ਕੋਲਕਾਤਾ (ਮੈਟਰੋ ਰੇਲ ਨਿਊਜ਼): ਕੋਲਕਾਤਾ ਪੂਰਬੀ ਪੱਛਮੀ ਮੈਟਰੋ ਗਲਿਆਰੇ ਦੇ ਭੂਮੀਗਤ ਗਲਿਆਰੇ 'ਤੇ ਟਰਾਇਲ ਰਨ 31 ਮਈ 2019 ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਸੀ।
ਸਾਲ 1994 ਵਿੱਚ ਆਖਰੀ ਵਾਰ ਇੱਕ ਰੇਲਗੱਡੀ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਭੂਮੀਗਤ ਸਟੇਸ਼ਨ ਐੱਮ. ਜੀ. ਰੋਡ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਈ ਸੀ।
ਕੋਲਕਾਤਾ ਮੈਟਰੋ ਰੇਲ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ (ਕੇ. ਐੱਮ. ਆਰ. ਸੀ.) ਹੁਗਲੀ ਨਦੀ ਦੇ ਤਲ ਰਾਹੀਂ ਸੈਕਟਰ 5 ਤੋਂ ਹਾਵਡ਼ਾ ਮੈਦਾਨ ਤੱਕ 16 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲੰਬੇ ਪੂਰਬੀ-ਪੱਛਮੀ ਮੈਟਰੋ ਗਲਿਆਰੇ ਲਈ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਏਜੰਸੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਸੈਕਟਰ 5 ਅਤੇ ਸਾਲਟ ਲੇਕ ਸਟੇਡੀਅਮ ਦਰਮਿਆਨ ਵਪਾਰਕ ਸੰਚਾਲਨ ਜੂਨ ਦੇ ਅੰਤ ਜਾਂ ਜੁਲਾਈ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ ਅਤੇ ਫੂਲਬਾਗਾਨ ਲਈ ਰੇਲ ਸੇਵਾਵਾਂ ਅਕਤੂਬਰ 2019 ਦੇ ਆਸ ਪਾਸ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।
ਫੁਲਬਾਗਾਨ ਤੱਕ ਟਰਾਇਲ ਰਨ ਦੇ ਵਿਸਤਾਰ ਨੂੰ ਮੰਗਲਵਾਰ ਨੂੰ ਉਦੋਂ ਝਟਕਾ ਲੱਗਾ ਜਦੋਂ ਯੂਨੀਅਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਇੰਸਪੈਕਟਰ ਜਨਰਲ ਨੇ ਸਾਲਟ ਲੇਕ ਸਟੇਡੀਅਮ ਸਟੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਤੀਜੀ ਰੇਲ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇ ਦਿੱਤੀ। ਤੀਜੀ ਰੇਲ ਦੇ ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਦਾ ਕੰਮ ਬੁੱਧਵਾਰ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਸਿਆਲਦਾਹ ਈਸਟ ਨਾਲ ਜੋਡ਼ਨ ਵਿੱਚ ਦੋ ਦਿਨ ਲੱਗ ਗਏ।
ਕੇ. ਐੱਮ. ਆਰ. ਸੀ. ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਮੰਨਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਪੂਰਬੀ-ਪੱਛਮੀ ਮੈਟਰੋ ਦੀ ਵਪਾਰਕ ਦੌਡ਼ ਨੂੰ ਫੂਲਬਾਗਾਨ ਤੱਕ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਇੱਕ ਰੁਕਾਵਟ ਬਣ ਗਈ ਕਿਉਂਕਿ ਸਾਲਟ ਲੇਕ ਸਟੇਡੀਅਮ ਅਤੇ ਫੂਲਬਾਗਾਨ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਪਟਡ਼ੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਬਿਜਲੀ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਲਈ ਮੁੱਖ ਉਪਕਰਣ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਕੰਪਨੀ ਸ਼ਨਾਇਡਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਚੀਨ ਤੋਂ ਮਾਲ ਭੇਜਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਹੀ ਸੀ। ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਕੋਲਕਾਤਾ ਪਹੁੰਚਣ ਵਿੱਚ 45 ਦਿਨ ਲੱਗ ਜਾਂਦੇ, ਜਿਸ ਨੇ ਫੂਲਬਾਗਾਨ ਦੇ ਵਿਸਤਾਰ ਨੂੰ ਦਸੰਬਰ ਤੱਕ ਪਿੱਛੇ ਧੱਕ ਦਿੱਤਾ ਹੁੰਦਾ।