బెంగళూరు మెట్రోః సిలికాన్ సిటీని వేగవంతమైన రవాణాతో అనుసంధానిస్తోంది

కర్ణాటక రాజధాని మరియు అతిపెద్ద నగరమైన బెంగళూరు సుమారు 15 మిలియన్ల మెట్రోపాలిటన్ జనాభాతో 8 మిలియన్లకు పైగా జనాభాను కలిగి ఉంది, ఇది భారతదేశంలో మూడవ అత్యధిక జనాభా కలిగిన నగరంగా మరియు నాల్గవ అత్యధిక జనాభా కలిగిన పట్టణ సముదాయంగా నిలిచింది. ప్రపంచ వేదికపై, బెంగళూరు 27వ అతిపెద్ద నగరంగా నిలిచింది. ఇది భారతదేశంలో వేగంగా అభివృద్ధి చెందుతున్న ప్రధాన మహానగరాలలో ఒకటిగా గుర్తించబడింది, జనాభా మరియు మౌలిక సదుపాయాలు రెండింటిలోనూ వేగంగా విస్తరిస్తోంది.

"సిలికాన్ వ్యాలీ ఆఫ్ ఇండియా" గా ప్రసిద్ధి చెందిన బెంగళూరు సాంకేతికత మరియు ఆవిష్కరణలకు దేశంలోని ప్రముఖ కేంద్రంగా ఖ్యాతిని సంపాదించింది. ఈ నగరం అనేక పెద్ద బహుళజాతి సాంకేతిక సంస్థలకు నిలయం మరియు ప్రధాన సెమీకండక్టర్-సెంట్రిక్ ఏరోస్పేస్ మరియు రక్షణ సంస్థగా పనిచేస్తుంది. అదనంగా, బెంగళూరులో అనేక అగ్రశ్రేణి ఇంజనీరింగ్ మరియు పరిశోధనా సంస్థలు ఉన్నాయి, ప్రభుత్వ యాజమాన్యంలోని అధిక-సాంకేతిక-ఆధారిత భారీ తయారీ పరిశ్రమల కోసం భారతదేశంలోని అత్యంత ప్రముఖ నగరాలు ఉన్నాయి.

మెట్రో వ్యవస్థ అవసరం

పట్టణీకరణః బెంగళూరు పట్టణ జిల్లా గత శతాబ్దంలో భారీ పట్టణ వృద్ధిని సాధించింది. 2011 జనాభా లెక్కల ప్రకారం, జనాభా 1901లో 384,601 నుండి 9,621,551 కు పెరిగింది, జనాభాలో సుమారు 90.9% మంది పట్టణ ప్రాంతాల్లో నివసిస్తున్నారు. నిరంతర వలసలు మరియు వేగవంతమైన పట్టణ అభివృద్ధి కారణంగా 2001 మరియు 2011 మధ్య పట్టణీకరణ రేటు 51.9 శాతానికి చేరుకుంది. 2025 నాటికి, నగర జనాభా సుమారు ఐడి1 మిలియన్లకు చేరుకుంటుందని అంచనా వేయబడింది, దీనికి మెరుగైన మౌలిక సదుపాయాలు అవసరం.

ప్రస్తుత రవాణా వ్యవస్థలపై ఒత్తిడి

బి. ఎం. టి. సి. బస్సులు, టాక్సీలు, ఆటో-రిక్షాలు మరియు సబర్బన్ రైలు నెట్వర్క్ ఉన్నప్పటికీ, బెంగళూరులో ప్రస్తుతం ఉన్న ప్రజా రవాణా మౌలిక సదుపాయాలు ఈ పట్టణ పేలుడు కారణంగా పెరుగుతున్న డిమాండ్ను తీర్చడానికి కష్టపడుతున్నాయి. ఈ కొరత ఎక్కువ మంది వ్యక్తిగత వాహనాలపై ఆధారపడేలా చేస్తుంది, ఇది ట్రాఫిక్ సమస్యలను మరింత తీవ్రతరం చేస్తుంది.

వ్యక్తిగత వాహనాలపై ఆధారపడటం

పరిమిత ప్రజా రవాణా ఎంపికల కారణంగా, ఎక్కువ మంది ప్రజలు రాకపోకలకు వ్యక్తిగత వాహనాలపై ఆధారపడుతున్నారు. ఇది గణనీయమైన ట్రాఫిక్ రద్దీకి దోహదపడింది, నగరం యొక్క రవాణా సవాళ్లను పెంచింది.

బెంగళూరులో ట్రాఫిక్ జామ్

2023లో, బెంగళూరు భారతదేశంలో అత్యంత రద్దీగా ఉండే నగరంగా మరియు ప్రపంచవ్యాప్తంగా ఆరవ అత్యంత రద్దీగా ఉండే నగరంగా నిలిచింది, ఇది 2022లో రెండవ స్థానం నుండి మెరుగుపడింది. 2023లో 10 కిలోమీటర్ల ప్రయాణానికి సగటు ప్రయాణ సమయం 28 నిమిషాల 10 సెకన్లుగా నమోదు చేయబడింది, ఇది 2022లో 29 నిమిషాల 10 సెకన్ల నుండి కొద్దిగా తగ్గింది. ఈ చిన్న మెరుగుదల ఉన్నప్పటికీ, నగరం యొక్క ట్రాఫిక్ ప్రధాన ఆందోళనగా మిగిలిపోయింది.

