புதுடெல்லி (மெட்ரோ ரயில் செய்திகள்): கார்ப்பரேஷன் அரசாங்கத்தை அணுகுவது அவசியமாக இருக்கலாம், குறிப்பாக இந்த நிதியாண்டிற்கான ஜைகா கடன் தவணையை ஒத்திவைக்க வேண்டும் என்று டி. எம். ஆர். சி புதன்கிழமை தெரிவித்துள்ளது. தொற்றுநோயின் தற்போதைய சூழ்நிலையை மனதில் கொண்டு டி. எம். ஆர். சி தனது சேவைகளை மேம்படுத்துகிறது.
மெட்ரோ ரயில் செய்தி குழு டி. எம். ஆர். சி. க்கு சில கேள்விகளைக் கேட்டது மற்றும் பதில்களை டி. எம். ஆர். சி வழங்கியது. டிஎம்ஆர்சியின் பல்வேறு அம்சங்கள், அதன் பல்வேறு திட்டங்களின் முன்னேற்றம் மற்றும் தொற்றுநோய்க்கு மத்தியில் மெட்ரோ பயணங்கள் குறித்து அது விரிவாக விவாதித்தது.
எங்கள் கேள்விகளுடன் டி. எம். ஆர். சி அளித்த பதில் இங்கே: -
மெட்ரோ சேவைகளை அரசாங்கம் நிறுத்தி நீண்ட காலம் ஆகிவிட்டதா? இந்த நடவடிக்கை டிஎம்ஆர்சியை எவ்வாறு பாதித்துள்ளது?
Get the Daily Metro & Rail Brief
Join 125,000+ metro and rail professionals. Project updates, new tenders and contract awards from across India, in your inbox every day.
இது முன்னெப்போதும் இல்லாத நெருக்கடியாக உள்ளது, அங்கு மெட்ரோ சேவைகள் கிட்டத்தட்ட ஐந்து மாதங்களாக இடைநிறுத்தப்பட்டுள்ளன. அப்போதிருந்து கட்டணப் பெட்டி மற்றும் கட்டணமற்ற பெட்டி வருவாய் காரணமாக தினசரி சுமார் ரூ. 9 கோடி வருவாய் இழப்பு ஏற்பட்டுள்ளது.
சுதந்திர தினத்திற்குப் பிறகு டி. எம். ஆர். சி தனது சேவைகளை மீண்டும் தொடங்கப் போவதாக பல்வேறு ஊடக நிறுவனங்கள் செய்தி வெளியிட்டன. இதுவரை என்ன முன்னேற்றம் ஏற்பட்டுள்ளது? மெட்ரோ சேவைகளை எவ்வாறு தயார் செய்கிறீர்கள்?
இந்த அமைப்பை நல்ல ஆரோக்கியத்துடன் வைத்துக்கொண்டு, எந்த நேரத்திலும் சேவைகளை மீண்டும் தொடங்க நாங்கள் தயாராக இருக்கிறோம். மெட்ரோ செயல்பாடுகளை மீண்டும் தொடங்குவது குறித்த அரசாங்கத்தின் கூடுதல் வழிகாட்டுதல்களுக்காக நாங்கள் காத்திருக்கிறோம். அனுமதிக்கப்பட்டவுடன், மெட்ரோ வளாகத்தில் கொவிட் தொற்றைக் கட்டுப்படுத்துவதற்குத் தேவையான சமூக இடைவெளி மற்றும் பிற விதிமுறைகளைப் பின்பற்றி இரண்டு நாட்களுக்குள் முழு அளவிலான சேவைகளை மீண்டும் தொடங்கலாம்.
ஏஎஃப்சி வாயில்களில் எந்தவொரு டெபிட் அல்லது கிரெடிட் கார்டு மூலமாகவும் பணம் செலுத்துவதன் மூலம் டிஎம்ஆர்சி தனது கட்டண வசூல் முறையை மாற்றப் போகிறது என்று செய்திகளில் தெரிவிக்கப்பட்டுள்ளது. இந்தச் செய்தியின் உண்மைத் தன்மை என்ன? மெட்ரோ கார்ப்பரேஷன் தற்போதுள்ள அமைப்பை மாற்றியமைக்கப் போகிறதா?
டிஜிட்டல் பரிவர்த்தனைகளை ஊக்குவிக்க, விமான நிலைய வழித்தடத்தில் மட்டுமே சோதனை அடிப்படையில் பயணம் செய்வதற்காக வங்கிகளின் ரூபே அடிப்படையிலான கிரெடிட்/டெபிட் கார்டை செயல்படுத்துவதற்கான டெண்டர் செயல்முறை நடந்து வருகிறது. விமான நிலைய வழித்தடத்தில் இந்த புதிய முன்முயற்சி செயல்பாட்டிற்கு வந்தவுடன் அதன் செயல்திறன்/பின்னூட்டத்தின் அடிப்படையில், மற்ற அனைத்து வழித்தடங்களுக்கும் அதன் சாத்தியக்கூறுகள் ஆராயப்படும். இது என். சி. எம். சி அடிப்படையிலான ரூபே அட்டையின் பயன்பாட்டை ஊக்குவிப்பதற்கும் ஊக்குவிப்பதற்கும் அரசாங்கத்தின் தொலைநோக்குப் பார்வைக்கு ஏற்ப உள்ளது.
பூட்டுதல் மற்றும் தொற்றுநோய் டிஎம்ஆர்சியை எவ்வாறு பாதித்துள்ளது? மாநகராட்சியில் தற்போது நடைபெற்று வரும் மெட்ரோ திட்டங்களின் முன்னேற்றத்திற்கு இந்த பெருந்தொற்று இடையூறாக இருக்கப் போகிறதா?
ஒரு ஆற்றல்மிக்க அமைப்பாக, இந்த நேரத்தில் செயல்பாடுகள் மற்றும் திட்டங்களில் சமமாக கவனம் செலுத்தி வருகிறோம். திட்டத்தைப் பொறுத்தவரை, நான்காம் கட்டத்தின் அங்கீகரிக்கப்பட்ட மூன்று வழித்தடங்களிலும் நாங்கள் நல்ல முன்னேற்றத்தை அடைந்து வருகிறோம். மூன்று வழித்தடங்களிலும் பணிகளைத் தொடங்கியுள்ளோம், தொழிலாளர் பற்றாக்குறை இருந்தபோதிலும் நிலையான முன்னேற்றத்தை அடைந்துள்ளோம்.
டெல்லி மெட்ரோ பயணிகளுக்காக திறக்கப்பட்டவுடன் என்ன பெரிய மாற்றங்கள் ஏற்படும்? மெட்ரோ சேவைகள் மீண்டும் தொடங்குவதற்கு நீங்கள் எவ்வாறு தயாராகிக் கொண்டிருக்கிறீர்கள்?
செயல்பாடுகளை மீண்டும் தொடங்கிய பிறகு தற்போதைய தொற்றுநோயைக் கருத்தில் கொண்டு எங்கள் பயணிகளின் பாதுகாப்புக்கு முன்னுரிமை அளிக்கப்படும். சமூக விலகல் விதிமுறைகள், மெட்ரோ நிலையங்கள் மற்றும் ரயில்களின் சுகாதாரம், ஊழியர்கள்/பயணிகள் முகக்கவசம் அணிவது போன்றவை புதிய மாற்றங்களாக இருக்கும்.
கரோனாவைரஸ் ஏற்கனவே முழு உலகிற்கும் ஒரு பெரிய சுகாதார கவலையாக மாறியுள்ளது. இது மெட்ரோ திட்டங்களில் எதிர்கால உள்கட்டமைப்பு வளர்ச்சியின் வழியை மாற்றப் போகிறது என்று நீங்கள் நினைக்கிறீர்களா? கோவிட் பரவலின் மாற்றங்கள் மிகக் குறைவாக இருக்கும் சூழலை உருவாக்க நீங்கள் இப்போதெல்லாம் என்ன செய்கிறீர்கள்? உங்கள் திட்டத் தளங்களில் இதுபோன்ற ஏதேனும் விஷயங்களை நீங்கள் தற்போது செயல்படுத்துகிறீர்களா?
டிஎம்ஆர்சி அவ்வப்போது அரசாங்கத்தால் வெளியிடப்பட்ட அனைத்து விதிமுறைகளையும்/வழிகாட்டுதல்களையும் பின்பற்றுகிறது-அது நமது நிலையங்கள் அல்லது கோவிட்-19 ஐக் கட்டுப்படுத்தும் தளங்களாக இருந்தாலும் சரி. நகர்ப்புறங்களில் வெகுஜன விரைவு போக்குவரத்து அமைப்புகளின் முதுகெலும்பாக மெட்ரோ உள்ளது, அவற்றின் அதிக சுமக்கும் திறனைக் கருத்தில் கொண்டு, எதிர்காலத்தில் இது தொடர்ந்து இன்றியமையாததாக இருக்கும்.
தொற்றுநோயின் இந்த காலங்களில், அரசாங்கத்திடம் நீங்கள் என்ன எதிர்பார்க்கிறீர்கள்? சமீப காலங்களில் டி. எம். ஆர். சி ஏதேனும் அரசாங்க உதவியை எதிர்பார்க்கிறதா?
ஆம், நிலைமை தேவைப்பட்டால், டி. எம். ஆர். சி அரசாங்கத்தை அணுக வேண்டியிருக்கும், குறிப்பாக இந்த நிதியாண்டிற்கான ஜைகா கடன் தவணையை ஒத்திவைக்க.
டெல்லி மெட்ரோ நெட்வொர்க்கில் உள்ள வணிகங்கள் பெரும் இழப்பை சந்தித்துள்ளன, மேலும் வாடகை தள்ளுபடி மற்றும் இதுபோன்ற பிற முயற்சிகளை நீங்கள் கோருகிறீர்களா? மெட்ரோ சேவைகள் இயங்காததால், இந்த வணிகங்கள், சிறியதாக இருந்தாலும் பெரியதாக இருந்தாலும், கூர்மையான சரிவைக் கண்டுள்ளன என்பதால் நீங்கள் அவர்களை என்ன செய்யப் போகிறீர்கள்?
மெட்ரோ ரியல் எஸ்டேட்டைப் பயன்படுத்தும் சில்லறை விற்பனையாளர்கள் தங்கள் பிரதிநிதித்துவத்தை அளித்துள்ளனர், அவர்களின் கவலைகளை நாங்கள் ஆராய்ந்து வருகிறோம். சில்லறை விற்பனையாளர்களுக்கான இழப்பீட்டின் அளவு குறித்த தனது அறிக்கையை வெளியிட டி. எம். ஆர். சி. ஒரு பொது மேலாளர் அளவிலான குழுவை அமைத்துள்ளது.
சமீபத்திய முன்னேற்றங்களில் ஒன்றில், டெல்லி மெட்ரோ மிகப் பெரிய உயரத்தில் ஒரு நிலையத்தைக் கொண்டிருக்கத் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது, மேலும் இது ஒரு பெரிய உயரத்தில் இயக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. இந்த விஷயத்தின் முன்னேற்றம் மற்றும் டெல்லி மெட்ரோவை உலகின் பிற முக்கிய மெட்ரோ நெட்வொர்க்குகளுடன் ஒப்பிடும்போது அதன் நிலை என்னவாக இருக்கும் என்பது பற்றிய மேலும் சில விவரங்களை தயவுசெய்து பகிர்ந்து கொள்ள முடியுமா?
