நாஷிக் மெட்ரோ நியோ திட்டத்திற்கு மஹாராஷ்டிரா அரசு ஒப்புதல்

நாஷிக் (மெட்ரோ ரயில் செய்திகள்): மஹாராஷ்டிரா அமைச்சரவை ஆகஸ்ட் மாதம் நாஷிக் மாநிலத்தின் முதல் வகையான வெகுஜன விரைவு போக்குவரத்து அமைப்பு "மெட்ரோ நியோ"-க்கு ஒப்புதல் அளித்துள்ளது, இது உலோக டயர்களில் (தொழில்நுட்ப ரீதியாக தண்டவாளங்கள் என்று அழைக்கப்படுகிறது) இயங்காது, மாறாக ரப்பர் டயர்களைக் கொண்டிருக்கும். இது நகரம் முழுவதும் சிறந்த இணைப்புக்கு உதவுகிறது. அனைத்து வழித்தடங்களையும் போலவே, வழித்தடமும் உயர்த்தப்படும். மெட்ரோவின் ஆடம்பரமான பெட்டிகள் மின்சாரம் மற்றும் மின்கலனில் இயங்கும் மற்றும் அதிநவீன முனையங்களுடன் கூடிய உயரமான வயடாக்ட்களில் இயங்கும்.

இந்த திட்டம் ₹2,100 கோடி மதிப்பீட்டில் செயல்படுத்தப்படும் என்றும், மகா மெட்ரோ, சிட்டி அண்ட் இண்டஸ்ட்ரியல் டெவலப்மென்ட் கார்ப்பரேஷன் (சிட்கோ) மற்றும் மகாராஷ்டிரா இண்டஸ்ட்ரியல் டெவலப்மென்ட் கார்ப்பரேஷன் (எம்ஐடிசி) இணைந்து செயல்படுத்தப்படும் என்றும் மகா மெட்ரோவின் நிர்வாக இயக்குனர் திரு பிரிஜேஷ் தீட்சித் தெரிவித்தார். 45 கி. மீ நீளமுள்ள ஷ்ராமிக் சாலை முதல் நாசிக் சாலை வரையிலான இரண்டு வழித்தடங்களுக்கும், நாசிக்கில் 9.45 கி. மீ நீளமுள்ள கங்காப்பூர் முதல் மும்பை நாகா வழித்தடத்திற்கும் அமைச்சரவை ஒப்புதல் அளித்தது.

தீட்சித்தின் கூற்றுப்படி, நாசிக்கில் உள்ள "தனித்துவமான" மெட்ரோ, வெகுஜன போக்குவரத்து அமைப்பின் கீழ் மின்சாரத்தால் இயங்கும் பெட்டிகள் இயங்கும் உலகின் முதல் மெட்ரோ ஆகும். அடுக்கு-2 நகரத்தில் இந்த திட்டத்தை "நிதி ரீதியாக சாத்தியமானதாக" மாற்றும் வகையில் இந்த கருத்து வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது என்று அவர் கூறினார். "இது எங்கும் செய்யப்படவில்லை. மெட்ரோ நியோவின் பெட்டிகள் மெட்ரோ பெட்டிகளின் வசதியுடன் இருக்கும், ஆனால் அவை டயர்களில் இயங்கும், தண்டவாளங்களில் அல்ல. அதை நிதி ரீதியாக சாத்தியமாக்க ஒரு புதிய மாதிரியைக் கொண்டு வர வேண்டியிருந்தது "என்று தீட்சித் எச். டி. யிடம் கூறினார். நெரிசலான நேரங்களில் 8,000 பயணிகளை ஏற்றிச் செல்லும் திறன் மெட்ரோவுக்கு இருக்கும்.

மகா மெட்ரோவின் நிர்வாக இயக்குனர் ராமநாதன் சுப்பிரமணியம் கூறுகையில், பெட்டிகள் மேல்நிலை மின்சார கேபிள்களில் (ஓ. எச். இ) இயங்கும். உயரமான கட்டமைப்புகளில் பேருந்து நிறுத்தங்கள் போன்ற அடிப்படை உள்கட்டமைப்புகள் இருக்கும். ரயில் நிலையங்கள், எம்ஐடிசி உள்ளிட்ட முக்கிய இடங்களை இணைக்கும் வகையில் இந்த வழித்தடங்கள் திட்டமிடப்பட்டுள்ளன. பெட்டிகள் டயர்களில் இயங்குவதால், அது ஒரு வளைவு வழியாக கீழே வந்து, நகரத்தைச் சுற்றி ஒரு ஊட்டி பாதையாகவும் செயல்படும், "என்று அவர் கூறினார்.

மெட்ரோ நியோ விளக்கப்பட்ட வீடியோ

பயணிகளின் எண்ணிக்கை அதிகரிக்கும் போது இந்த அமைப்பை இலகுரக ரயில் போக்குவரத்து (எல்ஆர்டி) அமைப்பாக மேம்படுத்தலாம். "நாம் பாலத்தில் தண்டவாளங்களை வைத்து, அதில் இயங்க புதிய பிரேக்குகளைப் பெறலாம்" என்று தீட்சித் கூறினார்