ਐੱਨ. ਸੀ. ਆਰ. ਟੀ. ਸੀ. ਹਾਈ-ਟੈਕ ਸਿਗਨਲਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੇਗਾ, ਦਿੱਲੀ-ਗਾਜ਼ੀਆਬਾਦ-ਮੇਰਠ ਗਲਿਆਰੇ ਲਈ 100 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਸਥਾਨਕ ਨਿਰਮਾਣ ਦੀ ਨਿਸ਼ਾਨਦੇਹੀ ਕਰੇਗਾ

ਨਵੀਂ ਦਿੱਲੀ (ਮੈਟਰੋ ਰੇਲ ਨਿਊਜ਼): ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੇ ਬੁੱਧਵਾਰ ਨੂੰ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਐੱਨ. ਸੀ. ਆਰ. ਟੀ. ਸੀ. ਵੱਲੋਂ ਅਰਧ-ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਰੇਲ ਦਿੱਲੀ-ਗਾਜ਼ੀਆਬਾਦ-ਮੇਰਠ ਲਾਂਘੇ 'ਤੇ ਪਹਿਲੇ ਖੇਤਰੀ ਤੇਜ਼ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਕਾਰਜ ਲਈ ਆਧੁਨਿਕ ਯੂਰਪੀ ਰੇਲ ਕੰਟਰੋਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਲੈਵਲ-2 ਸਿਗਨਲਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ।

ਐੱਨ. ਸੀ. ਆਰ. ਟੀ. ਸੀ. ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਅਨੁਸਾਰ 82 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ ਵਾਲੇ ਭਾਰਤ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਆਰ. ਆਰ. ਟੀ. ਐੱਸ. ਗਲਿਆਰੇ ਦਾ ਸਿਵਲ ਨਿਰਮਾਣ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ 2025 ਤੱਕ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਹੈ।

ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਐੱਨ. ਸੀ. ਆਰ. ਟੀ. ਸੀ. ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਲਈ ਟੈਕਨੋਲੋਜੀ ਦਾ ਲਾਭ ਉਠਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਰ. ਆਰ. ਟੀ. ਐੱਸ. ਕੋਲ ਇੱਕ ਅਤਿ-ਆਧੁਨਿਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੋਵੇਗੀ ਜੋ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪਹਿਲੂਆਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਏਗੀ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਈ. ਟੀ. ਸੀ. ਐੱਸ. ਲੈਵਲ-2 ਸਿਗਨਲਿੰਗ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਰੇਲਵੇ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਵਿਸ਼ਵ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਇੱਕ ਹੋਰ ਅਧਿਕਾਰੀ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਆਰ. ਆਰ. ਟੀ. ਐੱਸ. ਦੁਆਰਾ ਯਾਤਰਾ ਅਸਾਨ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੋਵੇਗੀ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਅੱਗੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਯਾਤਰਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਈ. ਟੀ. ਸੀ. ਐੱਸ. ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਰੇਡੀਓ ਬਲਾਕ ਸੈਂਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾਲ ਸੰਚਾਲਨ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਦੇਣ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਰੇਲ ਦੀ ਗਤੀ ਅਤੇ ਦਿਸ਼ਾ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰੇਗੀ।

"ਈ. ਟੀ. ਸੀ. ਐੱਸ. ਏ. ਟੀ. ਓ. ਕਾਰਜਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਵੀ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਰੇਲਗੱਡੀ ਦੇ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ, ਐਕਸਲਰੇਸ਼ਨ, ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਅਤੇ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਦੇ ਅੰਤ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਐੱਨ. ਸੀ. ਆਰ. ਟੀ. ਸੀ. ਅਧਿਕਾਰੀ ਅਨੁਸਾਰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਈ. ਟੀ. ਸੀ. ਐੱਸ. ਡੇਟਾ, ਮਿਸ਼ਨ ਕ੍ਰਿਟੀਕਲ ਵਾਇਸ ਅਤੇ ਆਨ-ਬੋਰਡ ਸੀ. ਸੀ. ਟੀ. ਵੀ. ਸਟ੍ਰੀਮਿੰਗ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਰੀਡ਼੍ਹ ਦੀ ਹੱਡੀ ਵਜੋਂ ਐੱਲ. ਟੀ. ਈ. ਹੋਵੇਗਾ।

ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਸਕ੍ਰੀਨ ਦਰਵਾਜ਼ੇ (ਪੀ. ਐੱਸ. ਡੀ.) ਨੂੰ ਈ. ਟੀ. ਸੀ. ਐੱਸ. ਨਾਲ ਜੋਡ਼ਿਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਰੇਲ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਅਤੇ ਪੀ. ਐੱਸ. ਡੀ. ਸਮਕਾਲੀ ਹਨ ਅਤੇ ਰੇਲ ਗੱਡੀ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਅਤੇ ਪੀ. ਐੱਸ. ਡੀ. ਦੋਵੇਂ ਬੰਦ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਅਧਿਕਾਰੀ ਨੇ ਜਵਾਬ ਦਿੱਤਾ ਕਿ 160 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟੇ ਦੀ ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਵੀ ਤੇਜ਼ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ 'ਤੇ ਰੇਲ ਯਾਤਰਾ ਨੂੰ ਸਮਰੱਥ ਬਣਾਉਣ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਈ. ਟੀ. ਸੀ. ਐੱਸ. ਲੈਵਲ-II ਸਿਗਨਲਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਸਾਰੇ 3 ਆਰ. ਆਰ. ਟੀ. ਐੱਸ. ਗਲਿਆਰਿਆਂ ਦੇ ਅੰਤਰ-ਸੰਚਾਲਨ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰੇਗੀ।