டி. எம். ஆர். சி அதன் நான்காம் கட்டத்தின் வரவிருக்கும் ஜான்காபுரி மேற்கு-ஆர். கே. ஆசிரம மார்க் வழித்தடத்துடன் புதிய உயரங்களை அடையப் போகிறது. ஹைதர்பூர் பாத்லி மோர் அருகே இந்த வழித்தடத்தின் ஒரு பாலம் 28 மீட்டரில் கட்டப்படும், இது இன்றுவரை மிக உயர்ந்ததாகும். இந்தப் பகுதியில் மிக உயரமான நிலையமும் இருக்கும். ஹைதர்பூர் பத்லி மோர் ரயில் பாதை எட்டு மாடி கட்டிடத்தின் உயரத்தை விட அதிகமாக இருக்கும், மேலும் பாலத்தை ஆதரிக்கும் துறைமுகம் 25 மீட்டராக இருக்கும். இது கோலா குவானில் உள்ள தற்போதைய மிக உயரமான பாலத்தை விட மிக அதிகமாக இருக்கும், அங்கு இளஞ்சிவப்பு கோடு 28.09 மீட்டர் உயரத்தில் செல்கிறது.
தொற்றுநோய்களின் போது தேவைப்படுபவர்களுக்கு டி. எம். ஆர். சி எவ்வாறு உதவியுள்ளது? டி. எம். ஆர். சி அதன் முக்கிய நிலையங்கள் மற்றும் பணிமனைகளைச் சுற்றி சமூகப் பணிகளுக்கான ஏதேனும் முன்முயற்சிகளை எடுக்கிறதா?
அதன் பெருநிறுவன சமூக பொறுப்புணர்வு (சிஎஸ்ஆர்) முன்முயற்சிகளின் ஒரு பகுதியாக, கோவிட்-19 தொற்றுநோயை எதிர்த்துப் போராடுவதற்காக தங்கள் சேவைகளை விரிவுபடுத்தும் பணியாளர்களை அணுகுவதற்காக டிஎம்ஆர்சி பூட்டுதலின் போது பல நடவடிக்கைகளை எடுத்துள்ளது.
நிகம்போத் காட், பங்களா சாஹிப், யமுனா வங்கி மற்றும் கர்ஹி மாண்டு போன்ற பகுதிகளில் உணவு விநியோக இயக்கங்கள் ஏற்பாடு செய்யப்பட்டுள்ளன.
டி. எம். ஆர். சி முகக்கவசங்கள், கிருமிநாசினிகள் மற்றும் சில உணவுப் பொருட்களை கோவிட் போர்வீரர்களுக்கு வழங்கியது, முக்கியமாக 70 தடுப்புகளில் நிறுத்தப்பட்ட டெல்லி காவல்துறை பணியாளர்கள் மற்றும் பிசிஆர்களை நிர்வகித்தனர்.
கோவிட்-19 பெருந்தொற்றைக் கையாள்வதற்காக டிஎம்ஆர்சி தனது ஊழியர்களின் ஒரு நாள் அடிப்படை ஊதியத்தையும் (ஏப்ரல் 2020 நிலவரப்படி) பிஎம் கேர்ஸ் நிதிக்கு பங்களித்துள்ளது. டி. எம். ஆர். சி. யில் தற்போது சுமார் 14,500 ஊழியர்கள் உள்ளனர்.
மெட்ரோ இயங்காதது டெல்லி மெட்ரோவுக்கு வருவாய் வசூலிக்காத சூழ்நிலைகளை உருவாக்கியுள்ளதால், இழந்த வருவாயைப் பெற ஏதேனும் கட்டண உயர்வு பற்றி நீங்கள் யோசிக்கிறீர்களா?
இப்போதைக்கு அப்படி எந்த திட்டமும் இல்லை.
நன்றி