Sponsored

బెంగళూరులో మెట్రో ఆలోచన

• 1977: రాష్ట్ర పట్టణ ప్రణాళిక విభాగం బెంగళూరు నగరానికి సామూహిక వేగవంతమైన రవాణా ప్రాజెక్టును అన్వేషించాలని సిఫారసు చేసింది.
• 1981: ఒక ఉన్నత స్థాయి కమిటీ మెట్రో అధ్యయనం యొక్క అవసరాన్ని అంగీకరించి, పరిశోధన నిర్వహించడానికి దక్షిణ రైల్వే (ఎస్ఆర్) నుండి ఒక బృందాన్ని నియమించింది. ఈ బృందం ప్రయాణికుల రైలు మార్గాలు మరియు రింగ్ రైల్వేతో పాటు 80 కిమీ (50 మైళ్ళు) విస్తరించి ఉన్న రెండు-కారిడార్ మెట్రో వ్యవస్థను ప్రతిపాదించింది.
• 1994: మెట్రో ప్రాజెక్ట్ కోసం ప్రభుత్వ-ప్రైవేట్ భాగస్వామ్యాన్ని కోరుతూ ప్రభుత్వం బెంగళూరు మాస్ రాపిడ్ ట్రాన్సిట్ లిమిటెడ్ (బిఎంఆర్సిఎల్) ను ఏర్పాటు చేసింది.

• 2003: మెట్రో కోసం వివరణాత్మక సన్నాహక అధ్యయనం నిర్వహించడానికి కర్ణాటక ప్రభుత్వం ఢిల్లీ మెట్రో రైల్ కార్పొరేషన్ (డిఎంఆర్సి) ను నియమించింది.
• 2006: మెట్రో వ్యవస్థ నిర్మాణం మరియు నిర్వహణను పర్యవేక్షించడానికి బెంగళూరు మెట్రో రైల్ కార్పొరేషన్ లిమిటెడ్ (బిఎంఆర్సిఎల్) స్థాపించబడింది.

సారాంశం

నమ్మ మెట్రో అని కూడా పిలువబడే బెంగళూరు మెట్రో భారతదేశపు రెండవ అతిపెద్ద కార్యాచరణ మెట్రో నెట్వర్క్, ఇది సుమారు కి. మీ. ల పరిధిని కలిగి ఉంది. 41 స్టేషన్లతో కి. మీ. ల పరిధిని కలిగి ఉన్న మొదటి దశ 2017 జూన్ లో పూర్తిగా పనిచేయడం ప్రారంభించింది.

ప్రస్తుతం నిర్మాణంలో ఉన్న దశ 2, నెట్వర్క్కు 73.9 కి. మీ. ని జోడిస్తుంది, పింక్ మరియు ఎల్లో లైన్లతో సహా కొత్త లైన్లను ప్రవేశపెడుతుంది మరియు ఇప్పటికే ఉన్న లైన్ల పొడిగింపు ఉంటుంది.

నమ్మ మెట్రో యొక్క 3 వ దశ ఆగస్టు 2024 లో నిర్మాణం కోసం ఆమోదించబడింది మరియు ఇది ప్రధానంగా పశ్చిమ బెంగళూరుకు సేవలు అందించే మొత్తం కి. మీ. ల విస్తీర్ణంలో రెండు ఎత్తైన మార్గాలను జోడిస్తుంది.

దశ 1

సారాంశం

2006 జూన్ 24న ప్రధాని డాక్టర్ మన్మోహన్ సింగ్ మొదటి దశ నిర్మాణానికి శంకుస్థాపన చేశారు. మొదటి దశలో మొత్తం కిలోమీటర్లు (మైళ్ళు) విస్తరించి ఉన్న రెండు లైన్లు ఉంటాయి, వీటిలో సుమారు కిలోమీటర్లు (మైళ్ళు) భూగర్భంలో ఉంటాయి మరియు సుమారు కిలోమీటర్లు (మైళ్ళు) ఎత్తులో ఉంటాయి.

నిధుల యంత్రాంగం

• కేంద్ర మరియు రాష్ట్ర ప్రభుత్వంః రూ. 8,487 కోట్లు (58.91%)
• రుణాలుః రూ. 5,918 కోట్లు (41.09%)

దశ 1 కారిడార్లు

లైన్-1-పర్పుల్ లైన్ః బైయప్పనహళ్లి-మైసూర్ రోడ్

• పొడవుః 18.10 కిమీ
• డిపోః బైయప్పనహళ్లి
• స్థితిః కార్యాచరణ
• స్టేషన్ల సంఖ్యః 17
• స్టేషన్ పేర్లుః మైసూర్ రోడ్, దీపాంజలి నగర్, అట్టిగుప్పే, విజయనగరం, హొసహళ్లి, మాగడి రోడ్, సిటీ రైల్వే స్టేషన్, మెజెస్టిక్, సర్ ఎం వేశ్వేశ్వరాయ, విధాన సౌధ, కబ్బన్ పార్క్, ఎంజీ రోడ్, ట్రినిటీ, హలసురు, ఇందిరానగర్, స్వామి వివేకానంద రోడ్ మరియు బైయప్పనహల్.

