நீண்ட தூர ரயில் பயணத்திற்கான ஒரு பெரிய வளர்ச்சியில், பெங்களூரு-மும்பை வந்தே பாரத் ஸ்லீப்பர் ரயிலுக்கு இந்திய ரயில்வே ஒப்புதல் அளித்துள்ளது. ரயில்வே அமைச்சர் அஸ்வினி வைஷ்ணவ் பெங்களூரு மத்திய எம். பி. பி. சி மோகனுக்கு எழுதிய கடிதத்தில் இந்த முன்மொழிவு முன்னேறியுள்ளது என்பதை உறுதிப்படுத்தினார்.
சுவாரஸ்யமாக, இந்த பாதையைச் சுற்றியுள்ள விவாதங்கள் புதியவை அல்ல. பயணிகளின் தேவை அதிகரித்து வருவதைக் கருத்தில் கொண்டு, பெங்களூரு மற்றும் மும்பை இடையே நவீன ஸ்லீப்பர் ரயில் சேவையை அறிமுகப்படுத்த ரயில்வே தீவிரமாக பரிசீலித்து வருவதாக ஜனவரி 6 ஆம் தேதி முதல் அறிக்கைகள் சுட்டிக்காட்டியிருந்தன.
விரைவான மற்றும் வசதியான பயணத்திற்கான கோரிக்கை
இந்த ஒப்புதலை வரவேற்ற எம். பி. பி. சி. மோகன், இந்த பரபரப்பான பாதையில் விரைவான மற்றும் வசதியான ரயில் சேவையை மக்கள் நீண்ட காலமாக கோரி வருகின்றனர் என்றார். இந்த அறிவிப்புக்குப் பிறகு, பல பயணிகள் ஏற்கனவே ரயில் நிறுத்தங்கள் குறித்தும், கலபுராகி மற்றும் ஹூப்ளி போன்ற முக்கிய பகுதிகள் வழியாக இது இயக்கப்படுமா என்றும் விசாரிக்கத் தொடங்கியுள்ளனர்.
Get the Daily Metro & Rail Brief
Join 125,000+ metro and rail professionals. Project updates, new tenders and contract awards from across India, in your inbox every day.
பெங்களூரு-மும்பை வழித்தடம் நாட்டின் பரபரப்பான வழித்தடங்களில் ஒன்றாகும், இது வணிகப் பயணிகள், மாணவர்கள் மற்றும் தினசரி பயணிகளால் பயன்படுத்தப்படுகிறது. தற்போது, பயணிகள் பெரும்பாலும் நீண்ட பயண நேரங்களை எதிர்கொள்கிறார்கள் அல்லது வரையறுக்கப்பட்ட பிரீமியம் ரயில் விருப்பங்களில் ஒன்றைத் தேர்வு செய்ய வேண்டும்.
உத்யன் எக்ஸ்பிரஸ் பாதையை பின்பற்றும் பாதை சாத்தியம்
புதிய வந்தே பாரத் ஸ்லீப்பர் ரயில் புனே, சோலாப்பூர், கலபுராகி, ராய்ச்சூர் மற்றும் குண்டக்கல் வழியாக இயக்கப்படும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. 1983 ஆம் ஆண்டில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட உத்யன் எக்ஸ்பிரஸ் பல தசாப்தங்களாக இரு நகரங்களுக்கும் இடையிலான முக்கிய ரயில் இணைப்பாக இருந்து வருகிறது.
இருப்பினும், புதிய வந்தே பாரத் சேவை உதயன் எக்ஸ்பிரஸிற்குப் பதிலாக இருக்காது என்று அதிகாரிகள் தெளிவுபடுத்தியுள்ளனர். அதற்கு பதிலாக, மேம்பட்ட ஆறுதல் மற்றும் பயண நேரங்களைக் குறைக்க விரும்பும் பயணிகளுக்கு இது கூடுதல், வேகமான விருப்பமாக செயல்படும்.
பயண நேர விவரங்கள்
வர்த்தக ஆர்வலர் சஜ்ஜன் மேத்தா இந்த நடவடிக்கையைப் பாராட்டினார், சூப்பர்ஃபாஸ்ட் ரயில் இல்லாத நிலையில், பல பயணிகள் தற்போது பேருந்துகள் அல்லது விலையுயர்ந்த விமானப் பயணத்தை நம்பியுள்ளனர் என்று கூறினார். பெங்களூருக்கும் மும்பைக்கும் இடையிலான பேருந்து பயணங்கள் பொதுவாக 14 முதல் 15 மணி நேரம் ஆகும், பெரும்பாலும் குறைவான வசதியுடன். புதிய ரயில் சேவை பயணிகளுக்கு உண்மையான பலனை வழங்குவதற்காக 16 முதல் 17 மணி நேரத்திற்குள் பயண நேரத்தை வைத்திருப்பதை நோக்கமாகக் கொண்டிருக்க வேண்டும் என்று மேத்தா பரிந்துரைத்தார்.
கட்டணம் மற்றும் காத்திருக்கும் அட்டவணை பற்றிய விவரங்கள்
டிக்கெட் விலை நிர்ணயம், நிறுத்தங்கள் மற்றும் முழு கால அட்டவணை போன்ற முக்கிய விவரங்கள் இன்னும் காத்திருக்கின்றன. சேவை செயல்பாட்டுக்கு வந்தவுடன் அது எவ்வளவு பரவலாக பயன்படுத்தப்படுகிறது என்பதை தீர்மானிப்பதில் இந்த காரணிகள் முக்கிய பங்கு வகிக்கும்.
மேலும் படிக்க: பக்தி சக்தி-சக்கன் வழித்தடத்திற்கான மகா மெட்ரோவின் திருத்தப்பட்ட டி. பி. ஆர் ₹12,937 கோடி திட்ட செலவை அமைக்கிறது
புதுதில்லியில் உள்ள பாரத் மண்டபத்தில் 2026 மே மாதம் நடைபெறவிருக்கும் மெட்ரோ மற்றும் ரயில்வேக்கான இந்தியாவின் முதன்மையான கண்காட்சி மற்றும் மாநாடான இன்னோமெட்ரோ 2026 இல் விக்சித் பாரதத்திற்கான நிலையான நகர்ப்புற ரயில் இயக்கத்தின் அடுத்த கட்டத்தை செயற்கை நுண்ணறிவு எவ்வாறு கொண்டு வருகிறது என்பதைக் கண்டறியவும்.
இப்போது பதிவு செய்யுங்கள்: https://zma.page/ek