ਚੰਡੀਗਡ਼੍ਹ (ਮੈਟਰੋ ਰੇਲ ਖ਼ਬਰਾਂ): ਸਾਰੀਆਂ ਦੇਰੀਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਟ੍ਰਾਈਸਿਟੀ ਮੈਟਰੋ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨਵੇਂ ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨਾਂ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧਿਆ ਹੈ। ਰੇਲ ਇੰਡੀਆ ਟੈਕਨੀਕਲ ਐਂਡ ਇਕਨਾਮਿਕ ਸਰਵਿਸ (ਆਰ. ਆਈ. ਟੀ. ਈ. ਐੱਸ.) ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਵਿਕਲਪਿਕ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਰਿਪੋਰਟ (ਏ. ਏ. ਆਰ.) ਦਾ ਖਰਡ਼ਾ ਟ੍ਰਾਈਸਿਟੀ ਮੈਟਰੋ ਲਈ 6.15 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਨਵੇਂ ਵਿਸਤਾਰ ਦਾ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਟ੍ਰਾਈਸਿਟੀ ਮੈਟਰੋ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਯੋਜਨਾਃ
ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਲੰਬਾਈ 79.50 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਸੀ। ਇਸ ਨਵੇਂ ਵਿਸਤਾਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਟ੍ਰਾਈਸਿਟੀ ਮੈਟਰੋ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਕੁੱਲ ਲੰਬਾਈ 85.65 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੋਵੇਗੀ।
ਨਵੇਂ ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨ ਹਨਃ
- ਜ਼ੀਰਕਪੁਰ ਬੱਸ ਅੱਡਾ-ਪੰਚਕੂਲਾ (3.50 ਕਿਲੋਮੀਟਰ)
- ਸੁਖਨਾ ਝੀਲ ਤੋਂ ਸੈਕਟਰ 43 ਆਈ. ਐੱਸ. ਬੀ. ਟੀ. (2.50 ਕਿਲੋਮੀਟਰ)
ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਭੂ-ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਵੀ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਚੰਡੀਗਡ਼੍ਹ, ਮੋਹਾਲੀ ਅਤੇ ਪੰਚਕੂਲਾ ਵਿੱਚ ਡਿਪੂ ਸਥਾਨਾਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਜਵਾਬ ਵਿੱਚ ਪੰਜਾਬ ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਮੈਟਰੋ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਲਈ ਇੱਕ ਡਿਪੂ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਲਈ 50 ਏਕਡ਼ ਜ਼ਮੀਨ ਦਿੱਤੀ ਹੈ।
Get the Daily Metro & Rail Brief
Join 125,000+ metro and rail professionals. Project updates, new tenders and contract awards from across India, in your inbox every day.
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਏ. ਏ. ਆਰ. ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ ਕਿ ਟ੍ਰਾਈਸਿਟੀ ਮੈਟਰੋ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਲਈ ਦੋ ਡੱਬਿਆਂ ਵਾਲੀ ਮੈਟਰੋ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵਿਵਹਾਰਕ ਵਿਕਲਪ ਹੈ ਜੋ ਚੰਡੀਗਡ਼੍ਹ, ਮੋਹਾਲੀ ਅਤੇ ਪੰਚਕੂਲਾ ਨੂੰ ਜੋਡ਼ੇਗੀ।
ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, ਮੈਟਰੋਲਾਈਟ ਅਤੇ ਦੋ ਕੋਚਾਂ ਵਾਲੀ ਮੈਟਰੋ ਦੋਵਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਪਰ ਮੈਟਰੋਲਾਈਟ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਪੀਕ ਆਵਰ ਦੀ ਮੰਗ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗੀ ਅਤੇ 2054-2055 ਦੁਆਰਾ ਸੰਤ੍ਰਿਪਤ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਸੀ।
ਮੈਟਰੋ ਵਿਕਲਪ ਮੈਟਰੋਲਾਈਟ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਵਿਵਹਾਰਕ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਪੀਕ ਆਵਰ ਦੌਰਾਨ ਮੈਟਰੋਲਾਈਟ ਲਗਭਗ 15000 ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਰੱਖ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਇੱਕ ਮੈਟਰੋ ਰੇਲ ਵਿੱਚ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਰੱਖਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ।
ਅੰਤਿਮ ਰੂਟ ਚੰਡੀਗਡ਼੍ਹ, ਮੋਹਾਲੀ, ਪੰਚਕੂਲਾ, ਜ਼ੀਰਕਪੁਰ, ਨਿਊ ਚੰਡੀਗਡ਼੍ਹ ਅਤੇ ਪਿੰਜੌਰ ਸਮੇਤ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਖੇਤਰਾਂ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਨਗੇ।