குடிமக்களின் மெட்ரோ ரயில் பயன்பாட்டை மேம்படுத்துதல்

சுருக்கம்

நகரங்களில் மெட்ரோ ரயில் வழங்குவது குடிமக்களால் வரவேற்கப்படுகிறது, இருப்பினும், இந்த வசதியைப் பயன்படுத்துவது பெரும்பாலானவர்களுக்கு ஒரு சவாலாக உள்ளது. அதிகாரிகளுடன் தீவிர பங்கேற்புடன் தங்கள் நகரத்தில் மெட்ரோவின் பயன்பாட்டை ஊக்குவிப்பதில் குடிமக்களின் ஆர்வத்தை உருவாக்குவதே இந்த கட்டுரையின் நோக்கமாகும்.

குடிமக்களின் பங்களிப்புடன் அதிகாரிகளால் கூட்டாக செயல்படுத்தக்கூடிய நடைமுறை தீர்வுகளை உருவாக்குவதே இதன் நோக்கம்.

பின்னணி

மெட்ரோவின் நோக்கம் வெகுஜன போக்குவரத்தை ஊக்குவிப்பதும், அதன் மூலம் நகர சாலைகளில் போக்குவரத்தை குறைப்பதும், மாசுபாட்டைக் கட்டுப்படுத்துவதும் ஆகும். பல்வேறு காரணங்களுக்காக கார்கள்/இரு சக்கர வாகனங்களை விட்டுவிட்டு மெட்ரோவில் பயணிக்க குடிமக்களிடையே தயக்கம் இருப்பது கவனிக்கப்படுகிறது. ஒரு டபிள்யூஆர்ஐ ஆய்வு, மும்பையைத் தவிர, மெட்ரோ செயல்படும் மற்ற அனைத்து நகரங்களிலும், மெட்ரோ வடிவமைக்கப்பட்ட திறனை விட (டபிள்யூஆர்ஐ, 2023) உண்மையான பயணிகளின் எண்ணிக்கை மிகவும் குறைவாக (அதாவது 5-10 சதவீதம்) உள்ளது என்பதைக் காட்டுகிறது.

இது தவிர, மெட்ரோவுடன் கூடுதலாக நகரங்களில் வழங்கப்படும் பொதுப் போக்குவரத்து வசதிகளைப் பயன்படுத்த முயற்சிப்பதில் குடிமக்கள் எதிர்கொள்ளும் சவால்கள் உள்ளன, ஏனெனில் சேவைகள் இறுதிப் பயனர் எதிர்பார்ப்புகளின் அடிப்படையில் கருத்தாக்கம் செய்யப்படவில்லை; மேலும், இந்த போக்குவரத்து விருப்பங்கள் பெரும்பாலும் அவற்றின் பயன்பாட்டிற்கு ஒரு ஒருங்கிணைப்பைப் பெற ஒருவருக்கொருவர் பூர்த்தி செய்யவில்லை.

மெட்ரோவைப் பயன்படுத்தாதது முதலீடுகள் சாத்தியமற்றதாக மாறுவதற்கு வழிவகுக்கிறது, இதனால் நிதி பற்றாக்குறை காரணமாக பராமரிப்பு இல்லாததால் காலப்போக்கில் இழப்பு மற்றும் வசதிகள் மோசமடைகின்றன. அடிப்படை காரணங்களை நிவர்த்தி செய்வதன் மூலம் நாம் மாற்ற விரும்பும் நடத்தை இது.

இலக்கிய விமர்சனம்

நகரங்களில் போக்குவரத்து நிலைமைகள் தொடர்பாக நகர்ப்புற போக்குவரத்து அமைப்புகளின் சாத்தியக்கூறுகள் குறித்து பல்வேறு ஆய்வுகள் மேற்கொள்ளப்பட்டுள்ளன; இருப்பினும், மேலே மேற்கோள் காட்டப்பட்டுள்ளபடி, அமலாக்கத்திற்குப் பிந்தைய பயன்பாட்டுத் தரவு, மும்பையைத் தவிர மற்ற நகரங்களில் மிகக் குறைந்த பயன்பாட்டை வெளிப்படுத்துகிறது. இறுதிப் பயனர் தேவைகளின் பகுப்பாய்விற்கு, கீழே உள்ள படம் 1 இல் விளக்கப்பட்டுள்ளபடி, பொதுப் போக்குவரத்தைப் பயன்படுத்த ஒருவர் பின்பற்றும் செயல்முறையின் மேக்ரோ வரைபடத்தைப் புரிந்துகொள்வது முக்கியம். மெட்ரோ நிலையத்தை அடைய இரண்டாம் நிலை போக்குவரத்தின் இறுதி பயனர் தேவைகள் இந்த செயல்பாட்டில் ஒரு சவாலாக உள்ளது