లైన్-2-గ్రీన్ లైన్ః నాగసంద్ర-యెలచెనహళ్లి

• పొడవుః 24.20 కిమీ
• డిపోః పీన్యా
• స్థితిః కార్యాచరణ
• స్టేషన్ల సంఖ్యః 24
• స్టేషన్ల పేర్లుః నాగసంద్ర, దసరహళ్లి, జలహళ్లి, పీన్యా ఇండస్ట్రీ, పీన్యా, గోరగుంటెపాళ్య, యశ్వంత్పూర్, శాండల్ సోప్ ఫ్యాక్టరీ, మహాలక్ష్మి, రాజాజీనగర్, కువెంపు రోడ్, శ్రీరామ్పురా, సంపిగే రోడ్, మెజెస్టిక్, చిక్పేట్, కెఆర్ మార్కెట్, నేషనల్ కాలేజ్, లాల్బాగ్, సౌతెండ్ సర్కిల్, జయనగర్, యెలచెనహళ్లి.

దశ 1 కాలక్రమం

దశ 2

సారాంశం

2011లో కర్ణాటక రాష్ట్ర ప్రభుత్వం నుండి మరియు 2014లో భారత కేంద్ర ప్రభుత్వం నుండి బెంగళూరు (నమ్మ) మెట్రో ఫేజ్ 2 ప్రాజెక్టుకు ఆమోదం లభించింది. బెంగళూరు మెట్రో (నమ్మ మెట్రో) యొక్క 2వ దశలో రెండు పూర్తిగా కొత్త లైన్ల నిర్మాణంతో పాటు, ప్రతి దిశలో రెండు దశ 1 లైన్లను విస్తరించడం ఉంటుంది.

2వ దశలో కొత్త కారిడార్లు

లైన్-3-ఎల్లో లైన్ః ఆర్వీ రోడ్-బొమ్మసంద్ర

• పొడవుః 19.143 కిమీ
• రకంః ఎలివేటెడ్
• స్థితిః నిర్మాణంలో ఉంది
• డిపోః హెబ్బగోడి డిపో (39.3 ఎకరాలు)
• స్టేషన్ల సంఖ్యః 16
• స్టేషన్ పేర్లుః రాష్ట్రీయ విద్యాలయ రోడ్ (ఆర్వీ రోడ్), రాగిగుడ్డ, జయదేవ హాస్పిటల్, బి. టి. ఎం. లేఅవుట్, సెంట్రల్ సిల్క్బోర్డ్, బొమ్మనహళ్లి (గతంలో హెచ్ఎస్ఆర్ లేఅవుట్), హోంగసంద్ర (గతంలో ఆక్స్ఫర్డ్ కాలేజ్), కుడ్లు గేట్ (గతంలో మునేశ్వర నగర్), సింగసంద్ర (గతంలో చిక్కబేగుర్), హోసా రోడ్ (గతంలో బసపుర రోడ్), బేరతేనా అగ్రహార (గతంలో హోసా రోడ్), ఎలక్ట్రానిక్ సిటీ, ఇన్ఫోసిస్ ఫౌండేషన్ కోనప్పన అగ్రహార (గతంలో ఎలక్ట్రానిక్ సిటీ-II), హుస్కూర్ రోడ్, హెబ్బగోడి మరియు బొమ్మసంద్ర

లైన్-4-పింక్ లైన్ః కలేనా అగరహా-నాగవారా

• పొడవుః 21.386 కిమీ
• రకంః ఎలివేటెడ్ (7.501 కిమీ) మరియు అండర్గ్రౌండ్ (13.885 కిమీ)
• స్థితిః నిర్మాణంలో ఉంది
• డిపోః కొత్తనూర్ డిపో (31.5 ఎకరాలు)
• స్టేషన్ల సంఖ్యః 18
• స్టేషన్ పేర్లుః కాలేనా అగ్రహార (గతంలో గోట్టిగేరె), హులిమావు, ఐఐఎం-బెంగళూరు, జెపి నగర్ 4 వ ఫేజ్, జయదేవ హాస్పిటల్, స్వాగత్ రోడ్ క్రాస్, డెయిరీ సర్కిల్, లక్కసంద్ర (గతంలో మైకో ఇండస్ట్రీస్), లాంగ్ఫోర్డ్ టౌన్, రాష్ట్రీయ మిలిటరీ స్కూల్ (గతంలో వెల్లారా రోడ్), ఎంజి రోడ్, శివాజీ నగర్, కంటోన్మెంట్, పాటరీ టౌన్, టాన్నరీ రోడ్, వెంకటేశపుర, కాడుగుండనహళ్లి (గతంలో అరబిక్ కాలేజ్) మరియు నాగవార

