நாக்பூர் (மெட்ரோ ரயில் செய்திகள்): மஹா மெட்ரோ வெள்ளிக்கிழமை அதிகாலையில் கடிகோடத்தில் 85 மீட்டர் நீளம் மற்றும் 800 டன் கனமான கிர்டர் வெற்றிகரமாக தொடங்கப்பட்டு வரலாறு படைத்தது. முதல் முறையாக நாக்பூரில் இதுபோன்ற பிரம்மாண்டமான பணி நிறைவேற்றப்பட்டுள்ளது. கேம்ப்டி சாலையில் (குருத்வாரா) 4 அடுக்கு போக்குவரத்து அமைப்பின் ஒரு பகுதியாக இதுவரை இல்லாத அளவுக்கு மிக உயர்ந்த கிர்டர் ஏவுதல் இருந்தது, மேலும் ரயில்வே பிளாக்கின் மணிநேர நேரத்திற்குப் பிறகு இந்த பணி செயல்படுத்தப்பட்டது. கிர்டர் வெற்றிகரமாக தொடங்கப்பட்டதன் மூலம், மஹா மெட்ரோ ஒரு மைல்கல்லை உருவாக்கியுள்ளது.
வரலாறு படைக்கப்பட்டது மற்றும் இந்த முக்கிய பதிவுகள் கிர்டர் தொடங்கப்பட்டவுடன் எழுதப்பட்டன:
- இந்திய ரயில் பாதையில் 800 டன் எடை கொண்ட ஹெவி கிர்டரை நிறுவியது ஒரு தனித்துவமான சாதனையாகும்.
- முதல் முறையாக நகர்ப்புற இந்தியாவில் டன் திறன் அமைப்பு அமைக்கப்பட்டுள்ளது.
- ஒட்டுமொத்தமாக, 800 டன் கில்டரில் உயர வலிமை உராய்வு பிடி (எச்எஸ்எஃப்ஜி) போல்ட் பயன்படுத்தப்பட்டது. இதேபோல் 32,000 போல்ட்ஸ் முழுமையான கட்டமைப்பில் பயன்படுத்தப்பட்டுள்ளன.
- எஃகு வளையத்தின் மேற்பகுதி தரையில் இருந்து 32 மீட்டர் உயரத்தில் உள்ளது.
- இந்திய ரயில்வே வரலாற்றில் முதல் முறையாக, ரயில் பாதையின் குறுக்கே 22 மீட்டர் அகலமுள்ள எஃகு கிடங்கு தொடங்கப்பட்டது.
- இதுபோன்ற 4 அடுக்கு போக்குவரத்து அமைப்பு நாட்டில் முதன்முறையாக கட்டப்பட்டு வருகிறது.
வரலாறு படைக்கப்பட்டது: நகர்ப்புற இந்தியாவில் முதல் முறையாக 800 டன் கிர்டர் உட்பட வலுவான டன் அமைப்பு நிறுவப்பட்டுள்ளது. ஒரு காலகட்டத்தில் நூற்றுக்கணக்கான அதிகாரிகள் மற்றும் ஊழியர்களின் இடைவிடாத பணியுடன் முழுமையான பணி நிறைவேற்றப்பட்டது.
அதன் உச்சத்தில் துல்லியம்: ஸ்டீல் கிர்டர் வெற்றிகரமாக தொடங்கப்பட்டது மற்றும் பல பதிவுகளின் ஸ்கிரிப்டிங் பரிந்துரைக்கப்படும், மேலும் லிம்கா புக் ஆ:ப் ரெக்கார்ட்ஸ், கின்னஸ் வேர்ல்ட் ரெக்கார்ட்ஸ் மற்றும் இந்தியா புக் ஆ:ப் ரெக்கார்ட்ஸ் ஆகியவற்றுடன் பதிவு செய்வதற்கான செயல்முறை தொடங்கப்பட்டுள்ளது. வெற்றிகரமான நிறுவல் 'அதன் உயரத்தில் துல்லியம்' என்பதற்கு ஒரு எடுத்துக்காட்டு. மைக்ரோ லெவல் பிரீசிஷன் தேவைப்படும் இதுபோன்ற அனைத்து சிக்கல்களும் பொருத்தமான அனைத்து நிலைகளிலும் கவனிக்கப்பட்டன.
