இந்தச் செய்தியைக் கேளுங்கள்
0:00
NEW DELHI (Metro Rail News): Railways has made significant investments in improving and expanding its network in recent years. This technique has aided railways in meeting rising transportation demands. Railways have demonstrated operational excellence while benefiting from high GDP growth. Railways' capex increased from Rs 53,989 cr in FY14 to Rs 1,90,267 cr in FY22, with a provision of Rs 2,45,800 cr made for FY23. The current year's expenditure trend has been positive, and the budgeted capex target is expected to be met.Higher capital investments, frequent monitoring, and timely settlement of inter-ministerial issues will aid in linking the hinterland with the completion of important projects in J&K, Uttarakhand, and the North East States. The commissioning of Dedicated Freight Corridors (DFCs) and other key throughput augmentation projects will result in increased capacity. These initiatives, together with the acceleration of the Bullet Train project, will benefit the construction industry by creating jobs. Railway capital investments have a massive multiplier effect on the economy as a whole.The downward trend in modal share has been reversed, and Railway has loaded an additional 184 MT in FY22 and 75 MT in FY23 till the end of November 2022. Railway receipts have entirely recovered from the negative impact of the pandemic experienced in the previous three years in the current fiscal, and until the end of November'2022, they have grown at a CAGR of 10.3% over the equivalent period of 2019-20. (i.e. pre-covid phase). In the post-covid context, the recovery is primarily supported by buoyancy in loading and a growing share of PRS passengers in total passengers.Passenger Convenience
- அரை-அதிவேக வந்தே பாரத் ரயில்கள் இணைப்பு: ஒருங்கிணைந்த ரயில் பெட்டி தொழிற்சாலை/சென்னை உள்நாட்டு முயற்சிகளால் அரை-அதிவேக சுய-உந்துதல் ரயில்களை தயாரித்தது, இது வந்தே பாரத் எக்ஸ்பிரஸ் என்று அழைக்கப்படுகிறது. இந்த ரயில்களில் விரைவான முடுக்கம், பயண நேரத்தை கணிசமாகக் குறைத்தல், மணிக்கு 160 கிமீ வேகம், ஆன்-போர்டு இன்:போடெயின்மென்ட் மற்றும் ஜிபிஎஸ் அடிப்படையிலான பயணிகள் தகவல் அமைப்பு, தானியங்கி ஸ்லைடிங் கதவுகள், பின்வாங்கக்கூடிய அடிச்சுவடுகள் மற்றும் ஜீரோ டிஸ்சார்ஜ் வாக்யூம் பயோ கழிப்பறைகள், சிசிடிவி கேமராக்கள் போன்ற அதிநவீன அம்சங்கள் உள்ளன.
- இந்திய ரயில்வேயில் ஆறு வந்தே பாரத் ரயில்கள் தற்போது சேவையில் உள்ளன. 2019 முதல், புது தில்லி மற்றும் வாரணாசி இடையே இரண்டு வந்தே பாரத் ரயில்களும், புது தில்லி மற்றும் ஸ்ரீ மாதா வைஷ்ணோ தேவி கத்ரா இடையே இரண்டு வந்தே பாரத் ரயில்களும் இயங்கி வருகின்றன. சிறந்த பாதுகாப்பு நடவடிக்கைகள் மற்றும் பயணிகள் வசதிகளுடன் மூன்று புதிய மற்றும் மேம்படுத்தப்பட்ட வந்தே பாரத் ரயில்கள் சமீபத்தில் மும்பை சென்ட்ரல் மற்றும் காந்திநகர் தலைநகர், புது தில்லி மற்றும் அம்ப் அந்தௌரா, சென்னை மற்றும் மைசூர் மற்றும் நாக்பூர் மற்றும் பிலாஸ்பூர் இடையே அறிமுகப்படுத்தப்பட்டுள்ளன.
