இந்த மாதம், இந்தியாவின் முதல் பிராந்திய ரயில் சேவையான ரேபிட்எக்ஸ், ஷாஹிபாபாத் மற்றும் துஹாய் டிப்போவை இணைக்கும் 17 கிலோமீட்டர் முன்னுரிமை பிரிவில் செயல்பாடுகளைத் தொடங்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. சாஹிபாபாத், காசியாபாத், குல்தார், துஹாய் மற்றும் துஹாய் டிப்போ ஆகிய ஐந்து நிலையங்கள் இந்த பாதையில் உள்ளன. இந்த பாதை தில்லி-மீரட் பிராந்திய விரைவு போக்குவரத்து அமைப்பு (ஆர்ஆர்டிஎஸ்) திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாகும். ஆர்ஆர்டிஎஸ் வழித்தடத்தில் உள்ள ரயில்கள் மணிக்கு 180 கிமீ வேகத்தை எட்டும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. முன்னுரிமை பாதையுடன், சாஹிபாபாத் மற்றும் மீரட் தெற்கு நிலையத்திற்கு இடையே 42 கிலோமீட்டர் நீளமுள்ள பாலமும் உருவாக்கப்பட்டுள்ளது.
முன்னுரிமை பிரிவைத் தொடர்ந்து, முராத்நகர், மோடி நகர் தெற்கு, மோடி நகர் வடக்கு மற்றும் மீரட் தெற்கு ஆகியவற்றை உள்ளடக்கிய 25 கிலோமீட்டர் நீளமுள்ள பிரிவு தொடங்கப்படும். தில்லி-மீரட் பிராந்திய விரைவு போக்குவரத்து அமைப்பு, மேம்பாடு மற்றும் கட்டுமானப் பணிகள் ஜூன் 2019 இல் தொடங்கப்பட்டன. ஆர்ஆர்டிஎஸ் வழித்தடத்தை உருவாக்கி வரும் தேசிய தலைநகர் பிராந்திய போக்குவரத்துக் கழகம் (என். சி. ஆர். டி. சி), மீரட்டில் மெட்ரோ சேவைகளுடன் 2025 ஆம் ஆண்டுக்குள் 82 கிலோமீட்டர் நீளமுள்ள டெல்லி-காசியாபாத்-மீரட் நீளத்தை பொதுமக்களுக்கு திறக்க நம்புகிறது.
இந்த ரயில்கள் ரேபிட்ஸ் என்று அழைக்கப்படுகின்றன, ஏனெனில் இதன் சுருக்கம் பல மொழிகளில் படிக்கவும் பேசவும் எளிதானது. பெயரில் உள்ள எக்ஸ் என்பது வேகம் மற்றும் முன்னேற்றத்துடன் எதிர்கால தலைமுறை தொழில்நுட்பம் மற்றும் புதிய சகாப்த இயக்கம் தீர்வை குறிக்கிறது. இது இளைஞர்கள், நம்பிக்கை, வீரியம் மற்றும் ஆற்றல் ஆகியவற்றுடன் தொடர்புடையது. மத்திய மற்றும் தில்லி, ஹரியானா, ராஜஸ்தான் மற்றும் உத்தரப்பிரதேச மாநில அரசுகளின் கூட்டு முயற்சியான என். சி. ஆர். டி. சி, தேசிய தலைநகர் பிராந்தியம் (என். சி. ஆர்) முழுவதும் அரை அதிவேக பிராந்திய ரயில் சேவையை உருவாக்கி வருகிறது.
The weekly brief metro & rail professionals read.