1. 1. பயனரின் தொடக்க புள்ளியில் இருந்து ஊட்டி பேருந்துகள்/ஆட்டோக்கள்/டாக்சிகள் கிடைக்காதது.
2. 2. மெட்ரோ நிலையங்களில் பார்க்கிங் இடங்கள் இல்லாதது.
3. 3. இலக்கை அடைய இறங்கும் நிலையத்தில் இரண்டாம் நிலை போக்குவரத்து இல்லாதது.

நேரத்தைச் சேமிக்க மெட்ரோ அட்டைகள்/மொபைல் பயன்பாடுகள்/கியூஆர் குறியீடுகள்/நிலையங்களில் மாதாந்திர பாஸ் மூலம் டிக்கெட் வாங்குவது நியாயமான முறையில் எளிமைப்படுத்தப்படுகிறது. மேலும், நிலையங்களில் வசதிகள் கண்ணியமானவை, மேலும் மெட்ரோவில் பயணம் செய்வதற்கான வசதியும் வழங்கப்படுகிறது. ஆனால் இறங்குதல் நிலையத்தில் இரண்டாம் நிலை போக்குவரத்து இன்னும் ஒரு சவாலாக உள்ளது.

படம் 1-மெட்ரோவைப் பயன்படுத்துவதற்கான குடிமக்களின் செயல்பாடுகளின் மேக்ரோ வரைபடம்

ஒருவருக்கொருவர் சுயாதீனமாக மெட்ரோக்கள் மற்றும் பேருந்து போக்குவரத்தின் சாத்தியக்கூறுகள் குறித்து ஆய்வுகள் மேற்கொள்ளப்பட்டுள்ளன, இவற்றின் வழித்தடங்கள் நகரங்களில் பொதுப் போக்குவரத்து முறைகளுக்கான புள்ளிகளில் குறைந்தபட்ச மாற்றத்திற்கு வழிவகுக்கும் வகையில் இணைக்கப்படாதவை கண்டறியப்பட்டுள்ளன. எனவே, போக்குவரத்து சார்ந்த மேம்பாட்டு (டிஓடி) முன்முயற்சிகள் மேலே குறிப்பிட்டுள்ளபடி, போக்குவரத்து முறைகளுக்கு இடையிலான இடைவெளியைக் குறைப்பதற்கான நடவடிக்கைகளை வழங்க வேண்டிய கட்டாயத்தில் உள்ளன. இது டிஓடி திட்டங்களுக்கு வழிவகுக்கிறது, முக்கியமாக இரண்டு முறைகளுக்கு இடையில் பயணிகளுக்கு மாற்றத்தை எளிதாக்குவதற்கு ஒருங்கிணைக்கிறது. படம் 2 இல் விளக்கப்பட்டுள்ளபடி, நிலையங்களுக்கான அணுகலை எளிதாக்குவதற்கும் நடைபயிற்சி திறனை மேம்படுத்துவதற்கும் நிலப் பயன்பாட்டு தலையீடுகளைக் கொண்டுவருவதில் டிஓடி கவனம் செலுத்துகிறது.

படம் 2-டிஓடி கொள்கை நடவடிக்கைகள்-விளக்கப்படம்

வீட்டுவசதி மற்றும் நகர்ப்புற விவகாரங்கள் அமைச்சகத்தின் (எம். ஓ. எச். யு. ஏ) டி. ஓ. டி கொள்கையில் பார்க்கிங் மேலாண்மை ஒரு முக்கிய உந்துதலாகும், மேலும் குடிமக்கள் பங்கேற்பை ஊக்குவிக்க இந்த கவனத்தை மேம்படுத்துகிறது மற்றும் குடிமக்களை பங்கேற்க ஊக்குவிக்கும் வகையில் டி. ஓ. டி முன்முயற்சிகளின் ஒரு பகுதியாக இந்த முயற்சியை ஒருங்கிணைக்க முன்மொழிகிறது. கூடுதலாக, கீழே உள்ள படம் 3 இல் விளக்கப்பட்டுள்ளபடி, இறுதிப் பயனரின் தேவையில் சிறிது கவனம் செலுத்துவது, பயணத்தை எளிதாக்கவும், வழங்குநர் மற்றும் நுகர்வோர் இருவருக்கும் அதிக நன்மை பயக்கவும் உதவும்.

