Home Metro Rail Projects India Could Surpass US in Metro Network Length Within 2 Years: Manohar Lal Khattar

2 ஆண்டுகளுக்குள் மெட்ரோ நெட்வொர்க்கில் அமெரிக்காவை இந்தியா முறியடிக்க முடியும்: மனோகர் லால் கட்டார்

2 ஆண்டுகளுக்குள் மெட்ரோ நெட்வொர்க்கில் அமெரிக்காவை இந்தியா முறியடிக்க முடியும்: மனோகர் லால் கட்டார்
Union Minister Manohar Lal Khattar says India's metro network could surpass the US within two years.
இந்தக் கட்டுரையைக் கேளுங்கள்
0:00

புதுடெல்லி (மெட்ரோ ரயில் செய்திகள்): இந்தியாவின் மெட்ரோ ரயில் நெட்வொர்க் 26 நகரங்களில் சுமார் 1 கிமீ தூரத்தை எட்டியுள்ளது, மேலும் அடுத்த இரண்டு ஆண்டுகளில் அமெரிக்காவை விஞ்சிவிடும் என்று மத்திய வீட்டுவசதி மற்றும் நகர்ப்புற விவகார அமைச்சர் மனோகர் லால் சனிக்கிழமை தெரிவித்தார். இந்தியா இப்போது அமெரிக்காவிலிருந்து வெறும் 216 கி. மீ. தொலைவில் உள்ளது, இது சுமார் 1 கி. மீ. மெட்ரோ ரயில் நெட்வொர்க்கைக் கொண்டுள்ளது. கிட்டத்தட்ட 1,170 கிமீ நகர்ப்புற ரயில் நெட்வொர்க்குடன் சீனா மிகவும் முன்னேறியுள்ளது.

மத்தியப் பிரதேச முதலமைச்சர் மோகன் யாதவுடன் இணைந்து நீட்டிக்கப்பட்ட இந்தூர் மெட்ரோ வழித்தடத்தை திறந்து வைத்த பின்னர் மனோகர் லால் இந்த கருத்துக்களை தெரிவித்தார்.

உலக மெட்ரோ தரவரிசையில் இந்தியா இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்துள்ளது

மெட்ரோ உள்கட்டமைப்பில் இந்தியாவின் விரைவான விரிவாக்கம் இரண்டு ஆண்டுகளுக்குள் மெட்ரோ நெட்வொர்க்கின் செயல்பாட்டு நீளத்தின் அடிப்படையில் அமெரிக்காவை விட நாட்டை முன்னேறச் செய்யும் என்று மத்திய அமைச்சர் கூறினார். கடந்த பத்தாண்டுகளில் இந்தியாவில் மெட்ரோ சேவைகள் கணிசமாக விரிவடைந்துள்ளன என்று அவர் கூறினார். 2014ஆம் ஆண்டில், ஐந்து நகரங்களில் சுமார் 245 கி. மீ. தூரத்திற்கு மெட்ரோ சேவைகள் இயக்கப்பட்டன. இந்த நெட்வொர்க் இப்போது 26 நகரங்களில் சுமார் 1,170 கிமீ வரை வளர்ந்துள்ளது.

இந்தியாவின் மெட்ரோ நெட்வொர்க் வளர்ச்சி

  • 2014: 5 நகரங்களில் 245 கிமீ
  • 2026: 26 நகரங்களில் சுமார் 1,170 கிமீ
  • அமெரிக்க மெட்ரோ நெட்வொர்க்: சுமார் 1,386 கிமீ
  • அமெரிக்காவுடனான இடைவெளி: சுமார் 216 கிமீ
  • சீனாவின் மெட்ரோ நெட்வொர்க்: சுமார் 8,000 கிமீ

தற்போதைய விரிவாக்க வேகம் தொடர்ந்தால், சீனாவுக்கு அடுத்தபடியாக மெட்ரோ நெட்வொர்க்கின் நீளத்தின் அடிப்படையில் இந்தியா உலகின் இரண்டாவது பெரிய நாடாக மாறும் என்று அமைச்சர் கூறினார்.