உருவாக்கம் மற்றும் அம்சங்கள்
ரேபிட்எக்ஸ் ரயில்செட் என்பது மின்சார பல அலகு (ஈ. எம். யூ) ரயிலாகும், இது நாட்டின் ரேபிட்எக்ஸ் (பிராந்திய விரைவு போக்குவரத்து) சேவைகளுக்காக குறிப்பாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த ரயில் தெலுங்கானாவின் ஹைதராபாத்தில் பிரெஞ்சு ரோலிங் ஸ்டாக் நிறுவனமான ஆல்ஸ்டோம் வடிவமைத்து, குஜராத்தின் சவ்லியில் தயாரிக்கப்பட்டது. இந்த ரயில் ஒரு காற்றியக்கவியல் வடிவமைப்பைக் கொண்டுள்ளது, இது பயணிக்கும்போது இழுவை குறைக்கிறது மற்றும் மணிக்கு 160 கிமீ வேகத்தில் முன்னேறுகிறது. இருப்பினும், ரேபிட்எக்ஸின் வடிவமைப்பு வேகம் மணிக்கு 180 கிமீ ஆகும்.
மெட்ரோ மற்றும் வழக்கமான ரயில்வேயில் இருந்து வேறுபட்டது
ஆர்ஆர்டிஎஸ் மெட்ரோவிலிருந்து வேறுபடுகிறது, இது குறைந்த நிறுத்தங்களுடன் நீண்ட தூரம் மற்றும் வேகமான வேகத்தில் பயணிக்க விரும்பும் பயணிகளை வழங்குகிறது. ஆர்ஆர்டிஎஸ் வழக்கமான ரயில்வேயிலிருந்து வேறுபடுகிறது, இது ஒரு குறிப்பிட்ட பாதையில் அதிக வேகத்தில் நம்பகமான, அடிக்கடி, புள்ளி-க்கு-புள்ளி பிராந்திய போக்குவரத்தை செயல்படுத்தும். ஆர்ஆர்டிஎஸ் என்பது தேசிய தலைநகர் பிராந்தியத்தில் உள்ள பிராந்திய முனைகளை இணைக்கும் ஒரு புதிய, அர்ப்பணிப்பு, அதிவேக, அதிக திறன், வசதியான பயணிகள் சேவையாகும்.
இந்தியாவின் பெருமை: மேக் இன் இந்தியா முன்முயற்சி
நகர்ப்புற மேம்பாட்டு அமைச்சகத்தின் (எம்ஓடி) செயலாளரின் தலைமையில், தில்லி தேசிய தலைநகர் பிராந்தியத்திற்கு (என். சி. ஆர்) பன்முக போக்குவரத்து அமைப்பை உருவாக்க திட்டக் குழு 2005 ஆம் ஆண்டில் ஒரு பணிக்குழுவை நிறுவியது. பிராந்திய மையங்களுக்கு இடையிலான பிராந்திய விரைவு போக்குவரத்து அமைப்பு (ஆர். ஆர். டி. எஸ்) இணைப்புகளில் கவனம் செலுத்தி, இது என். சி. ஆர் 2032 ஒருங்கிணைந்த போக்குவரத்துத் திட்டத்தில் சேர்க்கப்பட்டது. பணிக்குழு எட்டு வழித்தடங்களை அடையாளம் கண்டது மற்றும் செயல்படுத்த மூன்று வழித்தடங்களுக்கு முன்னுரிமை அளித்தது: தில்லி-மீரட், தில்லி-பானிபட் மற்றும் தில்லி-ஆல்வார். தேசிய தலைநகர் பிராந்திய திட்டமிடல் வாரியம் (என். சி. ஆர். பி. பி) எம்/எஸ் நியமித்தது. தில்லி-மீரட் மற்றும் தில்லி-பானிபட் ஆகியவற்றுக்கான தில்லி ஒருங்கிணைந்த பன்முக போக்குவரத்து அமைப்பு மற்றும் மெசர்ஸ். டெல்லி-ஆல்வாருக்கான அர்பன் மாஸ் டிரான்ஸிட் கம்பெனி லிமிடெட், மார்ச் 2010 இல் சாத்தியக்கூறு ஆய்வுகளை நடத்தி விரிவான திட்ட அறிக்கையைத் தயாரிக்கும்.