బెంగళూరు మెట్రో 2వ దశలో ఉన్న కారిడార్ల పొడిగింపు

పర్పుల్ లైన్ః మైసూర్ రోడ్-చల్లఘట్ట

• పొడవుః 8.814 కిమీ
• రకంః ఎలివేటెడ్
• కొత్త డిపోః చల్లఘట్ట డిపో (38.9 ఎకరాలు, మొత్తం లైన్కు సేవలు అందిస్తోంది)
• స్టేషన్ల సంఖ్యః 7
• స్టేషన్ పేర్లుః నయందహళ్లి, రాజరాజేశ్వరి నగర్, జ్ఞాన భారతి (గతంలో బెంగళూరు యూనివర్శిటీ క్రాస్), పట్టణగేరె, కెంగేరి బస్ టెర్మినల్ (గతంలో మైలసంద్ర), కెంగేరి, చల్లఘట్ట
• స్థితిః కార్యాచరణ

పర్పుల్ లైన్ః బైయప్పనహళ్లి-వైట్ఫీల్డ్

• పొడవుః 15.257 కిమీ
• రకంః ఎలివేటెడ్
• కొత్త డిపోః వైట్ఫీల్డ్లోని కాడుగోడి డిపో (44.8 ఎకరాలు; మొత్తం లైన్కు సేవలు అందిస్తోంది)
• స్టేషన్ల సంఖ్యః 13
• స్టేషన్ పేర్లుః బెన్నిగనహళ్లి, కె. ఆర్. పురా, సింగయ్యనపాల్య, గురుదాచార్పల్య, హూడి, సీతారామపాల్య, కుండలహళ్లి, నల్లూరుహళ్లి, శ్రీ సత్యసాయి హాస్పిటల్, పట్టందూర్ అగ్రహార, కాడుగోడి ట్రీ పార్క్, హోప్ఫార్మ్ చన్నసంద్ర, వైట్ఫీల్డ్ (కాడుగోడి)
• స్థితిః కార్యాచరణ

గ్రీన్ లైన్ః యెలచెనహళ్లి (పుట్టెనహళ్లి)-సిల్క్ ఇన్స్టిట్యూట్ (అంజనపుర)

• పొడవుః 6.29 కిమీ
• రకంః ఎలివేటెడ్
• కొత్త డిపోః అంజనపుర డిపో (8.9 ఎకరాలు; మొత్తం లైన్కు సేవలు అందిస్తోంది)
• స్టేషన్ల సంఖ్యః 5
• స్టేషన్ పేర్లుః దొడ్డకల్లసంద్ర (గతంలో కృష్ణ లీలా పార్క్), కోనంకుంటే క్రాస్ (గతంలో అంజనపుర క్రాస్ రోడ్), వజ్రహళ్లి, తల్గట్టపుర మరియు సిల్క్ ఇన్స్టిట్యూట్ (గతంలో అంజనపుర టౌన్షిప్ & అంజనపుర)
• స్థితిః కార్యాచరణ

గ్రీన్ లైన్ః నాగసంద్ర-మడవర

• పొడవుః 3.031 కిమీ
• రకంః ఎలివేటెడ్
• స్టేషన్ల సంఖ్యః 3
• స్టేషన్ పేర్లుః మంజునాథనగర్, చిక్కబిదారకల్లు (గతంలో జిందాల్), మరియు మడవర (గతంలో బిఐఇసి)
• స్థితిః కార్యాచరణ.

దశ 2అవర్వ్యూ

2016 సెప్టెంబరులో, సిల్క్ బోర్డును కె. ఆర్. పురాతో అనుసంధానించే 18 కిమీ (11 మై) కారిడార్ (బ్లూ లైన్) కోసం ప్రభుత్వం ప్రణాళికలను వెల్లడించింది, ఇది 2ఎ దశలో భాగంగా ప్రాజెక్టుకు జోడించబడింది. బిఎంఆర్సిఎల్ ప్రతిపాదిత లైన్ కోసం వివరణాత్మక ప్రాజెక్ట్ రిపోర్ట్ (డిపిఆర్) ను తయారు చేసి 28 అక్టోబర్ 2016న రాష్ట్ర ప్రభుత్వానికి సమర్పించింది. రాష్ట్ర మంత్రివర్గం 2017 మార్చి 1న 2ఎ దశను ఆమోదించింది.

