புது தில்லி (மெட்ரோ ரயில் செய்திகள்): இந்திய ரயில்வே (ஐஆர்) எரிசக்தி சேமிப்பு மற்றும் எரிசக்தி செயல்திறனை அதிகரிக்க புதிய நடவடிக்கைகளை எடுக்க உறுதிபூண்டுள்ளது. எடுக்கப்பட்ட சில நடவடிக்கைகள் பின்வருமாறு:
i) மின்சார என்ஜின்கள், மெயின் லைன் எலக்ட்ரிக்கல் மல்டிபிள் யூனிட்டுகள் (எம். இ. எம். யூ), எலக்ட்ரிக்கல் மல்டிபிள் யூனிட்டுகள் (ஈ. எம். யூ), சிறந்த எரிசக்தி செயல்திறனுக்கான ரயில் பெட்டிகள் ஆகியவற்றிற்கான மீளுருவாக்கம் அம்சங்களுடன் ஆற்றல் திறனுள்ள 3-கட்ட தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்துதல்.
2. மின்சார கார்களில் டீசல் எரிபொருள் பயன்பாட்டைக் குறைக்க ரயில்களில் ஹெட் ஆன் ஜெனரேஷன் (எச்ஓஜி) அமைப்பு அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. 350 மின்சார என்ஜின்களில் ஹோட்டல் சுமை மாற்றிகள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன.
3. மின்சார பயன்பாட்டைக் குறைப்பதற்காக ரயில் நிலையங்கள், சேவைக் கட்டிடங்கள், குடியிருப்பு குடியிருப்புகள் மற்றும் பெட்டிகள் உள்ளிட்ட அனைத்து ரயில்வே நிறுவல்களிலும் ஆற்றல் திறனுள்ள ஒளி உமிழும் டையோட் (எல். இ. டி) விளக்குகளை வழங்குதல்.
Get the Daily Metro & Rail Brief
Join 125,000+ metro and rail professionals. Project updates, new tenders and contract awards from across India, in your inbox every day.
நுகர்வு இடங்களில் வழக்கமான எரிசக்தி தணிக்கைகள்-ஆறு (6) உற்பத்தி அலகுகள் (பியு) மற்றும் நான்கு (4) பணிமனைகளின் எரிசக்தி செயல்திறன் ஆய்வுகள் நடத்தப்பட்டு 15 சதவீதம் வரை எரிசக்தி செயல்திறன் மேம்பாடு அடையப்பட்டது. குறிப்பிடத்தக்க எரிசக்தி சேமிப்பு வாய்ப்புகளை அடையாளம் காண்பது, ஒரு நாள் பயிற்சித் திட்டம், அலகுகளுக்கு எரிசக்தி சேமிப்பு தொழில்நுட்பங்களை வழங்கக்கூடிய தொழில்நுட்ப சப்ளையர்களை அடையாளம் காண்பது போன்ற நடவடிக்கைகள் இதில் அடங்கும்.
v) 5 நட்சத்திரம் மதிப்பிடப்பட்ட மின் உபகரணங்களைப் பயன்படுத்துவதற்கு முக்கியத்துவம் அளிக்கப்படுகிறது.
vi) கோஸ்டிங், ரீஜெனரேட்டிவ் பிரேக்கிங் அம்சங்கள் மற்றும் யார்டு தடுப்பு 50 நிமிடங்களுக்கு மேல் இருந்தால் மின்சார-லோகோக்களின் ஊதுகுழல்களை அணைக்க லோகோ விமானிகளுக்கு வழக்கமான பயிற்சி. இதேபோல், எதிர்பார்க்கப்பட்ட தடுப்புக்காவல் 30 நிமிடங்களுக்கு மேல் இருந்தால், டீசல் என்ஜின்களும் மூடப்படுகின்றன, இதன் விளைவாக கிரீன் ஹவுஸ் வாயுக்கள் (ஜிஹெச்ஜி) உமிழ்வைக் குறைக்கிறது.
vii) மின்சாரத்தை சேமிக்க வெற்று சரக்கு ரயில்களை இயக்கும் பல அலகுகளின் (எம். யூ) டிரெய்லிங் என்ஜின்கள் அணைக்கப்படுகின்றன.
viii) மின்சார என்ஜின்களில் ஆற்றல் நுகர்வு அனைத்து மின்சார என்ஜின்களிலும் வழங்கப்பட்ட நுண்செயலி அடிப்படையிலான ஆற்றல் மீட்டர்கள் மூலம் தவறாமல் கண்காணிக்கப்படுகிறது மற்றும் சராசரி ஆற்றல் நுகர்வு அடிப்படையில் அளவுகோல் செய்யப்படுகிறது.
ix) டீசல் என்ஜின் ஓட்டுநர்களின் பயண விகிதம் தொடர்பாக எரிபொருள் நுகர்வு கண்காணிப்பு.
x) என்ஜின் செயலற்ற நிலையில் இருக்கும்போது எரிபொருள் பயன்பாட்டைக் குறைக்க 986 டீசல் என்ஜின்களில் துணை மின் அலகு (APU) வழங்கப்பட்டுள்ளது.
xi) என்ஜின்கள் மற்றும் ரயில்களின் (REMMLOT என்று அழைக்கப்படும்) தொலைதூர கண்காணிப்பு மற்றும் மேலாண்மை மூலம் டீசல் என்ஜின்கள் செயலற்ற நிலையில் இருப்பதை கண்காணிக்கப்படுகிறது. தற்போது 2606 என்ஜின்களில் ஆர். இ. எம். எல். ஓ. டி பொருத்தப்பட்டுள்ளது.
xii) இழுவை எரிபொருளில் 5 சதவீதம் பயோ-டீசலைப் பயன்படுத்துதல்-எச்எஸ்டியுடன் பயோ-டீசலை 5 சதவீதம் வரை கலப்பது, எச்எஸ்டியை சேமிக்க உதவும்.
xiii) DEMU-CNG பயன்பாட்டில் 20 சதவீதம் சுருக்கப்பட்ட இயற்கை எரிவாயு (CNG) மாற்றீடு திரவ எரிபொருள்களை விட குறைவான GHG ஐ வெளியிடுகிறது. பயணிகள் போக்குவரத்துக்கு சிஎன்ஜி மூலம் இயங்கும் மின்சார கார்களைப் பயன்படுத்தும் உலகின் ஒரே ரயில்வே என்ற பெருமையை இந்திய ரயில்வே பெற்றுள்ளது. DEMU டிரைவிங் பவர் காரை (DPC) CNG உடன் இரட்டை எரிபொருள் பயன்முறை DEMU/DPC ஆக மாற்றவும் IR தொடங்கியுள்ளது. 25 எண்ணிக்கையிலான டி. பி. சி. க்கள் மாற்றப்பட்டு செயல்பாட்டில் உள்ளன.
இந்த தகவலை ரயில்வே மற்றும் வர்த்தக மற்றும் தொழில்துறை அமைச்சர் திரு பியூஷ் கோயல் மக்களவையில் கேள்வி ஒன்றுக்கு எழுத்துப்பூர்வமாக அளித்த பதிலில் தெரிவித்தார்.