ரேபிட்எக்ஸ் சேவை உருவாக்கப்பட்டபோது, குறிப்பாக அரை-அதிவேக பிராந்திய ரயில் பயணத்திற்காக வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு புதிய அரை-அதிவேக ரயில் பெட்டியின் தேவை இருந்தது. 2019 ஆம் ஆண்டில் என். சி. ஆர். டி. சி டெண்டர்களைத் திறந்த பிறகு, மேக் இன் இந்தியா திட்டத்திற்கு இணங்க ரயில் பெட்டிகள் உள்நாட்டில் தயாரிக்கப்படும் நோக்கம் கொண்டவை. 2020 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில், என். சி. ஆர். டி. சி ரயில் பெட்டிகளை கொள்முதல் செய்வதை இறுதி செய்தது, அவை சவ்லியில் பாம்பார்டியர் டிரான்ஸ்போர்டேஷனால் தயாரிக்கப்படவிருந்தன. இந்தியாவில் தயாரிப்போம் கொள்கையின்படி, 75 சதவீதம் என்ற அசல் தேவைக்கு மாறாக உள்ளூர் பாகங்களில் ஐம்பது சதவீதத்தை ரயில்கள் கொண்டிருக்க வேண்டும் என்ற நிபந்தனையுடன் டெண்டர் இறுதி செய்யப்பட்டு முடிவு செய்யப்பட்டது. ரயிலின் வடிவமைப்பு ஆண்டின் பிற்பகுதியில் பொதுமக்களுக்கு வெளிப்படுத்தப்பட்டது. ரயிலின் துருப்பிடிக்காத-எஃகு உடல் மணிக்கு 180 கிமீ வேகத்தை எட்டும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டு வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.
வெளிப்புறம்
- அதிக வேகத்தில் இயங்கும்போது காற்று இழுவை எதிர்ப்பைக் குறைக்க ரயில் ஒரு துருப்பிடிக்காத-எஃகு உடல் மற்றும் காற்றியக்கவியல் மூக்கு கூம்புடன் கட்டப்பட்டுள்ளது. அதன் துருப்பிடிக்காத-எஃகு உடல் காரணமாக, ரயில் மிகவும் கட்டுப்படுத்தப்பட்டுள்ளது மற்றும் எடை குறைவாக உள்ளது.
- ஒவ்வொரு காரிலும் ஆறு கதவுகள் உள்ளன, ஒவ்வொரு பக்கத்திலும் மூன்று, எளிமையான நுழைவு மற்றும் வெளியேறும் வகையில், பிசினஸ் கிளாஸைத் தவிர, ஒவ்வொரு பக்கத்திலும் இரண்டு, நான்கு கதவுகள் உள்ளன. ஒவ்வொரு வாகனத்திலும் இரட்டை மெருகூட்டப்பட்ட பாதுகாப்பு கண்ணாடி ஜன்னல்கள் உள்ளன.
உட்புறம்
- ரயிலில் 2x2 இருக்கைகள் உள்ளன, பயணிகளுக்கு ஏராளமான கால் அறைகள் உள்ளன. உச்ச நேரங்களில், ஏசல்களில் நிற்கும் பயணிகளுக்கு இடமளிக்க கிராப் பிடிப்புகள் மற்றும் கம்பங்கள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. பிராந்திய ரயில் பயணம் மற்றும் சேவைக்காக வடிவமைக்கப்பட்டு உருவாக்கப்பட்டுள்ளதால் இது ஒரு மேல்நிலை சாமான்களின் அடுக்கைக் கொண்டுள்ளது.
- இந்த ரயிலில் வைஃபை, பொது அறிவிப்பு மற்றும் காட்சி அமைப்பு, தகவல் மற்றும் பொழுதுபோக்கு காட்சி, மாறும் பாதை வரைபட காட்சி மற்றும் அவசர தகவல் தொடர்பு வசதி மற்றும் சேவை ஆகியவை உள்ளன.
- திறமையான எரிசக்தி நுகர்வை உறுதி செய்வதற்காக ரயில் பெட்டிகளில் சுற்றுப்புற விளக்குகள் மற்றும் வெப்பநிலை கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகள் உள்ளன. ரயிலில் நியமிக்கப்பட்ட சக்கர நாற்காலி இடமும் உள்ளது.