- விஸ்டாடோம் பெட்டிகளின் அறிமுகம்: விஸ்டாடோம் பெட்டிகள் பெரிய உடல் பக்க ஜன்னல்கள் மற்றும் மேலே உள்ள வெளிப்படையான பகுதிகள் மூலம் பரந்த காட்சிகளை வழங்குகின்றன, இது பயணிகள் தாங்கள் பயணிக்கும் இடங்களின் காட்சி அழகை அனுபவிக்க அனுமதிக்கிறது.
- தேஜாஸ் ராஜ்தானி ரயில்களின் அறிமுகம்: இந்திய ரயில்வே எல். எச். பி இயங்குதளத்தில் ஸ்லீப்பர் கார்களுடன் அதிநவீன தேஜாஸ் ரயில்களை அறிமுகப்படுத்தியுள்ளது. இந்த அதிநவீன ரயில்களில் பின்வரும் குறிப்பிடத்தக்க அம்சங்கள் உள்ளன: பயணிகள் அறிவிப்பு/பயணிகள் தகவல் அமைப்பு, தீ மற்றும் புகை கண்டறிதல் அமைப்பு, சிசிடிவி கேமராக்கள், மேம்பட்ட கழிப்பறை-வெற்றிட உதவியுடன் உயிர் கழிப்பறைகளுடன் :ப்ளஷிங் மற்றும் பல.
- ஏசி பொருளாதாரப் பயிற்சிப் பெட்டிகள்: எல்எச்பி ஏசி மூன்று அடுக்கு பயிற்சிப் பெட்டியின் புதிய மாதிரியான ஏசி பொருளாதாரப் பயிற்சிப் பெட்டியும் சேவையில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டுள்ளது, மேம்பட்ட வசதிகள் மற்றும் அதிக பயணிகள் திறன் கொண்டது. பொது மக்களின் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்வதற்கும், ஏசி வகுப்பில் பயணம் செய்வதற்கான அவர்களின் எதிர்பார்ப்புகளை பூர்த்தி செய்வதற்கும் ஏசி எகானமி பெட்டிகளை அறிமுகப்படுத்த ஐஆர் விரும்புகிறது. இந்த பெட்டிகள் பொது ஸ்லீப்பர் வகுப்பு பெட்டிகளுக்கு பதிலாக மாற்ற திட்டமிடப்பட்டுள்ளன. ஒரு முன்மாதிரி கோச் 2020-21 இல் தயாரிக்கப்பட்டது, மேலும் 519 ஒத்த பெட்டிகள் 30.11.22 வரை தயாரிக்கப்பட்டன.
- எல்எச்பி பெட்டிகளின் விரிவாக்கம்: ஐஆர் லிங்கே ஹா:ப்மேன் புஷ் (எல்எச்பி) பெட்டிகளை பெருமளவில் உற்பத்தி செய்யத் தேர்ந்தெடுத்துள்ளது, அவை தொழில்நுட்ப ரீதியாக உயர்ந்தவை, அவை ஏறும் எதிர்ப்பு ஏற்பாடு, செயலிழப்பு அறிவிப்பு அமைப்புடன் இரண்டாம் நிலை ஏர் சஸ்பென்ஷன் மற்றும் குறைந்த அரிக்கும் ஷெல் போன்ற பண்புகளைக் கொண்டுள்ளன. பாரம்பரிய ஒருங்கிணைந்த ரயில் பெட்டி தொழிற்சாலை (ஐ. சி. எ:ப்) பெட்டிகளுடன் ஒப்பிடும்போது, இந்த பெட்டிகள் சவாரி செய்கின்றன மற்றும் சிறப்பாக தோற்றமளிக்கின்றன. அந்த நோக்கத்திற்காக, ஐஆர் உற்பத்தி அலகுகள் 2018-19 இல் தொடங்கி ஐசிஎ:ப் பெட்டிகளின் உற்பத்தியை நிறுத்தியுள்ளன. பாரம்பரிய ஐசிஎ:ப் வண்டிகளுடன் இயங்கும் ரயில்கள் படிப்படியாக எல்எச்பி பெட்டிகளால் மாற்றப்படுகின்றன.