கடிகோடத்தில் உள்ள ரயில் பாதையில் இந்த சவாலான பணியை வெற்றிகரமாக நிறைவேற்றியதில் தொடர்புடைய அனைத்து மெட்ரோ அதிகாரிகள் மற்றும் தொழிலாளர்களுக்கு எம். டி. டாக்டர் தீட்சித் வாழ்த்து தெரிவித்துள்ளார். இந்தத் திட்டத்தை நிறைவேற்றும் போது மகா மெட்ரோவுக்கு அளித்த அனைத்து ஒத்துழைப்புக்கும் குடிமக்களுக்கு டாக்டர் தீட்சித் நன்றி தெரிவித்தார். மீதமுள்ள பணிகள் விரைவில் செயல்படுத்தப்படும் என்றும், சாலை, ஃப்ளை-ஓவர் மற்றும் மெட்ரோ சேவைகள் விரைவில் குடிமக்களுக்கு கிடைக்கும் என்றும் டாக்டர் பிரிஜேஷ் தீட்சித் நம்பிக்கை தெரிவித்தார்.
Get the Daily Metro & Rail Brief
Join 125,000+ metro and rail professionals. Project updates, new tenders and contract awards from across India, in your inbox every day.
4 அடுக்கு போக்குவரத்து கட்டமைப்பை உருவாக்குவது ஒரு சாதனை. இத்திட்டத்தை வெற்றிகரமாக செயல்படுத்தியதன் மூலம் பல சாதனைகள் நிகழ்த்தப்பட்டாலும், கட்டிகோடம் கட்டமைப்பு உள்கட்டமைப்புத் துறையில் மிகப்பெரிய/கனமான கட்டமைப்பாகும். ஹெவி டியூட்டி கிரேன்கள் மற்றும் வரலாற்றுப் படைப்புகளின் உதவியுடன் இந்த அமைப்பு நகர்த்தப்பட்டது. இந்த பணி மேற்கொள்ளப்பட்ட நாக்பூர்-டெல்லி ரயில் பாதை மிகவும் பரபரப்பான ரயில் பாதைகளில் ஒன்றாகும், இதன் மீது ஒவ்வொரு நாளும் 150 க்கும் மேற்பட்ட ரயில்கள் செல்கின்றன.
இத்தகைய உயரங்களில் பணியாற்றுவதற்கு அனைத்து மட்டங்களிலும் முழுமையான ஒத்திசைவு தேவைப்படுகிறது. இந்த முழு செயல்முறையின் போது அதிகாரிகளும் ஊழியர்களும் இணைந்து பணியாற்ற வேண்டியிருந்தது. குழுப்பணி கொடுக்கப்பட்ட காலக்கெடுவுக்குள் மற்றும் மிகுந்த செயல்திறனுடன் பணியை முடிப்பதை உறுதி செய்தது. நான்கு அடுக்கு போக்குவரத்து அமைப்பில் தற்போதுள்ள சாலை மற்றும் அதன் மீது உள்ள ரயில் பாதை அடங்கும். ஃப்ளை-ஓவர் மற்றும் ரயில் பாதை ஆகியவை 4 அடுக்கு போக்குவரத்து அமைப்பின் அடுத்த இரண்டு நிலைகளாகும்.
கிர்டர் தொடங்குவதற்கான அசெம்பிளி மற்றும் புனையமைப்பு பணிகள் செப்டம்பர் 2021 இல் புடிபோரியில் தொடங்கின. பெரிய கட்டமைப்பு பின்னர் டிரெய்லர்கள் மூலம் பணியிடத்திற்கு கொண்டு செல்லப்பட்டது. ஆராய்ச்சி வடிவமைப்பு மற்றும் தர நிர்ணய அமைப்பு (ஆர். டி. எஸ். ஓ) நிர்ணயித்த தரநிலைகளின்படி 1650 டன் எடை கொண்ட இந்த அமைப்பு இ-350 தரத்தில் உள்ளது.
