சென்னை (மெட்ரோ ரயில் செய்திகள்): கொள்முதல், சேவை மற்றும் பராமரிப்பு ஆகியவற்றுக்கான நேரத்தையும் செலவையும் மிச்சப்படுத்துவதற்காக இரண்டாம் கட்டத்தின் 3 தாழ்வாரங்களில் இயங்கும் ரயில்களில் சுமார் 25 சதவீதத்தை மெட்ரோ ரயில் வாடகைக்கு எடுத்தது. நாட்டில் ஒரு மெட்ரோ அமைப்பு இந்த மாதிரியை முயற்சிப்பது இதுவே முதல் முறையாகும்.
52 கிமீ முன்னுரிமை நடைபாதையுடன் சுரங்கப்பாதைகளை மேம்படுத்துவது நடப்பு ஆண்டின் பிற்பகுதியில் தொடங்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது, மேலும் இந்த பாதை 5 ஆண்டுகளில் தயாராக இருக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.
சென்னை மெட்ரோ ரயில் லிமிடெட் (சி. எம். ஆர். எல்) அதிகாரி, ஈரமான குத்தகை மாதிரியைப் பின்பற்றுவதாகக் கூறினார், அங்கு ரயில்களை வாடகைக்கு எடுக்கும் நிறுவனமும் அவற்றை இயக்கி நிர்வகிக்கும். இந்த ரயில் குழுவினர் மற்றும் ஆதரவு ஊழியர்களுடன் வரும். "சிவில் பணிகளுக்கான மிதக்கும் டெண்டர்களை நாங்கள் முடித்தவுடன், ரயில்களை உள்ளடக்கிய அமைப்புகளுக்கான டெண்டர்களை அழைக்கத் தொடங்குவோம்" என்று ஒரு அதிகாரி கூறினார்.
"இது அரசாங்கத் துறைகள் ஒரு நிறுவனத்திடமிருந்து கார்களை வாடகைக்கு எடுத்து அவற்றை இயக்கவும் நிர்வகிக்கவும் அனுமதிப்பது போன்றது". மாதவரம்-சோழிங்கநல்லூர் மற்றும் மாதவரம்-சி. எம். பி. டி வழித்தடத்திற்காக ஜப்பானில் இருந்து ரயில்களை சி. எம். ஆர். எல் கொள்முதல் செய்யும், இது ஜே. ஐ. சி. ஏ வகுத்த விதிகளின்படி, இது ஓரளவு வளர்ச்சிக்கு நிதியளிக்கிறது. மீதமுள்ள நீட்டிப்புக்கான ரயில்களை தனியார் நிறுவனங்களிலிருந்து தேர்ந்தெடுத்து இயக்கலாம்.
Get the Daily Metro & Rail Brief
Join 125,000+ metro and rail professionals. Project updates, new tenders and contract awards from across India, in your inbox every day.
மேலும், ஒரு மெட்ரோ அதிகாரி, நிதி நிறுவனங்களின் உதவியுடன் சில சர்வதேச நிறுவனங்கள் உற்பத்தியாளர்களிடமிருந்து ரயில்களை கொள்முதல் செய்வதிலும், வெளிநாடுகளில் உள்ள மெட்ரோ மற்றும் சுரங்கப்பாதை நெட்வொர்க்குகளுக்கு வாடகைக்கு விடுவதிலும் இணைக்கப்பட்டுள்ளன என்றார். "எங்களிடம் 3 வகையான ரோலிங் ஸ்டாக் இருக்கும், ஜப்பானில் இருந்து ரயில்கள் சர்வதேச போட்டி ஏலம் மற்றும் ஈரமான-குத்தகை மாதிரியால் இயக்கப்படும்" என்று மெட்ரோ அதிகாரி ஒருவர் தெரிவித்தார்.
"நாட்டில் உள்ள எந்த மெட்ரோ நெட்வொர்க்குகளும் ரயில்களை வாடகைக்கு எடுக்கவில்லை, ஆனால் நிதி ஆயோக் தற்போது எதிர்கால மெட்ரோ திட்டங்கள் ஈரமான-குத்தகை மாதிரியைப் பின்பற்றுவதை அவசியமாக்குகிறது" என்று அந்த அதிகாரி கூறினார். குத்தகைக்கு ரயில்களை இயக்குவது என்றால் சென்னை மெட்ரோ அவர்களுக்கு மட்டுமே வழிகாட்டும்.
"ரயில்களை குத்தகைக்கு எடுப்பதன் மூலம் பணத்தை மிச்சப்படுத்த முடியுமா என்று எங்களுக்குத் தெரியாது, ஆனால் செயல்பாடுகள் மற்றும் பராமரிப்பு பற்றி நாங்கள் கவலைப்பட வேண்டியதில்லை. அவசரநிலை அல்லது ஏதேனும் முறிவு ஏற்பட்டால் ஒப்பந்ததாரர் அதைக் கட்டுப்படுத்துவார் "என்று ஒரு அதிகாரி கூறினார். இரண்டாம் கட்டத்திற்கான டி. பி. ஆர் படி, கணிக்கப்பட்ட வழக்கமான பயணிகளின் எண்ணிக்கையான 19.2 லட்சத்தைப் பூர்த்தி செய்ய ஆரம்பத்தில் 138 ரயில்கள் தேவைப்படும்.
ஒரு ஈரமான குத்தகை விமான நிறுவனங்களிடையே பிரபலமானது மற்றும் திடீர் தேவைகளை பூர்த்தி செய்ய அதிக விமானங்களை இயக்க வேண்டியிருக்கும் போது உதவியாக இருக்கும். விமானத்தை வழங்கும் நிறுவனமும் குழுவினருக்கு வழங்குகிறது.
விமானப் பராமரிப்புடன் மனிதவளப் பயிற்சியும் குறிப்பிடத்தக்க அளவில் சேமிக்கப்படுகிறது. மெட்ரோ இந்த மாதிரியைப் பின்பற்றத் திட்டமிட்டுள்ளது, அங்கு அவர்கள் செய்ய வேண்டியது ஓடுபாதைகள் மற்றும் பாதைகளை உறுதிப்படுத்துவதாகும்.