பிலாய் (மெட்ரோ ரயில் செய்தி): இந்திய எ:கு ஆணையம் லிமிடெட் (செயில்) அதிவேக ரயில்களுக்காக அதன் பிலாய் எ:கு ஆலையில் (பிஎஸ்பி) வனேடியம் ரயில் தடங்களை உற்பத்தி செய்யத் தொடங்கியுள்ளது. பிலாயில் உற்பத்தியைத் தொடங்கியதன் மூலம் இந்தியாவின் முதல் ஐரோப்பிய தர தட உற்பத்தியாளராக செயில் திகழ்கிறது
ஜூன் 28,2002 அன்று, ஐரோப்பிய தர வனேடியம் ரயிலின் உற்பத்தி பகுஜன் சமாஜ் கட்சியின் யுனிவர்சல் ரயில் ஆலையில் தொடங்கியது. இந்த பாதை வனேடியம் கூறுகளின் கலவையை உள்ளடக்கியது, இது பாதையின் ஆயுளை இரட்டிப்பாக்கும் என்று கூறப்படுகிறது. இது ரயிலின் வேகத்தை மேம்படுத்துவதோடு தண்டவாளங்கள் அரிப்பைத் தடுக்கும்.
புதிய தடங்களின் அதிக சுமை தாங்கும் வலிமை காரணமாக ரயில் உராய்வு, ரயில் தடம் புரளுதல் பற்றிய அச்சம் இருக்காது. பிலாய் எஃகு ஆலை ஆர்-260 தரப் பாதையை தயாரித்துள்ளது. ஆரம்பத்தில் 300 ரயில் தடங்கள் உற்பத்தி செய்யப்படும் என்று கூறப்படுகிறது. இதற்குப் பிறகு, அதன் வழக்கமான உற்பத்தி தொடரும். 300 துண்டுகள் கொண்ட ரயில் பாதை அமைக்கப்பட்ட பிறகு, பிலாய் எஃகு ஆலையில் ஆர்-260 தர ரயில் தடங்கள் மட்டுமே தொடர்ந்து உற்பத்தி செய்யப்படும்.
முதல் முறையாக வனேடியம் கலவை தயாரிக்கப்பட்டுள்ளதாக அதிகாரிகள் தெரிவித்தனர். இது சீனா, ரஷ்யா, ஆப்பிரிக்கா, ஆஸ்திரியா மற்றும் இந்தியாவின் சில பகுதிகளில் காணப்படுகிறது.
Get the Daily Metro & Rail Brief
Join 125,000+ metro and rail professionals. Project updates, new tenders and contract awards from across India, in your inbox every day.
தடத்தின் வலிமை அதிகரிக்கும்
பிலாய் எஃகு ஆலை தற்போது 880 தரப் பாதைகளை உருவாக்குகிறது. தற்போது புதிய தரம்-260 கிடைக்கிறது. இந்த பாதையின் திறன் அதிகமாக இருப்பதாக அதிகாரிகள் கூறுகின்றனர். மேலும், ரயில் பாதைக்குள் உள்ள வலிமையும் அதிகரிக்கும். ஆர்-260 தர ரயில் தடங்களின் உற்பத்தியின் மூலம் ரயில்வே மிகவும் பயனடையும். பொருளாதார ரீதியாக உதவிகரமாக இருப்பார். இது ரயில் பாதையின் ஆயுட்காலத்தை இரட்டிப்பாக்குவதன் மூலம் ஆண்டுதோறும் கோடிக்கணக்கான பணத்தை மிச்சப்படுத்தும்.
ரயில் தடங்கள் அரிப்பை எதிர்க்கும் வகையில் இருக்கும்
அதில் உள்ள கார்பனின் அளவு மேலும் குறைக்கப்பட்டிருப்பது பொருத்தமானதாக இருக்கும். கார்பன் பாதைகளில் விரிசல்களை ஏற்படுத்துகிறது. எஃகு கார்பனின் அளவு காரணமாக, வனேடியம் அதன் கடினத்தன்மையை அதிகரிக்க கலக்கப்படுகிறது. இதன் மிகப்பெரிய நன்மை என்னவென்றால், ரயிலின் வேகம் அதிகரிக்கும். இது அரிப்பை எதிர்ப்பதாகவும் இருக்கும். துருப்பிடிப்பதிலிருந்தும் பாதுகாக்கப்படும். 10 ஆண்டு ரயில்வே 20 ஆண்டுகளுக்கு இயக்க முடியும் என்று ஒரு அதிகாரி கூறினார். அதே நேரத்தில், சரக்கு ரயில்களின் அதிக சுமைகளை அவர்களால் பொறுத்துக்கொள்ள முடியும்.
ரயில் தடங்கள் நீளமாகவும் கடினமாகவும் உருண்டு வருகின்றன
ரயில் பாதை உற்பத்தி தொடங்குவதன் மூலம் ரயில் பாதையை உருட்டுவது முன்பை விட இப்போது மிகவும் கடினமாக இருக்கும் என்று கூறப்படுகிறது. வனேடியம் கலப்பு எஃகு மற்றும் ரயில் பாதைகளில் ஏற்பட்ட மாற்றங்களுக்குப் பிறகு ரயில்வே மிகவும் உன்னிப்பாகக் கண்காணிக்கப்பட உள்ளது. நல்ல எஃகு மற்றும் நல்ல சுயவிவரத்துடன் கடினமான வேலைகளும் செய்யப்படுகின்றன. ரயில்வேயின் கோரிக்கையை நிறைவேற்ற பகுஜன் சமாஜ் கட்சி குழு தயாராக உள்ளது. விரைவில், வனேடியம் அலாய் எஃகு கொண்ட பொதுவான ரயில் தடங்கள் இந்திய ரயில்வேக்கு அனுப்பப்படும், இது அதிவேக ரயில்களை இயக்குவதை எளிதாக்கும். இப்போது வரை, ஐரோப்பாவில் வனேடியம் பயன்படுத்தப்படுகிறது.
பாதைக்கு எஸ்எம்எஸ்-3 இல் கட்டப்பட்ட மலர்கள்
முதல் முறையாக எஃகு சூடான உலோகத்திலிருந்து தயாரிக்கப்பட்டது. எஃகு உருகுதல் கடை-3 இல், வனேடியம் கலவைகள் மற்றும் புதிய தர பூக்கள் தயாரிக்கப்பட்டன. ரயில் தடங்கள் வார்ப்பு மூலம் தயாரிக்கப்படுகின்றன. வனேடியம் அலாய் எஃகு உற்பத்தி மிகவும் கடுமையான தரநிலைகளின் கீழ் செய்யப்படுகிறது. அதிகரித்து வரும் தரநிலைகளுக்கு ஏற்ப, அவ்வப்போது இந்திய ரயில்வேயின் தேவைகளுக்கு ஏற்ப பிலாய் எஃகு ஆலை தண்டவாளங்களை உற்பத்தி செய்துள்ளது. இந்திய ரயில்வேக்கு சிறந்த மற்றும் சிறந்த தரமான தண்டவாளங்கள் கிடைப்பதை உறுதி செய்வதற்காக, பிலாய் எஃகு ஆலை புதிய முயற்சிகளை மேற்கொண்டு நவீன தொழில்நுட்பத்துடன் கூடிய உற்பத்தி அலகுகளை நிறுவியுள்ளது.