புதுடெல்லி (மெட்ரோ ரயில் செய்திகள்): மூன்று வெவ்வேறு உற்பத்தி அலகுகள் மூலம் இதை உற்பத்தி செய்ய ரயில்வே முன்பு முடிவு செய்தது.
44 வந்தே பாரத் எக்ஸ்பிரஸ் ரயில்களின் உற்பத்தியை விரைவுபடுத்த இந்திய ரயில்வே நடவடிக்கை எடுத்துள்ள நிலையில், 'மேக் இன் இந்தியா' ரயில் பெட்டிகள் இப்போது சென்னையில் உள்ள ஒருங்கிணைந்த ரயில் பெட்டி தொழிற்சாலை, கபுர்தலாவில் உள்ள ரயில்வே பெட்டி தொழிற்சாலை மற்றும் ரே பரேலியில் உள்ள நவீன ரயில் பெட்டி தொழிற்சாலை ஆகிய இந்திய ரயில்வேயின் மூன்று அலகுகளால் உற்பத்தி செய்யப்படும் என்று ரயில்வே வாரியத்தின் தலைவர் வி. கே. யாதவ் தெரிவித்துள்ளார். அடுத்த மூன்று ஆண்டுகளில் 44 வந்தே பாரத் ரயில்கள் இந்திய ரயில்வே நெட்வொர்க்கில் சேர்க்கப்படும் என்று தகவல்கள் தெரிவிக்கின்றன. மூன்று உற்பத்தி தொழிற்சாலைகளை இணைக்கும் முடிவு ரயில்களைத் தயாரிக்கும் நேரத்தைக் குறைக்க உதவும்.
44 ரயில் 18 சேவைகள் பணியின் முன்னேற்றத்தைப் பொறுத்து ஒன்று அல்லது இரண்டு ஆண்டுகளில் செயல்படத் தொடங்கலாம். இருப்பினும், ஒரு திட்டவட்டமான நேரம் இன்னும் முடிவு செய்யப்படவில்லை என்று இந்த விஷயத்தை நன்கு அறிந்த வட்டாரங்கள் தெரிவித்தன. சென்னையில் உள்ள ரயில்வே உற்பத்தி பிரிவு முன்பு முதல் இரண்டு வந்தே பாரத் எக்ஸ்பிரஸ் ரயில்களை தயாரித்தது, இப்போது இந்திய ரயில்வேயில் உள்ளது. ஒரே அலகு அனைத்து ரயில்களையும் உற்பத்தி செய்தால் 6 முதல் 7 ஆண்டுகள் வரை நீண்ட நேரம் எடுக்கும். உற்பத்தி செயல்முறையை அதிகரிக்க மேலும் இரண்டு அலகுகளை ஈடுபடுத்தியதற்கு இதுவே காரணம். இருப்பினும், வந்தே பாரத் ரயில்கள் எப்போதுமே சர்ச்சையில் உள்ளன, ஏனெனில் முதல் ரயில் 18 ஐ. சி. எஃப் 18 மாத காலக்கெடுவில் அறிமுகப்படுத்தியது.
சமீபத்தில், இந்திய ரயில்வேயின் லட்சியமான அரை-அதிவேக வந்தே பாரத் எக்ஸ்பிரஸ் திட்டத்திற்கான உலகளாவிய டெண்டருக்காக, சீன அரசுக்கு சொந்தமான ரோலிங் ஸ்டாக் நிறுவனமான சி. ஆர். ஆர். சி கார்ப்பரேஷன் மட்டுமே ஏலம் எடுத்த ஒரே வெளிநாட்டு நிறுவனமாக உருவெடுத்தது. இருப்பினும், சி. ஆர். ஆர். சி. யின் ஏலம் ரத்து செய்யப்பட வாய்ப்புள்ளது. சி. ஆர். ஆர். சி பயோனியர் எலக்ட்ரிக் (இந்தியா) பிரைவேட் லிமிடெட் என்ற பெயரில் இந்த நிறுவனம், குருகிராமை தளமாகக் கொண்ட ஒரு நிறுவனத்துடன் கூட்டு முயற்சியில் ஈடுபட்டது. 44 வந்தே பாரத் ரயில்களுக்கான உந்துவிசை அமைப்புகள் அல்லது மின்சார இழுவை கருவிகளை கொள்முதல் செய்வதற்கான டெண்டருக்கு, சி. ஆர். ஆர். சி ஆறு போட்டியாளர்களில் ஒன்றாகும்.
அதிகாரப்பூர்வ தரவுகளின்படி, முதல் ரயில் 18 ஐ தயாரிக்க ரூ 100 கோடி மட்டுமே செலவிடப்பட்டது, அதில் ரூ 35 கோடி மட்டுமே உந்துவிசை அமைப்புக்கு செலவிடப்பட்டது. இதுபோன்ற 44 கருவிகளுக்கான ஏலம் சம்பந்தப்பட்ட அதிகாரிகளின் கூற்றுப்படி 1,500 கோடி ரூபாய்க்கு மேல் இருக்கும். வந்தே பாரத் ரயில்கள் ஊக்குவிக்கப்படுவதால், வரும் ஆண்டுகளில் விரைவான ரயில் பயணங்களை மக்கள் எதிர்பார்க்கலாம்.