ਕੋਲਕਾਤਾ (ਮੈਟਰੋ ਰੇਲ ਨਿਊਜ਼): ਕੋਲਕਾਤਾ ਮੈਟਰੋ ਔਰੇਂਜ ਲਾਈਨ ਨੇ ਛੇ ਸਾਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੇਰੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਚਿੰਗਰੀਘਾਟਾ ਵਿਖੇ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਨਿਰਮਾਣ ਚੁਣੌਤੀ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕੀਤਾ ਹੈ। 366 ਮੀਟਰ ਦੇ ਪੁਲ ਦੇ ਪਾਡ਼ੇ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਨਾਲ ਹੁਣ ਨਿਊ ਗਰੀਆ ਅਤੇ ਸੈਕਟਰ 5 ਦਰਮਿਆਨ ਮੈਟਰੋ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੀ ਆਗਿਆ ਮਿਲ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਰੇਲ ਵਿਕਾਸ ਨਿਗਮ ਲਿਮਟਿਡ (ਆਰ. ਵੀ. ਐੱਨ. ਐੱਲ.) 32 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲੰਬੇ ਨਵੇਂ ਗਰੀਆ-ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੇ ਗਲਿਆਰੇ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲ ਰਹੀ ਹੈ। ਐਤਵਾਰ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਚਿੰਗਰੀਘਾਟਾ ਵਿਖੇ ਆਖਰੀ 31 ਮੀਟਰ ਕੰਕਰੀਟ ਡੈੱਕ ਸਲੈਬ ਰੱਖਿਆ। ਇਹ ਪੁਲ ਦਾ ਕੰਮ ਰਸਤੇ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਿਅਸਤ ਚੌਰਾਹੇ 'ਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਚੱਲ ਰਹੇ ਪਾਡ਼ੇ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਚਿੰਗਰੀਘਾਟਾ ਦਾ ਕੰਮ 90 ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ ਪੂਰਾ ਹੋਇਆ
ਉਸਾਰੀ ਟੀਮ ਨੇ ਲਗਭਗ 90 ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ ਚੌਰਾਹੇ 'ਤੇ ਗਾਰਡਰ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਪੂਰੀ ਕੀਤੀ। ਨਵਾਂ ਪੁਲ ਸਡ਼ਕ ਤੋਂ ਲਗਭਗ 12 ਮੀਟਰ ਉੱਚਾ ਹੈ। ਆਰ. ਵੀ. ਐੱਨ. ਐੱਲ. ਨੇ ਇਸ ਨਿਰਮਾਣ ਮੀਲ ਪੱਥਰ ਦਾ ਜਸ਼ਨ ਮਨਾਉਣ ਲਈ ਸ਼ਨੀਵਾਰ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਮੁਕੰਮਲ ਹੋਏ ਪੁਲ ਉੱਤੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਝੰਡਾ ਲਹਿਰਾਇਆ। ਇਸ ਸੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਚਿੰਗਰੀਘਾਟਾ ਕੋਲਕਾਤਾ ਮੈਟਰੋ ਦੀ ਔਰੇਂਜ ਲਾਈਨ ਦੀ ਪ੍ਰਗਤੀ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸੀ।
The weekly brief metro & rail professionals read.
ਦਸੰਬਰ ਤੱਕ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਗਾਰੀਆ-ਸੈਕਟਰ-5 ਦੀਆਂ ਨਵੀਆਂ ਸੇਵਾਵਾਂ
ਕੋਲਕਾਤਾ ਮੈਟਰੋ ਦੇ ਜਨਰਲ ਮੈਨੇਜਰ, ਪ੍ਰੇਮ ਸਾਗਰ ਗੁਪਤਾ ਨੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ ਕਿ ਸੰਗਠਨ ਬੇਲੇਘਾਟਾ (ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ), ਆਈ. ਟੀ. ਸੈਂਟਰ (ਸੈਕਟਰ 5) ਸੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਲਈ 31 ਦਸੰਬਰ ਦੀ ਸਮਾਂ ਸੀਮਾ ਵੱਲ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਵਾਰ ਇਹ ਸੈਕਸ਼ਨ ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਯਾਤਰੀ ਲਗਭਗ 30 ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਨਿਊ ਗਡ਼ਿਆ ਤੋਂ ਸੈਕਟਰ 5 ਤੱਕ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਓਰੇਂਜ ਲਾਈਨ 32 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲੰਬੇ ਨਵੇਂ ਗਰੀਆ-ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਮੈਟਰੋ ਗਲਿਆਰੇ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਆਰ. ਵੀ. ਐੱਨ. ਐੱਲ. ਲਾਗੂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਚਿੰਗਰੀਘਾਟਾ ਰੁਕਾਵਟ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ
ਚੌਰਾਹੇ 'ਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਨੂੰ ਕਈ ਤਕਨੀਕੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਕੀ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਿਆ। ਮੁੱਖ ਮੁੱਦਾ ਪੀਅਰ 318 ਉੱਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਸੀ, ਜਿਸ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਚਿੰਗਰੀਘਾਟਾ ਕਰਾਸਿੰਗ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਦੇ ਨੇਡ਼ੇ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ। ਟਾਈਮਲਾਈਨ ਲੰਬੀ ਦੇਰੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈਃ
- 2020: ਚਿੰਗਰੀਘਾਟਾ ਵਿਖੇ ਨਿਰਮਾਣ ਕਾਰਜ ਨੂੰ ਮੁਸ਼ਕਿਲਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਿਆ।
- ਅਗਸਤ 2020: ਆਈ. ਆਈ. ਟੀ. ਖਡ਼ਗਪੁਰ ਨੇ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਪੀਅਰ 318 ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦਿੱਤੀ।
- ਮਈ 2023: ਰਾਜ ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਘਾਟ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ ਐੱਨ. ਓ. ਸੀ. ਜਾਰੀ ਕੀਤੀ।
- ਦਸੰਬਰ 2024: ਆਰ. ਵੀ. ਐੱਨ. ਐੱਲ. ਨੇ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਸਡ਼ਕ ਪੂਰੀ ਕੀਤੀ ਜਿਸ ਨੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੌਰਾਨ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਮੋਡ਼ਨ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕੀਤੀ।
- ਫਰਵਰੀ 2, 2025: ਆਰ. ਵੀ. ਐੱਨ. ਐੱਲ. ਨੇ ਲੋਡ਼ੀਂਦੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਬਲਾਕ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕੀਤੀ।
- ਮਈ 2026 ਦੇ ਅੱਧ ਵਿੱਚਃ ਦੋ ਹਫਤੇ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਕਰਾਸਿੰਗ ਦੇ ਪਾਰ ਕੰਕਰੀਟ ਗਾਰਡਰ ਲਗਾਏ ਗਏ ਸਨ।
- ਅਗਸਤ 2026: ਆਖਰੀ ਡੈੱਕ ਸਲੈਬ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ 366 ਮੀਟਰ ਦੇ ਪੁਲ ਦੇ ਪਾਡ਼ੇ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਪੁਲਿਸ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਇੱਕ ਹੋਰ ਰੁਕਾਵਟ ਸੀ
ਤਕਨੀਕੀ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀਆਂ ਅਤੇ ਰਾਜ ਦੇ ਐੱਨ. ਓ. ਸੀ. ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਆਰ. ਵੀ. ਐੱਨ. ਐੱਲ. ਤੁਰੰਤ ਨਿਰਮਾਣ ਜਾਰੀ ਨਹੀਂ ਰੱਖ ਸਕੀ। ਕੋਲਕਾਤਾ ਪੁਲਿਸ ਤੋਂ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 15 ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੀ ਦੇਰੀ ਹੋਈ ਸੀ। ਇਹ ਮਾਮਲਾ ਕਲਕੱਤਾ ਹਾਈ ਕੋਰਟ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਵੀ ਉੱਠਿਆ, ਜਿਸ ਨੇ ਅਕਸਰ ਸਥਿਤੀ ਬਾਰੇ ਤਾਜ਼ਾ ਜਾਣਕਾਰੀ ਮੰਗੀ। ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਾਂ ਨੇ ਆਰ. ਵੀ. ਐੱਨ. ਐੱਲ. ਨੂੰ ਗਾਰਡਰ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਬਾਕੀ ਪੁਲ ਦਾ ਕੰਮ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾਇਆ।
ਚਿੰਗਰੀਘਾਟਾ ਰੁਕਾਵਟ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨਾ ਔਰੇਂਜ ਲਾਈਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਨਿਰਮਾਣ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਬਾਕੀ ਕੰਮ ਅਤੇ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀਆਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਰਹਿੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਨਵਾਂ ਗਡ਼ਿਆ, ਸੈਕਟਰ 5 ਸੈਕਸ਼ਨ ਦੱਖਣੀ ਕੋਲਕਾਤਾ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਪੂਰਬੀ ਆਈ. ਟੀ. ਅਤੇ ਵਪਾਰਕ ਕੇਂਦਰ ਵਿਚਕਾਰ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਵੀ ਪਡ਼੍ਹੋਃ ਕੋਲਕਾਤਾ ਮੈਟਰੋ ਦੀ ਪਰਪਲ ਲਾਈਨ ਲਈ ਵੱਡੀ ਸਫਲਤਾ, ਟੀ. ਬੀ. ਐੱਮ. ਦਿਵਿਆ ਵਿਕਟੋਰੀਆ ਮੈਟਰੋ ਸਟੇਸ਼ਨ ਪਹੁੰਚੀ
Who is responsible for six years delay in the development? Responsible should be punished for obstruction in progress for the benifits of nation. Why do hurdles take place?
Obviously the last government is the responsible for this delay. There is no doubt about it.
Now please please finish the Blue line Kavi Subhash construction works as early as possible. It’s an absolute nightmare to commute towards Ruby from Sahid Khudiram metro station by bus during office/college hours.
Double the taxes but finish the damn construction ASAP
I am avik Pramanik,from West Bengal.my total experience 3year carrent company aarvee associate engineering limited.