దశ 2ఎ యొక్క నిధుల యంత్రాంగం

• అంచనా వ్యయంః ₹5,227.35 కోట్లు ఆసియా అభివృద్ధి బ్యాంకు (ఎడిబి): ₹1,479.46 కోట్లు జపాన్ అంతర్జాతీయ సహకార సంస్థ (జైకా): ₹893 కోట్లు (ప్రాథమిక చర్చలు) ప్రభుత్వ-ప్రైవేట్ భాగస్వామ్యం (పిపిపి) వనరులుః ₹600 కోట్లు రాష్ట్ర ప్రభుత్వ సహకారంః ₹1,690.46 కోట్లు కేంద్ర ప్రభుత్వ సహకారంః ₹734.22 కోట్లు

మార్గం సమాచారం

• లైన్ 5 (బ్లూ లైన్): కేఆర్ పురం-సెంట్రల్ సిల్క్ బోర్డ్
• పొడవుః 18.236 కిమీ
• స్థితిః నిర్మాణంలో ఉంది
• రకంః ఎలివేటెడ్
• స్టేషన్ల సంఖ్యః 13
• లైన్ 5 (బ్లూ లైన్) స్టేషన్లుః కెఆర్ పురం (పర్పుల్ లైన్తో ఇంటర్చేంజ్), మహాదేవ్ పుర, డిఆర్డిఓ స్పోర్ట్స్ కాంప్లెక్స్, దొడ్డనకుండి, ఐఎస్ఆర్ఓ, మరాతహళ్లి, కోడిబిసనహళ్లి, కాడుబీసనహళ్లి, బెల్లందూర్, ఇబ్బలూర్, అగర లేక్, హెచ్ఎస్ఆర్ లేఅవుట్ మరియు సిల్క్ బోర్డ్ (ఎల్లో లైన్తో ఇంటర్చేంజ్).

దశ 2బి

సారాంశం

2021 ఏప్రిల్లో కేంద్ర ప్రభుత్వ మంత్రివర్గం బెంగళూరు (నమ్మ) మెట్రో ప్రాజెక్ట్ యొక్క 2బి దశను ఆమోదించింది. 37 కిలోమీటర్ల విస్తీర్ణంలో ఉన్న బెంగళూరు (నమ్మ) మెట్రో ఫేజ్ 2బి ప్రాజెక్ట్, బ్లూ లైన్లో నిర్మాణంలో ఉన్న "ఎయిర్పోర్ట్-లింక్" విభాగం. ఈ విభాగం బెంగళూరు నగరాన్ని దేవనహళ్లిలోని కెంపెగౌడ అంతర్జాతీయ విమానాశ్రయం (కెఐఎఎల్) తో కలుపుతుంది మరియు ఇందులో 17 స్టేషన్లు ఉంటాయి.

దశ 2బి నిధుల యంత్రాంగం

• అంచనా వ్యయంః ₹9,616.51 కోట్లు ఆసియా అభివృద్ధి బ్యాంకు (ఎడిబి): ₹2,410.79 కోట్లు జపాన్ అంతర్జాతీయ సహకార సంస్థ (జెఐసిఎ): ₹1,310.74 కోట్లు ప్రభుత్వ-ప్రైవేట్ భాగస్వామ్యం (పిపిపి) వనరులుః ₹800 కోట్లు రాష్ట్ర ప్రభుత్వ సహకారంః ₹4,074.34 కోట్లు కేంద్ర ప్రభుత్వ సహకారంః ₹1,260.54 కోట్లు

మార్గం సమాచారం

లైన్ 5-బ్లూ లైన్ః కెఆర్ పురం-కెంపెగౌడ అంతర్జాతీయ విమానాశ్రయం (కియాఎల్) టెర్మినల్స్

• పొడవుః 37 కిమీ
• డిపోః షెట్టిగేరె డిపో (ఫేజ్ 2ఎ యొక్క బైయప్పనహళ్లి డిపోకు అదనంగా)
• స్థితిః నిర్మాణంలో ఉంది
• స్టేషన్ల సంఖ్యః 17
• స్టేషన్లుః కస్తూరినగర, హోరమావు, హెచ్. ఆర్. బి. ఆర్. లేఅవుట్ (గతంలో బాబుసాహెబ్ పల్యా), కల్యాణ్ నగర్, హెచ్. బి. ఆర్. లేఅవుట్, నాగవారా, వీరన్నపాళ్య, కెంపపుర, హెబ్బల్, కోడిగేహళ్లి, జక్కూర్ క్రాస్, యెలహంక (గతంలో కోగిలూ క్రాస్), బగలూర్ క్రాస్ (గతంలో బగలూర్/పి. ఆర్. ఆర్ క్రాస్), బెట్టహలసురు, దొడ్డజాల (గతంలో ట్రంపెట్ జంక్షన్), ఎయిర్పోర్ట్ సిటీ (గతంలో స్కై గార్డెన్, గ్రేడ్ వద్ద నిర్మించబడుతుంది), మరియు కియాఎల్ టెర్మినల్స్.

ఫేజ్ 2,2ఏ, మరియు 2బీ లైన్లు మరియు విభాగాలు

రెండవ దశ ప్రారంభంలో రెండు కొత్త లైన్ల నిర్మాణంతో పాటు అన్ని దిశలలో ఇప్పటికే ఉన్న రెండు లైన్లలో నాలుగు విభాగాలను విస్తరించాలని ప్రణాళిక చేసిందిః ఎల్లో లైన్ మరియు పింక్ లైన్.

