புது தில்லி 9 மெட்ரோ ரயில் செய்திகள்): தில்லி மெட்ரோ, 169 நாட்கள் சேவை இல்லாத பிறகு செப்டம்பர் 7 அன்று தனது சேவைகளை மீண்டும் தொடங்கியது. மீண்டும் பாதையில் வந்த பிறகு, இது கட்டண வருவாயாக சுமார் 6 கோடி ரூபாய் சம்பாதித்துள்ளது. இதில் அதிகபட்சமாக செப்டம்பர் 14 அன்று 1.09 கோடி ரூபாய் கட்டண வருவாயுடன் வந்தது.
கொவிட்டுக்கு முந்தைய நாட்களின் சாதாரண நாட்களில், கட்டண வருவாயிலிருந்து சராசரி தினசரி வருமானம் ரூ. 9 கோடி முதல் ரூ. 10 கோடி வரை இருந்தது. மார்ச் 22 முதல் செப்டம்பர் 6 வரை சேவைகள் இடைநிறுத்தப்பட்டதால், மக்களவையில் வியாழக்கிழமை மத்திய அரசு பகிர்ந்து கொண்டபடி, டி. எம். ஆர். சியின் (டெல்லி மெட்ரோ ரயில் கார்ப்பரேஷன்) 1,609 கோடி ரூபாய் இழப்பின் வெளிச்சத்தில் பணப்புழக்கத்தை மீண்டும் தொடங்குவது முக்கியத்துவம் வாய்ந்தது. செப்டம்பர் 7 ஆம் தேதி, குர்கானின் ஹுடா சிட்டி சென்டர் மற்றும் டெல்லியின் சமாய்பூர் பத்லி இடையே இயங்கும் மஞ்சள் பாதை, ரேபிட் மெட்ரோ குர்கானுடன் திறக்கப்பட்டபோது, டி. எம். ஆர். சி பயணிகளிடமிருந்து டிக்கெட் விற்பனையிலிருந்து 10.06 லட்சம் ரூபாய் வருவாய் ஈட்டியது.
செப்டம்பர் 12 அன்று காலை 6 மணி முதல் இரவு 11 மணி வரை அனைத்து வழித்தடங்களும் செயல்படத் தொடங்கியபோது வருவாய் 70 லட்சமாக உயர்ந்தது. செப்டம்பர் 14 அன்று இது மேலும் 1.09 கோடி ரூபாயாக உயர்ந்தது, ஏனெனில் 2.5 லட்சத்துக்கும் மேற்பட்ட மக்கள்-கரோனாவுக்கு முந்தைய காலத்தில் சராசரியாக 27 லட்சமாக இருந்த-வழக்கமான சேவைகள் முழுமையாக மீட்டெடுக்கப்பட்ட பின்னர் முதல் வேலை செய்யும் திங்கட்கிழமை மெட்ரோ சேவைகளைப் பயன்படுத்தினர்.
மக்களவையில் வியாழக்கிழமை எழுத்துப்பூர்வ பதிலில் மத்திய அரசு தனது நிலைப்பாட்டை மீண்டும் வலியுறுத்தியது. மெட்ரோ ஆபரேட்டர்களின் கடன் திருப்பிச் செலுத்துதலின் சாத்தியமான தாக்கத்தை சமாளிக்க மத்திய அரசு எடுத்த நடவடிக்கைகள் குறித்த கேள்விக்கு பதிலளித்த அது, "நகர்ப்புற போக்குவரத்து என்பது நகர்ப்புற வளர்ச்சியின் ஒருங்கிணைந்த பகுதியாகும், இது ஒரு மாநில விஷயமாகும். மெட்ரோ ரயில் கொள்கை, 2017 இன் படி, மெட்ரோ ரயில் அமைப்பின் செயல்பாட்டின் போது நிதி நிலைத்தன்மை, இதில் கடன் சேவையும் அடங்கும், இது மாநில அரசின் பொறுப்பாகும்