- பாதுகாப்பைப் பொறுத்தவரை, இந்த ரயிலில் தீ மற்றும் புகை கண்டறிதல் கருவி, சிசிடிவி, தீயணைப்பு கருவி மற்றும் கதவு நிலைக் குறியீடு மற்றும் முன்கணிப்பு மற்றும் நிலை அடிப்படையிலான கண்காணிப்பு திறன்களுடன் புதுமையான ரயில் கட்டுப்பாட்டு கண்காணிப்பு அமைப்பு தொழில்நுட்பம் உள்ளது.
பிற அம்சங்கள்
- நாட்டில் முதன்முறையாக, அதன் முழு நீளத்திலும் அதிவேக செயல்பாட்டிற்காக ஒரு ரயில் அமைப்பு திறக்கப்படும். முன்னுரிமை நீளத்துடன், சாஹிபாபாத் மற்றும் மீரட் தெற்கு நிலையத்திற்கு இடையே நாற்பத்திரண்டு கிலோமீட்டர் நீளமுள்ள பாலம் கட்டப்பட்டுள்ளது. இந்த வழித்தடத்தில் ரயில்கள் அதிகபட்சமாக மணிக்கு 160 கிமீ வேகத்தில் பயணிக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.
- முன்னுரிமை பிரிவைத் தொடர்ந்து, முராத்நகர், மோடி நகர் தெற்கு, மோடி நகர் வடக்கு மற்றும் மீரட் தெற்கு ஆகிய நான்கு நிலையங்களைக் கொண்ட 25 கிலோமீட்டர் நீளமுள்ள பிரிவு தொடங்கப்படும். ஆர்ஆர்டிஎஸ் கட்டுமானம் ஜூன் 2019 இல் தொடங்கியது, #ஐடி1> கிமீ நடைபாதையின் முழு நீளமும், மீரட்டில் மெட்ரோ சேவைகளும் ஜூன் 2025 இல் திறக்கப்பட உள்ளன.
- இந்த வழித்தடத்தை நிர்மாணிப்பதற்கு தேவையான 30,274 கோடி ரூபாய் நிதி பலதரப்பு உதவியுடன் வழங்கப்பட்டு வருகிறது. ஆர்ஆர்டிஎஸ் என்றழைக்கப்படும் ரேபிட்எக்ஸ்-க்கு ஆசிய உள்கட்டமைப்பு முதலீட்டு வங்கி (ஏஐஐபி), புதிய மேம்பாட்டு வங்கி (என்டிபி) மற்றும் ஆசிய மேம்பாட்டு வங்கி (ஏடிபி) இணைந்து நிதியளிக்கின்றன.
- உள் கணிப்புகளின்படி, இந்த ரயில் ஒவ்வொரு நாளும் சுமார் 800,000 பயணிகளை ஏற்றிச் செல்லும். இந்த அதிக போக்குவரத்து அளவு இருந்தபோதிலும், பயணிகள் வருவாய் கட்டுப்படுத்தப்படும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. ஒழுங்குபடுத்தப்பட்ட கட்டணங்களால் ஏற்படும் நிதி சிக்கல்களைத் தீர்க்க, என். சி. ஆர். டி. சி கட்டண வருமானத்தை அதிகரிப்பதற்கான விளம்பர வழிகளை ஆராய்ந்து வருகிறது.
- ஒவ்வொரு ரேபிட்எக்ஸ் ரயிலிலும் பெண்களுக்கு பாதுகாப்பான மற்றும் வசதியான பிராந்திய பயணத்தை உறுதி செய்வதற்காக ஒரு தனி பெண்கள் ரயில் பெட்டி இருக்கும். டெல்லியில் இருந்து மீரட்டுக்கு நகரும், பெண்கள் பயிற்சியாளர் ரயில் பெட்டியின் இரண்டாவது பயிற்சியாளராக இருப்பார், பிரீமியம் பெட்டிக்கு சற்று பின்னால். மீரட்டிலிருந்து டெல்லிக்கு பயணிக்கும்போது, இது ரயிலின் இரண்டாவது முதல் கடைசி பெட்டியாக இருக்கும், பிரீமியம் பெட்டிக்கு சற்று முன்பு. ஒவ்வொரு நிலையத்திலும் டயப்பர் மாற்றும் வசதியும் வழங்கப்பட்டுள்ளது.