படம் 3-சேவையில் குடிமக்களின் எதிர்பார்ப்புகளை நிறைவேற்றுவதற்கான தீர்வுகளை அடையாளம் காணும் அணுகுமுறை

மேலே உள்ள வரைபடத்தில் விளக்கப்பட்டுள்ளபடி, குடிமக்களின் தேவைகளை பகுப்பாய்வு செய்ய வேண்டிய அவசியம் உள்ளது, அங்கு பேருந்து சேவையின் நம்பகத்தன்மைக்கு பொருத்தமான தீர்வுகளை அடையாளம் காணும் அணுகுமுறை விளக்கப்பட்டுள்ளது. பயனர் மற்றும் வழங்குநர் தேவைகளை பூர்த்தி செய்வதற்கான நம்பகத்தன்மையின் அடிப்படையில் இந்த தீர்வுகளுக்கு முன்னுரிமை அளிக்கப்பட வேண்டும்.

ரயில் நிலையங்களை வசதிகளுடன் சிறந்ததாக மாற்றுவதற்கான முயற்சிகள், டிக்கெட் வாங்குவதை எளிதாக்குவது போன்ற முயற்சிகள் இருந்தபோதிலும், நகரங்களில் மெட்ரோ ரயில் பயன்பாடு குறைவாக இருப்பதற்குக் காரணம், நிலையத்தை எளிதில் அடைவது மற்றும் சேவைகளில் ஹாப் கிடைப்பது போன்ற இரண்டு போக்குவரத்து முறைகளுக்கு இடையிலான பரிமாற்றத்தில் குறிப்பிடத்தக்க இடைவெளி ஆகும். குடிமக்களின் பங்கேற்புடன் டிஓடி கொள்கையை பூர்த்தி செய்வதற்கான வழிகளை அடையாளம் காணும் நோக்கத்துடன் இந்த அம்சத்தில் இந்த யோசனை கவனம் செலுத்துகிறது.

மெட்ரோ ரயில் பயன்பாட்டை மேம்படுத்துவதற்கான நடவடிக்கைகளுக்கான அணுகுமுறை

போக்குவரத்து முனைகளுக்கு அருகிலுள்ள நிலப் பயன்பாட்டை மேம்படுத்துவதற்கும், வாகன நிறுத்துமிட வசதிகளை மேம்படுத்துவதற்கும் எம். ஓ. எச். யு. ஏ-வின் டி. ஓ. டி கொள்கையைச் சுற்றி இந்த தீர்வு உருவாக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த யோசனை பின்வருவனவற்றில் கவனம் செலுத்துகிறது:

