டெல்லி (மெட்ரோ ரயில் செய்திகள்): ரயில்வே தொடர்பான நாடாளுமன்ற நிலைக்குழு தனது 10 வது அறிக்கையை மக்களவையில் திங்கள்கிழமை, ஆகஸ்ட் 10,2026 அன்று சமர்ப்பித்தது, புல்லட் ரயில் கூறுகளின் உள்நாட்டு உற்பத்தியை அதிகரிப்பது மற்றும் சர்வதேச நிபுணத்துவத்தை உள்ளடக்கிய திறன் திட்டங்களை விரிவுபடுத்துவதில் கவனம் செலுத்துகிறது.
சர்வதேச நிபுணத்துவத்துடன் வதோதராவில் உள்ள அதிவேக ரயில் பயிற்சி நிறுவனத்தில் பயிற்சித் திட்டங்களை விரிவுபடுத்துவதன் மூலம் அதிவேக ரயில் பாகங்களை உள்நாட்டிலேயே விரைவுபடுத்தவும், நிறுவனமயமாக்கப்பட்ட திறன் மேம்பாட்டிற்கும் குழு பரிந்துரைத்தது.
மேக் இன் இந்தியா முன்முயற்சியின் கீழ் அதிவேக ரயில் பாகங்கள் மற்றும் தொழில்நுட்ப பரிமாற்றத்தை உள்நாட்டிலேயே விரைவுபடுத்துவதன் முக்கியத்துவத்தை குழு எடுத்துரைத்தது, மேலும் உலகளவில் நன்கு நிறுவப்பட்ட, திறம்பட செயல்படும் அதிவேக ரயில் நெட்வொர்க்குகள் குறித்து விரிவான ஆய்வை நடத்தவும், இந்தியாவின் வரவிருக்கும் திட்டங்களுக்கு சிறந்த நடைமுறைகளைப் பயன்படுத்தவும் இந்திய ரயில்வேக்கு அறிவுறுத்தியது.
இந்தியாவின் அதிவேக ரயில் (எச். எஸ். ஆர்) பாதையின் விரிவாக்கத்தை குழு வரவேற்றது. சுமார் 1 கி. மீ. நீளமுள்ள முன்மொழியப்பட்ட ஏழு வழித்தடங்கள் சுமார் ₹16 லட்சம் கோடி முதலீட்டை ஈர்க்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.
The weekly brief metro & rail professionals read.
முன்மொழியப்பட்ட நடைபாதைகள்
- மும்பை-புனே
- புனே-ஹைதராபாத்
- ஹைதராபாத்-பெங்களூரு
- ஹைதராபாத்-சென்னை
- சென்னை-பெங்களூரு
- தில்லி-வாரணாசி
- வாரணாசி-சிலிகுரி
மும்பை-அகமதாபாத் திட்டம் எதிர்கொள்ளும் தாமதங்கள் மற்றும் அதிகப்படியான செலவுகளைத் தவிர்ப்பதற்காக, திட்டங்களுக்கு அதிகாரப்பூர்வமாக ஒப்புதல் அல்லது நிதியளிப்பதற்கு முன்பு நிலம் கையகப்படுத்துதல், பயன்பாட்டு இடமாற்றம் மற்றும் அனைத்து சட்டரீதியான அனுமதிகளும் முடிக்கப்பட வேண்டும் என்று குழு கடுமையாக பரிந்துரைத்தது.
மும்பை-அகமதாபாத் அதிவேக ரயில் (எம்ஏஎச்எஸ்ஆர்) திட்டம் குறித்த புதுப்பிப்புகள்
508 கி. மீ. நீளமுள்ள மும்பை-அகமதாபாத் வழித்தடம் முதலில் 2015 ஆம் ஆண்டில் ₹97,636 கோடி மதிப்பீட்டில் சாத்தியக்கூறு ஆய்வுகளின் அடிப்படையில் அங்கீகரிக்கப்பட்டது. வரி, செஸ் மற்றும் பணவீக்கம் காரணமாக செலவுகள் கணிசமாக அதிகரித்துள்ளன. ஒரு திருத்தப்பட்ட மதிப்பீடு தற்போது இறுதி ஒப்புதலுக்கு உட்பட்டுள்ளது. முழு நடைபாதை நிறைவு என்பது சிவில் கட்டமைப்புகள், தடம் அமைத்தல், மின் அமைப்புகள், சமிக்ஞை நெட்வொர்க்குகள் மற்றும் ரயில் பெட்டிகளை வழங்குவதை இறுதி செய்வதைப் பொறுத்தது.
ஆகஸ்ட் 2027க்குள் 97 கி. மீ. தூரமுள்ள சூரத்-வாபி பிரிவில் முதல் கட்டப் பணிகள் தொடங்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. இந்த பாதை பி. இ. எம். எல் தயாரித்த உள்நாட்டு பி28 ரயில் பெட்டியில் இயங்கும், இது மணிக்கு 280 கிமீ வேகம் வரை செயல்படும் திறன் கொண்டது. ஜப்பான் தனது E10 தொடர் ஷிங்கன்சென் ரயில்களை உருவாக்கி வருகிறது, ஆனால் அவற்றின் விநியோகத்திற்கான காலவரிசை உறுதிப்படுத்தப்படவில்லை. காத்திருப்பதைத் தவிர்ப்பதற்காக, இந்தியா முதலில் உள்நாட்டு ரயில்களை அனுப்ப முடிவு செய்துள்ளது.
குறுகிய தூர பிராந்திய பயணங்கள் மற்றும் முழு நடைபாதை பயணங்கள் ஆகிய இரண்டிலும் அதிக பயணிகளின் ஆதரவை உறுதி செய்வதற்காக வணிக செயல்பாடுகள் மலிவு, சமூக-பொருளாதார ரீதியாக அளவீடு செய்யப்பட்ட கட்டண கட்டமைப்பைக் கொண்டிருக்கும் என்பதை அமைச்சகம் உறுதிப்படுத்தியது.
மேலும் படிக்க: புல்லட் ரயில் திட்டம்: மும்பை-அகமதாபாத் அதிவேக ரயில் நடைபாதையில் மின்மயமாக்கல் பணிகள் வேகம் பெறுகின்றன