ਇਸ ਮਹੀਨੇ ਭਾਰਤ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਖੇਤਰੀ ਰੇਲ ਸੇਵਾ ਰੈਪਿਡਐਕਸ ਦੇ ਸ਼ਾਹੀਬਾਬਾਦ ਅਤੇ ਦੁਹਾਈ ਡਿਪੂ ਨੂੰ ਜੋਡ਼ਨ ਵਾਲੇ 17 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਤਰਜੀਹੀ ਸੈਕਸ਼ਨ 'ਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ। ਸਾਹਿਬਾਬਾਦ, ਗਾਜ਼ੀਆਬਾਦ, ਗੁਲਧਰ, ਦੁਹਾਈ ਅਤੇ ਦੁਹਾਈ ਡਿਪੂ ਰਸਤੇ ਦੇ ਪੰਜ ਸਟੇਸ਼ਨ ਹਨ। ਇਹ ਹਿੱਸਾ ਦਿੱਲੀ-ਮੇਰਠ ਖੇਤਰੀ ਤੇਜ਼ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ (ਆਰ. ਆਰ. ਟੀ. ਐੱਸ.) ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। ਆਰ. ਆਰ. ਟੀ. ਐੱਸ. ਗਲਿਆਰੇ 'ਤੇ ਟ੍ਰੇਨਾਂ ਨੂੰ 180 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟੇ ਦੀ ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਤਰਜੀਹੀ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਾਹਿਬਾਬਾਦ ਅਤੇ ਮੇਰਠ ਦੱਖਣੀ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ 42 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦਾ ਪੁਲ ਵੀ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਤਰਜੀਹ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, 25 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲੰਬਾ ਸੈਕਸ਼ਨ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਮੁਰਾਦਨਗਰ, ਮੋਦੀ ਨਗਰ ਦੱਖਣ, ਮੋਦੀ ਨਗਰ ਉੱਤਰ ਅਤੇ ਮੇਰਠ ਦੱਖਣ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਦਿੱਲੀ-ਮੇਰਠ ਖੇਤਰੀ ਤੇਜ਼ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ, ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਕਾਰਜ ਜੂਨ 2019 ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਏ ਸਨ। ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਰਾਜਧਾਨੀ ਖੇਤਰ ਆਵਾਜਾਈ ਨਿਗਮ (ਐੱਨ. ਸੀ. ਆਰ. ਟੀ. ਸੀ.), ਜੋ ਆਰ. ਆਰ. ਟੀ. ਐੱਸ. ਲਾਂਘੇ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਨੂੰ ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਮੇਰਠ ਵਿੱਚ ਮੈਟਰੋ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ 2025 ਤੱਕ ਦਿੱਲੀ-ਗਾਜ਼ੀਆਬਾਦ-ਮੇਰਠ ਦੀ ਪੂਰੀ 82 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲੰਬਾਈ ਨੂੰ ਜਨਤਾ ਲਈ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਵੇਗਾ।
ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਨੂੰ ਰੈਪਿਡਐਕਸ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਸੰਖੇਪ ਨਾਮ ਕਈ ਭਾਸ਼ਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਪਡ਼੍ਹਨਾ ਅਤੇ ਬੋਲਣਾ ਅਸਾਨ ਹੈ। ਨਾਮ ਵਿੱਚ X ਗਤੀ ਅਤੇ ਤਰੱਕੀ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਭਵਿੱਖ ਦੀ ਪੀਡ਼੍ਹੀ ਦੀ ਟੈਕਨੋਲੋਜੀ ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਯੁੱਗ ਦੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਹੱਲ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਯੁਵਾ, ਆਸ਼ਾਵਾਦੀ, ਜੋਸ਼ ਅਤੇ ਸ਼ਕਤੀ ਨਾਲ ਵੀ ਜੁਡ਼ਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਐੱਨ. ਸੀ. ਆਰ. ਟੀ. ਸੀ., ਕੇਂਦਰ ਅਤੇ ਦਿੱਲੀ, ਹਰਿਆਣਾ, ਰਾਜਸਥਾਨ ਅਤੇ ਉੱਤਰ ਪ੍ਰਦੇਸ਼ ਦੀਆਂ ਰਾਜ ਸਰਕਾਰਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸੰਯੁਕਤ ਉੱਦਮ ਸੰਚਾਲਨ, ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਰਾਜਧਾਨੀ ਖੇਤਰ (ਐੱਨ. ਸੀ. ਆਰ.) ਵਿੱਚ ਅਰਧ-ਤੇਜ਼ ਗਤੀ ਵਾਲੀ ਖੇਤਰੀ ਰੇਲ ਸੇਵਾ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।
The weekly brief metro & rail professionals read.
ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
ਰੈਪਿਡਐਕਸ ਟ੍ਰੇਨਸੈੱਟ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮਲਟੀਪਲ ਯੂਨਿਟ (ਈਐੱਮਯੂ) ਟ੍ਰੇਨ ਹੈ ਜੋ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ ਉੱਤੇ ਦੇਸ਼ ਦੀਆਂ ਰੈਪਿਡਐਕਸ (ਖੇਤਰੀ ਤੇਜ਼ ਆਵਾਜਾਈ) ਸੇਵਾਵਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਇਸ ਰੇਲਗੱਡੀ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹੈਦਰਾਬਾਦ, ਤੇਲੰਗਾਨਾ ਵਿੱਚ ਫਰਾਂਸੀਸੀ ਰੋਲਿੰਗ ਸਟਾਕ ਕੰਪਨੀ ਅਲਸਟੌਮ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਗੁਜਰਾਤ ਦੇ ਸਾਵਲੀ ਵਿਖੇ ਇਸ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਰੇਲਗੱਡੀ ਦਾ ਇੱਕ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹੈ ਜੋ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਖਿੱਚ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ 160 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟੇ ਦੀ ਉੱਚ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਗਤੀ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਰੈਪਿਡਐਕਸ ਦੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸਪੀਡ 180 ਕਿਲੋਮੀਟਰ/ਘੰਟਾ ਹੈ।
ਮੈਟਰੋ ਅਤੇ ਰਵਾਇਤੀ ਰੇਲਵੇ ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ
ਆਰ. ਆਰ. ਟੀ. ਐੱਸ. ਮੈਟਰੋ ਤੋਂ ਇਸ ਅਰਥ ਵਿੱਚ ਵੱਖਰਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਉਨ੍ਹਾਂ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਘੱਟ ਸਟਾਪਾਂ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਆਰ. ਆਰ. ਟੀ. ਐੱਸ. ਰਵਾਇਤੀ ਰੇਲਵੇ ਤੋਂ ਇਸ ਤੱਥ ਵਿੱਚ ਵੱਖਰਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਨਿਰਧਾਰਤ ਮਾਰਗ ਉੱਤੇ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਭਰੋਸੇਯੋਗ, ਲਗਾਤਾਰ, ਬਿੰਦੂ ਤੋਂ ਬਿੰਦੂ ਖੇਤਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਸਮਰੱਥ ਬਣਾਵੇਗਾ। ਆਰ. ਆਰ. ਟੀ. ਐੱਸ. ਇੱਕ ਨਵੀਂ, ਸਮਰਪਿਤ, ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ, ਉੱਚ ਸਮਰੱਥਾ, ਅਰਾਮਦਾਇਕ ਯਾਤਰੀ ਸੇਵਾ ਹੈ ਜੋ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਰਾਜਧਾਨੀ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਖੇਤਰੀ ਨੋਡਾਂ ਨੂੰ ਜੋਡ਼ਦੀ ਹੈ।
ਭਾਰਤ ਦਾ ਮਾਣਃ ਮੇਕ ਇਨ ਇੰਡੀਆ ਪਹਿਲ
ਸ਼ਹਿਰੀ ਵਿਕਾਸ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੇ ਸਕੱਤਰ ਦੀ ਪ੍ਰਧਾਨਗੀ ਹੇਠ ਯੋਜਨਾ ਕਮਿਸ਼ਨ ਨੇ 2005 ਵਿੱਚ ਦਿੱਲੀ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਰਾਜਧਾਨੀ ਖੇਤਰ (ਐੱਨ. ਸੀ. ਆਰ.) ਲਈ ਇੱਕ ਮਲਟੀ-ਮਾਡਲ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਟਾਸਕ ਫੋਰਸ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਕੀਤੀ ਸੀ। ਇਸ ਨੂੰ ਐੱਨਸੀਆਰ 2032 ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਆਵਾਜਾਈ ਯੋਜਨਾ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਖੇਤਰੀ ਹੱਬਾਂ ਦਰਮਿਆਨ ਖੇਤਰੀ ਤੇਜ਼ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ (ਆਰਆਰਟੀਐੱਸ) ਕੁਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਉੱਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਟਾਸਕ ਫੋਰਸ ਨੇ ਅੱਠ ਗਲਿਆਰਿਆਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿੰਨ ਗਲਿਆਰਿਆਂ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੱਤੀਃ ਦਿੱਲੀ-ਮੇਰਠ, ਦਿੱਲੀ-ਪਾਣੀਪਤ ਅਤੇ ਦਿੱਲੀ-ਅਲਵਰ। ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਰਾਜਧਾਨੀ ਖੇਤਰ ਯੋਜਨਾ ਬੋਰਡ (ਐੱਨ. ਸੀ. ਆਰ. ਪੀ. ਬੀ.) ਨੇ ਮੈਸਰਜ਼ ਦੀ ਨਿਯੁਕਤੀ ਕੀਤੀ। ਦਿੱਲੀ-ਮੇਰਠ ਅਤੇ ਦਿੱਲੀ-ਪਾਣੀਪਤ ਲਈ ਦਿੱਲੀ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਮਲਟੀ-ਮਾਡਲ ਟ੍ਰਾਂਜ਼ਿਟ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਮੈਸਰਜ਼। ਦਿੱਲੀ-ਅਲਵਰ ਲਈ ਅਰਬਨ ਮਾਸ ਟ੍ਰਾਂਜ਼ਿਟ ਕੰਪਨੀ ਲਿਮਟਿਡ, ਸੰਭਾਵਨਾ ਅਧਿਐਨ ਕਰੇਗੀ ਅਤੇ ਮਾਰਚ 2010 ਵਿੱਚ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਰਿਪੋਰਟ ਤਿਆਰ ਕਰੇਗੀ।
