ਕੋਲਕਾਤਾ, ਮੈਟਰੋ ਰੇਲ ਖ਼ਬਰਾਂਃ ਜੇਕਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਯੋਜਨਾ ਅਨੁਸਾਰ ਚੱਲਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਨੋਆਪਾਰਾ-ਦਕਸ਼ਿਨੇਸ਼ਵਰ ਮੈਟਰੋ ਰੇਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਫਰਵਰੀ 2020 ਤੱਕ ਚਾਲੂ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। ਉੱਤਰ ਤੋਂ ਦੱਖਣ ਦੇ ਸਿਰੇ ਤੱਕ ਆਵਾਜਾਈ ਅਸਾਨ ਹੋਵੇਗੀ ਅਤੇ ਇਹ ਕੁਝ ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ. ਉੱਤਰ ਅਤੇ ਦੱਖਣ ਦੇ ਸਿਰੇ ਤੋਂ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਕੇਂਦਰੀ ਵਪਾਰਕ ਜ਼ਿਲ੍ਹੇ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣਾ ਬਹੁਤ ਅਸਾਨ ਹੋਵੇਗਾ।
ਇਸ ਵੇਲੇ ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦਾ ਲਗਭਗ 80 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਕੰਮ ਪੂਰਾ ਹੋ ਚੁੱਕਾ ਹੈ। ਆਈ. ਡੀ. 1 ਦੇ ਅੰਤਰਿਮ ਬਜਟ ਵਿੱਚ 65 ਕਰੋਡ਼ ਰੁਪਏ ਅਲਾਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਮੁੱਖ ਮੰਤਰੀ ਮਮਤਾ ਬੈਨਰਜੀ ਨੇ ਰੇਲ ਮੰਤਰੀ ਹੁੰਦਿਆਂ ਸ਼ਹਿਰ ਨੂੰ ਉਪਨਗਰਾਂ ਨਾਲ ਜੋਡ਼ਨ ਲਈ ਕਈ ਮੈਟਰੋ ਰੇਲ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟਾਂ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ ਸੀ। ਨੋਆਪਾਰਾ-ਦਕਸ਼ਿਨੇਸ਼ਵਰ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਦਮ ਦਮ-ਨੋਆਪਾਰਾ ਮੈਟਰੋ ਰੇਲ ਮਾਰਗ ਪਿਛਲੇ ਕੁੱਝ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਸਰਗਰਮ ਹੈ। ਮੈਟਰੋ ਰੇਲ ਸਰੋਤਾਂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ 4 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਮਾਰਗ 'ਤੇ ਕੰਮ ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਵਾਲਾ ਹੈ। ਨੋਆਪਾਰਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅਗਲਾ ਸਟੇਸ਼ਨ ਬਾਰਾਨਗਰ ਹੋਵੇਗਾ ਅਤੇ ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦਾ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦਕਸ਼ਿਨੇਸ਼ਵਰ ਹੋਵੇਗਾ।
ਸੂਤਰਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਇਸ ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਰੂਟ ਦਾ ਕੰਮ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੇ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਮੁਕੰਮਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਸ ਮਾਰਗ 'ਤੇ ਰੇਲ ਸੇਵਾਵਾਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸੀ. ਐੱਮ. ਆਰ. ਐੱਸ. ਅਤੇ ਹੋਰ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਪਵੇਗੀ।
ਇਹ ਵੀ ਪਡ਼੍ਹੋਃ ਕਈ ਦੇਸ਼ਾਂ ਨੇ ਭਾਰਤ ਦੇ ਟ੍ਰੇਨ 18 ਸੈੱਟ ਨੂੰ ਦਰਾਮਦ ਕਰਨ ਲਈ ਦਿਲਚਸਪੀ ਦਿਖਾਈ
Get the Daily Metro & Rail Brief
Join 125,000+ metro and rail professionals. Project updates, new tenders and contract awards from across India, in your inbox every day.
ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇੱਕ ਵਾਰ ਇਹ ਰਸਤਾ ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਉੱਤਰੀ 24 ਪਰਗਨਾ, ਹਾਵਡ਼ਾ ਅਤੇ ਹੁਗਲੀ ਜ਼ਿਲ੍ਹਿਆਂ ਦੇ ਨਾਗਰਿਕ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਕੋਲਕਾਤਾ ਪਹੁੰਚ ਸਕਣਗੇ। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਮੈਟਰੋ ਸੇਵਾ ਨੋਆਪਾਰਾ ਤੱਕ ਉਪਲਬਧ ਹੈ, ਨੋਆਪਾਰਾ ਵਿਖੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਸਾਧਨਾਂ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ ਇਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਘੱਟ ਖਰੀਦਦਾਰ ਆਉਂਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਲੋਕ ਇਸ ਰਸਤੇ 'ਤੇ ਸਿਆਲਦਾਹ ਮੇਨਲਾਈਨ ਟ੍ਰੇਨਾਂ ਜਾਂ ਹੋਰ ਬੱਸਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਮਾਹਰਾਂ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਦਕਸ਼ਿਨੇਸ਼ਵਰ ਤੱਕ ਵਧਾਏ ਗਏ ਰਸਤੇ ਨਾਲ, ਵਧੇਰੇ ਯਾਤਰੀ ਹੋਣਗੇ ਜੋ ਨੋਆਪਾਰਾਬ ਵਿਖੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਬਿਹਤਰ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਸਾਧਨਾਂ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਣਗੇ ਕਿਉਂਕਿ ਨਿਰਮਾਣ ਅਧੀਨ ਬਾਰਾਨਗਰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਨਾਲ ਬੱਸਾਂ ਉਪਲਬਧ ਹਨ ਜੋ ਬਾਰਾਨਗਰ ਅਤੇ ਸਿਆਲਦਾਹ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸ਼ਟਲ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਨੋਆਪਾਡ਼ਾ ਲਈ ਘੱਟ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਦਮ ਦਮ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਨੋਆਪਾਰਾ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਚੱਲ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਮੈਟਰੋ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਦਮ ਦਮ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਵਾਲੀਆਂ ਹਰ ਤਿੰਨ ਟ੍ਰੇਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨੂੰ ਨੋਆਪਾਰਾ ਤੱਕ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਰੂਟ ਨੂੰ ਦਕਸ਼ਿਨੇਸ਼ਵਰ ਤੱਕ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਵਿਕਲਪਿਕ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਉੱਥੇ ਚੱਲਣਗੀਆਂ।
ਮੈਟਰੋ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੇ ਅੱਗੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਦੱਖਨੀਸ਼ਵਰ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਅਪ ਲਾਈਨ ਤੋਂ ਡਾਊਨ ਲਾਈਨ' ਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਲਈ, ਰਵਾਇਤੀ 'ਵਾਈ-ਸਾਈਡਿੰਗ' ਦੀ ਬਜਾਏ 'ਵੀ-ਸਾਈਡਿੰਗ' ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੱਖਨੀਸ਼ਵਰ ਸਟੇਸ਼ਨ' ਤੇ ਜਗ੍ਹਾ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ।