மும்பை (மெட்ரோ ரயில் செய்திகள்): ரிலையன்ஸ் இன்:ப்ராஸ்ட்ரக்சர் (ஆர் இன்:ப்ரா) தலைமையிலான மும்பை மெட்ரோ ஒன் பிரைவேட் லிமிடெட் (எம். எம். ஓ. பி. எல்) மஹாராஷ்டிரா அரசுக்கு கடிதம் எழுதியுள்ளது, நிறுவனத்தில் தனக்கு சொந்தமான பங்குகளை விற்க விரும்புவதாகக் கூறியுள்ளது. பெருந்தொற்று காரணமாக ஐந்து மாதங்களாக மூடப்பட்டிருக்கும் மெட்ரோ-1, பொது முடக்கத்திற்கு முன்பு இழப்புகளைச் சந்தித்து வந்தது.
எம். எம். ஓ. பி. எல் என்பது ஒரு சிறப்பு நோக்க வாகனம் (எஸ். பி. வி) ஆகும், இது பொது-தனியார் கூட்டாண்மை மாதிரியில் மெட்ரோ-1 ஐ உருவாக்கி இயக்குவதற்காக உருவாக்கப்பட்டது. எம்எம்ஓபிஎல் நிறுவனத்தில் 69 சதவீத பங்குகளை ஆர் இன்ஃப்ரா வைத்துள்ளது; மும்பை பெருநகர பிராந்திய மேம்பாட்டு ஆணையத்தின் (எம்எம்ஆர்டிஏ) 26 சதவீத பங்குகளும், டிரான்ஸ்டேவ் (முன்பு வெயோலியா டிரான்ஸ்போர்ட்) 5 சதவீத பங்குகளும் உள்ளன.
நகர்ப்புற மேம்பாட்டுத் துறையின் முதன்மைச் செயலாளர் பூஷண் காக்ராணி, எம். எம். ஓ. பி. எல்-இன் கடிதத்தைப் பெற்றுள்ளதாக எச். டி-யிடம் தெரிவித்தார். எச். டி. யின் கேள்விக்கு பதிலளித்த அவர், "ஆம், எங்களுக்கு இப்போதுதான் (கடிதம்) கிடைத்துள்ளது. (நாங்கள்) இன்னும் எந்தக் கருத்தையும் எடுக்கவில்லை "என்று கூறினார்
மாநில அரசு இப்போது வளர்ச்சி குறித்து எம். எம். ஆர். டி. ஏ-வின் கருத்துக்களைக் கோருகிறது. மும்பை பெருநகரப் பகுதியில் (எம்எம்ஆர்) 337 கி. மீ. நீளமுள்ள மெட்ரோ நெட்வொர்க்கை செயல்படுத்தும் ஒருங்கிணைந்த உள்கட்டமைப்பு ஆணையமாக எம்எம்ஆர்டிஏ உள்ளது. சமீபத்தில், மெட்ரோ-1 இன் செயல்பாடுகளைக் கண்காணிக்க ஒரு சுயாதீன பொறியாளரை நியமிக்க எம். எம். ஆர். டி. ஏ ஏலங்களை அழைத்தது. "எம்எம்ஆர்டிஏ முழு மெட்ரோ மாஸ்டர் பிளானையும் உருவாக்கி வருவதால், எம்எம்ஆரில் ஒருங்கிணைந்த மற்றும் தடையற்ற நெட்வொர்க்கை வழங்க மெட்ரோ-1 அதே அதிகாரத்தின் கீழ் இருந்தால் அது பயனுள்ளதாக இருக்கும்" என்று ஒரு அதிகாரி கூறினார்.
மார்ச் 2019 இல், எம். எம். ஓ. பி. எல் அதன் அதிகரித்து வரும் 1,928 கோடி ரூபாய் கடனை சமாளிக்க கடன் வழங்குநர்களுடன் பேச்சுவார்த்தை நடத்தி வருவதாக தெரிவிக்கப்பட்டது. எம். எம். ஆர். டி. ஏ பின்னர் எம். எம். ஓ. பி. எல்-க்கு ஒப்புதல் அளித்தது, அதிகாரத்தின் பங்கு நீர்த்துப்போகவில்லை என்றால். ஜூன் 2014 இல் மெட்ரோ-1 செயல்பாட்டுக்கு வந்ததிலிருந்து இழப்புகளை எதிர்கொண்ட எம். எம். ஓ. பி. எல், கட்டணங்களை அதிகரிக்க திட்டமிட்டிருந்தது, ஆனால் அந்த திட்டங்கள் தடைகளை எதிர்கொண்டன. 2019 ஆம் ஆண்டில், இரண்டாவது கட்டண நிர்ணயக் குழு கட்டணங்களை அதிகரிப்பதற்கான எம். எம். ஓ. பி. எல் இன் முன்மொழிவை நிராகரித்தது மற்றும் புதுமையான கட்டணம் அல்லாத வருவாய் முறைகளை மறுபரிசீலனை செய்யுமாறு நிறுவனத்தைக் கேட்டுக்கொண்டது.