சென்னை-மைசூர் அதிவேக ரயில் நடைபாதை நிலம் இடையூறாக இருக்கலாம்

சென்னை (மெட்ரோ ரயில் செய்திகள்): பெங்களூரு மூலம் சென்னை-மைசூரு இடையே அதிவேக ரயில் வழித்தடத்தை அமைக்க ரயில்வே அமைச்சகம் ஒரு ஆலோசகரைத் தேடத் தொடங்கியிருக்கலாம், ஆனால் மூத்த அதிகாரிகள் கூறுகையில், இது ஒரு விலையுயர்ந்த திட்டமாக இருக்கும், நிலம் கையகப்படுத்துதல் மட்டுமே செலவில் பெரும்பகுதியை எடுக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.

425 கிலோமீட்டர் தூரம் முழுவதும் மீட்டர் தேவைப்படும் என்றும், பாதையுடன் 2 வழித்தடங்களை அமைக்க கிட்டத்தட்ட ஏக்கர் நிலம் கையகப்படுத்தப்பட வேண்டும் என்றும் அவர்கள் மதிப்பிடுகின்றனர்.

இவ்வளவு பெரிய அளவிலான நிலத்தை கையகப்படுத்துவது ஒரு இடையூறாக மாறும், மேலும் பாதையை கட்டுவதற்கும் இருபுறமும் வேலி அமைப்பதற்கும் செலவாகும், இதனால் ரயில்கள் எந்த தடையும் இல்லாமல் மணிக்கு 300 கிமீ வேகத்தில் பயணிக்க முடியும் என்று ரயில்வே அதிகாரி ஒருவர் தெரிவித்தார்.

"நிலத்திற்கு இடையூறு ஏற்படுவதைத் தவிர்ப்பதற்காக அவர்கள் நகரங்கள் மற்றும் நகரங்கள் வழியாகச் செல்லும்போது உயரமான பாதைகளை உருவாக்க வேண்டியிருக்கும். இதற்கு மட்டும் ஒரு கிலோமீட்டருக்கு சுமார் 150 கோடி ரூபாய் செலவாகும். நிலம் கிடைப்பது அல்லது கையகப்படுத்த விருப்பம் இருப்பது அதிவேக ரயில் பாதைகளை அமைப்பதற்கு ஒரு பெரிய இடையூறாக உள்ளது. சாய்வு மற்றும் வளைவுகளை உள்ளடக்கிய தற்போதைய கோடுகளுக்கு அருகில் இந்த கோடு இருக்க முடியாது என்பதால் புதிய நிலம் தேவைப்படும் "என்று அவர் மேலும் கூறினார்.

மும்பை-அகமதாபாத் அதிவேக ரயில் பாதையும் நிலம் கையகப்படுத்தும் சர்ச்சையில் சிக்கியுள்ளது மற்றும் ஒரு வருடத்திற்கும் மேலாக இடைநிறுத்தப்பட்டுள்ளது. ரயில்வே வாரியம், மாநில அரசு மற்றும் மத்திய அரசிடமிருந்து ஏதேனும் ஒப்புதல்களைப் பெறுவதற்கு முன்பு ஆய்வுகள் தெரிவிக்கப்பட்ட பிறகு, திட்ட செலவு ரைடர்ஷிப் மற்றும் உகந்த பாதை வெளிப்படுத்தப்படலாம் என்று ஆதாரங்கள் கூறுகின்றன. தற்போதுள்ள அல்லது முன்மொழியப்பட்ட விரைவுச் சாலைகளில் அதிவேக நடைபாதை கட்டப்பட வாய்ப்புள்ளது.

"அதிகரித்து வரும் பயணிகளின் தேவையை பூர்த்தி செய்வதும், முக்கிய நகரங்கள்/வணிக மற்றும் பொருளாதார செயல்பாட்டு மையங்களுக்கு இடையிலான அதிவேக ரயில் இணைப்பை மேம்படுத்துவதும் இதன் நோக்கமாகும்" என்று ஏலப் பதிவு தெரிவித்துள்ளது.