- சாதனை சரக்கு ஏற்றுதல்: பணி முறையில், நிதியாண்டின் முதல் எட்டு மாதங்களில் இந்திய ரயில்வேயின் சரக்கு ஏற்றுதல் கடந்த ஆண்டு இதே காலகட்டத்தில் ஏற்றுதல் மற்றும் வருவாயை விட அதிகமாக இருந்தது. ஏப்ரல் முதல் நவம்பர் 22 வரை ஒட்டுமொத்த அடிப்படையில், 2 மெட்ரிக் டன் சரக்கு ஏற்றுதல் மேற்கொள்ளப்பட்டது, இது முந்தைய ஆண்டின் இதே காலப்பகுதியை விட 8 சதவீதம் அதிகமாகும். கடந்த ஆண்டு 91127 கோடி ரூபாயாக இருந்த ரயில்வே, கடந்த ஆண்டு இதே காலப்பகுதியை விட 16 சதவீதம் உயர்ந்து 105905 கோடி ரூபாயாக இருந்தது. 'சரக்குகளுக்கான பசி' என்ற மந்திரத்தைப் பின்பற்றி, வணிகம் செய்வதற்கான வசதியையும், நியாயமான விலையில் சேவை விநியோகத்தையும் அதிகரிக்க இந்திய ரயில்வே தொடர்ந்து முயற்சிகளை மேற்கொண்டுள்ளது, இதன் விளைவாக வழக்கமான மற்றும் வழக்கத்திற்கு மாறான பொருட்களிலிருந்து ரயில்வேக்கு புதிய போக்குவரத்து பாய்கிறது. வாடிக்கையாளர்களை மையமாகக் கொண்ட வியூகம் மற்றும் வணிக மேம்பாட்டு பிரிவுகளின் செயல்பாடுகள், சுறுசுறுப்பான கொள்கைகளின் ஆதரவுடன், இந்த வரலாற்று மைல்கல்லை அடைய ரயில்வேக்கு உதவியது.
- பாதுகாப்பு மற்றும் நெகிழ்வுத்தன்மையை அதிகரிக்க மின்னணு இன்டர்லாக்கிங் (EI) வழங்குதல்-ரயில்வே செயல்பாட்டில் டிஜிட்டல் தொழில்நுட்பங்களின் பலன்களை அறுவடை செய்வதற்கும் பாதுகாப்பை மேம்படுத்துவதற்கும் மின்னணு இன்டர்லாக்கிங் பயன்படுத்தப்படுகிறது. 2022ஆம் ஆண்டில் 480 ரயில் நிலையங்களுக்கு மின்னணு இணைப்பு அமைப்புகள் வழங்கப்பட்டுள்ளன. நவம்பர் 30 ஆம் தேதி வரை, மின்னணு இன்டர்லாக்கிங் நிலையங்கள் 44 சதவீத ஐ. ஆரை உள்ளடக்கியுள்ளன. 1002 வழித்தடங்களைக் கொண்ட இந்திய ரயில்வேயின் மிகப்பெரிய மின்னணு இன்டர்லாக்கிங், மே மாதம் கிழக்கு ரயில்வேயின் ஹவுரா பிரிவின் பாண்டெல் யார்டில் தொடங்கப்பட்டது.
- தானியங்கி சிக்னலிங் (ஏபிஎஸ்)-தானியங்கி பிளாக் சிக்னலிங் என்பது பாதை திறனை அதிகரிப்பதற்கான செலவு குறைந்த அணுகுமுறையாகும், இதனால் இந்திய ரயில்வேயின் தற்போதுள்ள உயர் அடர்த்தி பாதைகளில் அதிக ரயில்கள் இயக்கப்படலாம். ஏபிஎஸ் 2022 ஆம் ஆண்டில் 305 ஆர். கி. மீ இல் பயன்படுத்தப்பட்டது. நவம்பர் 30,22 வரை, இந்திய ரயில்வேயின் 3643 கிலோமீட்டர் பாதையில் ஏபிஎஸ் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. இந்த வெளியீடு பணி முறையில் மேற்கொள்ள திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. தானியங்கி சிக்னலிங் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டதிலிருந்து திறன் அதிகரிக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது, இது அதிக ரயில் சேவைகளை அனுமதிக்கிறது.
- ஆத்ம நிர்பார் பாரத் என்ற தொலைநோக்குப் பார்வையின் அடிப்படையில் தேசிய தானியங்கி ரயில் பாதுகாப்பு அமைப்பாக கவச்-கவச் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டுள்ளது. இந்திய ரயில்வே தில்லி-மும்பை மற்றும் தில்லி-ஹவுரா சுற்றுவட்டாரங்களில் (சுமார் 3000 கி. மீ) கவாச்சைப் பயன்படுத்தத் தொடங்கியுள்ளது, இதற்காக 2022 ஆம் ஆண்டில் டெண்டர்கள் வழங்கப்பட்டன.
- லெவல் கிராசிங் கேட் இன்டர்லாக்கிங்-லெவல் கிராசிங் கேட் பாதுகாப்பு ஒரு பெரிய கவலையாக உள்ளது. லெவல் கிராசிங்குகளில் பாதுகாப்பை மேம்படுத்துவதற்காக, இந்திய ரயில்வே 2022 ஆம் ஆண்டில் 317 லெவல் கிராசிங் கேட்ஸில் சிக்னல்களுடன் இன்டர்லாக்கிங் நிறுவியது. நவம்பர் வரை எல். சி வாயில்களுக்கு இன்டர்லாக்கிங் செய்வதற்கான கேட் சிக்னல்கள் வழங்கப்பட்டுள்ளன.
- எல். சி. கேட்டில் ஸ்லைடிங் பூம்-லெவல் கிராஸிங் கேட்ஸ் சாலை வாகனங்களால் உடைக்கப்படும்போது, குறிப்பாக புறநகர் பகுதிகளில், இன்டர்லாக் செய்யப்பட்ட ஸ்லைடிங் பூம்களின் பயன்பாடு ரயில் சேவைகளுக்கு இடையூறுகளைக் குறைப்பதில் மிகவும் திறமையானதாக நிரூபிக்கப்பட்டுள்ளது. ஸ்லைடிங் பூம் இன்டர்லாக்கிங் நிறுவப்பட்டதன் மூலம், ரயில் செயல்பாடுகளுக்கு குறைந்தபட்ச இடையூறுகளுடன் சமிக்ஞை அமைப்பு தொடர்ந்து செயல்பட முடியும். 2022 ஆம் ஆண்டில் 488 லெவல் கிராசிங் வாயில்களில் ஸ்லைடிங் பூம்களுடன் லெவல் கிராசிங் வாயில்களில் பாதுகாப்பை மேம்படுத்துதல் (கேட் உடைந்தால்) முடிக்கப்பட்டுள்ளது.
- இடைநிலை பிளாக் சிக்னலிங்-இடைநிலை பிளாக் சிக்னலிங் (ஐ. பி. எஸ்) பயன்பாடு ஒரு பிளாக் ஸ்டேஷனை நிறுவும் போது மற்றும் இயக்கும் போது தேவையான உழைப்பு மற்றும் வசதிகளின் வடிவத்தில் கூடுதல் தொடர்ச்சியான வருவாய் செலவினங்களை ஏற்படுத்தாமல் லைன் திறனை அதிகரிப்பதில் குறிப்பாக பயனுள்ளதாக உள்ளது. இந்திய ரயில்வே 2022 ஆம் ஆண்டில் 67 தொகுதி பிரிவுகளில் இடைநிலை தொகுதி சமிக்ஞைகளை நிறுவியுள்ளது, மொத்தம் 700 தொகுதி பிரிவுகளுக்கு.
