ரயில்வேயின் 'தனியார்மயமாக்கல்' திட்டத்தின் கீழ் முதல் ரயில் பாதைக்கான கட்டண மூலோபாயத்தை ஐஆர்சிடிசி தயார் செய்கிறது

புதுடெல்லி (மெட்ரோ ரயில் செய்திகள்): புதுடெல்லி-லக்னோ தேஜாஸ் எக்ஸ்பிரஸ், அதன் ரயில் பாதைகளை 'தனியார்மயமாக்குவதற்கான' இந்தியாவின் முதல் முயற்சி, ஒரு நிலையான கட்டணத்தைக் கொண்டிருக்காது, மாறாக விமானப் பயணத்துடன் போட்டியிடும் மாறும் விலையை வழங்கும்.

இந்த மாத தொடக்கத்தில், தேசிய போக்குவரத்தில் தனியார்மயமாக்கலை ஊக்குவிக்கும் முயற்சியின் ஒரு பகுதியாக, ரயில்வே பொதுத்துறை நிறுவனமான இந்திய ரயில்வே கேட்டரிங் அண்ட் டூரிஸம் கார்ப்பரேஷனிடம் (ஐ. ஆர். சி. டி. சி) ரயிலை அரசாங்கம் ஒப்படைக்கும் என்று தெரிவிக்கப்பட்டது.

ஆதாரங்களின்படி, ஐ. ஆர். சி. டி. சி ஒரு நாளைக்கு சுமார் 13 லட்சம் ரூபாய் இழுவை மற்றும் குத்தகை கட்டணமாக செலுத்தும், மேலும் ஒரு நாளைக்கு சுமார் 16 லட்சம் முதல் 17 லட்சம் ரூபாய் வரை வருவாய் ஈட்டும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.

லக்னோ-தேஜாஸின் செயல்பாடுகளை ஒப்படைப்பது நரேந்திர மோடி அரசாங்கத்தின் 100 நாள் செயல் திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாகும். தற்போது ஒரு கொள்கை வகுக்கப்பட்டு வரும் நிலையில், மேலும் சுமார் 100 ரயில்களை தனியார் நிறுவனங்களுக்கு ஒப்படைக்க இது வழி வகுக்கும் என்பதால், அதன் வெற்றி முக்கியமானது என்று அரசு வட்டாரங்கள் கூறுகின்றன.

இந்திய ரயில்வேயை தனியார்மயமாக்குவதற்கான பரந்த முன்மொழிவு நாடு முழுவதும் தொழிலாளர் சங்கங்களால் போராட்டங்களைத் தூண்டியுள்ளது.

ரயிலை ஐஆர்சிடிசி காவலில் வைப்பதை கண்டிப்பாக தனியார்மயமாக்கல் என்று அழைக்க முடியாது என்றாலும், இரண்டு வழித்தடங்களை ஒரு முன்னோடி திட்டமாக ஒப்படைக்க வேண்டும், இதன் மூலம் ஆன்-போர்டு சேவைகள் திறந்த ஏல செயல்முறை மூலம் தனியார் நிறுவனங்களுக்கு அவுட்சோர்ஸ் செய்யப்படும்.

பெரிய முன்மொழியப்பட்ட கொள்கை தனியார் நிறுவனங்கள் பெருநகரங்கள் மற்றும் பிராந்திய மையங்கள் உட்பட 25 வழித்தடங்களை கட்டுப்படுத்த அனுமதிக்கும்.

தற்போது தயாரிக்கப்பட்டு வரும் இந்தக் கொள்கையில் தனியார் நிறுவனங்கள் தங்கள் சொந்த ரேக்குகளைக் கொண்டு வரவோ அல்லது நாடு முழுவதும் இயக்க ரயில்வேயிடம் இருந்து நீண்ட குத்தகைக்கு ரயில்களைப் பெறவோ திட்டமிட்டுள்ளதாக வட்டாரங்கள் தெரிவிக்கின்றன. தற்போது, ரயில்வேயில் ஐடி1 ரேக்குகள் உள்ளன, அவற்றில் குறைந்தபட்சம் 5 சதவீதம் தனியார் நிறுவனங்களுக்கு குத்தகைக்கு வழங்கப்படுவதாக கருதப்படுகிறது.

இருப்பினும், ஓட்டுநர்கள், காவலர்கள், தடங்கள், சமிக்ஞை, ரயில் விளக்கப்படம் மற்றும் பாதுகாப்பு போன்ற ரயில் ஓட்டத்தின் முக்கிய செயல்பாடு தேசிய டிரான்ஸ்போர்ட்டரிடம் இருக்கும். மறுபுறம், டிக்கெட் விலை நிர்ணயம், கேட்டரிங், போர்ட்போர்டு ஹவுஸ் கீப்பிங், லினன்கள், டிக்கெட் சோதனை மற்றும் வசதிகள் ஆகியவை தனியார் ஆபரேட்டரின் பொறுப்பாக இருக்கும்.

புது தில்லி-லக்னோ தேஜாஸ் எக்ஸ்பிரஸ் ஐ. ஆர். சி. டி. சி. யின் முதல் பாதையாக இருக்கும்போது, மற்றொரு பாதை விரைவில் ஒதுக்கப்படும். ரயில்வே பொதுத்துறை நிறுவனம் தனது நலத்திட்டங்களையும் மாநிலத்தின் சுற்றுலாத் தலங்களையும் விளம்பரங்களாக காட்சிப்படுத்துவது குறித்து உத்தரபிரதேச அரசுடன் பேச்சுவார்த்தை நடத்தி வருகிறது.