- இந்த பெட்டிகளை அடையாளம் காண பிளாட்பார்ம் மட்டத்திலும் ரயில் கதவு திறப்பிலும் சரியான அடையாளங்கள் வழங்கப்படுகின்றன. இந்த முன்பதிவு செய்யப்பட்ட பெட்டியில் எழுபத்திரண்டு பயணிகள் அமர முடியும்.
கணினி விவரக்குறிப்புகள்
- செயல்பாடு: 0 கிமீ
- கட்டுமானத்தில் உள்ளது: 82.15 கிமீ
- அங்கீகரிக்கப்பட்டது: 209 கி. மீ
- முன்மொழியப்பட்ட: 700 கி. மீ (தோராயமாக)
- வடிவமைப்பு வேகம்: மணிக்கு 180 கிமீ
- செயல்பாட்டு வேகம்: மணிக்கு 160 கிமீ
- சராசரி வேகம்: மணிக்கு 100 கிமீ
- டிராக் கேஜ்: நிலையான கேஜ் (1435 மிமீ)
- ரோலிங் ஸ்டாக்: ஏரோடைனமிக் (துருப்பிடிக்காத எ:கு/அலுமினியம் பாடி)
- சமிக்ஞை: ஐரோப்பிய ரயில் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு (ETCS) ERTMS இன் நிலை 2
- இழுவை: 1 × 25 கே. வி. ஏசி ஓவர்ஹெட் கேட்டனரி (ஓ. எச். இ)
- இருக்கை ஏற்பாடு: குறுக்கு
- வகுப்புகள்: பொருளாதாரம் மற்றும் வணிகம் (ஒரு ரயிலுக்கு 1 கோச்)
முடிவு
இந்தியாவின் முதல் பிராந்திய ரயில் சேவையான ரேபிட்எக்ஸ், முன்னுரிமை பிரிவில் விரைவில் செயல்படத் தொடங்கும். சாஹிபாபாத், காசியாபாத், குல்தார், துஹாய் மற்றும் துஹாய் டிப்போ ஆகிய ஐந்து நிலையங்கள் இந்த பாதையில் உள்ளன. இந்த நிலையங்கள் அனைத்திலும் பணிகள் கிட்டத்தட்ட நிறைவடைந்து, செயல்பாட்டிற்கு கிட்டத்தட்ட தயாராக உள்ளன. இந்த பிரிவு தில்லி-மீரட் பிராந்திய விரைவு போக்குவரத்து அமைப்பின் (ஆர்ஆர்டிஎஸ்) ஒரு பகுதியாகும். தேசிய தலைநகர் பிராந்திய போக்குவரத்துக் கழகத்தின் (என். சி. ஆர். டி. சி) சமீபத்திய வளர்ச்சியில், மெட்ரோ ரயில் பாதுகாப்பு ஆணையரிடமிருந்து (சி. எம். ஆர். எஸ்) பாதுகாப்பு ஒப்புதல்கள் பெறப்பட்டுள்ளன என்றும், வரும் நாட்களில் இந்த திட்டத்தை பிரதமர் நரேந்திர மோடி தொடங்கி வைப்பார் என்றும் எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.
Govt should get this work with safety features as coverage of Railway lines from both sides to avoid Animals accidents. Rapid action force should be provided in this high speed train for safety of passengers.
Request to provide 1. connecting ground arrangments from the metro station in same style bus coaches . With same design point to point service offer in one time digital payment system to public . It’s generate employment , security , timeless effency with class services . Also consider 2. the land scapping of both the side of the rail track . & use the manpower with services offer . Generate the employment .
Why only in Delhi ??
ArcelorMittal Espana is proud to be associated with this Project having Delivered full quantity of 82 kms (22,000 M/T) Rail Track of special high grade Quality Rails to NCRTC.