తదనంతరం, ఓఆర్ఆర్-ఈస్ట్ లైన్ను ఈ ప్రాజెక్టులో ఫేజ్ 2ఎగా చేర్చారు. ఆ తరువాత, ఓఆర్ఆర్-ఈస్ట్ లైన్ కొనసాగింపుగా ఎయిర్పోర్ట్ లైన్ ప్రవేశపెట్టబడింది మరియు ఫేజ్ 2బి గా నియమించబడింది. ఈ లైన్ తరువాత బ్లూ లైన్ గా పేరు మార్చబడింది.

బెంగళూరు మెట్రో 2వ దశ కాలక్రమం

దశ 3

సారాంశంః

బెంగళూరు మెట్రో ఫేజ్ 3 ప్రాజెక్ట్ పశ్చిమ బెంగళూరులోని నమ్మ మెట్రో యొక్క ప్రతిష్టాత్మక విస్తరణ. ఈ దశలో 44.65 కిమీ మొత్తం దూరాన్ని కవర్ చేసే రెండు ఎలివేటెడ్ మార్గాలు ఉంటాయి.

అభివృద్ధి కాలక్రమంః

• సాధ్యాసాధ్య అధ్యయనాలు (2016): 2016లో రైట్స్ మరియు బెంగళూరు మెట్రో రైల్ కార్పొరేషన్ లిమిటెడ్ (బిఎంఆర్సిఎల్) పూర్వ-సాధ్యాసాధ్య మరియు సాంకేతిక-ఆర్థిక సాధ్యాసాధ్య అధ్యయనాలను నిర్వహించాయి.
• డిపిఆర్ తయారీకి ఆమోదం (2018): కర్ణాటక రాష్ట్ర ప్రభుత్వం 2018 ఫిబ్రవరిలో వివరణాత్మక ప్రాజెక్ట్ రిపోర్ట్ (డిపిఆర్) తయారీకి ఆమోదం తెలిపింది.
• డిపిఆర్ అసైన్మెంట్ (2020): జూలై 2020లో డిపిఆర్ను సిద్ధం చేసే పనిని రైట్స్కు అప్పగించారు.
• కేంద్ర ప్రభుత్వ ఆమోదంః ఆగస్టు 2024లో, భారత కేంద్ర ప్రభుత్వ మంత్రివర్గం 15,611 కోట్ల రూపాయల అంచనా వ్యయంతో 44.65 కిమీ ఫేజ్ 3 ప్రాజెక్టును నిర్మించడానికి అధికారికంగా ఆమోదం తెలిపింది.

నిధుల యంత్రాంగం

• కర్ణాటక ప్రభుత్వం (ఈక్విటీ): రూ. 2,037 కోట్లు
• భూమి మరియు పునరావాసం/పునరావాసం (ఆర్ఆర్) కోసం జిఒకె అధీన రుణంః రూ. 2,019 కోట్లు
• కేంద్ర పన్నుల కోసం గుజరాత్ ప్రభుత్వ అధీన రుణంః రూ. 489 కోట్లు
• భారత ప్రభుత్వం (ఈక్విటీ): రూ. 2,037 కోట్లు
• కేంద్ర పన్నుల కోసం భారత ప్రభుత్వ అధీన రుణంః రూ. 489 కోట్లు
• విదేశీ రుణం (రుణం): రూ. 7,577 కోట్లు

బెంగళూరు మెట్రో ఫేజ్ 3 లోని మార్గాలు

కెంపపుర-జెపి నగర్ నాలుగో దశ

• పొడవుః 32.15 కిమీ
• రకంః ఎలివేటెడ్
• స్టేషన్ల సంఖ్యః 22
• స్టేషన్లుః కెంపపుర, హెబ్బల్, నాగశెట్టి హల్లి, బిఇఎల్ సర్కిల్, ముత్యాలానగర్, పీన్యా, కంఠీరవ నగర్, ఫ్రీడమ్ ఫైటర్స్ కాలనీ, చౌదేశ్వరి నగర్, సుమనహళ్లి క్రాస్, బిడిఎ కాంప్లెక్స్ నాగర్భవి, పాపిరెడ్డి పాల్యా, వినాయక లేఅవుట్, నాగర్భవి సర్కిల్, మైసూరు రోడ్, ద్వారకా నగర్, హోసకెరెహళ్లి, కామక్య జంక్షన్, కాదిరేనహళ్లి, జెపి నగర్, జెపి నగర్ 5వ ఫేజ్, జెపి నగర్ 4వ ఫేజ్

కడబగరే-హోసహళ్లి

• పొడవుః 12.5 కిమీ
• రకంః ఎలివేటెడ్
• స్టేషన్ల సంఖ్యః 9
• స్టేషన్ పేర్లుః కడబగరే, కామత్ లేఅవుట్, బ్యాదరహళ్లి, హెరోహళ్లి, అంజనా నగర్ సుమనహళ్లి క్రాస్, కామాక్షి పల్యా, కెహెచ్బి కాలనీ మరియు హోసాహల్లి

దశ 3ఎ

సారాంశంః

బెంగళూరు మెట్రో 3ఏ దశ ప్రతిపాదన దశలో ఉంది, ఇందులో సర్జాపూర్ నుండి హెబ్బల్ వరకు 28 స్టేషన్లతో కూడిన 1 కిమీ పొడవైన కొత్త మెట్రో కారిడార్ ఉంది. బెంగళూరు అంతటా, ముఖ్యంగా దాని ఆగ్నేయ మరియు ఉత్తర ప్రాంతాల మధ్య అనుసంధానాన్ని పెంచడం ఈ ప్రాజెక్ట్ లక్ష్యం.

అంచనా వ్యయం రూ. 25,868 కోట్లు

మార్గం సమాచారం

సర్జాపూర్-హెబ్బల్ మెట్రో లైన్

• పొడవుః 36.59 కిమీ
• రకంః ఎలివేటెడ్ (22.15 కిమీ) & అండర్గ్రౌండ్ (14.44 కిమీ)
• డిపోః సర్జాపూర్
• స్టేషన్ల సంఖ్యః 28 (17 ఎలివేటెడ్ మరియు 11 భూగర్భ)
• స్టేషన్లుః సర్జాపూర్, కడ అగ్రహార రోడ్, సోమ్పురా, దొమ్మసంద్ర, ముత్తనల్లూర్ క్రాస్, కొడతి సర్కిల్, అంబేద్కర్ నగర్, కార్మేలారం, దొడ్డకనల్లి, కైకొండ్రహల్లి, బెల్లందూర్ గేట్, ఇబ్బలూర్, అగర, జక్కసంద్ర, కోరమంగల 3 వ బ్లాక్, కోరమంగల 2 వ బ్లాక్, డెయిరీ సర్కిల్, నిమ్హన్స్, శాంతినగర, టౌన్ హాల్, కెఆర్ సర్కిల్, బసవేశ్వర సర్కిల్, బెంగళూరు గోల్ఫ్ కోర్స్, ప్యాలెస్ గుట్టహళ్ళి, మేఖ్రి సర్కిల్, వెటర్నరీ కాలేజ్, గంగానగర్ మరియు హెబ్బల్

ప్రస్తుత నవీకరణః

కాంట్రాక్టర్ల జాబితా

బెంగళూరు మెట్రో యొక్క ప్రయోజనాలు

తగ్గిన ట్రాఫిక్ రద్దీ

73.75 కిలోమీటర్ల విస్తీర్ణంలో కార్యాచరణ నెట్వర్క్తో, బెంగళూరు మెట్రో రోడ్లపై వాహనాల సంఖ్యను గణనీయంగా తగ్గిస్తోంది. ఆగస్టు 14, 2024 న, నమ్మ మెట్రో ఒకే రోజులో 9,17,365 ప్రయాణీకులకు సేవలు అందించి కొత్త రికార్డును నెలకొల్పింది. మెట్రో నెట్వర్క్ విస్తరిస్తూనే ఉన్నందున, మరింత మంది ప్రయాణికులు ప్రైవేట్ వాహనాల కంటే ప్రజా రవాణాను ఎంచుకుంటారని భావిస్తున్నారు, ఇది నగరంలో ట్రాఫిక్ రద్దీని మరింత తగ్గిస్తుంది.

పర్యావరణ ప్రభావం

వ్యక్తిగత వాహనాలపై ఆధారపడటాన్ని తగ్గించడం ద్వారా, మెట్రో కార్బన్ ఉద్గారాలను తగ్గించడానికి దోహదపడుతుంది.

ఆర్థిక వృద్ధి

పొరుగు ప్రాంతాలు మరియు వ్యాపార జిల్లాల మధ్య అనుసంధానాన్ని మెరుగుపరచడం ద్వారా బెంగళూరు మెట్రో స్థానిక ఆర్థిక వ్యవస్థలను ఉత్తేజపరిచింది. ఈ మెరుగైన ప్రాప్యత వాణిజ్యం మరియు వాణిజ్యాన్ని బలోపేతం చేస్తుంది, ఆర్థిక వృద్ధిని పెంచుతుంది మరియు రియల్ ఎస్టేట్ పెట్టుబడులను ప్రోత్సహిస్తుంది. అదనంగా, కొనసాగుతున్న నిర్మాణం మరియు మెట్రో కార్యకలాపాలు నగరవాసులకు ఉపాధి అవకాశాలను సృష్టిస్తున్నాయి, స్థానిక ఆర్థిక వ్యవస్థకు మరింత దోహదం చేస్తున్నాయి.

బెంగళూరు మెట్రో ప్రాజెక్టుకు సంబంధించిన ఆందోళనలు

అతి రద్దీ

నమ్మ మెట్రో ఇటీవల ఒకే రోజులో గరిష్టంగా 9.17 లక్షల మంది ప్రయాణికులను నమోదు చేసింది, ఇది ముఖ్యంగా పర్పుల్ లైన్లో తీవ్ర రద్దీకి దారితీసింది. ఈ రద్దీ ఇకపై రద్దీ సమయాలకు మాత్రమే పరిమితం కాదు; ఇది రోజంతా కొనసాగుతుంది, ప్రయాణికులకు రైళ్లు ఎక్కడం కష్టతరం చేస్తుంది.

తక్కువ ఆదాయ వినియోగదారులకు అధిక ఛార్జీలు

ప్రస్తుత ఛార్జీలు ₹ 10 నుండి ₹ 60 వరకు ఉంటాయి, ఆర్థిక స్థిరత్వాన్ని పరిష్కరించడానికి 15-20% ప్రతిపాదిత పెరుగుదలతో. ఇది తక్కువ ఆదాయ ప్రయాణికులపై భారం వేస్తుంది, వీరిలో చాలా మంది నెలకు ₹10,000 కంటే తక్కువ సంపాదిస్తారు. తక్కువ ఆదాయ ప్రతివాదులు 65.71% మెట్రో వాడకానికి అధిక ఖర్చులు అడ్డంకిగా పేర్కొన్నారని ఒక అధ్యయనం సూచించింది.

అంచనాలకు సంబంధించి తక్కువ పనితీరు

ప్రస్తుత రైడర్షిప్ స్థాయిలు ఊహించిన దానికంటే తక్కువగా ఉన్నాయి. 2031 నాటికి అంచనా వేసిన 18 శాతంతో పోలిస్తే, నగరం యొక్క ప్రయాణీకుల రద్దీలో మెట్రో వాటా కేవలం 4 శాతం మాత్రమే. ఈ వ్యత్యాసం సుస్థిరతకు అవసరమైన ఆదాయ ఉత్పత్తి గురించి ఆందోళనలను లేవనెత్తుతుంది.

రుణ మరియు కార్యాచరణ మిగులు

బిఎంఆర్సిఎల్ 2018 ఆర్థిక సంవత్సరం నుండి కార్యాచరణ మిగులు ఉత్పత్తి చేస్తోంది, అయితే ఇది ఇప్పటికీ ఆర్థిక సవాళ్లను ఎదుర్కొంటోంది. దాని ఆదాయాలు (ఇ. బి. ఐ. టి. డి. ఎ. మార్జిన్) 2027 ఆర్థిక సంవత్సరం నాటికి 41 శాతానికి చేరుకుంటాయని అంచనా వేసినప్పటికీ, రుణ సేవా కవరేజ్ నిష్పత్తి (డి. ఎస్. సి. ఆర్) వచ్చే 25 సంవత్సరాలలో ఆరు సంవత్సరాలలో ఐ. డి. 1 కంటే తక్కువగా పడిపోయే అవకాశం ఉంది. బిఎమ్ఆర్సిఎల్ తన రుణాన్ని తీర్చడానికి గణనీయమైన నిధులు అవసరమని ఇది సూచిస్తుంది, ఇది ఎఫ్వై 2021 మరియు ఎఫ్వై 33 మధ్య సుమారు ₹1 బిలియన్లుగా అంచనా వేయబడింది.

ఇతర రవాణా వ్యవస్థలతో సమన్వయం లేకపోవడంః

బస్సులు మరియు ఇతర మార్గాలతో మెట్రో సేవలను సమర్థవంతంగా సమన్వయం చేసే సమగ్ర ప్రజా రవాణా వ్యవస్థ లేకపోవడం మొత్తం సామర్థ్యం మరియు ప్రాప్యతకు ఆటంకం కలిగిస్తుంది, రైడర్ షిప్ స్థాయిలను మరియు ప్రాజెక్ట్ యొక్క ఆర్థిక సాధ్యతను ప్రభావితం చేస్తుంది.

తీర్మానం

బెంగళూరు మెట్రో (నమ్మ మెట్రో) నగరం యొక్క పెరుగుతున్న పట్టణీకరణ మరియు ట్రాఫిక్ సవాళ్లకు కీలకమైన మౌలిక సదుపాయాల పరిష్కారంగా ఉద్భవించింది. మొదటి దశను విజయవంతంగా అమలు చేయడంతో పాటు 2,2ఏ, 2బీ దశల కింద కొనసాగుతున్న విస్తరణలతో, భారతదేశంలోని అత్యంత వేగంగా అభివృద్ధి చెందుతున్న మహానగరాలలో ఒకటైన కనెక్టువిటీని పెంచడం, రద్దీని తగ్గించడం మెట్రో వ్యవస్థ లక్ష్యం. ఈ ప్రాజెక్టులను పూర్తి చేయడం వల్ల ప్రజా రవాణా మెరుగుపడుతుంది, వ్యక్తిగత వాహనాలపై ఆధారపడటం తగ్గుతుంది మరియు లక్షలాది మందికి స్థిరమైన ప్రయాణ ఎంపికను అందిస్తుంది. నగరం అభివృద్ధి చెందుతున్న కొద్దీ, బెంగళూరు పట్టణ అభివృద్ధిలో నమ్మ మెట్రో ఒక ముఖ్యమైన భాగంగా మిగిలిపోయింది.