தில்லி-காசியாபாத்-மீரட் வழித்தடத்தில் 100 சதவீதம் உள்ளூர் உற்பத்தியை குறிக்கும் வகையில் உயர் தொழில்நுட்ப சமிக்ஞையைப் பயன்படுத்த என். சி. ஆர். டி. சி

டெல்லி-காசியாபாத்-மீரட் பாதையில் அரை அதிவேக ரயிலில் என். சி. ஆர். டி. சி மேற்கொண்ட முதல் பிராந்திய விரைவு போக்குவரத்து அமைப்பின் கட்டுமானப் பணிகள் நவீன ஐரோப்பிய ரயில் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு நிலை-II சமிக்ஞை முறையைப் பயன்படுத்தும் என்று அதிகாரிகள் புதன்கிழமை தெரிவித்தனர்.

என். சி. ஆர். டி. சி அதிகாரிகளின் கூற்றுப்படி, 82 கி. மீ. தூரமுள்ள இந்தியாவின் முதல் ஆர். ஆர். டி. எஸ் நடைபாதைக்கான சிவில் கட்டுமானம் நடந்து வருகிறது, இது 2025 க்குள் முடிக்கப்பட வேண்டும்.

அதிகாரிகளின் கூற்றுப்படி, என். சி. ஆர். டி. சி திட்டத்தின் திறமையான செயல்திறனுக்காக தொழில்நுட்பத்தை பயன்படுத்தி வருகிறது, மேலும் ஆர்ஆர்டிஎஸ் இந்தியாவில் பல்வேறு முதல் நிகழ்வுகளைக் குறிக்கும் அதிநவீன அமைப்பைக் கொண்டிருக்கும். அதிவேக ரயில் போக்குவரத்துக்கு ஈ. டி. சி. எஸ் நிலை-II சமிக்ஞை உலகளவில் பயன்படுத்தப்படுகிறது என்று அவர் கூறினார்.

"ஆர்ஆர்டிஎஸ் மூலம் பயணம் எளிதானது, வேகமானது மற்றும் பாதுகாப்பானது" என்று மற்றொரு அதிகாரி கூறினார். பாதுகாப்பான பயணத்தை உறுதி செய்வதற்காக, இ. டி. சி. எஸ் அமைப்பு ரயிலின் வேகம் மற்றும் திசையை கட்டுப்படுத்தும் என்றும், ரேடியோ பிளாக் மையத்தைப் பயன்படுத்தி செயல்பாட்டு வழிகாட்டுதல்களை வழங்கும் என்றும் அவர் மேலும் கூறினார்.

ரயிலின் இழுவை அமைப்பு, முடுக்கம், பிரேக்கிங் மற்றும் ரயில்களின் முடிவை நிர்வகிக்கும் ஏடிஓ செயல்பாட்டிற்கும் ஈடிசிஎஸ் உதவுகிறது. என். சி. ஆர். டி. சி அதிகாரியின் கூற்றுப்படி, ஈ. டி. சி. எஸ் தரவு, மிஷன் கிரிட்டிக்கல் வாய்ஸ் மற்றும் ஆன்-போர்டு சிசிடிவி ஸ்ட்ரீமிங்கைப் பூர்த்தி செய்ய இது எல்டிஇ பரிமாற்ற முதுகெலும்பாக இருக்கும்.

பிளாட்பார்ம் ஸ்கிரீன் கதவுகள் (பி. எஸ். டி) ஈ. டி. சி. எஸ் உடன் இணைக்கப்படும், ரயில் கதவுகள் மற்றும் பி. எஸ். டி. க்கள் ஒத்திசைக்கப்பட்டுள்ளன என்பதையும், ரயில் கதவுகள் மற்றும் பி. எஸ். டி. க்கள் மூடப்பட்ட பின்னரே ரயில் தொடங்குகிறது என்பதையும் உறுதி செய்யும்.

மணிக்கு 160 கிமீ வேகத்தில் கூட விரைவான அதிர்வெண்களில் ரயில் பயணத்தை இயக்குவதைத் தவிர, ஈ. டி. சி. எஸ் நிலை-II சமிக்ஞை அமைப்பு அனைத்து 3 ஆர்ஆர்டிஎஸ் தாழ்வாரங்களின் இயங்கக்கூடிய தன்மைக்கு உதவும், ஆர்ஆர்டிஎஸ் தாழ்வாரங்களின் நன்மைகளைப் பார்த்து, அதிகாரி பதிலளித்தார்.

இது பயணத்தில் இடைமாற்றங்களைக் குறைக்கும் என்றும், இதனால் பயணிகளுக்கான காத்திருப்பு நேரம் குறையும் என்றும் அவர் மேலும் கூறினார். இது எந்தவொரு விரும்பத்தகாத நிகழ்வுகளின் வாய்ப்புகளையும் குறைக்கிறது மற்றும் இடைவிடாத அனைத்து வானிலை ரயில் செயல்பாடுகளை வழங்குகிறது. தில்லி-காசியாபாத்-மீரட் ஆர்ஆர்டிஎஸ்-க்கான சிக்னலிங் மற்றும் தொலைத்தொடர்பு அமைப்புகளுக்கான டெண்டர்களையும் த என். சி. ஆர். டி. சி அழைத்துள்ளது.

ETCS நிலை-II நவீன சமிக்ஞையுடன் மெய்நிகர் தொகுதிகள் மற்றும் எல்டிஇ முதுகெலும்பு மீது ஏடிஓ செயல்பாடு இந்தியாவில் முதல் முறையாக பயன்படுத்தப்படுகிறது. சி. சி. டி. வி, ஏ. சி. ஐ. டி. எஸ், பி. ஐ. டி. எஸ், பி. ஏ. எஸ், எஃப். ஓ. டி. எஸ், மாஸ்டர் க்ளாக், டெலிபோன், சி. டி. ஆர். எஸ், டெலிகாம் எஸ். சி. ஏ. டி. ஏ மற்றும் ரயில் டு கிரவுண்ட் வயர்லெஸ் நெட்வொர்க் போன்ற தொலைத்தொடர்பு துணை அமைப்புகளும் தொகுப்பின் ஒரு பகுதியாகும்.

உத்தரப்பிரதேசத்துடன் தில்லி, ஹரியானா, ராஜஸ்தான் ஆகிய மத்திய மற்றும் மாநில அரசுகளின் கூட்டு நிறுவனமான என். சி. ஆர். டி. சி, சிறந்த இணைப்பு மற்றும் அணுகல் மூலம் நிலையான நகர்ப்புற வளர்ச்சியை உறுதிசெய்து, தேசிய தலைநகர் பகுதி (என். சி. ஆர்) முழுவதும் ஆர். ஆர். டி. எஸ் திட்டத்தை செயல்படுத்த கட்டாயப்படுத்தப்பட்டுள்ளது.

இந்த வழித்தடத்தில் 24 நிலையங்கள் இருக்கும், மேலும் இந்த ரயில் தில்லி-மீரட் பயண நேரத்தை 55 நிமிடங்களாகக் குறைக்கும், மேலும் வழக்கமான பயணிகளின் எண்ணிக்கை 8 லட்சம் ஆகும். ஆர்ஆர்டிஎஸ் என்பது இந்தியாவில் செயல்படுத்தப்படும் முதல் வகையான அரை-அதிவேக பொதுப் போக்குவரத்து ஆகும்.

முதல் கட்டத்தில், தில்லி-காசியாபாத்-மீரட், தில்லி-குருகிராம்-ஆல்வார் மற்றும் தில்லி-பானிபட் ஆகிய 3 வழித்தடங்களில் பணிகள் மேற்கொள்ளப்பட்டு வருகின்றன. பாம்பார்டியர் டிரான்ஸ்போர்டேஷன் இந்தியா பிரைவேட் லிமிடெட் நிறுவனம் முதல் வழித்தடத்திற்கான ரயில் பெட்டிகளை தயாரிக்கும். தில்லி-காசியாபாத்-மீரட் ஆர்ஆர்டிஎஸ்-க்கான முழு ரோலிங் ஸ்டாக்கும் இந்தியாவில் தயாரிக்கப்படும், இது 100 சதவீதம் உள்ளூர் உற்பத்தியைக் குறிக்கும்.