1. மெட்ரோ நிலையத்திற்கு மெட்ரோ/ஊட்டி பேருந்தில் செல்ல அருகிலுள்ள இடத்தை அடைய குடிமக்களை ஊக்குவித்தல்.
2. மெட்ரோ நிலையத்திற்கு அருகில் அல்லது ஊட்டி பேருந்து நிறுத்தத்திற்கு அருகில் நிறுத்துவதற்கான வசதியை வழங்குவதன் மூலம் கார்கள் மற்றும் இரு சக்கர வாகனங்களைப் பயன்படுத்துபவர்கள் இலக்கு பார்வையாளர்களாக உள்ளனர்.
3. சேவை உத்தரவாதத்தின் கூறு தீர்வில் கட்டமைக்கப்படும், இதன் மூலம் பார்க்கிங் கிடைப்பது குறித்த தகவல்களுடன் பயன்பாடு அதிகரிக்க முடியும்.
4. நிலையத்திற்கு அருகிலுள்ள குடிமக்கள்/வீட்டுவசதி சங்கங்களின் ஈடுபாட்டில் அல்லது மெட்ரோ நிலையத்திற்கு ஊட்டி பேருந்துகள் செல்லும் பாதையில் கவனம் செலுத்துங்கள்.
5. தற்போதுள்ள மெட்ரோ செயலி, வரைபடம், மெட்ரோ அட்டைகள் மற்றும் யுபிஐ போன்ற கட்டண சேனல்கள் மூலம் பார்க்கிங் வசதியை எளிதில் கண்டறிதல், பார்க்கிங் கட்டணத்தை செலுத்துதல் போன்ற சேவைகளை ஐடியா பயன்படுத்துகிறது.
6. செயல்படுத்துவதற்காக, உள்ளூர் அதிகாரத்துடன் மெட்ரோ மூலம் பங்கேற்கும் குடிமக்களுடன் நன்மைகளைப் பகிர்ந்து கொள்ளும் ஏற்பாட்டுடன் பார்க்கிங் லாட் மேப்பிங் மற்றும் கட்டண நிர்ணயம் செய்ய உள்ளூர் அதிகாரத்தின் கூட்டாண்மை முன்மொழியப்பட்டுள்ளது.
7. இந்த யோசனை நிச்சயமாக பங்கேற்கும் அதிகாரிகளுடன் மட்டுமே ஒரு முன்நிபந்தனையைக் கொண்டிருக்கும், அவர்கள் செயல்படுத்துவதில் ஆக்கபூர்வமான ஆர்வத்தைக் காட்ட வேண்டும், ஏதேனும் மோதல் தீர்வு ஏற்பட்டால் பங்கேற்கும் குடிமக்களுக்கு உத்தரவாதம் அளிக்க வேண்டும்.

சாத்தியமான தீர்வு

முன்மொழியப்பட்ட தீர்வு இரண்டு கூறுகளைக் கொண்டுள்ளது-ஏ-இடஞ்சார்ந்த கூறுகள், அவை

• மெட்ரோ நிலையங்களுக்கு அருகில் உள்ள தங்கள் வளாகங்களுக்குள் வாகன நிறுத்துமிடம்/மிதிவண்டி நிறுத்துமிடங்களுக்கு இடங்களை வழங்க குடிமக்களை ஊக்குவிக்க மெட்ரோ மற்றும் உள்ளூர் நகர்ப்புற உள்ளாட்சி அமைப்புகளால் முன்முயற்சி மேற்கொள்ளப்பட்டது.
• குடிமக்கள் தங்கள் ஆர்வத்தை வெளிப்படுத்தவும், இடங்கள்/பார்க்கிங் திறனை சரிபார்த்த பிறகு பட்டியலிடவும் சேனலை வழங்கவும்.
• இறுதியாக மெட்ரோவைப் பயன்படுத்த பார்க்கிங் இடங்களைப் பயன்படுத்த விரும்புவோருக்கு பயணத்திற்கு வழங்கப்படும் பார்க்கிங் இடங்களை இணைக்கும் ஒரு ஊட்டி பஸ் பாதையைத் திட்டமிடுங்கள்.
• மேலும், தற்போது நடைபெற்று வரும் முன்முயற்சிகளை விரிவுபடுத்துவதன் மூலம் வாடகைக்கு சைக்கிள்களை வழங்குவதற்கான சைக்கிள் விருப்பத்தையும் சேர்க்கவும்.
• மெட்ரோ கார்டு வழியாக செலுத்த வேண்டிய நிலையான கட்டணத்துடன் இ-ஆட்டோ ரிக்ஷா வழியாக பாயிண்ட்-டு-பாயிண்ட் சேவை வழங்கப்படுகிறது.

பி-யோசனையின் தொழில்நுட்ப கூறுகள்

• தற்போதுள்ள மெட்ரோ பயன்பாட்டின் மூலம் முன்கூட்டியே முன்பதிவு செய்ய வழங்கப்பட்ட இடங்களை கிடைக்கச் செய்யுங்கள்.
• பேருந்து பாதை மற்றும் சைக்கிள் முன்பதிவு விருப்பங்கள் மெட்ரோ பயன்பாட்டின் ஒரு பகுதியாக இருக்கும்.
• பல்வேறு கட்டண விருப்பங்கள் மூலம் கட்டணத்தை செலுத்துவதற்கான ஏற்பாடு
• குறைந்த பிரீமியத்தில் ரயில்வேயின் வழியில் காப்பீட்டுடன் வாகன பாதுகாப்புக்கான உத்தரவாதம்.
• பங்கேற்கும் குடிமக்கள்/மெட்ரோ/யு. எல். பி. க்கான செயலி மூலம் வருவாய் பகிர்வு
• படம் 3 இல் கோடிட்டுக் காட்டப்பட்டுள்ள பேருந்து சேவையை மேம்படுத்துவதற்கான சில தீர்வுகளையும் உருவாக்கலாம்.