ਉਨ੍ਹਾਂ ਅੱਗੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਸ ਨਾਲ ਯਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਇੰਟਰਚੇਂਜ ਘੱਟ ਹੋਣਗੇ ਜਿਸ ਨਾਲ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਉਡੀਕ ਦਾ ਸਮਾਂ ਘੱਟ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਹ ਕਿਸੇ ਵੀ ਅਣਸੁਖਾਵੀਂ ਘਟਨਾ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਵੀ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹਰ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਨਿਰਵਿਘਨ ਰੇਲ ਸੰਚਾਲਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਐੱਨ. ਸੀ. ਆਰ. ਟੀ. ਸੀ. ਨੇ ਦਿੱਲੀ-ਗਾਜ਼ੀਆਬਾਦ-ਮੇਰਠ ਆਰ. ਆਰ. ਟੀ. ਐੱਸ. ਲਈ ਸਿਗਨਲਿੰਗ ਅਤੇ ਦੂਰਸੰਚਾਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਲਈ ਟੈਂਡਰ ਵੀ ਮੰਗੇ ਹਨ।

ਈ. ਟੀ. ਸੀ. ਐੱਸ. ਲੈਵਲ-2 ਆਧੁਨਿਕ ਸਿਗਨਲਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਐੱਲ. ਟੀ. ਈ. ਬੈਕਬੋਨ ਉੱਤੇ ਵਰਚੁਅਲ ਬਲਾਕ ਅਤੇ ਏ. ਟੀ. ਓ. ਕਾਰਜਕੁਸ਼ਲਤਾ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਲਾਗੂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਸੀ. ਸੀ. ਟੀ. ਵੀ., ਏ. ਸੀ. ਆਈ. ਡੀ. ਐੱਸ., ਪੀ. ਆਈ. ਡੀ. ਐੱਸ., ਪੀ. ਏ. ਐੱਸ., ਐੱਫ. ਓ. ਟੀ. ਐੱਸ., ਮਾਸਟਰ ਘਡ਼ੀ, ਟੈਲੀਫੋਨ, ਸੀ. ਡੀ. ਆਰ. ਐੱਸ., ਟੈਲੀਕਾਮ ਐੱਸ. ਸੀ. ਏ. ਡੀ. ਏ. ਅਤੇ ਟ੍ਰੇਨ ਟੂ ਗਰਾਊਂਡ ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਨੈੱਟਵਰਕ ਵਰਗੇ ਦੂਰਸੰਚਾਰ ਉਪ-ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵੀ ਪੈਕੇਜ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹਨ।

ਐੱਨ. ਸੀ. ਆਰ. ਟੀ. ਸੀ., ਜੋ ਕਿ ਉੱਤਰ ਪ੍ਰਦੇਸ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਕੇਂਦਰ ਅਤੇ ਰਾਜਾਂ ਦੀ ਸਰਕਾਰ ਦਿੱਲੀ, ਹਰਿਆਣਾ, ਰਾਜਸਥਾਨ ਦੀ ਇੱਕ ਸੰਯੁਕਤ ਖੇਤਰ ਦੀ ਕੰਪਨੀ ਹੈ, ਨੂੰ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਰਾਜਧਾਨੀ ਖੇਤਰ (ਐੱਨ. ਸੀ. ਆਰ.) ਵਿੱਚ ਆਰ. ਆਰ. ਟੀ. ਐੱਸ. ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦਾ ਆਦੇਸ਼ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬਿਹਤਰ ਸੰਪਰਕ ਅਤੇ ਪਹੁੰਚ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਟਿਕਾਊ ਸ਼ਹਿਰੀ ਵਿਕਾਸ ਦਾ ਭਰੋਸਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਇਸ ਲਾਂਘੇ ਵਿੱਚ 24 ਸਟੇਸ਼ਨ ਹੋਣਗੇ ਅਤੇ ਇਸ ਰੇਲਗੱਡੀ ਨਾਲ ਦਿੱਲੀ-ਮੇਰਠ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਦਾ ਸਮਾਂ ਘਟ ਕੇ 55 ਮਿੰਟ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ ਉੱਤੇ 8 ਲੱਖ ਯਾਤਰੀ ਸਵਾਰ ਹੋਣਗੇ। ਆਰ. ਆਰ. ਟੀ. ਐੱਸ. ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਲਾਗੂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਆਪਣੀ ਕਿਸਮ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਅਰਧ-ਉੱਚ ਗਤੀ ਵਾਲੀ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਹੈ।

ਪਹਿਲੇ ਪਡ਼ਾਅ ਵਿੱਚ, 3 ਗਲਿਆਰਿਆਂ, ਦਿੱਲੀ-ਗਾਜ਼ੀਆਬਾਦ-ਮੇਰਠ, ਦਿੱਲੀ-ਗੁਰੂਗ੍ਰਾਮ-ਅਲਵਰ ਅਤੇ ਦਿੱਲੀ-ਪਾਣੀਪਤ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਬੰਬਾਰਡੀਅਰ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਇੰਡੀਆ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਲਿਮਟਿਡ ਪਹਿਲੇ ਗਲਿਆਰੇ ਲਈ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕਰੇਗੀ। ਦਿੱਲੀ-ਗਾਜ਼ੀਆਬਾਦ-ਮੇਰਠ ਆਰ. ਆਰ. ਟੀ. ਐੱਸ. ਲਈ ਸਮੁੱਚਾ ਰੋਲਿੰਗ ਸਟਾਕ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਨਿਰਮਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ 100 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਸਥਾਨਕ ਨਿਰਮਾਣ ਹੋਵੇਗਾ।