லக்னோவுக்கான 13 பெட்டிகள் கொண்ட தேஜாஸ் எக்ஸ்பிரஸ் கான்பூரில் ஒரு நிறுத்தத்துடன் சரியான நேரத்தில் இலக்குகளை அடைவதற்கான உறுதியான பாதையைக் கொண்டிருக்கும்.

ரயில் 30 நிமிடங்களுக்கு மேல் தாமதமாக இருந்தால் பயணிகளுக்கு இலவச உணவு வழங்குவதற்கான ஏற்பாடும் இருக்கும் என்று வட்டாரங்கள் தெரிவிக்கின்றன.

தற்போது சுமார் 1,000 இருக்கைகளைக் கொண்ட இந்த ரயில், மேலும் ஐந்து பெட்டிகளைச் சேர்ப்பதன் மூலம் படிப்படியாக மேலும் 500 இருக்கைகளைச் சேர்க்கும்.

தரமான உணவு வழங்குவதைத் தவிர, வாடிக்கையாளர்களை ஈர்க்கும் ஒரு தொகுப்பாக, கூட்டம், பிறந்த நாள் அல்லது திருமண ஆண்டு விழாக்களுக்கு சிறப்பாக வடிவமைக்கப்பட்ட போர்டு ரூம் கேபின் மற்றும் சாக்லேட்டுகள் மற்றும் வாசனை திரவியங்கள் போன்ற பொருட்களை வாங்க ஷாப்பிங் டிராலிகள் போன்ற பல சேவைகளை இந்த ரயில் வழங்கும்.

"விமானத்தில் சட்டப்பூர்வமாக அனுமதிக்கப்பட்ட எதையும் பயணிகளுக்கு வழங்க முயற்சிப்போம்" என்று விவரங்களை இறுதி செய்வதில் ஈடுபட்ட ஒரு வட்டாரம் தி வயரிடம் தெரிவித்துள்ளது.

ஒரு பயணி தனது இல்லத்திலிருந்து அழைத்துச் செல்லப்பட்டு தனது இலக்கை அடைய விரும்பினால், அவர் அனைத்து கூடுதல் சேவைகளுக்கும் பணம் செலுத்த வேண்டும். அனைத்து பயணிகளும் வரவேற்கப்பட்டு அந்தந்த இருக்கைகளுக்குள் கொண்டு செல்லப்படுவார்கள் என்பதால் இந்த ரயிலில் வரவேற்பு சேவையும் இருக்கும். தனியார் டிக்கெட் சரிபார்ப்பு ஊழியர்களும் இருப்பார்கள்.

தற்போது, புது தில்லிக்கும் லக்னோவுக்கும் இடையே சதாப்தி சேவை உட்பட 50க்கும் மேற்பட்ட ரயில்களும், சுமார் 30 விமானங்களும் இயங்கி வருகின்றன. இந்த இரண்டு நகரங்களும் சாலை இணைப்பை எளிதாக்கும் வகையில் நன்கு கட்டப்பட்ட நெடுஞ்சாலையால் இணைக்கப்பட்டுள்ளன.

தேஜாஸ் எக்ஸ்பிரஸ் டிக்கெட் சமமான விமான கட்டணத்தை விட குறைவாக இருந்தாலும், ஐ. ஆர். சி. டி. சி. க்கு வெறும் கட்டண வசூலை நம்பியிருப்பது கடினமாக இருக்கும். அதனால்தான் பயணிகளை ஈர்ப்பதற்கான பல்வேறு வழிகளை நாங்கள் ஆராய்ந்து வருகிறோம், மேலும் எல்லாம் திட்டத்தின் படி நடந்தால், அது மூன்று ஆண்டுகளில் பிரேக்-ஈவன் அடைய முடியும் என்று வட்டாரங்கள் தெரிவித்தன.

தேஜாஸ் எக்ஸ்பிரஸ் விமானம் போன்ற தனிப்பயனாக்கப்பட்ட எல்சிடி பொழுதுபோக்கு மற்றும் தகவல் திரைகள், ஆன் போர்டு வைஃபை வசதி, வசதியான இருக்கைகள், மொபைல் சார்ஜிங் பாயிண்டுகள், தனிப்பட்ட வாசிப்பு விளக்குகள், மட்டு உயிர் கழிப்பறைகள் மற்றும் சென்சார் டேப் பொருத்துதல்கள் போன்ற நவீன வசதிகளைக் கொண்டிருக்கும்.

இந்த ரயில் டெல்லிக்கும் லக்னோவுக்கும் இடையிலான தூரத்தை கடக்க சுமார் ஆறரை மணி நேரம் எடுக்கும், மேலும் இது வியாழன் மற்றும் ஞாயிற்றுக்கிழமைகளைத் தவிர வாரத்தின் அனைத்து நாட்களிலும் இயங்கும்.

லக்னோ-புது தில்லி தேஜாஸ் எக்ஸ்பிரஸ் ரயில் லக்னோ சந்திப்பிலிருந்து அதிகாலை 1 மணிக்கு புறப்பட்டு புதுதில்லியை பிற்பகல் 2 மணிக்கு அடையும். புது தில்லி-லக்னோ தேஜாஸ் எக்ஸ்பிரஸ் புது தில்லி நிலையத்திலிருந்து பிற்பகல் 2 மணிக்கு புறப்பட்டு லக்னோவிற்கு பிற்பகல் 1 மணிக்கு வரும்.