பெங்களூர் மெட்ரோ ரயில் கார்ப்பரேஷன் லிமிடெட் (பி. எம். ஆர். சி. எல்) மெட்ரோ நிலையங்களில் வணிக இடத்தை 2.20 லட்சம் சதுர அடிக்கு விரிவுபடுத்துவதன் மூலம் தனது ரியல் எஸ்டேட்டை அமைக்க முடிவு செய்துள்ளது. இந்த முடிவு பி. எம். ஆர். சி. எல் இன் உயரும் செலவுகள் மற்றும் வருவாய் இன்னும் கோவிட்டுக்கு முந்தைய நிலைகளை எட்டாத பிறகு வந்தது. பி. எம். ஆர். சி. எல் அதிகாரி ஒருவர் கூறுகையில், "தற்போது, சுமார் 16 சில்லறை விற்பனையாளர்கள் மொத்தம் <21,000 சதுர அடி வாடகைக்கு உள்ளனர், இதை நாங்கள் விரிவுபடுத்த விரும்புகிறோம்". கொவிட்டுக்கு முந்தைய பயணிகளுக்கு மெதுவாக திரும்புவதற்கும், இயல்பான சேவைகளை மீட்டெடுப்பதன் காரணமாக அதிகரித்த செலவுகளுக்கும் மத்தியில், நிதியாண்டிற்கான கட்டணமற்ற வருவாய் இலக்காக அதிகாரிகள் 50 கோடி ரூபாயை நிர்ணயித்தனர்.
சராசரி தினசரி பயணிகளின் எண்ணிக்கை சமீபத்தில் 3 லட்சத்தைத் தாண்டியிருந்தாலும், இது தொற்றுநோய்க்கு முந்தைய நாட்களில் காணப்பட்ட 5 லட்சத்தை விட 35 சதவீதம்-40 சதவீதம் குறைவாக உள்ளது. பிப்ரவரி மாதத்திற்கான வருவாய் விவரங்களின்படி, தினசரி கட்டண வருவாய் ரூ. 1 லட்சம் குறைந்துள்ளது. கட்டணமற்ற வருவாய் 41.92 கோடி ரூபாயில் இருந்து 24 கோடி ரூபாயாக குறைந்த பிறகு, உரிமக் கட்டணம் அல்லது சில்லறை விற்பனை நிலையங்கள், ஏடிஎம்கள், பார்க்கிங் இடங்கள் மற்றும் பிறவற்றிலிருந்து வாடகை பெறுவது பிஎம்ஆர்சிஎல் நிறுவனத்திற்கு முக்கிய ஆதாரமாக இருந்தது.
பொது முடக்கத்தின் போது கடைகளுக்கான வாடகையை தள்ளுபடி செய்த பிறகு, பி. எம். ஆர். சி. எல் வணிக இடத்தின் வாடகையை ரைடர்ஷிப்புடன் இணைத்து, தில்லி மெட்ரோ முதலில் செயல்படுத்திய மாதிரியை ஏற்றுக்கொண்டது. கடந்த ஆண்டு பரிசோதிக்கப்படாத நிதி முடிவுகள் பிஎம்ஆர்சிஎல் செயல்பாடுகளிலிருந்து ரூ 60 கோடியும், பிற மூலங்களிலிருந்து ரூ 74 லட்சமும் சம்பாதித்ததைக் காட்டுகின்றன. நிலைமை மேம்பட்டு வந்தாலும், மீட்பு இன்னும் நீண்ட தூரம் உள்ளது என்று அதிகாரிகள் நம்புகின்றனர். பெங்களூரில் கட்டணமில்லா வருவாய்க்கு முக்கிய தடையாக இருப்பது விளம்பர விளம்பர பலகைகளுக்கு விதிக்கப்பட்டுள்ள தடைதான். அதிகாரிகளின் கூற்றுப்படி, விளம்பரங்கள் வருடாந்திர வருவாயை 100 கோடி ரூபாய் அதிகரிக்கும் திறன் கொண்டவை.