கீழே உள்ள படம் 4 ஏ மற்றும் பி ஆகியவை யோசனையின் இடஞ்சார்ந்த மற்றும் தொழில்நுட்ப கூறுகளை விளக்குகின்றன.

படம் 4-ஏ மற்றும் பி-யோசனையின் இடஞ்சார்ந்த மற்றும் தொழில்நுட்ப கூறுகள்

சோதனைத் திட்டம்

கீழே உள்ள படம் 5 இல் கோடிட்டுக் காட்டப்பட்டுள்ளபடி, பங்கேற்கும் பங்குதாரர்கள் மற்றும் பயனர் குடிமக்களால் வரையறுக்கப்பட்ட தெளிவான செயல்களுடன் ஒரு முன்னோடியாக இந்த யோசனை இயக்க முன்மொழியப்பட்டுள்ளது.

படம் 5-யோசனை சோதனை மற்றும் செயல்படுத்தலுக்கான வழங்குநர் மற்றும் பயனர் நடவடிக்கைகள்

முடிவு

மாசுபாட்டைக் குறைப்பதற்கான பங்களிப்பை நோக்கி பொதுப் போக்குவரத்தின் சாத்தியக்கூறுகள் குறித்து குடிமக்களிடையே விழிப்புணர்வை அதிகரிப்பது மற்றும் சுற்றுச்சூழலுக்கு குடிமக்களின் பங்களிப்பின் அவசியம் ஆகியவை இந்த யோசனையின் மையக் கருப்பொருளாகும்.

ஊக்குவிப்பு அடிப்படையிலான சேவை வழங்கலின் கூறு அத்தகைய இயற்கையின் முன்முயற்சிகளை செயல்படுத்துவதில் குடிமக்களை ஊக்குவிப்பதற்கான ஒரு உந்துசக்தியாக கருதப்படுகிறது. இந்த யோசனை தற்போது நடைபெற்று வரும் முன்முயற்சிகளுக்கு இடையேயான ஒருங்கிணைப்பை மேம்படுத்துகிறது

• ஒரு தனித்துவமான விற்பனை முன்மொழிவாக (யுஎஸ்பி), குடிமக்கள் (பயனர்கள் மற்றும் குடியிருப்பாளர்கள்) தங்கள் வளாகங்களை பயன்பாட்டு அடிப்படையிலான கட்டணத்தில் வழங்குவதன் மூலம் இந்த முயற்சியில் நகர நிர்வாகத்துடன் பங்கேற்க வேண்டும்.
• டிஓடி முன்முயற்சிகளின் ஒரு பகுதியாக மிதிவண்டிகள்/நிலையான கட்டண மின்-ரிக்ஷாக்களை ஊக்குவித்தல்
• மெட்ரோ போக்குவரத்து வழித்தடங்களைச் சுற்றியுள்ள நீர்ப்பிடிப்புப் பகுதியில் நிலப் பயன்பாட்டு தலையீடுகளின் டிஓடி கொள்கை நடவடிக்கைகளை ஊக்குவித்தல்.
• மெட்ரோ போன்ற பொதுப் போக்குவரத்தின் பயன்பாட்டில் சுறுசுறுப்பான குடிமக்களின் பங்கேற்பை ஊக்குவிக்க ஊட்டி பேருந்து/மிதிவண்டி வாடகை/காப்பீட்டு அடிப்படையிலான உத்தரவாதம் (ரயில்வே போன்றவை) போன்ற தற்போதைய முன்முயற்சிகளை ஒருங்கிணைக்கிறது.
• சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்பு நடவடிக்கைகளுக்கு குடிமக்களுக்கு பங்களிப்பு வழங்குதல். டாக்டர் பிரஃபுல் கர்பூர் கட்டிடக் கலைஞர் மூலம்-நகர்ப்புற திட்டமிடுபவர் மூத்த ஆலோசகர் உள்கட்டமைப்பு திட்டமிடல் மற்றும் மேம்பாடு டாடா கன்சல்டன்சி சர்வீசஸ்