- எலக்ட்ரானிக் இன்டர்லாக்கிங்கிற்கான சிக்னல் டிசைன் ஆட்டோமேஷன் கருவி (சிக்டேட்)-உள்கட்டமைப்பு பணிகளை விரைவுபடுத்துவதற்கும், செயல்திறனை மேம்படுத்துவதற்கும், பாதுகாப்பான ரயில்வே செயல்பாடுகளை செயல்படுத்துவதற்கும், உள்நாட்டில் கட்டப்பட்ட தானியங்கி பாதை கட்டுப்பாட்டு விளக்கப்படம் உருவாக்கும் அமைப்பு ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டுள்ளது. சமிக்ஞை வடிவமைப்பு மற்றும் சுற்று ஒப்புதல்களில் செயல்திறனை மேம்படுத்துவதற்காக 100 வழித்தடங்கள் வரை அனைத்து எதிர்கால நிறுவல்களிலும் பயன்படுத்த மின்னணு இன்டர்லாக்கிங் பதிப்பு 2.0 க்கான நிலையான வழக்கமான சுற்றுகளுக்கு மார்ச் அன்று நிலைக்குழு ஒப்புதல் அளித்தது.
- நவீன சமிக்ஞைக்கான சிறப்புமிக்க மையம்-மே மாதம் செகந்திராபாத்தில் நவீன சமிக்ஞைக்கான 'சிறப்புமிக்க மையம்' நிறுவப்பட்டது, திறன் மேம்பாடு, ஆராய்ச்சி, வடிவமைப்பு மற்றும் தரப்படுத்தல் மூலம் அறிவு மற்றும் தொழில்நுட்ப உள்ளீடுகளை வழங்குவதற்கான முதன்மை குறிக்கோளுடன்.
- ஏசி உள்ளூர் சேவைகள் மற்றும் புறநகர் பிரிவில் முதல் வகுப்பின் ஒற்றை பயணக் கட்டண கட்டமைப்பைக் குறைத்தல்/சீரமைத்தல்.
- ஏசி சாதாரண உள்ளூர் ரயில் சேவைகளுக்கு காலாண்டு, அரையாண்டு மற்றும் வருடாந்திர சீசன் டிக்கெட்டுகளை வழங்க ஏற்பாடு செய்யப்பட்டுள்ளது.
- கொவிட்-19 காரணமாக திரும்பப் பெறப்பட்ட நீண்ட தூர அஞ்சல்/எக்ஸ்பிரஸ் ரயில்களில் இரண்டாம் வகுப்பு முன்பதிவு செய்யப்படாத பெட்டிகள் மீட்டமைக்கப்பட்டுள்ளன.
- இராணுவம்/பாதுகாப்புப் படைகள் ஒரு பகுதியிலிருந்து மற்றொரு பகுதிக்கு செல்வதற்காக முழு கட்டண விகிதங்களில் (எஃப்டிஆர்) சிறப்பு ரயில்கள்/பெட்டிகளை முன்பதிவு செய்கின்றன. அசல் ரசீதுகள்/கோப்புறைகள் அல்லது அசல் ரசீதுகள்/கோப்புறைகள் இழப்பு போன்ற தேவையான ஆவணங்களை தாமதமாக சமர்ப்பிப்பதால் திருப்பிச் செலுத்துதல் நிலுவையில் உள்ள பல சூழ்நிலைகள் இருந்தன, இதற்காக கட்டண விதிகளின் கீழ் பணத்தைத் திரும்பப் பெறுதல்/பகுதி பணத்தைத் திரும்பப் பெறுதல் அனுமதிக்கப்படவில்லை. இதன் வெளிச்சத்தில், ஜனவரி 2022 முதல் துணை ராணுவப் படைகள்/பாதுகாப்புப் படைகளால் முழு கட்டண விகிதங்களில் (எஃப்டிஆர்) சிறப்பு ரயில்களை முன்பதிவு செய்வதற்காக, கட்டண வழிகாட்டுதல்களைத் தாண்டிச் செல்லும் அனைத்து பணத்தைத் திரும்பப் பெறும் சூழ்நிலைகளையும் தீர்மானிக்க மண்டல ரயில்வேயின் பொது மேலாளர்களுக்கு அதிகாரம் ஒதுக்கப்பட்டுள்ளது.
- சோதனை அடிப்படையில், என். எஸ். ஜி-5 மற்றும் என். எஸ். ஜி-6 வகை நிலையங்களில் முன்பதிவு செய்யப்படாத டிக்கெட்டுகளை வழங்குவதற்கான ஸ்டேஷன் டிக்கெட் முன்பதிவு முகவர் (எஸ். டி. பி. ஏ) முறை என். எஸ். ஜி-4 மற்றும் எஸ். ஜி-3 நிலையங்களுக்கு (ஒரு வருடத்திற்கு சோதனை) விரிவுபடுத்தப்பட்டுள்ளது.
- ஒய். டி. எஸ். கே ஈடுபாட்டிற்கான ஜே. ஏ. ஜி நிலை திரையிடல் குழுவின் பரிந்துரைகளை ஏற்றுக்கொள்வதற்கும், ஒய். டி. எஸ். கே இருப்பிட மாற்றத்திற்கு ஒப்புதல் வழங்குவதற்கும், ஒய். டி. எஸ். கே அலுவலக வசதிகளைக் குறைப்பதற்கும், ஒய். டி. எஸ். கே உரிமதாரரின் காலத்தை நீட்டிக்கவும் டி. ஆர். எம்-களுக்கு அதிகாரம் வழங்கப்பட்டுள்ளது. இந்த அதிகாரங்கள் முன்பு மண்டல ரயில்வேயின் சிசிஎம் (பிஎம்)/சிசிஎம் (பிஎஸ்) க்கு இருந்தன.
- மாற்றுத்திறனாளிகளுக்கு புகைப்பட அடையாள அட்டைகளை வழங்குவதற்கான நடைமுறையை டிஜிட்டல் மயமாக்க ஒரு பயன்பாடு உருவாக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த பயன்பாடு செகந்திராபாத் (எஸ். சி. ஆர்), சென்னை (எஸ். ஆர்) மற்றும் மும்பை (சி. ஆர்) பிரிவுகளில் 01.10.2022 முதல் நடைமுறைக்கு வந்துள்ளது.
- முன்பதிவு ஒதுக்கீட்டை இறுதி செய்வதில் மண்டல ரயில்வேக்கு உதவுவதற்காக 'சிறந்த ரயில் சுயவிவரம்' என்று அழைக்கப்படும் ரயிலில் முன்பதிவு செய்யப்பட்ட வகுப்புகளுக்கு தரவு சார்ந்த ஒதுக்கீட்டை உகந்ததாக்குவதற்கான ஒரு பயன்பாட்டை சிஆர்ஐஎஸ் உருவாக்கியுள்ளது, இதன் விளைவாக கிடைக்கக்கூடிய தங்குமிடங்களை உகந்த முறையில் பயன்படுத்துதல், வருவாயை அதிகரிப்பது மற்றும் பொதுமக்களின் தேவையை பூர்த்தி செய்வது. தேவையை மதிப்பிடுவதற்கும், சிறந்த தொலைதூர தளங்களைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கும், தற்போதைய பெர்த்/இருக்கை திறனை ஒரு சிறந்த ஒதுக்கீட்டு கலவையாகப் பிரிக்கவும் இந்த பயன்பாடு வாடிக்கையாளருக்கு உதவுகிறது. விடுமுறை நாட்கள், திருவிழாக்கள், பருவங்கள் மற்றும் பலவற்றின் காரணமாக மாறிவரும் தேவை கலவையை பிரதிபலிக்கும் வகையில் ரயில் ஒதுக்கீட்டை அவ்வப்போது மதிப்பாய்வு செய்ய மண்டல ரயில்வேக்கு இது உதவும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.
- வந்தே பாரத் எக்ஸ்பிரஸ் ரயில்: மஹாராஷ்டிராவின் நாக்பூர் மற்றும் சத்தீஸ்கரின் பிலாஸ்பூர் இடையேயான ஆறாவது வந்தே பாரத் எக்ஸ்பிரஸை பிரதமர் நரேந்திர மோடி டிசம்பர் மாதம் திறந்து வைத்தார். வந்தே பாரத் எக்ஸ்பிரஸ், இந்திய அரசின் 'மேக் இன் இந்தியா' திட்டம், இதுவரை ஒரு பெரிய சாதனையாக இருந்து வருகிறது. முன்பு ரயில் 18 என்று அழைக்கப்பட்ட உயரடுக்கு மற்றும் பிரீமியம் ரயில், நாட்டின் புதிய தலைமுறை ரயில்களில் முதன்மையானது. இது ஒரு அரை அதிவேக ரயில் ஆகும், இது ஒரு இடத்திலிருந்து மற்றொரு இடத்திற்கு குறுகிய காலத்தில் பயணிக்கிறது. ரயில்கள் நகர்கின்றன என்ற உண்மை இருந்தபோதிலும், பயணிகள் தாங்கள் பறக்கிறோம் என்ற எண்ணத்தில் உள்ளனர். "" "அடுத்த மூன்று ஆண்டுகளில் மேம்பட்ட செயல்திறன் கொண்ட 400 புதிய தலைமுறை வந்தே பாரத் ரயில்கள் கொண்டு வரப்படும்" "என்று நிதியமைச்சர் நிர்மலா சீதாராமன் மத்திய பட்ஜெட்டை தாக்கல் செய்தபோது கூறினார்". தற்போது நாட்டில் ஏழு வந்தே பாரத் எக்ஸ்பிரஸ் ரயில்கள் இயக்கப்படுகின்றன.
- குழந்தை பெர்த்துடன் ரயில் பெட்டி: இந்த ஆண்டு அன்னையர் தினத்தன்று, வடக்கு ரயில்வே மண்டலத்தின் லக்னோ பிரிவு ஒரு சிறப்பு ஏற்பாட்டைச் செய்து, குறிப்பாக கீழ் பெர்த்தில் உள்ள குழந்தைகளுக்கு, மே 8, 2022 அன்று கீழ் பெர்த்தைச் சேர்த்தது. இந்திய ரயில்வே லக்னோ அஞ்சலில் கீழ் பிரதான பெர்த்தின் பக்கத்தில் புதிய 'பேபி பெர்த்த்களை' அறிமுகப்படுத்தியுள்ளது. தங்கள் குழந்தைகளுடன் பயணிக்கும் பயணிகளின் (குறிப்பாக தாய்மார்களின்) வசதிக்காக இந்த சேவை அறிமுகப்படுத்தப்பட்டுள்ளது. தங்கள் குழந்தைகளுடன் பயணிக்கும் தாய்மார்களுக்கு உதவுவதற்காக, லக்னோ அஞ்சலில் உள்ள ரயில் பெட்டி எண் 194129/பி4, பெர்த் எண் 12 மற்றும் 60 இல் ஒரு குழந்தை பெர்த் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டுள்ளது.
- விடுதலையின் அமிர்த மஹோத்சவம் கொண்டாட்டங்களின் ஒரு பகுதியாக இந்திய ரயில்வே 'விடுதலையின் ரயில் காதி அவுர் நிலையங்கள்' வாரத்தை (ஜூலை முதல் ஜூலை வரை) அனுசரித்தது, இதன் போது நாடு முழுவதும் 75 நிலையங்கள் 'சுதந்திர நிலையங்களாக' அறிவிக்கப்பட்டன. இது தவிர, சுதந்திரப் போராட்ட வீரர்கள் அல்லது குடும்ப உறுப்பினர்களால் காட்சிப்படுத்தவும், கொடியசைத்து தொடங்கவும் 27 ரயில்கள் அடையாளம் காணப்பட்டன. அகமதாபாத் மற்றும் புனே இடையே இயங்கும் அஹிம்சா எக்ஸ்பிரஸ் மற்றும் ஆசிரம எக்ஸ்பிரஸ் (அகமதாபாத்-டெல்லி) போன்ற சில மகாத்மா காந்தியுடன் தொடர்புடையவை, மற்றவர்கள் இந்திய சுதந்திர இயக்கத்தைப் புகழ்ந்து பாடல்களை எழுதிய புகழ்பெற்ற கவிஞர் ரவீந்திரநாத் தாகூருடன், சாந்திநிகேதன் எக்ஸ்பிரஸ் (ஹவுரா-போல்பூர்), கீதாஞ்சலி எக்ஸ்பிரஸ் (மும்பை சிஎஸ்டி-ஹவுரா), குருதேவ் எக்ஸ்பிரஸ் (நாகர்கோவில்-ஷாலிமார்) மற்றும் நேதாஜி சுபாஷ் சந்திர போஸுடன் இணைக்கப்பட்ட நேதாஜி எக்ஸ்பிரஸ் (ஹவுரா-கல்கா) மற்றும் ஆசாத் ஹிந்த் எக்ஸ்பிரஸ் (புனே-ஹவுரா) போன்ற சுதந்திரப் போராட்ட வீரர்களின் உற்சாகத்தை உயர்த்தியது.