The weekly brief metro & rail professionals read.

One email a week. We never share your address. Unsubscribe anytime.

இந்தூர் மெட்ரோ விரிவாக்கம்

நீட்டிக்கப்பட்ட இந்தூர் மெட்ரோ சேவையின் தொடக்க விழாவின் போது இந்த கருத்துக்கள் வந்தன. இது ₹2,850 கோடி மதிப்பீட்டில் கட்டப்பட்டுள்ளது. இந்தூர் மெட்ரோ முன்பு காந்தி நகர் மற்றும் சூப்பர் காரிடார் 3 இடையே சுமார் 6 கி. மீ முன்னுரிமை பிரிவில் இயக்கப்பட்டது. பயணிகள் போக்குவரத்து இப்போது காந்தி நகர் மற்றும் மால்வியா நகர் சௌராஹா இடையே 17 கி. மீ. நீளமுள்ள நடைபாதையாக விரிவுபடுத்தப்பட்டுள்ளது. நீட்டிக்கப்பட்ட சேவை 16 நிலையங்களை உள்ளடக்கியது மற்றும் பல குடியிருப்பு மற்றும் வணிக பகுதிகளை இணைக்கிறது. மெட்ரோ ரயில்கள் ஒவ்வொரு 15 நிமிடங்களுக்கும் இயக்கப்படும், தினசரி 80 க்கும் மேற்பட்ட பயணங்கள் திட்டமிடப்பட்டுள்ளன. சேவைகள் காலை 9 மணி முதல் இரவு 7 மணி வரை செயல்படும், முதல் ரயில்கள் இரு முனைகளிலிருந்தும் காலை 9 மணிக்கு புறப்படும்.

மெட்ரோ விரிவாக்கம் வாழ்வாதாரத்தை எளிதாக்குகிறது

மெட்ரோ திட்டங்களை போக்குவரத்து உள்கட்டமைப்பாக மட்டுமே பார்க்கக்கூடாது என்றும் மனோகர் லால் கட்டார் குறிப்பிட்டார். பரந்த பொதுப் போக்குவரத்து நெட்வொர்க்குகள் தினசரி போக்குவரத்தை மேம்படுத்தலாம் மற்றும் நகர்ப்புற வாழ்க்கைத் தரத்தை மேம்படுத்துவதற்கான பரந்த இலக்கை ஆதரிக்கலாம் என்று அவர் கூறினார். முக்கிய நகர்ப்புற மையங்களில் தற்போதுள்ள நெட்வொர்க்குகளை விரிவுபடுத்தும் அதே வேளையில், மெட்ரோ அமைப்புகளை புதிய நகரங்களுக்கு விரிவுபடுத்துவதை அரசு தொடர்ந்து மேற்கொண்டு வருகிறது.

இதற்கிடையில், முதலமைச்சர் மோகன் யாதவ், பிராந்தியத்தின் போக்குவரத்து உள்கட்டமைப்பு வளர்ச்சியடையும் போது இந்தூர் மெட்ரோ இறுதியில் உஜ்ஜைன் மற்றும் பிற அருகிலுள்ள பகுதிகளை நோக்கி விரிவடையக்கூடும் என்றார். மத்தியப் பிரதேசம், மஹாராஷ்டிரா மற்றும் குஜராத் இடையேயான ரயில் இணைப்பை வலுப்படுத்தும் என்று எதிர்பார்க்கப்படும் ₹18,500 கோடி மதிப்பிலான இந்தூர்-மன்மாட் ரயில் பாதையையும் அவர் எடுத்துரைத்தார்.

மேலும் படிக்க: மனோகர் லால் கட்டார் மற்றும் முதல்வர் மோகன் யாதவ் நீட்டிக்கப்பட்ட இந்தூர் மெட்ரோ நடைபாதையை திறந்து வைத்தனர்

Join the Discussion

Have a correction, an on-the-ground update, or a question about this project? Engineers, operators and consultants across the metro, rail and RRTS sector read these threads.

Every comment is read by our editorial team before it appears.

Please enter your comment!
Please enter your name here