత్తిడిని తగ్గిస్తుంది మరియు భవిష్యత్ విస్తరణకు మద్దతు ఇస్తుంది. టికెట్ కాని ఆదాయం పెరిగే కొద్దీ, బెంగళూరు మెట్రో మరింత స్థిరమైన మరియు స్వయం సమృద్ధి నమూనా వైపు పయనిస్తోంది.
2026 మే లో న్యూఢిల్లీలోని భారత్ మండపం వద్ద జరగబోయే మెట్రో & రైల్వేల కోసం భారతదేశ ప్రధాన ప్రదర్శన మరియు సదస్సు అయిన ఇన్నోమెట్రో 2026 లో విక్సిత్ భారత్ కోసం స్థిరమైన పట్టణ రైలు చలనశీలత యొక్క తదుపరి దశను AI ఎలా తీసుకువస్తుందో తెలుసుకోండి.
ఇప్పుడు నమోదు చేసుకోండిః https://zma.page/ek9