- 'கவாச்': உள்நாட்டில் உருவாக்கப்பட்ட தானியங்கி ரயில் பாதுகாப்பு (ஏடிபி) அமைப்பான கவாச், முழு ரயில் நெட்வொர்க்கிலும் நிறுவப்படும், இது 2,000 கிலோமீட்டர்களில் 2022-23 இல் தொடங்கும். ஒவ்வொரு ஆண்டும், இது 4,000 முதல் 5,000 கிலோமீட்டர்கள் வரை நீட்டிக்கப்படும். உலகின் மலிவான தானியங்கி ரயில் மோதல் பாதுகாப்பு அமைப்பான 'கவாச்', 'பூஜ்ஜிய விபத்துக்கள்' என்ற நோக்கத்துடன் உருவாக்கப்பட்டுள்ளது. ஒரு குறிப்பிட்ட தூரத்திற்குள் அதே பாதையில் மற்றொரு ரயிலைக் கண்டறிந்தால் ஒரு ரயிலை தானாக நிறுத்தும் வகையில் இது கட்டப்பட்டுள்ளது. லோகோ பைலட் ரயிலின் வேகத்தை நிர்வகிக்கத் தவறும் சூழ்நிலையில், அது தானியங்கி பயன்பாட்டு பிரேக்குகளைப் பயன்படுத்துகிறது.
- பாரத் கவுரவ் சுற்றுலா ரயில்: ரயில்வே அமைச்சகத்தின் புதிய கொள்கையின் கீழ், இந்திய ரயில்வே கேட்டரிங் மற்றும் சுற்றுலா கார்ப்பரேஷன், சுருக்கமாக ஐ. ஆர். சி. டி. சி, தனது முதல் பாரத் கவுரவ் சுற்றுலா ரயிலை இயக்கியது. ஜூன் அன்று, ரயில் தனது 18 நாள் பயணத்தைத் தொடங்கியது. இது ஸ்வதேஷ் தர்ஷன் முறையின் கீழ் அடையாளம் காணப்பட்ட ராமாயண சுற்றுவட்டத்தைப் பின்பற்றி, நேபாளத்தின் ஜனக்பூரில் உள்ள ராம் ஜானகி கோயில் உட்பட பகவான் ராமரின் வாழ்க்கையுடன் தொடர்புடைய குறிப்பிடத்தக்க இடங்களுக்குச் சென்றது. பாரத் கௌரவ் சுற்றுலா ரயில் தனது முதல் நிறுத்தத்தை ராமர் பிறந்த இடமான அயோத்தியில் நிறுத்தியது, அங்கு பயணிகள் ஸ்ரீ ராம் ஜன்மபூமி கோயில் மற்றும் ஹனுமான் கோயில், அதே போல் நந்திகிராமில் உள்ள பாரத் மந்திர், பகவான் ராமரின் இளைய சகோதரர் பாரதத்திற்கு அர்ப்பணிக்கப்பட்டது. பாரத் கௌரவ் சுற்றுலா ரயில், பத்து மூன்று அடுக்கு ஏசி பெட்டிகளைக் கொண்டிருந்தது, ஒரே நேரத்தில் 600 சுற்றுலாப் பயணிகளுக்கு இடமளிக்கிறது. 18 நாள் சுற்றுப்பயண செலவு ஒரு நபருக்கு ரூ. 62,370 ஆகும்.