ਜਦੋਂ ਰੈਪਿਡਐਕਸ ਸੇਵਾ ਦੀ ਕਲਪਨਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਤਾਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਰਧ-ਉੱਚ-ਗਤੀ ਖੇਤਰੀ ਰੇਲ ਯਾਤਰਾ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਅਰਧ-ਉੱਚ-ਗਤੀ ਰੇਲਗੱਡੀ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਸੀ। ਸਾਲ 2019 ਵਿੱਚ ਐੱਨ. ਸੀ. ਆਰ. ਟੀ. ਸੀ. ਵੱਲੋਂ ਟੈਂਡਰ ਖੋਲ੍ਹੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ 'ਮੇਕ ਇਨ ਇੰਡੀਆ' ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦਿਆਂ ਸਥਾਨਕ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਟ੍ਰੇਨ ਸੈੱਟਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਸੀ। ਸਾਲ 2020 ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, ਐੱਨ. ਸੀ. ਆਰ. ਟੀ. ਸੀ. ਨੇ ਬੰਬਾਰਡੀਅਰ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਸਾਵਲੀ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਰੇਲ ਸੈੱਟਾਂ ਦੀ ਖਰੀਦ ਨੂੰ ਅੰਤਿਮ ਰੂਪ ਦਿੱਤਾ। ਮੇਕ ਇਨ ਇੰਡੀਆ ਨੀਤੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਟੈਂਡਰ ਨੂੰ ਅੰਤਿਮ ਰੂਪ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਅਤੇ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਵਿੱਚ 75 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੀ ਮੂਲ ਜ਼ਰੂਰਤ ਦੇ ਉਲਟ ਪੰਜਾਹ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਸਥਾਨਕ ਹਿੱਸੇ ਹੋਣ ਦੀ ਸ਼ਰਤ ਦੇ ਨਾਲ ਸਮਝੌਤਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਰੇਲਗੱਡੀ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦਾ ਖੁਲਾਸਾ ਸਾਲ ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ ਜਨਤਾ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਟ੍ਰੇਨ ਦੇ ਸਟੇਨਲੈਸ-ਸਟੀਲ ਬਾਡੀ ਨੂੰ 180 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਬਾਹਰੀ
- ਟ੍ਰੇਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਟੇਨਲੈਸ-ਸਟੀਲ ਬਾਡੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਨੱਕ ਕੋਨ ਨਾਲ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਹਵਾ ਦੇ ਖਿੱਚਣ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ। ਇਸ ਦੇ ਸਟੀਲ ਰਹਿਤ ਸਰੀਰ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਟ੍ਰੇਨ ਕਾਫ਼ੀ ਸੀਮਤ ਹੈ ਅਤੇ ਭਾਰ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਹੈ।
- ਹਰੇਕ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਛੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਹਰੇਕ ਪਾਸੇ ਤਿੰਨ, ਅਸਾਨ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਲਈ, ਬਿਜ਼ਨਸ ਕਲਾਸ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਚਾਰ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਹਰੇਕ ਪਾਸੇ ਦੋ। ਹਰੇਕ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਟੈਂਪਰਡ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੀਆਂ ਖਿਡ਼ਕੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਡਬਲ-ਗਲੇਜ਼ਡ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਅੰਦਰੂਨੀ
- ਇਸ ਰੇਲਗੱਡੀ ਵਿੱਚ 2x2 ਸੀਟਾਂ ਹਨ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ। ਚੋਟੀ ਦੇ ਘੰਟਿਆਂ ਲਈ, ਖਡ਼ੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਰੱਖਣ ਲਈ ਗਲਿਆਰੇ ਗ੍ਰੈਬ ਗ੍ਰਿੱਪਾਂ ਅਤੇ ਖੰਭਿਆਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਓਵਰਹੈੱਡ ਸਮਾਨ ਰੈਕ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਖੇਤਰੀ ਰੇਲ ਯਾਤਰਾ ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਲਈ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
- ਟ੍ਰੇਨ ਵਿੱਚ ਆਨਬੋਰਡ ਵਾਈ-ਫਾਈ, ਇੱਕ ਜਨਤਕ ਘੋਸ਼ਣਾ ਅਤੇ ਡਿਸਪਲੇਅ ਸਿਸਟਮ, ਇੱਕ ਸੂਚਨਾ ਅਤੇ ਮਨੋਰੰਜਨ ਡਿਸਪਲੇਅ, ਇੱਕ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਰੂਟ ਮੈਪ ਡਿਸਪਲੇਅ ਅਤੇ ਇੱਕ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਸੰਚਾਰ ਸਹੂਲਤ ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਹੈ।
- ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਦੇ ਸੈੱਟਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਕੁਸ਼ਲ ਊਰਜਾ ਖਪਤ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਟ੍ਰੇਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਿਰਧਾਰਤ ਵ੍ਹੀਲਚੇਅਰ ਜਗ੍ਹਾ ਵੀ ਹੈ।
- ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਟ੍ਰੇਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅੱਗ ਅਤੇ ਧੂੰਆਂ ਡਿਟੈਕਟਰ, ਸੀਸੀਟੀਵੀ, ਇੱਕ ਅੱਗ ਬੁਝਾਉਣ ਵਾਲਾ ਯੰਤਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਸੰਕੇਤਕ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਅਤੇ ਸਥਿਤੀ-ਅਧਾਰਤ ਨਿਗਰਾਨੀ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ ਟ੍ਰੇਨ ਕੰਟਰੋਲ ਨਿਗਰਾਨੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਟੈਕਨੋਲੋਜੀ ਹੈ।
ਹੋਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
- ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਇਸ ਦੀ ਪੂਰੀ ਲੰਬਾਈ ਦੇ ਨਾਲ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਇੱਕ ਰੇਲਵੇ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਖੋਲ੍ਹੀ ਜਾਵੇਗੀ। ਤਰਜੀਹ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਾਹਿਬਾਬਾਦ ਅਤੇ ਮੇਰਠ ਦੱਖਣੀ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ 42 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦਾ ਪੁਲ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਲਾਂਘੇ ਉੱਤੇ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਦੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 160 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟੇ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ।
- ਤਰਜੀਹ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, 25 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲੰਬਾ ਸੈਕਸ਼ਨ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਚਾਰ ਸਟੇਸ਼ਨ-ਮੁਰਾਦਨਗਰ, ਮੋਦੀ ਨਗਰ ਦੱਖਣ, ਮੋਦੀ ਨਗਰ ਉੱਤਰ ਅਤੇ ਮੇਰਠ ਦੱਖਣ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਆਰ. ਆਰ. ਟੀ. ਐੱਸ. ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਜੂਨ 2019 ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ #ਆਈ. ਡੀ. 1 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲਾਂਘੇ ਦੀ ਪੂਰੀ ਲੰਬਾਈ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਮੇਰਠ ਵਿੱਚ ਮੈਟਰੋ ਸੇਵਾਵਾਂ ਜੂਨ 2025 ਵਿੱਚ ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਵਾਲੀਆਂ ਹਨ।
- ਇਸ ਲਾਂਘੇ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ 30,274 ਕਰੋਡ਼ ਰੁਪਏ ਦੀ ਵਿੱਤੀ ਸਹਾਇਤਾ ਬਹੁਪੱਖੀ ਸਹਾਇਤਾ ਰਾਹੀਂ ਮੁਹੱਈਆ ਕਰਵਾਈ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ। ਆਰ. ਆਰ. ਟੀ. ਐੱਸ. ਉਰਫ ਰੈਪਿਡਐਕਸ ਨੂੰ ਏਸ਼ੀਆ ਇਨਫਰਾਸਟ੍ਰਕਚਰ ਇਨਵੈਸਟਮੈਂਟ ਬੈਂਕ (ਏ. ਆਈ. ਆਈ. ਬੀ.), ਨਿਊ ਡਿਵੈਲਪਮੈਂਟ ਬੈਂਕ (ਐੱਨ. ਡੀ. ਬੀ.) ਅਤੇ ਏਸ਼ੀਅਨ ਡਿਵੈਲਪਮੈਂਟ ਬੈਂਕ (ਏ. ਡੀ. ਬੀ.) ਦੁਆਰਾ ਸਹਿ-ਵਿੱਤੀ ਸਹਾਇਤਾ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
- ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਨੁਮਾਨਾਂ ਅਨੁਸਾਰ, ਰੇਲਗੱਡੀ ਹਰ ਰੋਜ਼ ਲਗਭਗ 800,000 ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਜਾਵੇਗੀ। ਇਸ ਉੱਚ ਆਵਾਜਾਈ ਵਾਲੀਅਮ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਯਾਤਰੀ ਮਾਲੀਆ ਸੀਮਤ ਰਹਿਣ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਹੈ। ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕਿਰਾਏ ਕਾਰਨ ਪੈਦਾ ਹੋਏ ਵਿੱਤੀ ਮੁੱਦਿਆਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਐੱਨ. ਸੀ. ਆਰ. ਟੀ. ਸੀ. ਕਿਰਾਏ ਦੀ ਆਮਦਨ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਵਿਗਿਆਪਨ ਦੇ ਤਰੀਕਿਆਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।
- ਔਰਤਾਂ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਅਰਾਮਦਾਇਕ ਖੇਤਰੀ ਯਾਤਰਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਹਰੇਕ ਰੈਪਿਡਐਕਸ ਟ੍ਰੇਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ ਮਹਿਲਾ ਕੋਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਵੇਗਾ। ਦਿੱਲੀ ਤੋਂ ਮੇਰਠ ਜਾਣ ਲਈ, ਮਹਿਲਾ ਕੋਚ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਕੋਚ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਪਿੱਛੇ, ਟ੍ਰੇਨ ਸੈੱਟ ਦਾ ਦੂਜਾ ਕੋਚ ਹੋਵੇਗਾ। ਮੇਰਠ ਤੋਂ ਦਿੱਲੀ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਇਹ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਕੋਚ ਤੋਂ ਤੁਰੰਤ ਪਹਿਲਾਂ ਰੇਲਗੱਡੀ ਦਾ ਦੂਜਾ ਤੋਂ ਆਖਰੀ ਕੋਚ ਹੋਵੇਗਾ। ਹਰੇਕ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਡਾਇਪਰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਵੀ ਮੁਹੱਈਆ ਕਰਵਾਈ ਗਈ ਹੈ।
- ਇਨ੍ਹਾਂ ਕੋਚਾਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਲਈ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਪੱਧਰ ਅਤੇ ਰੇਲ ਗੱਡੀ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਲਈ ਸਹੀ ਸੰਕੇਤ ਦਿੱਤੇ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ। ਇਸ ਰਾਖਵੇਂ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ 72 ਯਾਤਰੀ ਬੈਠ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਸਿਸਟਮ ਨਿਰਧਾਰਨ
- ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਃ 0 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
- ਨਿਰਮਾਣ ਅਧੀਨਃ 82.15 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
- ਮਨਜ਼ੂਰਃ 209 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
- ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤਃ 700 ਕਿਲੋਮੀਟਰ (ਲਗਭਗ)
- ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸਪੀਡਃ 180 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ
- ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਗਤੀਃ 160 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ
- ਔਸਤ ਗਤੀਃ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ
- ਟਰੈਕ ਗੇਜਃ ਸਟੈਂਡਰਡ ਗੇਜ (1435 ਮਿਲੀਮੀਟਰ)
- ਰੋਲਿੰਗ ਸਟਾਕਃ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ (ਸਟੀਲ/ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਬਾਡੀ)
- ਸਿਗਨਲਿੰਗਃ ਈ. ਆਰ. ਟੀ. ਐੱਮ. ਐੱਸ. ਦਾ ਯੂਰਪੀਅਨ ਟ੍ਰੇਨ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ (ਈ. ਟੀ. ਸੀ. ਐੱਸ.) ਲੈਵਲ 2
- ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨਃ 1 × 25 ਕੇਵੀ ਏਸੀ ਓਵਰਹੈੱਡ ਕੈਟਨਰੀ (ਓਐੱਚਈ)
- ਬੈਠਣ ਦੀ ਵਿਵਸਥਾਃ ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸ
- ਕਲਾਸਾਂਃ ਅਰਥਵਿਵਸਥਾ ਅਤੇ ਕਾਰੋਬਾਰ (1 ਕੋਚ ਪ੍ਰਤੀ ਟ੍ਰੇਨ)
ਸਿੱਟਾ
ਭਾਰਤ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਖੇਤਰੀ ਰੇਲ ਸੇਵਾ ਰੈਪਿਡਐਕਸ ਜਲਦੀ ਹੀ ਤਰਜੀਹੀ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦੇਵੇਗੀ। ਸਾਹਿਬਾਬਾਦ, ਗਾਜ਼ੀਆਬਾਦ, ਗੁਲਧਰ, ਦੁਹਾਈ ਅਤੇ ਦੁਹਾਈ ਡਿਪੂ ਰਸਤੇ ਦੇ ਪੰਜ ਸਟੇਸ਼ਨ ਹਨ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਸਾਰੇ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ ਕੰਮ ਲਗਭਗ ਪੂਰਾ ਹੋ ਚੁੱਕਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਲਗਭਗ ਤਿਆਰ ਹਨ। ਇਹ ਸੈਕਸ਼ਨ ਦਿੱਲੀ-ਮੇਰਠ ਰੀਜਨਲ ਰੈਪਿਡ ਟ੍ਰਾਂਜ਼ਿਟ ਸਿਸਟਮ (ਆਰ. ਆਰ. ਟੀ. ਐੱਸ.) ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। ਐੱਨ. ਸੀ. ਆਰ. ਟੀ. ਸੀ. (ਨੈਸ਼ਨਲ ਕੈਪੀਟਲ ਰੀਜਨ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ) ਦੁਆਰਾ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਕੀਤੇ ਗਏ ਇੱਕ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਮੈਟਰੋ ਰੇਲ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਮਿਸ਼ਨਰ (ਸੀ. ਐੱਮ. ਆਰ. ਐੱਸ.) ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀਆਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋ ਗਈਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਧਾਨ ਮੰਤਰੀ ਨਰਿੰਦਰ ਮੋਦੀ ਦੁਆਰਾ ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦਾ ਉਦਘਾਟਨ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ।
Govt should get this work with safety features as coverage of Railway lines from both sides to avoid Animals accidents. Rapid action force should be provided in this high speed train for safety of passengers.
Request to provide 1. connecting ground arrangments from the metro station in same style bus coaches . With same design point to point service offer in one time digital payment system to public . It’s generate employment , security , timeless effency with class services . Also consider 2. the land scapping of both the side of the rail track . & use the manpower with services offer . Generate the employment .
Why only in Delhi ??
ArcelorMittal Espana is proud to be associated with this Project having Delivered full quantity of 82 kms (22,000 M/T) Rail Track of special high grade Quality Rails to NCRTC.