தானேவின் போக்குவரத்தை மேம்படுத்துதல்: தானே ஒருங்கிணைந்த வளைய மெட்ரோ திட்டத்தின் ஆழமான பார்வை

Narendra Shah & Editorial Team

21/12/2024

8,621

தானேவின் போக்குவரத்தை மேம்படுத்துதல்: தானே ஒருங்கிணைந்த வளைய மெட்ரோ திட்டத்தின் ஆழமான பார்வை — For Representational Purpose Only

இந்தக் கட்டுரையைக் கேளுங்கள்

0:00

ஒரு பார்வையில் தானே

தானே என்பது இந்தியாவின் மஹாராஷ்டிரா மாநிலத்தின் வடமேற்குப் பகுதியில் உள்ள ஒரு பெருநகரமாகும். இது மும்பை பெருநகரப் பகுதியின் இன்றியமையாத அங்கமாகும் மற்றும் நவீன வளர்ச்சியை வரலாற்று பொருத்தத்துடன் வெற்றிகரமாக இணைக்கும் துடிப்பான நகரமாகும்.

இந்த நகரம் முதன்மையாக மும்பையின் குடியிருப்பு புறநகர்ப் பகுதியாகும், இருப்பினும் இது ஒரு தொழில்துறை எஸ்டேட் உட்பட ஒரு பெரிய தொழில்துறை வளாகத்தையும் கொண்டுள்ளது. இது இரசாயன, பொறியியல் மற்றும் ஜவுளித் தொழில்களை வழங்குகிறது.

ஆசியாவில், முதல் பயணிகள் ரயில் தானேவுக்கு ஓடியது. போரி பண்டர் (பம்பாய்) மற்றும் தானே இடையேயான பயணிகள் ரயில் சேவை ஏப்ரல் மாதம் தொடங்கப்பட்டது.

தானேவில் பொதுப் போக்குவரத்து

தானே நன்கு வளர்ந்த போக்குவரத்து உள்கட்டமைப்பைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் மும்பையின் புறநகர் ரயில் நெட்வொர்க்கின் மத்திய பாதையில் ஒரு முக்கிய சந்திப்பாக செயல்படுகிறது, தினசரி பயணிகளைக் கையாளுகிறது. மறுபுறம், தானே மாநகராட்சியின் கீழ் உள்ள தானே நகராட்சி போக்குவரத்து (டி. எம். டி), 74 வழித்தடங்களில் சுமார் 250 பேருந்துகளை இயக்குகிறது. இருப்பினும், நகரமயமாக்கலின் விரிவாக்கம் காரணமாக, தற்போதுள்ள போக்குவரத்து முறைகள் பயணிகளுக்கு இடமளிக்க சிரமப்படுகின்றன, குறிப்பாக உச்ச நேரங்களில். பொதுப் போக்குவரத்தின் போதிய திறன் இல்லாததால் தனியார் வாகனங்களை நம்பியிருப்பது அதிகரித்துள்ளது, இதன் விளைவாக நெரிசலான சாலைகள் மற்றும் மாசு அதிகரித்துள்ளது. தானே நகரத்திற்கு ஒரு மெட்ரோ அறிமுகப்படுத்தப்படுவதால், 2029ஆம் ஆண்டுக்குள் தினசரி சுமார் 6.47 லட்சம் பயணிகள் பயணிப்பார்கள் என்றும், 2045ஆம் ஆண்டுக்குள் இது 8.72 லட்சமாக உயரும் என்றும் எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.

The weekly brief metro & rail professionals read.

தானே நகரில் மெட்ரோ அமைப்பு தேவை.

அதிகரித்து வரும் மக்கள் தொகை போக்குகள்: 2001 ஆம் ஆண்டில், தானேவின் மக்கள் தொகை 8,131,849 ஆக இருந்தது, 2011 மக்கள் தொகை கணக்கெடுப்பின்படி, தானே நகரத்தின் மக்கள் தொகை 1,841,488 ஆக இருந்தது. 2024 ஆம் ஆண்டு நிலவரப்படி, தானேவின் மக்கள் தொகை 26,129,000 என மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. இந்த வளர்ந்து வரும் மக்கள்தொகையை ஆதரிக்க, தானே நகரத்திற்கு நகரம் முழுவதும் தடையற்ற இணைப்பை வழங்க மற்ற போக்குவரத்து அமைப்புகளுடன் ஒருங்கிணைந்த ஒரு திறமையான போக்குவரத்து முறை தேவைப்படுகிறது.

சாலைகளில் அதிகரித்து வரும் போக்குவரத்து நெரிசல்: அதிகரித்து வரும் நகரமயமாக்கல் காரணமாக, சாலைகளில் வாகனங்களின் அதிக அடர்த்தி காரணமாக தானே கடுமையான போக்குவரத்து நெரிசலை அனுபவிக்கிறது. தற்போதுள்ள சாலை உள்கட்டமைப்பு பெரும்பாலும் அதிகரித்து வரும் பயணிகளின் எண்ணிக்கையைக் கையாள போதுமானதாக இல்லை.

அதிக சுமை கொண்ட ரயில் அமைப்பு: தானே புறநகர் ரயில் சேவைகளால் சேவை செய்யப்பட்டாலும், இவை பெரும்பாலும் நெரிசலானவை, குறிப்பாக உச்ச நேரங்களில். தற்போதைய திறன் வேகமாக வளர்ந்து வரும் மக்கள்தொகையின் கோரிக்கைகளை பூர்த்தி செய்யவில்லை, இதன் விளைவாக பயணிகளுக்கு அசௌகரியம் மற்றும் பாதுகாப்பு கவலைகள் ஏற்படுகின்றன.

தானே மெட்ரோ கண்ணோட்டம்

ஆகஸ்ட் 16,2024 அன்று, பிரதமர் திரு நரேந்திர மோடி தலைமையிலான மத்திய அமைச்சரவை மஹாராஷ்டிராவில் தானே ஒருங்கிணைந்த வளைய மெட்ரோ ரயில் திட்டத்திற்கு ஒப்புதல் அளித்தது. இந்த 29 கிலோமீட்டர் நடைபாதை தானே நகரின் மேற்கு சுற்றுவட்டாரத்தில் 22 நிலையங்களைக் கொண்டிருக்கும். மெட்ரோ பாதை ஒருபுறம் உல்ஹாஸ் நதிக்கும் மறுபுறம் சஞ்சய் காந்தி தேசிய பூங்காவிற்கும் (எஸ்ஜிஎன்பி) இடையில் அமைந்திருக்கும்.

தானே ஒருங்கிணைந்த வளைய மெட்ரோ ரயில் திட்டம்-நிதி அமைப்பு

திட்ட மதிப்பிடப்பட்ட செலவு: ₹12,200 கோடி ரூபாய்

நிதி ஆதாரங்கள்: இந்திய அரசு (ஜி. ஓ. ஐ) மற்றும் மஹாராஷ்டிரா அரசு (ஜி. ஓ. எம்) ஆகியவற்றின் சமமான பங்கு பங்களிப்புடன் தானே மெட்ரோ செயல்படுத்தப்படும்.

பகுதி நிதியுதவி:

இருதரப்பு முகமைகள்

கூடுதல் நிதி முறைகள்:

நிலையங்களுக்கு பெயரிடுதல் மற்றும் நிறுவனங்களுக்கான அணுகல் உரிமைகள்
சொத்துக்களைப் பணமாக்குதல்

₹5,078.04 கோடியை பங்கு மற்றும் நிலம் கையகப்படுத்தும் செலவுகளுக்கு வழங்குமாறு தானே மாநகராட்சியை மாநில அரசு வலியுறுத்தியுள்ளது. கூடுதலாக, ₹969.75 கோடி வட்டியில்லா துணைக் கடன் மாநிலத்தால் வழங்கப்படும்.

திட்ட மாற்றங்கள்

தானே ஒருங்கிணைந்த வளைய மெட்ரோ ரயில் திட்டம் தொடங்கப்பட்டதிலிருந்து பல மாற்றங்களைக் கண்டுள்ளது:

டிசம்பர் 2018: இந்தத் திட்டத்திற்கு பிரதமர் அடிக்கல் நாட்டினார். ஆரம்பத்தில், இது தானேவின் வெகுஜன போக்குவரத்து தேவைகளுக்கான பாரம்பரிய, கனரக மெட்ரோ பாதையாக கருதப்பட்டது.
2019: நிதிக் கட்டுப்பாடுகள் காரணமாக வெகுஜன போக்குவரத்து முன்மொழிவு நிறுத்தி வைக்கப்பட்டது.
2020 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில்: இலகுரக ரயில் போக்குவரத்து (எல்ஆர்டி) அல்லது மெட்ரோலைட் அமைப்புக்கான திட்டங்களுடன் இந்த திட்டம் புதுப்பிக்கப்பட்டது.
2023: இந்த திட்டம் மீண்டும் மறுவரையறை செய்யப்பட்டு முழு அளவிலான மெட்ரோ பாதையின் அசல் கருத்துக்கு திரும்பியது.
2024: தானே ஒருங்கிணைந்த வளைய மெட்ரோ ரயில் திட்டத்திற்கு மத்திய அமைச்சரவை ஒப்புதல் அளித்தது. தானே மெட்ரோவை செயல்படுத்த மஹா மெட்ரோ ஒதுக்கப்பட்டுள்ளது.

முக்கிய அம்சங்கள்:

பொறுப்பான அதிகாரம்	மஹாராஷ்டிரா மெட்ரோ ரயில் கார்ப்பரேஷன் லிமிடெட்
மொத்த தூரம்	29 கி. மீ
மொத்த நிலையங்கள்	22 நிலையங்கள்
	உயர்த்தப்பட்டது	20 நிலையங்கள்
	நிலத்தடி	2 நிலையங்கள்
மொத்த செலவு	ரூ. 12,200.10 கோடி
தற்போதைய நிலை	கட்டுமானத்தில் உள்ளது	வாக்பில் சாலையில் புவி தொழில்நுட்பப் பணிகள் தொடக்கம்
	செயல்பாட்டு	0 கிமீ
	அங்கீகரிக்கப்பட்டது	29 கி. மீ
	முன்மொழியப்பட்டது	0 கிமீ
மூலம் செயல்பாடு	2029
மின்மயமாக்கல்	25 கே. வி, 50 ஹெர்ட்ஸ் ஏசி ஓஹெச்இ
டிராக் கேஜ்	நிலையான கேஜ்-1435 மிமீ
சமிக்ஞை	தகவல் தொடர்பு அடிப்படையிலான ரயில் கட்டுப்பாடு (சிபிடிசி)
எதிர்பார்க்கப்படும் தினசரி பயணியர் எண்ணிக்கை	2045ஆம் ஆண்டில் 20358.72 லட்சத்தில் 20297.61 லட்சத்தில் 6.47 லட்சம்

தானே மெட்ரோ கட்டம் 1

தானே மெட்ரோ கட்டம் 1 திட்டம் தானே நகரத்தைச் சுற்றி 1 வட்ட பாதையுடன் சுழலும்.

நிலையங்கள்: 22 நிலையங்கள் (20 உயர்த்தப்பட்ட மற்றும் 2 நிலத்தடி).
நீளம்: 29 கிமீ
நிலையங்களின் பெயர்கள்: ரைலா தேவி, வாக்லே வட்டம், லோக்மான்யா நகர் பேருந்து நிலையம், சிவாஜி நகர், நீலகாந்த் முனையம், காந்தி நகர், டாக்டர் காசிநாத் கானேகர் நாட்டியாகிரகா, மன்படா, டோங்ரிபாடா, விஜயநகரி, வாக்பில், வாட்டர்:பிரண்ட், பாடலிபாடா, ஆசாத் நகர் பேருந்து நிறுத்தம், மனோர்மா நகர், கோல்ஷெட் தொழில்துறை பகுதி, பால்கும் நாகா, பால்கும்பாடா, ரபோடி, சிவாஜி சௌக், தானே சந்திப்பு (நிலத்தடி) மற்றும் நியூ தானே (நிலத்தடி).

தானே மெட்ரோ ரயில் கட்டுமானப் பணிகள் நடந்து வருகின்றன

புவி தொழில்நுட்பப் பணியின் தொடக்கம்: அக்டோபர் 2024 தொடக்கத்தில், ரேணுகா கன்சல்டன்ட்ஸ் ஹிரானந்தனி தோட்டத்தில் புவி தொழில்நுட்ப துணை மண் ஆய்வு பணியை அதிகாரப்பூர்வமாக தொடங்கியது.

தானே மெட்ரோவின் புதிய லோகோ: மஹா மெட்ரோ தானே மெட்ரோவின் புதிய லோகோவை வெளியிட்டது.

திட்டத்திற்கான ஒப்பந்தங்கள்

ஒப்பந்தம்	பணி விவரம்	ஒப்பந்த மதிப்பு	ஒப்பந்ததாரர் விவரங்கள்
டிடிசி-01	6 உயர்த்தப்பட்ட நிலையங்களுக்கான விரிவான வடிவமைப்பு ஆலோசனை சேவைகள்: டாக்டர் காசிநாத் கானேகர் நாட்டியாகிரகம் மன்பாடா டோங்ரிபாடா விஜய் நகரி வாக்பில் வாட்டர்:பிரண்ட்	ரூ. 1.35 கோடி	ஸ்டுப் கன்சல்டன்ட்ஸ் பிரைவேட் லிமிடெட்
தூதர்-01	ஒப்பந்த மேலாண்மை, வடிவமைப்பு, பாதுகாப்பு, கண்காணிப்பு மற்றும் தர உத்தரவாதம் ஆகியவற்றில் ஆதரவை வழங்குவதன் மூலம் தானே மெட்ரோவின் விரைவான செயல்பாட்டிற்காக தானே ஒருங்கிணைந்த வளைய மெட்ரோ திட்டத்திற்கு பொது ஆலோசகர்கள் நியமனம்.		செயல்முறையின் கீழ் ஏலம் (ஏலங்கள் அக்டோபரில் அழைக்கப்பட்டன, நவம்பர் மாதத்திற்குள் மூடப்படும்)
புவி-01	தானே மெட்ரோக்கான புவி தொழில்நுட்ப விசாரணை		ரேணுகா ஆலோசகர்கள்
எஸ் & இ-01	சுற்றுச்சூழல் தாக்க மதிப்பீடு (ஈஐஏ) ஆய்வு மற்றும் சுற்றுச்சூழல் மேலாண்மைத் திட்டம் (ஈஎம்பி) தயாரித்தல்		அக்டோபரில் 4 ஏலங்கள் சமர்ப்பிக்கப்பட்டுள்ளன.
எஸ் & இ-02	சமூக தாக்க மதிப்பீடு (எஸ். ஐ. ஏ) ஆய்வு மற்றும் சமூக மேலாண்மை அமலாக்கத் திட்டம், மறுவாழ்வு மற்றும் மீள்குடியேற்றம் (ஆர் & ஆர் கொள்கை) திட்டம் தயாரித்தல்.		ஏலம் எடுக்கும் பணி நடந்து வருகிறது.

தானே மெட்ரோ திட்டத்தில் உள்ள சவால்கள்

நிதி நிலைத்தன்மை: இந்த திட்டத்திற்கு ₹12,200 கோடி ரூபாய் நிதியுதவி அளிக்கப்படுகிறது, மேலும் இந்தியாவின் பிற மெட்ரோ திட்டங்களைப் போலவே, நிதி நிலைத்தன்மையை அடைவது தானே மெட்ரோவுக்கு ஒரு சவாலாக இருக்கும்.

ஒப்புதல் மற்றும் நடைமுறை தாமதங்கள்: தானே மெட்ரோ திட்டம் முதலில் அறிவிக்கப்பட்டதிலிருந்து திட்டமிடல் மற்றும் வடிவமைப்பு மாற்றங்கள் செய்யப்பட்டுள்ளன. இது ஒரு கனரக மெட்ரோவாகத் தொடங்கியது, மெட்ரோ லைட் வடிவத்திற்கு மாற்றப்பட்டது, பின்னர் வழக்கமான மெட்ரோவாக மாறியது. இந்த மாற்றங்கள் தாமதங்களை ஏற்படுத்தி காலக்கெடுவை பாதித்துள்ளன.

நிலப் பிரச்சினைகள்: தானே மெட்ரோவின் பெரும்பாலும் உயர்த்தப்பட்ட பாதைக்கு நிலம் கையகப்படுத்துதல் தேவைப்படுகிறது, அதோடு பாதிக்கப்பட்ட குடியிருப்பாளர்கள் மற்றும் வணிகங்களின் மறுவாழ்வு மற்றும் மீள்குடியேற்றமும் தேவைப்படுகிறது. இந்த நடவடிக்கைகளை திறம்பட நிர்வகிப்பது முக்கியமானதாக இருக்கும், ஏனெனில் நிலம் கையகப்படுத்துதல் அல்லது மீள்குடியேற்றத்தில் ஏற்படும் தாமதங்கள் திட்ட காலக்கெடுவை நீட்டித்து செலவுகளை அதிகரிக்கும்.

சமூக ஏற்றுக்கொள்ளல்: மெட்ரோவுடன் ஒப்பிடுகையில், தானே நகரத்தின் புறநகர் ரயில் நெட்வொர்க் மலிவான போக்குவரத்து முறையை வழங்குகிறது. தானே மெட்ரோவை மக்கள் தேர்வு செய்வது மஹா மெட்ரோவுக்கு பெரும் சவால்களில் ஒன்றாக இருக்கும்.

சுற்றுச்சூழல் கவலைகள்: மெட்ரோ பாதையின் கட்டுமானம் உள்ளூர் சுற்றுச்சூழல் அமைப்பில் தாக்கத்தை ஏற்படுத்தக்கூடும், குறிப்பாக உப்வான் ஏரிக்கு அருகில், நகர்ப்புற உள்கட்டமைப்பை வளர்ப்பதன் மூலம் ஏற்படும் சுற்றுச்சூழல் சீரழிவு குறித்து உள்ளூர் மக்கள் கவலை தெரிவித்துள்ளனர். வளர்ச்சி மற்றும் சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்பு ஆகியவை செயல்படுத்தும் முகமைகளால் சமநிலையாக இருக்க வேண்டும்.

தானே மெட்ரோவுடன் தொடர்புடைய நன்மைகள்

மும்பை மெட்ரோ மற்றும் புறநகர் ரயில்வேயுடன் ஒருங்கிணைப்பு: மும்பையின் குடியிருப்பு புறநகர்ப் பகுதியான தானே, அதன் மக்கள்தொகையில் பெரும்பகுதியினர் தினசரி மும்பைக்கு வேலைக்காக பயணம் செய்கிறார்கள். தானே மெட்ரோ மும்பை மெட்ரோ லைன் 4 (வடாலா-காசர்வாடாவளி) மற்றும் லைன் 5 (தானே-பிவாண்டி-கல்யாண்) ஆகியவற்றுடன் இணைக்கப்படும், அதே போல் தானே சந்திப்பு நிலையத்தில் ரயில்வேயுடனும் இணைக்கப்படும். இந்த ஒருங்கிணைப்பு சுமூகமான போக்குவரத்து ஓட்டத்தை எளிதாக்கும், மற்ற போக்குவரத்து முறைகளில் அழுத்தத்தைக் குறைக்கும்.

குறைந்த போக்குவரத்து நெரிசல்: பிற போக்குவரத்து முறைகளுடன் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டதன் காரணமாக, அதிகமான மக்கள் தங்கள் இடங்களை அடைய தானே மெட்ரோவை தேர்வு செய்ய வாய்ப்புள்ளது, இது சாலை போக்குவரத்தை குறைக்கும். தானே மெட்ரோ சுமார் 6.47 லட்சம் தினசரி பயணிகளை ஈர்க்கும் என்று ஆரம்ப கணிப்புகள் தெரிவிக்கின்றன.

சுற்றுச்சூழல் நிலைத்தன்மை: தனியார் வாகனங்களிலிருந்து பொதுப் போக்குவரத்துக்கு மாறுவது நகரத்தில் மாசுபாட்டைக் குறைக்க உதவும், 2070ஆம் ஆண்டுக்குள் நிகர பூஜ்ஜிய உமிழ்வை அடைவதற்கான இந்தியாவின் நீண்டகால இலக்கை ஆதரிக்கும்.

பொருளாதாரத்திற்கு ஊக்கம்: நகரம் மேலும் இணைக்கப்பட்டு அணுகக்கூடியதாக இருப்பதால், தானே மெட்ரோ பாதையில் சொத்துக்களின் விலைகள் உயரும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. கூடுதலாக, அதிகரித்த பயணிகள் வருகை காரணமாக நிலையங்களுக்கு அருகில் அமைக்க வணிகங்களை இந்த பாதை ஈர்க்கும்.

வேலைவாய்ப்பு உருவாக்கம்: தானே மெட்ரோவின் கட்டுமானம் மற்றும் செயல்பாடுகள் குடியிருப்பாளர்களுக்கு வேலை வாய்ப்புகளை உருவாக்கும்.

முடிவு

தானே மெட்ரோ திட்டம் தானேவின் வளர்ந்து வரும் போக்குவரத்து தேவைகளை நிவர்த்தி செய்வதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது, இதில் 22 நிலையங்களை உள்ளடக்கிய 29 கிமீ வட்ட பாதை உள்ளது. நெரிசலைக் குறைக்கவும், அதிகரித்து வரும் பயணிகளின் எண்ணிக்கையை ஆதரிக்கவும், மாசுபாட்டைக் குறைக்கவும் வடிவமைக்கப்பட்ட இந்த மெட்ரோ, 2029ஆம் ஆண்டுக்குள் தினசரி 6 லட்சத்துக்கும் மேற்பட்ட பயணிகளுக்கு சேவை செய்யும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. மும்பையின் போக்குவரத்து நெட்வொர்க்குடன் ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட இது தானே குடியிருப்பாளர்களுக்கு சிறந்த இணைப்பை வழங்கும். நிதி, நிலம் கையகப்படுத்துதல் மற்றும் சுற்றுச்சூழல் கவலைகள் போன்ற சவால்கள் இருந்தபோதிலும், மெட்ரோ திட்டம் நகர்ப்புற இயக்கத்தை மேம்படுத்தும் என்றும் தானேவில் தினசரி பயணிகளுக்கு நடைமுறை நன்மைகளை வழங்கும் என்றும் எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.