புதுடெல்லி (மெட்ரோ ரயில் செய்திகள்): மத்தியில் ஆளும் கட்சியான பாரதிய ஜனதா கட்சி (பிஜேபி), தனது பொதுத் தேர்தல் அறிக்கையின் மூலம் கன்னியாகுமரி மற்றும் சென்னை இடையே அதிவேக புல்லட் ரயில் வழித்தடத்தை அமைப்பதாக உறுதியளித்து, மக்களுக்கு சிறந்த இணைப்பு கிடைக்கும் என்ற நம்பிக்கையை எழுப்புகிறது, ஆனால் மும்பை மற்றும் அகமதாபாத் இடையே இந்தியாவின் முதல் புல்லட் ரயில் திட்டத்தை செயல்படுத்தும் தேசிய அதிவேக ரயில் கார்ப்பரேஷன் லிமிடெட் (என்ஹெச்எஸ்ஆர்சிஎல்), புல்லட் ரயில் திட்டத்திற்கான நிலம் கையகப்படுத்துவதில் பல காலக்கெடுவைக் காணவில்லை. நிலம் கையகப்படுத்தும் தடையை அகற்ற 2018 டிசம்பரில் அரசு காலக்கெடுவை நிர்ணயித்துள்ளது.
1.1 லட்சம் கோடி மதிப்பிலான மும்பை-அகமதாபாத் அதிவேக ரயில் வழித்தடத்திற்கு சுமார் 1 ஹெக்டேர் நிலம் தேவைப்படுகிறது, இதற்கு மஹாராஷ்டிராவின் 11 மாவட்டங்களில் இருந்து நிலம் தேவைப்படுகிறது. பால்கர் மாவட்டம் அதிகபட்சமாக சுமார் 280 ஹெக்டேர் நிலத்தை வழங்கும், ஆனால் இன்றுவரை பத்தில் ஒரு பங்கிற்கும் குறைவாகவே கையகப்படுத்தப்பட்டுள்ளது.
இருப்பினும், என். எச். எஸ். ஆர். சி. எல் ஏற்கனவே நிலம் கையகப்படுத்துவதற்கான டிசம்பர் 2018 காலக்கெடுவை தவறவிட்டது, அதே நேரத்தில் இந்த திட்டம் 2023 க்குள் முடிக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.
மும்பைக்கு வடக்கே சுமார் 140 கி. மீ. தொலைவில், மாவட்டத்தின் தஹானு தொகுதியின் தேஹானே கிராமத்தில், வார்லி பழங்குடியினத்தைச் சேர்ந்த சுமார் 40 பேர் இந்த திட்டத்திற்கு தங்கள் எதிர்ப்பை வெளிப்படுத்த கூடினர். 42 வயதான விவசாயி ரூபேஷ் ராவ்தே, தனக்கு இல்லாத ரயிலுக்காக தங்கள் நிலத்தை ஏன் விட்டுக்கொடுக்க வேண்டும் என்று கேட்கிறார். அது கடந்து செல்லும்போது மட்டுமே நாங்கள் அதைப் பார்ப்போம் என்று அவர் கூறினார். இது எங்களுக்கு நிறுத்தப் போவதில்லை, எங்களால் அதை வாங்க முடியாது.
Get the Daily Metro & Rail Brief
Join 125,000+ metro and rail professionals. Project updates, new tenders and contract awards from across India, in your inbox every day.
இப்பகுதியில் உள்ள கிராமங்களில் பெரும்பாலும் வார்லிஸ் மக்கள் வசிக்கின்றனர், அவர்கள் நெல் சாகுபடியை நம்பியுள்ளனர். டஹானு அதன் சப்போட்டா பழத்தோட்டங்களுக்கு மிகவும் பிரபலமானது.
"தேவையான நிலத்தில் மூன்றில் ஒரு பங்கு கையகப்படுத்தப்பட்டுள்ளது. மாவட்டத்தில் உள்ள 79 கிராமங்களில் 40 கிராமங்களில் என்எச்எஸ்ஆர்சிஎல் அளவீட்டு ஆய்வுகளை நிறைவு செய்துள்ளது "என்று என்எச்எஸ்ஆர்சிஎல் செய்தித் தொடர்பாளர் சுஷ்மா கவுர் கூறினார்
இந்த திட்டம் குறித்த சில அனுபவங்கள் மற்றும் தவறான எண்ணங்களின் அடிப்படையில் நம்பிக்கை இல்லாதது ஆரம்பத்தில் நிலம் கையகப்படுத்தும் செயல்முறையை மோசமாக பாதித்தது என்று அவர் கூறினார். இப்போது, மாவட்ட நிர்வாகத்தின் உதவியுடன், மக்கள் முன்வந்து நிலம் கையகப்படுத்தும் பணியில் பங்கேற்கிறார்கள். கையகப்படுத்தல் ஒப்புதலை அடிப்படையாகக் கொண்டது மற்றும் நியாயமானது மற்றும் வெளிப்படையானது.
ஆனால் அவரது அறிக்கை கள யதார்த்தத்துடன் பொருந்தவில்லை. தேஹானேவிலிருந்து அரை மணி நேர பயணத்தில் மற்றொரு நிர்வாகத் தொகுதியான தலாஸ்ரியில் உள்ள உப்லாட் கிராமத்தில் வசிக்கும் பாஸ்கல் டோங்கல்கர், எந்த நிலத்தையும் பெற முடியாது என்று கூறினார். கிராம சபைகள் இதை எதிர்த்தன. புல்லட் ரயிலைத் தவிர, மும்பை-வதோதரா விரைவுச் சாலைக்கு நிலம் கையகப்படுத்துவதும் தேர்தலில் ஒரு காரணியாக இருக்கும். தங்கர் சமூகத்திற்கு எஸ். டி அந்தஸ்து வழங்குவதாக பாஜக அளித்த உத்தரவாதம், ஏற்கனவே எஸ். டி பிரிவில் உள்ள சமூகங்களின் பங்கை அது விழுங்கிவிடும் என்பதால் வார்லிஸுக்கு கோபத்தை ஏற்படுத்தியுள்ளது.
Running Metro Trains for all cities with 10lakh population is a nice and sensible idea to improve transport of urban population. Introduction of Bullet Trains in India is also needed but not at this stage ,the need of the hour is increase the speeds of existing trains such as Rajdhanis, all superfast trains to 160kms per hour by procuring Locomotives, Coaching stock and other infrastructure needed for implementation.Konkan Railway Tracks have been laid to suit the speeds upto 160kmph, but we are not able to run even a single train at this speed as we donot have Locos and rolling stock of that caliber , We may be able to introduce Metro Rail Net work atleast in 15 to 20 small cities within in cost projected for Bullet Train.After running trains at 160 to 200 kmph on existing trunk routes we may surely plan for Bullet Trains.which may take atleast 25 years more.