வேலையின் தன்மை காரணமாக மட்டுமல்லாமல், பணியிடத்தில் உள்ள பல்வேறு கட்டுப்பாடுகள் காரணமாகவும் இந்த பணி பிரம்மாண்டமாகவும் சவாலானதாகவும் இருந்தது. இந்த முழு இடமும் மிகவும் குறுகியது மற்றும் அதன் நான்கு பக்கங்களிலும் குருத்வாரா, பள்ளி, கடைகள் மற்றும் பல்வேறு வணிக நிறுவனங்களால் வரிசையாக உள்ளது. எனவே இந்த கட்டுப்பாடுகள் அனைத்தையும் மனதில் வைத்து பணியை முடிக்க வேண்டியிருந்தது. அங்குள்ள சாலை மற்றும் ரயில்வே-அண்டர்-பிரிட்ஜ் (ஆர். யு. பி) குறுகிய இடத்தின் ஒரு பகுதியாகும். வேலை தொடங்குவதற்கு 15 நிமிடங்களுக்கு முன்பு தொகுதிக்கான தகவல் வழங்கப்பட்டது. மகா மெட்ரோ முழு திட்டத்திற்கும் 24 மணி நேர பிளாக்கை கோரியது, அதில் 8 மணி நேர பிளாக் ஏற்கனவே கட்டங்களாகப் பயன்படுத்தப்பட்டுள்ளது.
ஸ்டீல் கிர்டர் வெற்றிகரமாக தொடங்கப்பட்டது ரீச்-II (சீதாபுல்டி இன்டர்சேஞ்ச் முதல் ஆட்டோமொபைல் ஸ்கொயர் மெட்ரோ நிலையம்) பணியை நிறைவு செய்வதை சமிக்ஞை செய்கிறது என்பது குறிப்பிடத்தக்கது. இந்திய தேசிய நெடுஞ்சாலை ஆணையத்தால் (என். எச். ஏ. ஐ) இந்த மேம்பாலம் கட்டப்பட்டு வருகிறது.
மகா மெட்ரோ இதற்கு முன்பு நகரத்தில் பல தனித்துவமான மற்றும் புதுமையான திட்டங்களை செயல்படுத்தியுள்ளது. வர்தா சாலையில் 2 அடுக்கு போக்குவரத்து அமைப்பு, ஆனந்த் டாக்கீஸில் பேலன்ஸ் கான்டிலீவர் பாலம், சீதாபுல்டி போன்ற நெரிசலான இடத்தில் இன்டர்சேஞ்ச் மெட்ரோ நிலையம் மற்றும் ஜீரோ மைல் ஃப்ரீடம் பார்க் மெட்ரோ நிலையம் ஆகியவை இதில் அடங்கும். நாட்டிலேயே முதன்முறையாக காட்டிகோடத்தில் உள்ள 4 அடுக்கு போக்குவரத்து அமைப்பு, மகா மெட்ரோவின் சாதனைகளின் நீண்ட பட்டியலுக்கு கூடுதலாகும்.
தலைமைப் பாலப் பொறியாளர், கோட்ட ரயில்வே மேலாளர் (மத்திய ரயில்வே), கூடுதல் கோட்ட ரயில்வே மேலாளர் (உள்கட்டமைப்பு-மத்திய ரயில்வே), கூடுதல் கோட்ட ரயில்வே மேலாளர் (இயக்க-மத்திய ரயில்வே), மூத்த கோட்ட செயல்பாட்டு மேலாளர், மூத்த கோட்டப் பொறியாளர், மூத்த கோட்டப் பொறியாளர் (மத்திய ரயில்வே) ஆகியோர் இந்த திட்டத்தை நிறைவேற்றுவதற்கு மதிப்புமிக்க ஒத்துழைப்பை வழங்கியுள்ளனர்.