ਮੁੱਖ ਮੰਤਰੀ ਪਿਨਾਰਾਈ ਵਿਜਯਨ ਦੇ ਕੰਨੂਰ ਜ਼ਿਲ੍ਹੇ ਰਾਹੀਂ 530 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲੰਬੇ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਰੇਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਲਟਕ ਰਹੇ 111 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਸਬਰੀਗਿਰੀ ਰੇਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨਾਲੋਂ ਤਰਜੀਹ ਮਿਲਦੀ ਹੈ।
ਖੱਬੇਪੱਖੀ ਲੋਕਤੰਤਰੀ ਮੋਰਚੇ ਦੇ ਸੱਤਾ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬਣਾਈ ਗਈ ਕੇਰਲ ਰੇਲ ਵਿਕਾਸ ਨਿਗਮ ਲਿਮਟਿਡ (ਕੇ. ਆਰ. ਡੀ. ਸੀ. ਐੱਲ.) ਨੇ ਲਗਭਗ 30 ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਾਬਰੀ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ।
ਖੱਬੇ ਪੱਖੀ ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਭਾਰੀ ਵਿੱਤੀ ਵਿਵਹਾਰਕਤਾ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਸਾਬਰੀ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਕਿਉਂ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕੀਤਾ, ਇਹ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ।
ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਰੇਲ ਉਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਆ ਰਹੀ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਭਾਰਤੀ ਰੇਲਵੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਅੱਧੀ ਸਦੀ ਤੋਂ ਸੇਵਾਵਾਂ ਚਲਾ ਰਿਹਾ ਹੈ।
Get the Daily Metro & Rail Brief
Join 125,000+ metro and rail professionals. Project updates, new tenders and contract awards from across India, in your inbox every day.
ਨਵੀਂ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਰੇਲ ਸੇਵਾ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ ਉੱਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਮਦਦ ਕਰੇਗੀ ਕਿਉਂਕਿ ਤਿਰੂਵਨੰਤਪੁਰਮ ਤੋਂ ਕਾਸਰਗੋਡ ਤੱਕ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਹੁਣ 12 ਘੰਟੇ ਲੱਗਣ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਸਿਰਫ ਚਾਰ ਘੰਟੇ ਲੱਗਣਗੇ।
ਪਰ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਲਾਗਤ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਵੇਗੀ ਅਤੇ ਇਹ ਵੇਖਣਾ ਬਾਕੀ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਆਮ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਲੋਕਾਂ ਤੋਂ ਕਿੰਨੀ ਸਰਪ੍ਰਸਤੀ ਮਿਲੇਗੀ।
ਫਰਾਂਸ ਦੇ ਆਲਮੀ ਸਲਾਹਕਾਰ ਸਿਸਟਰਾ ਨੇ ਇੱਕ ਸੰਭਾਵਨਾ ਰਿਪੋਰਟ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਕੇ. ਆਰ. ਡੀ. ਸੀ. ਐੱਲ. ਦੁਆਰਾ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦੇ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ ਜਿਸ ਦੀ ਕੇਂਦਰੀ ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ 49 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਹੈ।
ਅਜਿਹੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਜਦੋਂ ਸਰਕਾਰ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਰਾਜਮਾਰਗਾਂ ਨੂੰ ਚੌਡ਼ਾ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਮੀਨ ਐਕੁਆਇਰ ਕਰਨ ਲਈ ਸੰਘਰਸ਼ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ, ਰੇਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਲਈ 1 ਹੈਕਟੇਅਰ ਜ਼ਮੀਨ ਖਰੀਦਣਾ ਕੋਈ ਸੌਖਾ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ।
ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਦਹਾਕੇ ਪਹਿਲਾਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਏਰਨਾਕੁਲਮ-ਕਾਯਮਕੁਲਮ ਦੋਹਰੀਕਰਨ ਦਾ ਕੰਮ ਜ਼ਮੀਨ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਕਾਰਨ ਅਜੇ ਤੱਕ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਹੈ।
ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ 2018 ਦੇ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਹਡ਼੍ਹ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵਿੱਤੀ ਸੰਕਟ ਵਿੱਚ ਘਿਰੇ ਰਾਜ ਨੇ 56,443 ਕਰੋਡ਼ ਰੁਪਏ ਦੇ ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਨਿੱਜੀ ਧਿਰਾਂ ਦੇ 74 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਨਿਵੇਸ਼ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਇਸ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੇਰਲ ਨਿੱਜੀ ਭਾਗੀਦਾਰੀ ਨਾਲ ਰੇਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਪਹਿਲਾ ਰਾਜ ਬਣ ਜਾਵੇਗਾ।
13 ਨਵੇਂ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਕਲਪਨਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਤਿਰੂਵਨੰਤਪੁਰਮ, ਕੋਚੁਵੇਲੀ, ਕੋਲਮ, ਚੇਂਗਨੂਰ, ਕੋਟਾਯਮ, ਏਰਨਾਕੁਲਮ, ਕੱਕਨਾਡ, ਤ੍ਰਿਸੂਰ, ਤ੍ਰਿਸੂਰ, ਤਿਰੂਰ, ਕੋਜ਼ੀਕੋਡ, ਕੰਨੂਰ ਅਤੇ ਕਾਸਰਗੋਡ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
ਇੱਥੇ ਇੱਕ 2.5-ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਸੁਰੰਗ, 531.45-ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਮਾਰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ 12 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦਾ ਪੁਲ ਹੋਵੇਗਾ।
ਟ੍ਰੇਨ 18 ਦੀ ਤਰਜ਼ ਉੱਤੇ ਹਰੇਕ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ 75 ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਨਾਲ ਨੌਂ ਡੱਬਿਆਂ ਵਾਲੀ ਟ੍ਰੇਨ ਦੀ ਔਸਤ ਗਤੀ 150 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਹੋਵੇਗੀ।
ਤਿਰੂਵਨੰਤਪੁਰਮ ਅਤੇ ਕਾਸਰਗੋਡ ਵਿੱਚ ਦੋ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਡਿਪੂਆਂ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਟਿਕਟਾਂ ਕੋਚੀ ਮੈਟਰੋ ਰੇਲ ਲਿਮਟਿਡ ਦੁਆਰਾ ਅਪਣਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ।
ਭੂਮੀ ਗ੍ਰਹਿਣ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਿਰੋਧ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਮੰਤਰੀ ਮੰਡਲ ਇਸ ਦਾ ਵਿਆਪਕ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੀ ਇਸ ਨੂੰ ਅੰਤਿਮ ਰੂਪ ਦੇਵੇਗਾ।
ਇਹ ਟਰੈਕ ਤਿਰੂਵਨੰਤਪੁਰਮ ਤੋਂ ਤ੍ਰਿਸੂਰ ਤੱਕ ਮੌਜੂਦਾ ਰੂਟ ਦੇ 80 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਅਤੇ ਤਿਰੂਰ ਤੋਂ ਕਾਸਰਗੋਡ ਤੱਕ 90 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਚੱਲੇਗਾ।
ਇੱਕ ਚੋਟੀ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰੀ ਨੇ ਆਪਣਾ ਨਾਮ ਗੁਪਤ ਰੱਖਣ ਦੀ ਸ਼ਰਤ 'ਤੇ ਕੋਵਈ ਪੋਸਟ ਨੂੰ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਜ਼ਮੀਨ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਲਗਭਗ 150 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਐਲੀਵੇਟਿਡ ਟਰੈਕ ਹੋਵੇਗਾ। ਅਤਿ-ਆਧੁਨਿਕ ਟੈਕਨੋਲੋਜੀ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਲਈ ਰੈਕ ਅਤੇ ਕਈ ਸਬੰਧਤ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦਾ ਆਯਾਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।
ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿੱਚ ਕਈ ਪਹਿਲ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਸਭ ਕੁਝ ਕੇਂਦਰ ਤੋਂ ਮਨਜ਼ੂਰੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰੇਗਾ।