ਦਿੱਲੀ (ਮੈਟਰੋ ਰੇਲ ਨਿਊਜ਼): ਰੇਲਵੇ ਬਾਰੇ ਸੰਸਦੀ ਸਥਾਈ ਕਮੇਟੀ ਨੇ ਸੋਮਵਾਰ, 10 ਅਗਸਤ 2026 ਨੂੰ ਲੋਕ ਸਭਾ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ 10ਵੀਂ ਰਿਪੋਰਟ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬੁਲੇਟ ਟ੍ਰੇਨ ਦੇ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਦੇ ਘਰੇਲੂ ਨਿਰਮਾਣ ਨੂੰ ਹੁਲਾਰਾ ਦੇਣ ਅਤੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮੁਹਾਰਤ ਵਾਲੇ ਹੁਨਰ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ ਦਾ ਵਿਸਤਾਰ ਕਰਨ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਕਮੇਟੀ ਨੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮੁਹਾਰਤ ਨਾਲ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਸਿਖਲਾਈ ਸੰਸਥਾ, ਵਡੋਦਰਾ ਵਿੱਚ ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ ਦਾ ਵਿਸਤਾਰ ਕਰਕੇ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਸਵਦੇਸ਼ੀਕਰਨ ਅਤੇ ਸੰਸਥਾਗਤ ਸਮਰੱਥਾ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਲਿਆਉਣ ਦੀ ਵੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ।
ਪੈਨਲ ਨੇ 'ਮੇਕ ਇਨ ਇੰਡੀਆ' ਪਹਿਲ ਦੇ ਤਹਿਤ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਰੇਲ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਸਵਦੇਸ਼ੀਕਰਨ ਅਤੇ ਟੈਕਨੋਲੋਜੀ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਦੇ ਮਹੱਤਵ 'ਤੇ ਚਾਨਣਾ ਪਾਇਆ ਅਤੇ ਭਾਰਤੀ ਰੇਲਵੇ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ਵ ਪੱਧਰ' ਤੇ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਥਾਪਤ, ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਰੇਲ ਨੈੱਟਵਰਕ ਦਾ ਵਿਆਪਕ ਅਧਿਐਨ ਕਰਨ ਅਤੇ ਭਾਰਤ ਦੇ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਵਿੱਚ ਸਰਬੋਤਮ ਅਭਿਆਸਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦਾ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਦਿੱਤਾ।
ਕਮੇਟੀ ਨੇ ਭਾਰਤ ਦੇ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੇਲ (ਐੱਚ. ਐੱਸ. ਆਰ.) ਦੇ ਵਿਸਤਾਰ ਦਾ ਸੁਆਗਤ ਕੀਤਾ। ਲਗਭਗ 1 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲੰਬੇ ਸੱਤ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਗਲਿਆਰਿਆਂ ਤੋਂ ਲਗਭਗ ₹16 ਲੱਖ ਕਰੋਡ਼ ਰੁਪਏ ਦੇ ਨਿਵੇਸ਼ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ।
The weekly brief metro & rail professionals read.
ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਗਲਿਆਰੇ
- ਮੁੰਬਈ-ਪੁਣੇ
- ਪੁਣੇ-ਹੈਦਰਾਬਾਦ
- ਹੈਦਰਾਬਾਦ-ਬੰਗਲੌਰ
- ਹੈਦਰਾਬਾਦ-ਚੇਨਈ
- ਚੇਨਈ-ਬੰਗਲੌਰ
- ਦਿੱਲੀ-ਵਾਰਾਣਸੀ
- ਵਾਰਾਣਸੀ-ਸਿਲੀਗੁਡ਼ੀ
ਮੁੰਬਈ-ਅਹਿਮਦਾਬਾਦ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਦਰਪੇਸ਼ ਦੇਰੀ ਅਤੇ ਲਾਗਤ ਵਾਧੇ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ, ਪੈਨਲ ਨੇ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਕਿ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਨੂੰ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਜਾਂ ਫੰਡ ਦੇਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜ਼ਮੀਨ ਪ੍ਰਾਪਤੀ, ਉਪਯੋਗਤਾ ਤਬਦੀਲੀ ਅਤੇ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਨੂੰਨੀ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀਆਂ ਪੂਰੀਆਂ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ।
ਮੁੰਬਈ-ਅਹਿਮਦਾਬਾਦ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੇਲ (ਐੱਮਏਐੱਚਐੱਸਆਰ) ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਬਾਰੇ ਅੱਪਡੇਟ
508 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲੰਬੇ ਮੁੰਬਈ-ਅਹਿਮਦਾਬਾਦ ਲਾਂਘੇ ਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ 2015 ਵਿੱਚ ₹97,636 ਕਰੋਡ਼ ਰੁਪਏ ਦੀ ਅਨੁਮਾਨਤ ਲਾਗਤ ਨਾਲ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਟੈਕਸਾਂ, ਸੈੱਸ ਅਤੇ ਮਹਿੰਗਾਈ ਕਾਰਨ ਲਾਗਤਾਂ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਇੱਕ ਸੋਧਿਆ ਹੋਇਆ ਅਨੁਮਾਨ ਇਸ ਵੇਲੇ ਅੰਤਿਮ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਦੇ ਦੌਰ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਪੂਰਾ ਗਲਿਆਰਾ ਪੂਰਾ ਹੋਣਾ ਸਿਵਲ ਢਾਂਚਿਆਂ, ਪਟਡ਼ੀਆਂ ਵਿਛਾਉਣ, ਬਿਜਲੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ, ਸਿਗਨਲਿੰਗ ਨੈੱਟਵਰਕ ਅਤੇ ਟ੍ਰੇਨ ਸੈੱਟਾਂ ਦੀ ਸਪੁਰਦਗੀ ਨੂੰ ਅੰਤਿਮ ਰੂਪ ਦੇਣ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਹਿੱਸਾ 97 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲੰਬੇ ਸੂਰਤ-ਵਾਪੀ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਅਗਸਤ 2027 ਤੱਕ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਵਾਲਾ ਹੈ। ਇਹ ਹਿੱਸਾ ਬੀ. ਈ. ਐੱਮ. ਐੱਲ. ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਮਿਤ ਸਵਦੇਸ਼ੀ ਬੀ28 ਟ੍ਰੇਨਸੈੱਟ ਉੱਤੇ ਚੱਲੇਗਾ, ਜੋ 280 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਗਤੀ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ। ਜਪਾਨ ਆਪਣੀਆਂ ਈ 10 ਸੀਰੀਜ਼ ਸ਼ਿੰਕਨਸੇਨ ਟ੍ਰੇਨਾਂ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਲਈ ਸਮਾਂ-ਸੀਮਾ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਉਡੀਕ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ, ਭਾਰਤ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਘਰੇਲੂ ਟ੍ਰੇਨਾਂ ਨੂੰ ਤੈਨਾਤ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਹੈ।
ਮੰਤਰਾਲੇ ਨੇ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਕਿ ਵਪਾਰਕ ਸੰਚਾਲਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਿਫਾਇਤੀ, ਸਮਾਜਿਕ-ਆਰਥਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੈਲੀਬਰੇਟਿਡ ਕਿਰਾਇਆ ਢਾਂਚਾ ਹੋਵੇਗਾ ਤਾਂ ਜੋ ਘੱਟ ਦੂਰੀ ਦੀਆਂ ਖੇਤਰੀ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਅਤੇ ਪੂਰੇ ਗਲਿਆਰੇ ਦੀਆਂ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਦੋਵਾਂ' ਤੇ ਉੱਚ ਯਾਤਰੀ ਸਰਪ੍ਰਸਤੀ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ।
ਇਹ ਵੀ ਪਡ਼੍ਹੋਃ ਬੁਲੇਟ ਟ੍ਰੇਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਃ ਮੁੰਬਈ-ਅਹਿਮਦਾਬਾਦ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਕੌਰੀਡੋਰ 'ਤੇ ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਦਾ ਕੰਮ ਤੇਜ਼